花莲临港线

花莲临港线是由台湾铁路公司经营的铁路货运支线，又称花莲港线^[1]。花莲临港线现行业务以货运为主，尤其是将东部开采的水泥砂石运至花莲港装船，运至台湾西部的“东砂西运”托运业务，在花莲车站、北埔车站与花莲北越行站之间形成三角线，惟花莲车站至花莲港车站之线路已废止^[2]。

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  花莲临港线一景
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  花莲周边铁路车站及线路图
  A：（旧）花莲
  B：花莲港
  C：（现）花莲
  D：北埔
  E：吉安
  F：美仑
  （黄线：北回线）
  （蓝线：台东线）
  （绿线：花莲临港线）
  （红线：旧花莲港线）

花莲临港线 Hualien port Line
概览
运营范围	台湾
服务类型	货运
主要车站	北埔、花莲港
主要线路	北埔＝花莲港
技术数据
线路长度	7.4 公里
车站数目	2（含起讫车站）
轨距	1,067 毫米（窄轨）
运营信息
开通运营	1910年
运营者	台湾铁路公司

花莲临港线
图例
里程  北回线 – 苏澳、宜兰方向 0.0 北埔  北回线 – 花莲方向 台9线 7.4 花莲港 8.7 美仑 9.3 新村 9.7 民立 美仑溪桥 南滨（海岸站） 11.4 花莲旧站 台9线 台9丙线  台东线 – 玉里、台东方向
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线路资料

• 经营管辖：台湾铁路公司
• 线路里程：北埔＝花莲港间7.4公里；花莲站＝花莲港站之间5.8公里（已废止，并拆除）；花莲港＝美仑间1.3公里（已废止，并拆除）；美仑＝花莲（旧站）间2.7公里（已废止，并拆除）；花莲（旧站）＝田浦间1.3公里（已废止，并拆除）^[3]
• 轨距：1,067 毫米
• 车站数：2（含起讫车站；2006年5月）
• 双线区间：无
• 电化区间：北埔站＝花莲港站为电气化
• 2004年完成铺设重轨及PC枕木工作
• 2011年完成电气化工程（北埔=花莲港），同时废止三角线南侧（花莲＝花莲港）之线路
• 开业日期:1910年花莲旧站=田浦车站营业，1939年终点站由田浦车站延伸至花莲港车站，1975年起点站由花莲旧站延伸至北埔车站，1982年7月2日停止客运业务。

运行形态

• 电力机车E300型，每日来回28列次（中钢10车次往返花莲港＝和仁；亚泥散装水泥18车次往返花莲港＝新城（太鲁阁）使用单辆机车牵引）；维修单位为花莲机务段。
• 在基隆临港线废除之后，往后新到车辆，如台铁EMU3000型电力动车组、台铁EMU900型电力动车组、台铁R200型柴电机车及台铁E500型电力机车等，分别改由本线或台中港线接收交付^{[4][5][6][7][8]}。

使用车辆

• 七堵机务段、彰化机务段之台铁E200—E400型电力机车，以E300为主。
• 货车车厢：敞车、石斗车、水泥斗车。

车站一览

车站名称		编号	营业里程 北埔起	续接／会让线路	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译[9]
北埔 （ㄅㄟㄅ）	Beipu	052	0.0		本线与北回线分歧点，有通往台湾中油北埔库区的侧线（已废止）[10]。	花莲县	新城乡
嘉新信号	Jiaxin Singal	---	3.1		本线与北回线实际分歧点，但轨道不相通，作为货列会让之用。在设置本站前，附近有分歧往花莲（新）站轨道，目前废止拆除。	花莲县	花莲市
花莲港 （ㄌㄧㄢㄍ）	Hualien Port	260[11]	7.4		旧名东花莲港；设有侧线连接台湾水泥厂区及台湾肥料公司（已废止）和幸福水泥码头；最早的台东线起点[12]。
美仑	Meilun	050	8.7		已废止；东拓时废止，旧名米仑，位于现花莲县花莲市海岸路与民权八街口。
新村	Xincun	049	9.3		已废止；东拓时废止，旧名日出，位于现花莲县花莲市海岸路与民权五街口（东旭观海酒店及美仑田径场对面）。
民立	Minli	048	9.7		已废止；1961年废止[13]；旧名入船，位于现花莲港务分公司大门陆桥处。
花莲旧 （ㄌㄧㄢ）	Hualien	047	11.4		已废止；东拓时废止，旧名花莲港；过去亦曾为台东线起点，曾有线路分歧至海岸车站（现南滨公园处），原花莲机务段、机厂、工务段、警务段位于此处[14][15]。
田浦 （ㄊㄅ）	Tienpu	046	12.7		已废止；东拓时废止，又称田埔；过去曾为本线新（现台东线）、旧（已废止；至花莲旧站）线路、岚山森林铁路太昌线的实际分歧点。

图片

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  台铁E500型电力机车正在吊挂到码头
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  台铁E500型电力机车在铁轨上

相关条目

• 台湾铁路管理局
• 交通部铁道局
• 花莲港
• 岚山森林铁路
• 台东线
• 海岸车站
• 曙光桥