过海隧道巴士182线

过海隧道巴士182线是香港一条来往愉翠苑及中环（港澳码头）的过海隧道巴士路线，由九巴及城巴联合经营，提供沙田第一城、乙明邨、沙角邨、秦石邨、新翠邨、九龙塘、何文田取道红磡海底隧道来往湾仔、金钟、中环及上环的过海隧道巴士服务。本线是红隧目前仅有两条往返新界区的全日专利过海巴士路线之一（另一条为170线）及红隧至今编号最大的全日专利过海巴士路线。

过海隧道巴士182线
[Cross Harbour Tunnel Route 182] 错误：{{Lang}}：缺少语言标签（帮助）
概述
运营商	九龙巴士 城巴
调度站	九巴：沙田车厂（S） 城巴：柴湾车厂（E）、西九龙车厂（N）
使用车辆	九巴：富豪B9TL（AVBWU） 富豪B8L（V6B） 城巴：亚历山大丹尼士Enviro 500（81XX-8319）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8360、8391-8490、8537-8546）
线路信息
起点站	愉翠苑
途经	沙田第一城、圆洲角、沙田围、大围、狮子山隧道、窝打老道、红磡海底隧道、湾仔、金钟、中环、上环
终点站	中环（港澳码头）
线路长度	21.7公里
运行周期	80分钟
起点站运营时间	06:00-23:50
终点站运营时间	06:00-23:45
发车间隔	星期一至六：15-30分 星期日及公众假期：20-30分
票价	$20.8
下行分段收费站点	过狮隧后往港澳码头：$12.9 红隧转车站往港澳码头：$12.2 过红隧后往港澳码头：$7.7
上行分段收费站点	红隧转车站往愉翠苑：$12.9 九龙塘往愉翠苑：$8.2 大围站往愉翠苑：$8.0
相关线路
运营时间以外 替代线路	过海隧道巴士N182线
竞争交通	过海隧道巴士680线 香港巴士NR88线 港铁

过海隧道巴士182X线
[Cross Harbour Tunnel Route 182X] 错误：{{Lang}}：缺少语言标签（帮助）
概述
运营商	九龙巴士 城巴
调度站	九巴：沙田车厂（S） 城巴：柴湾车厂（E）、西九龙车厂（N）
使用车辆	九巴：富豪B9TL（AVBWU） 城巴：亚历山大丹尼士Enviro 500 （81XX-8319）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8360、8391-8490、8537-8546）
线路信息
起点站	中环（港澳码头）
途经	上环、中环、金钟、湾仔、红磡海底隧道、狮子山隧道、大围、沙田围、水泉澳邨
终点站	愉翠苑
线路长度	21.1公里
运行周期	80分钟
起点站运营时间	星期一至五：17:00、17:20、17:40、18:05、18:30、19:05
终点站运营时间	不设回程
发车间隔	固定班次
票价	$20.8
下行分段收费站点	过狮隧后往愉翠苑：$8.2 大围站往愉翠苑：$8.0
相关线路
运营时间以外 替代线路	过海隧道巴士N182线（全程） 182↔287X（只限水泉澳）
竞争交通	香港巴士NR88线 港铁 相近巴士路线（沙田区内）

于平日星期一至五黄昏繁忙时间，设有特别线182X，由中环（港澳码头）单向开往愉翠苑，港岛区沿182线往沙田方向路线行驶及停站，但驶离红磡海底隧道后于整个九龙区（红磡海底隧道至狮子山隧道之间）不设车站直接驶入狮子山隧道往大围，而且途经乙明邨街后则改经博康巴士总站及水泉澳邨，之后经多石街及沙田围路直接驶往愉翠苑，不经182线途经的大涌桥路及沙田第一城一段。

历史

• 1989年8月12日：本线投入服务，成为继170线后新界区第二条常规专营过海巴士路线和该区第二条常规联营巴士路线，由九巴及中巴联营，为对抗城巴开办的香港居民巴士NR88线而投入服务，来往沙田第一城及中环（港澳码头），只于平日繁忙时间提供服务，全程收费$6。
• 1990年6月1日：往中环方向，改经分域街、轩尼诗道及金钟道，不经夏悫道及红棉路。
• 1991年6月19日：九巴加入空调巴士行走。
• 1992年1月27日：提升至平日全日服务。
• 1995年9月1日：改由城巴与九巴联营，并提升为每天全日及全空调服务，成为继170线后城巴第2条服务新界区的专营巴士路线，以及继该线和680线后沙田区第3条全日服务的专营过海巴士路线，来回程绕经沙角街。从此，象征所有途经狮隧的过海线再没有非空调巴士行走。
• 1996年1月22日：全面提早头班车及延长末班车服务时间至午夜。
• 1996年11月11日：往沙田第一城方向，绕经乙明邨街。
• 2001年11月19日：总站延长至愉翠苑。
• 2002年3月18日：增设特快班次182P，由愉翠苑开出后，便直接取道经银城街（威尔士亲王医院）及沙田围路（沙田围新村）驶入沙角街，并取道窝打老道天桥及公主道天桥，不经沙田第一城及富豪花园，于九龙区只停公主道爱民邨及红隧收费广场巴士站。^[1][2]
• 2012年8月27日：182P改组为982X。^[3][4][5]
• 2015年11月30日：增设特快班次182X，两边总站与主线182线相同，惟于九龙区不设任何车站，取道公主道天桥及窝打老道天桥直接驶入狮子山隧道前往沙田，而在沙田区于乙明邨街后改为途经逸泰街（博康巴士总站）及水泉澳邨（博泉街及多石街），然后经多石街及沙田围路直达愉翠苑。^[6][7]
• 2016年4月17日：九巴班次增设到站时间预报。
• 2018年3月19日：182X增至六班车，头班车提早至17:05。^[8][9]
• 2018年5月28日：城巴班次增设实时抵站时间查询服务。
• 2020年1月20日：182X增至八班车，头班车提早至17:00。^[10][11]
• 2022年7月25日：182X减至六班车^[12][13]。

服务时间及班次

182

愉翠苑开			中环（港澳码头）开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至五	06:00		星期一至五	06:00-16:25	25
	06:20-07:30	17/18		16:25-16:45	20
	07:30-07:50	20		16:45-17:45	15
	07:50-22:50	25		17:45-22:05	20
	22:50-23:50	30		22:05-23:45	25
星期六	06:00-06:50	25	星期六	06:00-15:10	25
	06:50-07:30	20		15:10-15:50	20
	07:30-20:50	25		15:50-18:46	16
	20:50-23:50	30		18:46-19:40	18
				19:40-20:00	20
				20:00-23:45	25
星期日及公众假期	06:00		星期日及公众假期	06:00
	06:30-19:50	25		06:30-16:05	25
	19:50-23:50	30		16:05-18:45	20
				18:45-23:45	25

182X

• 中环（港澳码头）开：
  • 星期一至五：17:00、17:20、17:40、18:05、18:30、19:05

星期六、日及公众假期不设服务

• 有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。

收费

182(X)

全程：$20.8

• 过狮子山隧道后往中环（港澳码头）／过红磡海底隧道后往愉翠苑：$12.9（只适用于182线）
• 红磡海底隧道转车站往中环（港澳码头）：$12.2（只适用于182线）
• 过红磡海底隧道后往中环（港澳码头）：$7.7（只适用于182线）
• 九龙塘站（182）／过狮子山隧道后（182X）往愉翠苑：$8.2
• 大围站往愉翠苑：$8.0

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，合资格车程只适用于九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则可每日可享最多2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线（阳光巴士员工及家属只适用于九龙巴士提供的班次），惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的JCB、卡美国运通、大来国际、Discover Card（只适用于九龙巴士／龙运巴士提供的班次）、VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。九巴班次的乘客使用上述付款方式，将只可享有与其他九巴路线／联营路线九巴班次之转乘优惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，将只可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘搭此线往港岛方向之乘客于登车后150分钟内在海底隧道巴士转乘站转乘以下路线，第二程成人票价便可减收$3.5，小童／长者票价减收$1.8，乘客必须在150分钟内转车。

红隧转乘优惠计划路线列表
巴士公司	转乘路线	出发地	目的地
城巴、九巴	101	观塘（裕民坊）	坚尼地城
	102	美孚	筲箕湾
	102P
	103	竹园邨	蒲飞路
	104	白田	坚尼地城
	106	黄大仙	小西湾（蓝湾半岛）
	106P
城巴	106A		太古（康怡广场）
城巴、九巴	107	九龙湾	华贵邨
	107P	海逸豪园	数码港
九巴	108	九龙湾（启业）	宝马山
城巴、九巴	109	何文田	中环（港澳码头）
	110	尖沙咀东（么地道）	筲箕湾
	111	坪石	中环（港澳码头)
	111P	彩福
	112	苏屋	北角（百福道）
	113	彩虹	坚尼地城（卑路乍湾）
	115	九龙城码头	中环（港澳码头）
	115P	海逸豪园
	116	慈云山（中）	鲗鱼涌（祐民街）
	117	深水埗（钦州街）	跑马地（下）
	118	长沙湾（深旺道）	小西湾（蓝湾半岛）
	118P
	170	沙田站	华富（中）
	171	荔枝角	海怡半岛
	182	愉翠苑	中环（港澳码头）

使用车辆

城巴复古巴士行驶182路线

本线当年是为了与城巴的屋邨巴士线竞争的过海路线，因此九巴及中巴都很重视该线：九巴最初已派出11米三轴巴士行走本线；中巴则派出豪华巴士版的“伦敦宝”FC1、改装为豪华巴士的两轴版利兰奥林比安巴士BR1及BR2，甚至派出两辆极少见的MCW Metrorider行走本线。后来随着载客量上升，中巴派出三轴巴士行走本线，主要是12米的都城嘉慕威曼都城巴士及11/12米的丹尼士秃鹰行走。这个安排一直至1995年9月1日城巴接手中巴经营本线后，九巴及城巴于当天改以全空调巴士服务本线，但九巴主要派出11米巨龙及奥林比安行走；城巴则以12米巨龙行走。

本路线是沙田区（马鞍山除外）唯一全日直达中环的过海隧道巴士路线，因此九巴及城巴不断派出新型的空调巴士行走。九巴方面，廿一世纪初主力为丹尼士三叉戟三型 12米（ATR），2004年起九巴派出亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）低地台巴士行走；2010年9月7日起，本路线更引入三部欧盟五型引擎Wright Eclipse Gemini 2车身欧盟五型引擎12米富豪B9TL低地台双层空调巴士（AVBWU18／PJ5774、AVBWU19／PJ5797、AVBWU23／PJ6380）取代1部“超直”巴士及2部丹尼士三叉戟三型（不过翌日AVBWU19／PJ5797却调离本路线），同款巴士亦陆续引入本路线，2012年1月5日全线改用该车款，2016年部分巴士更换成高载版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）。 九巴于2016年向富豪订购的220辆富豪B9TL 12米，其中70辆采用全新的涂装及车厢规格，以“城市脉搏 Heartbeat of the City”作主题，其中车身改以红色为主调，配以银色线条点缀，九巴标志置于车身两旁，车厢配色与龙运巴士豪华版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC相近，以商务啡色为主，并采用仿木地板，座椅色彩改用咖啡色配奶白色（九巴分别称商务啡色及杏色），关爱座则采用粉红色配奶白色，取代沿用的粉红色巴士仔家族图案，并设有12个USB充电插座，分布上下层车尾座位。继1A、960、978、307、680、88线后，本路线于2017年7月25日引入一辆同款巴士（AVBWU592／UX7725）成为挂牌车，同年8月至12月期间再引入7部同款巴士（AVBWU591、619、644、651、652、655、725）作挂牌。同年9月11日，本路线获批准引入12.8米巴士行走，九巴随即由73X线调入一辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU136／UF7291，现已改为3ATENU61／UD6264）作挂牌车，以增加运载力，成为首条采用12.8米“巨无霸巴士”作挂牌车的狮子山隧道及红磡海底隧道过海路线，进一步提升本路线的服务水平，惟该车于2018年7月8日调往681线。

九巴现时使用14辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及2辆富豪B8L 12米（V6B）低地台双层空调巴士，均属沙田车厂。

车队编号	车牌
AVBWU454	UL7937
AVBWU591	UX7377
AVBWU619	UY5762
AVBWU636	UZ5812
AVBWU651	VA3761
AVBWU652	VA3982
AVBWU655	VA3854
AVBWU675	VC3110
AVBWU693	VC6370
AVBWU701	VD1019
AVBWU725	VE 105
AVBWU764	VG7781
AVBWU765	VG8144
AVBWU766	VG8438
V6B81	WF9483
V6B168	XE 956

城巴方面，由于车队数目远不及九巴，因此变动都不大，主要都是富豪奥林比安12米空调巴士、丹尼士巨龙12米、丹尼士三叉戟三型12米及配置欧盟四型／五型废气排放标准引擎的Enviro500低地台双层空调巴士（8110-8202、8208及以后）行走。随着富豪奥林比安十二米空调巴士已达垂暮之年行将退役，及因应中环低排放区于2015年12月31日起实施，现时主力车队已改为后者。继九巴于2017年9月在本路线引入12.8米巴士后，城巴亦于2018年1月引入亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（63XX-64XX）作本路线常用车，以增加运载力。

城巴主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500 12米低地台双层巴士（8100-8319）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8360、8391-8490、8537-8546）行走。

行车路线

182(X)

愉翠苑开经：牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田围路、沙角街、大涌桥路、车公庙路、红梅谷路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、公主道、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、内告士打道、分域街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、禧利街、干诺道中及港澳码头通道。

中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、湾仔道、摩理臣山道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、公主道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、红梅谷路、车公庙路、大涌桥路、沙角街、乙明邨、沙角街、 沙田围路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

182X依182原有路线至沙角街后，经逸泰街、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳公共运输交汇处、多石街及沙田围路，然后返回牛皮沙街182原有路线。

沿线车站

182(X)

此线的走线图

愉翠苑开			中环（港澳码头）开
序号	车站名称	位置	序号	车站名称	位置
1	愉翠苑巴士总站	愉翠苑公共运输交汇处	1	中环（港澳码头）	中环（港澳码头）巴士总站
2	愉田苑	银城街	2	林士街	德辅道中
3	沙田第一城 （沙田第一城巴士总站）		3	德忌利士街（粤语：德忌利士街）
4	置富第一城 （沙田第一城11座）		4	皇后像广场
5	沙田第一城 （沙田第一城13座）	大涌桥路	5	金钟站－统一中心	金钟道
6	富豪花园		6	军器厂街	轩尼诗道
7	丽豪酒店		7	柯布连道
8	博康邨	沙角街	8	庄士敦道 (大有广场)	菲林明道
9	救世军田家炳学校		9	克街	湾仔道
10	秦石邨	车公庙路	10	坚拿道西
11	车公庙		11*	红磡海底隧道转车站（C3）	康庄道
12	大围转车站－新翠邨（B3）	红梅谷路	12*	嘉辉台	公主道
13	世界花园		13*	医疗辅助队总部
14	联合道	窝打老道	14*	圣乔治大厦	窝打老道
15	九龙塘站		15*	九龙塘会
16	龙涛花园		16*	基督中心堂
17	九龙医院		17*	九龙塘站 （九龙塘官立小学）
18	医疗辅助队总部	公主道	18*	映月台
19	爱民邨		19	世界花园	红梅谷路
20	红磡海底隧道转车站（A1）	康庄道	20	大围转车站－新翠邨（C2）
21	伊利莎伯大厦	告士打道	21	大围转车站－大围站（F1）	车公庙路
22	旧湾仔警署		22	车公庙
23	六国酒店		23	秦石邨
24	循道卫理大厦	轩尼诗道	24	乙明邨街 （乙明邨）	乙明邨街
25	金钟站－高等法院	金钟道	25*	沙角邨	沙角街
26	汇丰总行大厦	德辅道中	26*	丽豪酒店	大涌桥路
27	中环街市		27*	富豪花园
28	中环（港澳码头）	中环（港澳码头）巴士总站	28*	置富第一城	银城街
			29*	愉田苑
			#	博康邨	博康巴士总站
				水泉澳邨城泉楼	博泉街
				水泉澳邨	水泉澳公共运输交汇处
				多石街
			30*	第一城站	插桅杆街
			31	愉翠苑巴士总站	愉翠苑公共运输交汇处

注：

1. 182X不停有*号之车站。
2. 有#号之车站只限182X线停靠。

客量

182线取道沿途有不少塞车黑点的一号干线，车程较港铁为慢。其上午繁忙时间辅助路线982X取道青沙公路及西区海底隧道直达中上环，避开本线挤塞路段；而下午的182X线在九龙区不设分站，也较本线快捷；来往沙田第一城的居民，也可选乘较昂贵但快捷的居民巴士NR88线。982X线于2018年11月增设下午繁忙时间往愉翠苑的回程服务，令此路线在中环及上环的客源亦被该线抢去。东铁线于2022年5月15日延伸至香港岛的会展站及金钟站，沙田区的居民可改乘铁路往来，导致客量进一步下挫。

182X线较主线182快捷，因此大多数班次均顶闸。据运输署透露，此路线载客率约为90%。 ^[14]。