霞关站 (东京都)

霞关站（日语：霞ケ関駅／かすみがせきえき ^{Kasumigaseki eki */?}）位于日本东京都千代田区霞关二丁目，是东京地铁的铁路车站。

A13出入口（2019年11月）

霞关站
A3a出入口（2021年9月）
日语名称
霞ケ関 – かすみがせき – Kasumigaseki
车站概览
位置	日本东京都千代田区霞关二丁目1番2号
地理坐标	35°40′25.7″N 139°45′3.4″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面2线（丸之内线） 各1面2线（日比谷线、千代田线）
其他信息
电报码	カス
历史
启用日期	1958年（昭和33年）10月15日
上下车人次 统计年度	平均每日150,628人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 国会议事堂前 M 14 0.7km 往荻洼 丸之内线 M15 里程池袋10.8km 银座 M 16 1.0km 往池袋 虎之门Hills H 06 0.8km 往中目黑 日比谷线 H07 里程北千住13.3km 日比谷 H 08 1.2km 往北千住 国会议事堂前 C 07 0.8km 往代代木上原 千代田线 C08 里程绫濑14.7km 日比谷 C 09 0.8km 往绫濑
位置

历史

• 1958年（昭和33年）10月15日：营团地铁丸之内线西银座（现、银座）至霞关间开业。
• 1964年（昭和39年）3月25日：营团地铁日比谷线霞关至惠比寿间开业。
• 1971年（昭和46年）3月20日：营团地铁千代田线大手町至霞关间开业。
• 1980年（昭和55年）：车站启用空调。
• 1993年（平成5年）11月4日：引入继续定期券售票机^[1][2]。
• 1995年（平成7年）3月20日：发生东京地铁沙林毒气事件，数日间停止营业。日比谷线暂停运营，丸之内线和千代田线至最后一班列车全数通过此站不停靠。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化。丸之内线、日比谷线、千代田线由东京地铁继承。
• 2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快开始直通千代田线。
• 2016年（平成28年）8月5日：引入新型目的地导览显示器^[3]。

车站构造

全体形成“コ”字构造：“コ”字上方的横棒为千代田线站台，下方的横棒为丸之内线站台，直棒为日比谷线站台。 丸之内线是岛式、对向式站台组合（与日本桥站银座线站台设计相同，先建成岛式站台，后增建侧式站台）成的2面2线地下车站。改札在地下1楼、站台在地下2楼。丸之内线开业之时为岛式1面2线，1973年改成现在的形式。

日比谷线为岛式站台1面2线地下车站。改札在地下1楼、站台在地下3楼。中目黑方向有拖上线。

千代田线为岛式站台1面2线的地下车站。改札在地下2楼、站台在地下1楼。但站台不设向上楼梯故不能直接往地上走。根据千代田线的工程日志，本站部分区域是原大日本帝国海军的防空洞，受工程影响，约一半面积的防空洞需要拆毁。拖上线晚上会停放1辆列车。

丸之内线与千代田线的换乘必须经过日比谷线站台。

早上及晚高峰时间时，部分日比谷线（自北千住开出）和千代田线（自绫濑开出）的班次以本站为终点站。这些列车抵达本站后，会暂时停在留置线，然后服务自本站开出的日比谷线（往北千住）和千代田线（往绫濑）的班次。晚高峰时间时，部分乘客会等候自本站开出的班次以确保座位。此外，部分乘坐以北千住或绫濑途中车站为终点站班次的乘客会在本站下车，换乘自本站开出直通其他线路（日比谷线直通伊势崎线，千代田线直通常磐缓行线）。

千代田线国会议事堂前侧有连结有乐町线樱田门站的连络线（单线）。主要是回送列车使用，也有营业列车“千代田ワープ号”等临时列车行驶的实例。2008年（平成20年）5月3日起，小田急电铁浪漫特快“Bay Resort”在本站以倒退方式进入连络线，不停靠本站。而“Metro相模”、“Metro箱根”、“Metro Homeway”皆停靠本站。

本站为站务管区所在站，管理霞关站务管区的霞关地域、六本木地域、溜池山王地域^[4]。

站台配置

站台	线路	目的地
丸之内线站台（地下2楼）
1	丸之内线	新宿、中野坂上、荻洼方向
2		银座、大手町、池袋方向
日比谷线站台（地下3楼）
3	日比谷线	六本木、惠比寿、中目黑方向
4		银座、北千住、南栗桥方向
千代田线站台（地下1楼）
5	千代田线	表参道、代代木上原、伊势原方向
6		绫濑、我孙子、取手方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 日比谷线北千住方向发车的列车与千代田线绫濑方向发车的列车在平日早晨高峰时段有部分班次以本站为终点站，并使用拖上线回送。另外，高峰时段有往日比谷线北千住方向与千代田线绫濑方向的始发列车。
  • 日比谷线平日早晨10班，晚间合计3班。周六日早晨1班。
  • 千代田线平日早晨13班，晚间合计5班。周六日早晨1班。

剪票口

• A1 - A7（丸之内线、日比谷线）
• A8 - A10（日比谷线）
• A11 - A13（千代田线）
• B1 - B3（丸之内线）
• C1 - C4（千代田线）

付费区内因各线站台互通，因此可利用其他线路出入口。

• 
  A2出口（2010年5月）
• 
  往樱田通方向的验票口（2022年11月）
• 
  往虎之门方向的验票口（2022年11月）
• 
  丸之内线1号站台(2022年11月)
• 
  丸之内线2号站台(2022年11月)
• 
  日比谷线3号与4号站台(2022年11月)
• 
  千代田线5号与6号站台(2022年11月)

利用状况

• 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为150,628人^{[使用人数 1]}。

  东京地铁全部130个车站当中次于新宿三丁目站名列第19位。

  • 东京地铁包含换乘人次在内，2017年度各线路1日平均上下车人次如下^{[上下车人次资料 1]}。
    • 丸之内线 - 131,733人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站、银座站位居第8位。
    • 日比谷线 - 139,900人 - 同线内次于北千住站、中目黑站、茅场町站、银座站名列第5位。
    • 千代田线 - 103,977人 - 同线内次于绫濑站、北千住站、代代木上原站、大手町站、表参道站、西日暮里站、日比谷站、明治神宫前站排名第8位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[上下车人次资料 1]}

年度	东京地铁
	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	127,349
2000年（平成12年）	125,311	−1.6%
2001年（平成13年）	125,679	0.3%
2002年（平成14年）	121,483	−3.3%
2003年（平成15年）	121,078	−0.3%
2004年（平成16年）	118,254	−2.3%
2005年（平成17年）	120,195	1.6%
2006年（平成18年）	123,065	2.4%
2007年（平成19年）	130,748	6.2%
2008年（平成20年）	130,020	−0.6%
2009年（平成21年）	130,045	0.0%
2010年（平成22年）	129,036	−0.8%
2011年（平成23年）	128,226	−0.6%
2012年（平成24年）	135,035	5.3%
2013年（平成25年）	140,241	3.9%
2014年（平成26年）	141,375	0.8%
2015年（平成27年）	146,162	3.4%
2016年（平成28年）	148,944	1.9%
2017年（平成29年）	150,628	1.1%

各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）

近年1日平均上车人次变化如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	丸之内线	日比谷线	千代田线	来源
1958年（昭和33年）	[备注 1] 1,646	未开业	未开业	[东京都统计 1]
1959年（昭和34年）	20,745			[东京都统计 2]
1960年（昭和35年）	22,379			[东京都统计 3]
1961年（昭和36年）	25,122			[东京都统计 4]
1962年（昭和37年）	28,663			[东京都统计 5]
1963年（昭和38年）	31,981	[备注 2] 3,009		[东京都统计 6]
1964年（昭和39年）	32,535	5,368		[东京都统计 7]
1965年（昭和40年）	32,825	10,539		[东京都统计 8]
1966年（昭和41年）	31,958	9,630		[东京都统计 9]
1967年（昭和42年）	36,755	9,914		[东京都统计 10]
1968年（昭和43年）	58,992	37,742		[东京都统计 11]
1969年（昭和44年）	61,287	40,221		[东京都统计 12]
1970年（昭和45年）	62,986	40,811	[备注 3] 13,000	[东京都统计 13]
1971年（昭和46年）	64,467	47,467	20,265	[东京都统计 14]
1972年（昭和47年）	62,436	49,975	27,984	[东京都统计 15]
1973年（昭和48年）	56,581	50,137	32,748	[东京都统计 16]
1974年（昭和49年）		50,918		[东京都统计 17]
1975年（昭和50年）		56,016		[东京都统计 18]
1976年（昭和51年）	22,268	13,266	19,216	[东京都统计 19]
1977年（昭和52年）	22,082	13,063	19,608	[东京都统计 20]
1978年（昭和53年）	20,726	11,932	21,112	[东京都统计 21]
1979年（昭和54年）	20,765	11,831	21,995	[东京都统计 22]
1980年（昭和55年）	21,888	12,373	23,129	[东京都统计 23]
1981年（昭和56年）	23,795	13,411	24,277	[东京都统计 24]
1982年（昭和57年）	24,778	14,649	23,932	[东京都统计 25]
1983年（昭和58年）	24,765	13,814	25,787	[东京都统计 26]
1984年（昭和59年）	25,948	14,214	26,405	[东京都统计 27]
1985年（昭和60年）	25,918	14,551	26,603	[东京都统计 28]
1986年（昭和61年）	26,512	15,153	26,967	[东京都统计 29]
1987年（昭和62年）	26,500	15,279	27,235	[东京都统计 30]
1988年（昭和63年）	27,219	15,551	27,501	[东京都统计 31]
1989年（平成元年）	26,975	15,693	27,510	[东京都统计 32]
1990年（平成02年）	26,833	15,658	27,301	[东京都统计 33]
1991年（平成03年）	27,167	15,749	26,186	[东京都统计 34]
1992年（平成04年）	26,995	15,975	25,581	[东京都统计 35]
1993年（平成05年）	27,488	15,633	24,723	[东京都统计 36]
1994年（平成06年）	27,685	15,751	23,808	[东京都统计 37]
1995年（平成07年）	28,303	15,650	23,055	[东京都统计 38]
1996年（平成08年）	28,529	15,556	22,458	[东京都统计 39]
1997年（平成09年）	27,742	15,537	22,597	[东京都统计 40]
1998年（平成10年）	27,841	15,852	22,562	[东京都统计 41]
1999年（平成11年）	27,653	15,191	22,287	[东京都统计 42]
2000年（平成12年）	27,468	14,764	20,699	[东京都统计 43]