青森铁道线

青森铁道线（日语：青い森鉄道線／あおいもりてつどうせん ^{Aoimori tetsudō sen */?}）是一条连结青森县三户郡三户町的目时站与青森市的青森站的铁路线。青森县作为第三种铁道事业者保有设施，青森铁道作为第二种铁道事业者提供旅客运送，而日本货物铁道（JR货物）也作为第二种铁道事业者进行货物运送。

青森铁道线
正驶入目时站的青森701系电联车 (2024年5月)
日语原名	青い森鉄道線
假名	あおいもりてつどうせん
罗马字	Aoimori Tetsudō sen
概览
运营范围	日本 青森县
起点站	目时站
终点站	青森站
技术数据
路线长度	121.9公里
最高速度	最高110公里/小时
车站数目	28个（包括货物站）
轨距	1,067毫米
电气化方式	交流电20,000 V、50 Hz
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1891年9月1日
拥有者	日本铁道→ 铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省→运输通信省→运输省→ 日本国有铁道（国铁）→ 东日本旅客铁道（JR东日本） （第一种铁道事业者）→  青森县（第三种铁道事业者）
运营者	青森铁道 （第二种铁道事业者） 日本货物铁道（JR货物） （第二种铁道事业者）
路线图 图例 ↑岩手银河铁道线 0.0 目时 5.5 三户 9.5 诹访平 14.8 剑吉 18.2 苫米地 ←JR东： 东北新干线 21.0 北高岩 25.9 八户 南部铁道（日语：南部鉄道） JR东： 东北新干线 JR东：八户线 27.6 八户货物（日语：八戸貨物駅） 八户临海铁道线 32.8 陆奥市川 37.0 下田 42.2 向山 十和田观光电铁线 46.9 三泽 三泽基地 53.5 小川原 姊沼信号场 -1968 57.4 上北町 64.3 乙供 68.6 石文信号场 -1968 旧线 -1968 70.9 千曳 (2)1968- 南部纵贯铁道线 西千曳(2) 1986-2002 千曳 (1)→西千曳(1)-1986 大平隧道 清水目川 77.3 野边地 JR东：大凑线 83.8 狩场泽 88.5 清水川 94.5 小凑 98.3 西平内 101.0 土屋信号场 -1966 104.7 浅虫温泉 浅虫隧道 109.6 0.0* 野内 (1)-2011 111.2 野内 (2)2011- 旧线 -1968 112.7 矢田前 114.7 小柳 5.1* 0.0# 浪打（日语：浪打駅） 5.6* 练兵场 -1905 116.1 东青森 117.5 筒井 2.2# 堤川 -1946 7.6* 浦町（日语：浦町駅） (1) -1926 浦町 (2) 1926-1968 120.0 青森信号场（日语：青森信号場） JR东：奥羽本线支线 121.9 青森 青函连络船 泷内信号所 JR东：津轻线 JR东：奥羽本线 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

青森铁道线原本是东日本旅客铁道（JR东日本）东北本线一部分，2002年（平成14年）12月1日，JR东日本东北新干线盛冈站－八户站间开业之际，JR东日本对并行在来线进行经营分离，因此盛冈－八户间的路段被迫独立运营，其中岩手县成立IGR岩手银河铁道，青森县则成立青森铁道以继承该路段运营，两间公司的分界站设于青森县的目时站，最初青森铁道线为目时 - 八户。

2010年12月4日东北新干线八户站－新青森站间延伸之际，JR东日本再让渡东北本线八户站－青森站间，青森铁道线延长为目时 - 青森。营业距离达121.9公里，青森铁道线曾经超越肥萨橙铁道线成为日本最长的第三部门铁道路线^{[注释 1]}，纪录直至2019年3月23日三陆铁道谷湾线全线通车（全长163公里）才被打破。

青森铁道线的路线维修保养最初委托八户临海铁道进行，八户站－青森站间让渡以后由青森铁道进行。

路线资料

• 路段（营业距离）：目时站－青森站间（121.9公里）

  距离标识以东北本线时期（以东京为起点），线内各平交道书写的距离数也是以东北本线时代由东京起计的为准（平交道编号标识以油岛为起点=JR东日本盛冈支社管内起连续编号）。

• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 站数：28个（包括起终点站）
• 复线路段：目时站－青森信号场间
• 单线路段：青森信号场－青森站间
• 电气化路段：全线（交流电20,000 V 50 Hz、架空接触网）
• 闭塞方式：复线自动闭塞式（CTC、附带PRC（日语：自動進路制御装置））
• 运转指令所（日语：運転指令所）：青森铁道CTC中心
  • 运转取扱站（车站控制信号，管理运行）：八户站
  • 准运转取扱站（只限车站入换时处理信号）：野边地站、东青森站（JR货物）、青森信号场（JR货物）

  2002年12月1日至2010年7月2日期间由IGR岩手银河铁道“银河指令”（目时站－八户站间）、JR东日本盛冈综合指令室（八户站－青森站间），2010年7月3日至同年12月3日期间由JR东日本盛冈指令青森分室担当。

• 最高速度：110公里/小时

IGR岩手银河铁道与青森县的资产上边界以目时站南侧的县界作为分界点。

运行形态

青森铁路线可分为两个区域运输形态：

目时～八户

此段上行（目时方面）每天共提供16班次，其中7班以三户为终点，其余9班与岩手银河铁道线作直通运输，作为路线终点的目时站没有始发终到列车，所有经过目时的列车都直通岩手银河铁道线，以盛冈站为终点，直通车约1-1.5小时开出1班，但10~13时间没有设定直通车。下行（八户方面）则提供17班次 (假日16班次)，全部以八户为总站，11班为岩手银河铁道线方面直通，其余6班为三户 - 八户区间车，约1-2小时开出1班。

过去每天晨间有两个班次列车由三户站发车前往八户线鲛站，然而2018年3月时刻表更改后，这两班列车被废除，此后目时～八户区间不再有与八户线直通的列车。另外2023年以前设有HB-E300系担当，八户始发的“度假翌桧下北号（日语：リゾートあすなろ）（リゾートあすなろ下北）”。

八户～青森

此路段的班次较目时～八户区间为多，上、下午繁忙时间1小时约有2班，其余时间为1小时1班；由于野边地站可直通JR大凑线，每天共有3班快速列车“下北号”由八户开出，直通大凑线。由于大凑线全线未电化，而青森铁道所有车辆均为电力动车组，因此这些班次全部都使用JR东日本的车辆运行。2021年3月以前下北号曾有1往复开往青森。

八户～青森间除“下北号”外，大部分列车，除了青森开往八户的首班车不停西平内站和狩场泽站外，全部是普通各停列车；另外设有青森～浅虫温泉‧野边地的区间车，在通勤高峰时段行驶。2017年3月以前设定有直通奥羽本线新青森站，接驳新干线的列车，2018年3月以前青森铁道线内也曾设有快速列车。

浅虫花火大会、青森睡魔祭等庆典日期，会开行临时列车^[1]，另外冬季开行供酒赏雪列车 (酒のあで雪見列車)，运行于三泽 - 青森之间。^[2]

广域输送

东北本线曾是东北／北海道与关东地区之间的重要铁路交通动脉，除客运外、货运亦非常繁忙。转换为青森铁道线之后，全路段仍然开放予JR货物的货物列车及JR东日本的卧铺列车通过，并收取相关的路费，但所有卧铺列车皆不会在青森铁路管理的车站内停车及上下客。2016年3月26日北海道新干线开业，寝台特急“仙后座”结束营运^[3]，通过本线的寝台特急全废。

年表

日本铁道年代

• 1891年：

• 9月1日：盛冈～（目时）～青森间开业（目时站当时仍未开业）^[4]，三户站、尻内站、沼崎站、野边地站、小凑站、浅虫站及青森站开业。
• 12月20日：下田站开业。

• 1893年：野内站、浦町站开业。
• 1894年：

• 1月4日：乙供站、狩场泽站开业。
• 4月1日：古间木站开业。

• 1897年7月1日：剑吉站开业。
• 1905年：

• 7月1日：货物站练兵场站（野内～浦町间）开业。
• 11月11日：练兵场站废站。

• 1906年11月1日：日本铁道国有化。

国铁年代

• 1907年11月1日：三户站更改写法，由“三ノ戸”改成“三戸”。
• 1909年10月12日：改称为“东北本线”。
• 1910年11月15日：千曳站开业。
• 1922年：

• 8月15日：木下信号场开设。
• 11月10日：清水川信号场开设。

• 1923年8月10日：北高岩站开业。
• 1924年：

• 1月15日：浪打站开业。
• 12月20日：目时信号场开设。

• 1926年：

• 10月25日：浦町～青森间复线化，开设青森操车场。
• 11月5日：轰信号场开设。

• 1933年1月15日：诹访平站开业。
• 1936年：

• 6月20日：清水川信号场升格为清水川站。
• 7月10日：木下信号场升格，改称向山站。

• 1939年10月1日：西平内站开业。
• 1944年：

• 6月15日：货物支线 浪打～堤川间开业。
• 8月1日：小川原信号场开设。
• 10月11日：轰信号场升格，改称为陆奥市川站。

• 1946年10月19日：货物支线 浪打～堤川间废线。
• 1948年10月1日：目时信号场升格为目时站。
• 1953年6月10日：小川原信号场升格为小川原站。
• 1959年10月1日：沼崎站改称为“上北町站”。
• 1961年：

• 3月20日：古间木站改称“三泽站”。
• 8月15日：苫米地站开业。

• 1965年：

• 6月30日：尻内～陆奥市川间复线化。
• 9月29日：西平内～土屋信号场复线化。

• 1966年：

• 9月20日：东京～尻内间复线化。
• 9月22日：石文信号场～千曳、千曳～野边地间复线化。
• 9月24日：土屋信号场～浅虫间复线化，废除土屋信号场。
• 9月27日：梅内信号场～三户间复线化，增设梅内信号场。

• 1967年：

• 7月30日：三泽～姊沼信号场间复线化。
• 12月16日：浅虫～野内间复线化。

• 1968年：

• 4月28日：三户～诹访平间复线化。
• 5月16日：剑吉～苫米地间复线化。
• 5月20日：北高岩～尻内间复线化。
• 6月9日：清水川～小凑间复线化。
• 7月2日：小凑～西平内间复线化。
• 7月8日：野边地～清水川间复线化。
• 7月10日：苫米地～北高岩间复线化。
• 7月15日：诹访平～剑吉间复线化。
• 7月20日：目时～梅内信号场间复线化。废除梅内信号场。
• 7月21日：野内～青森间更改路线，东青森站开业、浪打站、浦町站废站。
• 7月23日：上北町～乙供间复线化。
• 7月29日：下田～三泽间复线化。
• 7月31日：陆奥市川～下田间复线化。
• 8月3日：姊沼信号场～上北町间复线化。废除姊沼信号场。
• 8月5日：乙供～石文信号场间复线化、千曳～野边地间复线化及改行新线，全线完成复线化。千曳站迁移位置、废除石文信号场。
• 8月22日：盛冈～青森间交流电化。
• 1971年4月1日：尻内站改称“八户站”。
• 1976年12月27日：盛冈～青森间CTC化。
• 1986年11月1日：浅虫站改称“浅虫温泉站”。矢田前站、小柳站开业。

JR东日本年代

• 1987年4月1日：国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道（JR东日本）承继。
• 2001年11月28日：JR东日本向国土交通省提出当东北新干线伸延至八户时，将东北本线盛冈～八户间废止的请求。^[5]
• 2002年：

• 3月18日：青森铁道及青森县向国土交通省申请青森铁道线目时～八户间的铁道事业许可。^[6]
• 5月28日：国土交通省向青森铁道及青森县发出青森铁道线目时～八户间的铁道事业许可。^[6]

青森铁道年代

• 2002年12月1日：东北本线目时～八户正式由青森铁道营运，改称“青森铁道线”，新车费为JR东日本原有车费的1.49倍。
• 2009年：

• 11月25日：青森铁道及青森县向国土交通省申请青森铁道线八户～青森间的铁道事业许可。^[7]
• 11月27日：JR东日本向国土交通省提出当东北新干线伸延至新青森时，将东北本线八户～青森间废止的请求。^[8]

• 2010年：

• 2月19日：国土交通省向青森铁道及青森县发出青森铁道线发出青森铁道线八户～青森间的铁道事业许可。^[7]
• 12月4日：东北本线八户～青森正式由青森铁道营运，并入青森铁道线，新车费为JR东日本原有车费的1.37倍。

• 2011年：

• 3月11日：下午2时46分发生日本东北地方太平洋近海地震，全线停驶。
• 3月12日：野内站因应青森县立青森工业高等学校（日语：青森県立青森工業高等学校）迁移，向青森方向迁站1.6公里至青森市营巴士东部营业所附近，第1代野内站废站。另外受前1天的地震影响，为顾及安全，只维持下午繁忙时间数班特别区间班次。
• 3月14日：浅虫温泉～青森间重开。
• 3月16日：八户～浅虫泉间重开。
• 3月17日：全线重开。

• 2014年3月15日：筒井站开业，是青森铁道首个新建车站^[9]。
• 2016年3月26日：北海道新干线开业，寝台特急“仙后座”结束营运^[3]，通过本线的寝台特急全废。
• 2018年3月17日：线内完结的快速列车废止^[10][11]。
• 2021年3月12日：由于青森站 - 野边地站之间的快速“下北”废止，青森站 - 野边地站之间行驶的快速列车废止。
• 2024年12月19日，青森铁道在董事会中宣布，将为青森县与青森市规划在青森中央公园（日语：青い森セントラルパーク）附近设置新站的审议状况提供协助^[12][13][14]。

使用车辆

现用车辆

• 
  青森701系
• 
  青森703系
• 
  IGR7000系
• 
  JR东日本Kiha 100系

• 青森铁道青森701系 - 青森铁道所属
  • 全线运用，有2辆编成9组，共18辆，并与岩手银河铁道线直通运营。过去曾担当直通奥羽本线新青森站列车，直到2017年3月4日废止。
• 青い森703系 - 青森铁道所属
  • 于三户 - 青森间运用。
• IGR7000系 - IGR岩手银河铁道所属
  • 目时 - 八户间，担当岩手银河铁道线直通列车。过去也曾运行八户 - 三泽区间。
• Kiha 100系 - JR东日本八户运输区所属
  • 担当与大凑线直通的快速“下北号列车”，青森铁道线内运行于八户 - 野辺地间。过去曾有青森站始发终到的列车。
• KiHa E130系 - JR东日本八户运输区所属
  • 担当与大凑线直通的临时快速“故乡大凑号”。

过去车辆

• 
  JR东日本E751系
• 
  JR东日本485系3000番台
• 
  KiHa40系

• 485系电车 - JR东日本青森车辆中心所属
  • 2010年~2011年间担当特急“津轻号”套跑青森 - 浅虫温泉间的快速列车。
• E751系电车 - JR东日本青森车辆中心所属
  • 2011年~2014年间担当特急“津轻号”套跑青森 - 浅虫温泉间的快速列车。
• KiHa40系 - JR东日本八户运输区所属
  • 担当三户站始发，直通八户线的列车，由于2018年3月17日时刻表修改而废止，因此不再运行。过去曾直通至岩手银河铁道线，也曾在回送津轻线时，担当八户 - 青森间列车。
• HB-E300系 - JR东日本八户运输区所属
  • 担当临时列车度假翌桧下北号。

车站列表

青森铁道线详细地图

• ※：东京起计的累计营业距离以盛冈站－八户站间经营移管前为准。
• 所有车站都位于青森县内
• 站名 … （货）：JR货物的货物专用站，◆：JR货物的货物取扱站（货物专用站除外）
• 停靠站 - 2021年（令和3年）3月13日起^[15]。
  • 普通列车停靠所有旅客站（但是，早上青森开往八户的560M列车通过▽车站）
  • 快速“下北”…●的车站停靠，▲的车站只有一部分列车停靠，｜的车站通过

中文站名	日文站名	英文站名	站间 营业 距离	累计 营业 距离	东京起计的 营业距离 ※	快速 下北	接续路线、备注	所在地
						八户发着
目时	目時	Metoki	-	0.0	617.3		IGR岩手银河铁道：■岩手银河铁道线（直通运行）	三户郡	三户町
三户	三戸	Sannohe	5.5	5.5	622.8				南部町
诹访平	諏訪ノ平	Suwanodaira	4.0	9.5	626.8
剑吉	剣吉	Kenyoshi	5.3	14.8	632.1
苫米地	苫米地	Tomabechi	3.4	18.2	635.5
北高岩	北高岩	Kitatakaiwa	2.8	21.0	638.3			八户市
八户	八戸	Hachinohe	4.9	25.9	643.2	●	东日本旅客铁道： 东北新干线、■八户线
（货）八户货物（日语：八戸貨物駅）	八戸貨物	/	1.7	27.6	644.9	｜	八户临海铁道：八户临海铁道线（货物线）
陆奥市川	陸奥市川	Mutsu-Ichikawa	5.2	32.8	650.1	｜
下田	下田	Shimoda	4.2	37.0	654.3	▲		上北郡 奥入濑町
向山	向山	Mukaiyama	5.2	42.2	659.5	｜
三泽	三沢	Misawa	4.7	46.9	664.2	●		三泽市
小川原	小川原	Kogawara	6.6	53.5	670.8	｜		上北郡	东北町
上北町	上北町	Kamikitachō	3.9	57.4	674.7	▲
乙供	乙供	Ottomo	6.9	64.3	681.6	｜
千曳	千曳	Chibiki	6.6	70.9	688.2	｜
野边地	野辺地	Noheji	6.4	77.3	694.6	●	东日本旅客铁道：■大凑线（可直通）		野边地町
狩场泽▽	狩場沢	Karibasawa	6.5	83.8	701.1			东津轻郡 平内町
清水川	清水川	Shimizugawa	4.7	88.5	705.8
小凑	小湊	Kominato	6.0	94.5	711.8
西平内▽	西平内	Nishi-Hiranai	3.8	98.3	715.6
浅虫温泉	浅虫温泉	Asamushi-Onsen	6.4	104.7	722.0			青森市
野内	野内	Nonai	6.5	111.2	728.5 [注释 2]
矢田前	矢田前	Yadamae	1.5	112.7	730.0
小柳	小柳	Koyanagi	2.0	114.7	732.0
东青森◆	東青森	Higashi-Aomori	1.4	116.1	733.4
筒井	筒井	Tsutsui	1.4	117.5	-		（移管后新设站）
青森信号场（日语：青森信号場）	青森信号場	/	-	120.0	737.3		东日本旅客铁道：奥羽本线支线（新青森站方向）
青森	青森	Aomori	4.4	121.9	739.2		东日本旅客铁道：■奥羽本线、■津轻线

※向山站－三泽站与三泽站－小川原站之间通过上北郡六户町，上北町站－乙供站之间通过上北郡七户町（旧、天间林村李泽地区），但都没有在该町内设立车站。

过去的接续路线

• 三泽站：十和田观光电铁线 - 2012年（平成24年）4月1日废除