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世界鐵路隧道列表
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世界鐵路隧道列表列出世界上長度在14公里（8.70哩）以上的鐵路隧道（不含地鐵隧道）。
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歷史
鐵路誕生於工業革命時期的英國，因此世界上最早的一批鐵路隧道也出現於英國。
- 建於1796年的有軌隧道－斯托達特隧道，位於英國德比郡的查珀倫勒弗里斯，被認為是世界上現存最古老的鐵路隧道，不過當時的鐵路貨車是依靠馬匹來拉動的。[2]
- 第一條真正為蒸汽機車而建的隧道，位於威爾斯的潘尼達倫與阿伯塞農之間，由理查·特里維西克設計製造的潘尼達倫機車於1904年在這條鐵路上完成了首次行駛，該隧道的一部分現在仍然可以在梅瑟蒂德菲爾的潘楚巴克看到，它可以說是世界上最古老的用於軌道自走式蒸汽機車的鐵路隧道。
- 伯恩斯隧道，全長104呎（32米），位於英格蘭利物浦附近的雨山，建於19世紀20年代後期，確切日期不詳，這是世界上第一條下穿鐵路線的隧道，利物浦－曼徹斯特鐵路需要從薩頓煤礦到沃靈頓路的馬拉電車軌道上方跨越，於是決定在鐵路線的下方為電車軌道開鑿一條隧道。鐵路線還在興建時，該隧道便已投入運行，因此它的開通早於利物浦－曼徹斯特鐵路上的隧道。該隧道於1844年因電車軌道的拆除而被廢棄。[3]
- 1829年，喬治·斯蒂芬森在利物浦建成了皇冠街火車站，車站設在一條全長266米（873呎）的單線隧道中，從邊山一直延伸到皇冠街，這是世界上第一個城際鐵路客運總站，也是世界上第一條下穿街道的鐵路隧道；不過，由於距離利物浦市區太遠，該車站於1836年被改為貨運用途，直到1972年車站關閉，隧道也隨之被廢棄。[4][5]
- 建於1829年的利物浦沃平隧道，單洞雙線，全長2.03公里（1.26哩），是世界上第一條穿越城市地下的鐵路隧道。1972年至今一直處於廢棄狀態，隧道從城市東部的邊山一直延伸到利物浦碼頭的南端，並且僅用於貨運。這條隧道起初是默西塞德鐵路的一部分，後因資金問題而放棄，但隧道目前仍保持着良好的狀況，並且考慮將其恢復使用於默西塞德鐵路系統中，或許還會在隧道中加入一個服務於利物浦大學的地下車站，河岸入口正對着新利物浦體育場，因而是一個非常理想的服務站點。一旦重新啟用，該隧道將成為世界上最古老的地下鐵路隧道，以及世界上所有地鐵系統中最古老的一段隧道。[5][6]
- 1836年建成的利物浦萊姆街站，是一條全長1.811公里（1.13哩）的雙線鐵路隧道，位於邊山至萊姆街的市區地下。19世紀80年代，隧道被改造成敞開式並拓寬到四線，主隧道的大部分不復存在，僅有的一小段目前仍保留於邊山站，這是世界上至今仍在使用的最古老鐵路隧道，也是至今仍在使用的最古老的下穿街道鐵路隧道。[7]
- 英格蘭的鮑克斯隧道於1841年啟用，是當時世界上最長的鐵路隧道，依靠手工挖掘而成，全長2.9公里（1.80哩）。
- 1842年建成的威爾斯王子隧道，全長1.1公里（0.68哩），位於英格蘭達靈頓附近的希爾登，是世界上至今仍在使用的最古老的下穿居民點鐵路隧道。
- 1843年開通的泰晤士隧道，由馬克·伊桑巴德·布魯內爾和他的兒子伊桑巴德·金德姆·布魯內爾修建，是世界上第一條水下隧道和採用盾構法修建的隧道。起初被用作人行隧道，1869年起正式成為鐵路隧道，1933年，成為倫敦地鐵東倫敦線的一部分，是整個系統中最古老的部分。從2010年開始，隧道變更為倫敦地上鐵的一部分。
- 1848年啟用的維多利亞隧道及滑鐵盧隧道，全長3.34公里（2.08哩），位於英格蘭利物浦都會區的地下，一直使用到1972年，隧道依然保持着良好狀況，目前正考慮將其恢復使用於默西塞德鐵路系統。
隨着鐵路在歐洲、美洲、亞洲等地的迅速普及，鐵路隧道也不斷出現於這些地區，同時，新的隧道挖掘技術得到了廣泛應用。
- 1834年，美國建成了北美洲的第一座鐵路隧道：斯泰博本德隧道，全長275米（0.17哩）。
- 位於塞默林鐵路最高點的塞默林隧道，是第一條穿越阿爾卑斯山的隧道，於1848年開通，全長1,431米（0.89哩），它連接了當時的奧匈帝國首都維也納與港口城市的里亞斯特之間的鐵路交通。
- 1854年，穿越亞平寧山的吉奧維鐵路隧道通車，它連通了薩丁尼亞王國首都都靈與港口城市熱那亞，長度為3.25公里（2.02哩）。
- 1870年，經過14年的建設，位於法國和意大利之間的弗雷瑞斯鐵路隧道（又稱「賽尼山隧道」）完工，這是第二條阿爾卑斯山隧道，全長13.7公里（8.51哩），是當時世界上最長的鐵路隧道。施工過程中，於1861年開始，首次應用了日耳曼·索梅耶設計的風動鑿岩機代替人工鑿孔。
- 位於美國馬薩諸塞州境內的胡薩克隧道，是一條穿越胡薩克山脈的雙線鐵路隧道，於1851年開工，1875年建成，全長7.6公里（4.72哩），建成時是當時世界上第二長的鐵路隧道。1867年修建該隧道時，首次採用威力巨大的硝化甘油炸藥代替黑火藥進行爆破施工，大幅提高了隧道的掘進速度。
- 1880年正式通車的逢坂山隧道，屬於東海道本線，全長665米（0.41哩），這是日本第一條山嶺鐵路隧道，也是日本人自力建成的第一條隧道。
- 第三條阿爾卑斯山隧道：聖哥達鐵路隧道於1882年開通，全長15公里（9.32哩），成為當時世界上最長的鐵路隧道。
- 位於加拿大不列顛哥倫比亞的康諾特隧道，全長8,082米（5.022哩），於1885年建成時，是北美洲最長的鐵路隧道。
- 1892年，秘魯建成了加萊拉隧道，海拔高達4,783米（15,692呎），是當時世界上海拔最高的標準軌鐵路隧道。
- 辛普朗隧道，是第四條阿爾卑斯山隧道，於1906年貫通，連通了巴黎至米蘭的鐵路，全長19.7公里（12.24哩），直到1982年都保持着「世界上最長鐵路隧道」的紀錄。
- 位於美國科羅拉多州的莫弗特隧道，於1928年開通，穿越大陸分水嶺。隧道全長10公里（6.21哩），海拔2,816米（9,239呎），是美國海拔最高的鐵路隧道。
20世紀60年代以後，日本在鐵路隧道建設方面取得了一系列卓越的成就。
- 1962年通車的北陸隧道，全長13.87公里（8.62哩），成為當時亞洲最長的鐵路隧道，長度列當時世界第五。
- 1972年通車的六甲隧道，全長16.25公里（10.10哩），超越北陸隧道，成為當時亞洲最長的鐵路隧道，長度列當時世界第三。
- 1975年，穿越關門海峽的新關門隧道投入使用，全長18.713公里（11.63哩），成為當時亞洲第一長、世界第二長的鐵路隧道，同時也是當時世界上最長的海底鐵路隧道。
- 1982年，大清水隧道正式建成通車，全長22.221公里（13.81哩），成為當時世界上最長的鐵路隧道，並且到2007年之前，一直是世界上最長的山嶺鐵路隧道。
- 1988年，全長53.85公里（33.46哩）的青函隧道通車，它穿越津輕海峽，連接本州與北海道，成為當時世界上最長的鐵路隧道，亦是迄今為止世界上最長的海底隧道。
進入21世紀以來，中國加快了鐵路建設的步伐，一批具有代表性的鐵路隧道相繼啟用。
- 青藏鐵路風火山隧道，於2003年建成，2006年通車，全長1,338米（0.83哩），軌面海拔4,905米（16,093呎），成為世界上海拔最高的鐵路隧道。
- 2009年通車啟用的太行山隧道，全長27.848公里（17.30哩），是中國最長的鐵路隧道，也是世界第三長的山嶺鐵路隧道。
- 2014年貫通並啟用的新關角隧道，全長32.645公里（20.28哩），是當時世界第二長的山嶺鐵路隧道，僅次於瑞士的勒奇山基線隧道。
- 2014年貫通的蘭新客運專線達坂山隧道，全長15.918公里（9.89哩），是世界最長的高原高速鐵路隧道。
- 規劃建設的煙大海底隧道（又稱：渤海海峽跨海通道），全長123公里（76.43哩），採用鐵路運輸方式，預計建成後將成為世界上最長的海底隧道和鐵路隧道。[8]
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已完成
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建設中隧道
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規劃中隧道
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年表
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備註
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參考資料
外部連結
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