热门问题
时间线
聊天
视角

九龍巴士32線

来自维基百科,自由的百科全书

九龍巴士32線
Remove ads

九龍巴士32線是由九巴營運的一條香港巴士路線,來往石圍角奧運站,途經象山邨梨木樹北葵涌和宜合道)、華員邨長沙灣深水埗荔枝角道)及旺角

快速預覽 九龍巴士32線, 概覽 ...
Remove ads

歷史

  • 1981年9月7日:32M線投入服務,來往石圍角旺角地鐵站,以配合石圍角邨落成。
  • 1981年12月10日:往石圍角方向不再繞經大隴街
  • 1982年5月16日:由旺角地鐵站延長至大角咀碼頭,並更改路線編號為32線,以配合地下鐵路荃灣綫全線通車。
  • 1982年7月20日:往大角咀方向駛至石圍角路後,改經象鼻山路西行、荃錦交匯處及象鼻山路東行。
  • 1984年9月9日:增設由荔枝角醫院往石圍角之分段收費。
  • 1988年4月9日:受城門隧道工程影響,象鼻山路和石圍角路須實施大規模改道及重建,總站遷往象鼻山路西行石圍角邨停車場外,直至1989年12月29日遷回原址。
  • 1989年12月29日:因應5號幹線通車,象鼻山路不能通往和宜合道,來回程改經二陂圳路三棟屋路和宜合交匯處
  • 1990年4月24日:往大角咀方向繞經象山巴士總站
  • 1991年10月22日:往石圍角方向改經全段荔枝角道,不經界限街海壇街欽州街醫局街
  • 1992年:此路線往石圍角方向於旺角多次改道,以配合上海街逐步改為單向南行:
    • 5月21日:介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行,改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。
    • 9月25日:介乎旺角道至亞皆老街改為單向南行,改經新填地街前往旺角道。
  • 1995年5月8日:大角咀總站遷往位於新填海區的臨時總站。
  • 1995年10月5日:改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站,以配合大角咀填海區新路通車。
  • 1998年7月19日:大角咀總站遷往同月10日啟用的奧運站公共運輸交匯處
  • 1999年5月18日:往石圍角方向改經大南西街長義街長荔街長沙灣道前往青山道,不再繞經美孚地鐵站
  • 1999年8月25日:往奧運站方向繞經石籬(大隴街)巴士總站
  • 2000年7月9日:往石圍角方向繞經象山巴士總站。
  • 2001年12月23日:往石圍角方向繞經櫸樹街晏架街槐樹街福全街前往旺角道,代替直行櫻桃街、亞皆老街及新填地街[2]
  • 2000年代初期:往奧運站方向不再停靠荔枝角道「深水埗運動場」站。
  • 2004年10月2日:增派空調巴士行走[3]
  • 2005年10月30日:往奧運站方向增設櫻桃街「帝柏海灣」巴士站。
  • 2007年12月2日:配合兩鐵合併,九巴改稱奧運站為奧運鐵路站。
  • 2008年6月2日:往石圍角方向駛至長義街後,改經長茂街長順街及大南西街返回長沙灣道,不經長荔街,以配合港鐵荔枝角站長荔街行人隧道及新出入口工程[4][5]。直至2010年10月26日,有關行人隧道正式啟用,往石圍角方向駛至大南西街後,直接左轉往長沙灣道。
  • 2010年10月25日:受廣深港高速鐵路香港段城門通風樓興建工程影響,象山巴士總站當日上午十時起永久封閉,往石圍角方向原設於該總站內的「象山邨東路」中途站,移至對面行車綫的「象山邨秀山樓」巴士站[6]
  • 2011年8月1日:提升為全空調服務[7]
  • 2015年12月31日:增設到站時間預報。
  • 2018年12月1日:往石圍角方向於晏架街後改為直駛旺角道,不經槐樹街及福全街[8]
  • 2020年11月23日:往奧運站方向增設荔枝角道「麗翠苑」站[9][10]
Remove ads

服務時間及班次

更多資訊 石圍角開, 奧運站開 ...
Remove ads

收費

全程:$7.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

八達通轉乘計劃

更多資訊 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料, 第一程路線 ...
Remove ads

使用車輛

於八十年代初開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走,期間並出現裝上「都普」車身的「黑金剛」丹尼士喝采型作支援,退役後換入利蘭奧林比安巴士11米非空調巴士(S3BL)或都城嘉慕11米行走(S3M)雙層非空調巴士為主帥。

本線現時使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATEE)及4輛Enviro500 MMC 12米(ATENU) 及2輛 富豪B9TL 12米 (AVBWU)

更多資訊 車隊編號, 車牌 ...

行車路線

Thumb
32線的走線圖

石圍角開經:石圍角路二陂圳路三棟屋路和宜合交匯處象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道大隴街石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路-葵涌段蝴蝶谷道荔枝角道上海街亞皆老街櫻桃街海景街

奧運站開經:深旺道、櫻桃街、大角咀道櫸樹街晏架街旺角道彌敦道、荔枝角道、大南西街長沙灣道、天橋、青山道、青山公路-葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路。

具體停站請參考資訊框[1]

客量

由於長沙灣的工商業區、食肆等主要地點或設施大多集中在長沙灣道沿線及以北一帶,與一眾行經長沙灣道或青山道元州街的路線相比,需途經全段荔枝角道的本線站位甚為不便。其次,與大多數同由奧運站維港灣柏景灣開出前往新界的路線(如33A37線等)直駛櫻桃街不同,本線回程需繞經一段大角咀內街(櫸樹街晏架街),受到其一帶之塞車影響,經常導致抵達旺角時的班次相當不穩定,甚至出現脫班問題,情況又以下午繁忙時間為甚。再加上本線班次並不頻密,沿線除了石圍角象山邨外的其他服務區域有31B35A36A36B線等多條較頻密或離目的地步程較近的路線競爭,故非繁忙時間客量只屬一般。

根據2014-2015年度巴士路線發展計劃,此路線最繁忙一小時載客率為74%,非繁忙時段的一小時最高載客率則為30%。

昔日的九龍巴士32線

第一代32線於1962年6月16日投入服務,來往荃灣碼頭城門水塘,直至1982年5月2日被32R線及專線小巴82線取代。

參考文獻

外部連結

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads