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捷運
臺灣對都市高密度運輸系統的稱呼 来自维基百科,自由的百科全书
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捷運,全名為大眾捷運系統,該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」(簡稱MRT)[註 1]的中文翻譯,在多數場合可同義於地鐵,為鐵路運輸的一種形式。
主要使用「捷運」之名的是臺灣各都會區的都市軌道運輸系統。美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」。
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歷史
就如同地鐵或德語的U-Bahn一樣,臺灣的「捷運」一詞會擴大解釋為都市軌道運輸系統的通稱,如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書。[1]
中華民國政府使用「捷運」一詞頒佈《大眾捷運法》後,由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通,使得「捷運」一語逐漸流行,並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。而臺鐵亦有名為「臺鐵捷運化」的路線改善計畫,期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高服務品質。
立法院交通委員會於2013年通過《大眾捷運法》部分條文修正草案,將輕軌運輸系統納入《大眾捷運法》規範。[2]
「地鐵」是另一個經常與捷運相提並論的名詞,世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式,因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之,但實際上卻並非全部都在地下運轉(事實上,大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後,都會改為地面行駛以節省建造成本)。但並不是所有行走於地下的鐵路運輸系統都被歸類為「捷運」,例如臺鐵在都會地區路段進行的交通立體化工程,被以「鐵路地下化」稱之。因此,臺灣社會習慣將境內的地鐵系統稱為「大眾捷運系統」,即「捷運」,以避免與字面上的「地下鐵路」混淆或不符實情的狀況。
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種類與特性

在蘇昭旭與張有恆著作的《現代軌道運輸》中,依據張有恆的定義[3] ,所謂「大眾捷運系統」通常具有下列之特性:
- 採用電力牽引。
- 行駛A型專用路權:不受地面交通干擾,並可串連列車行駛。
- 大運輸量:20000~60000人次/小時/單方向。
- 行車速度快:平均時速30~40公里最高時速可達80公里以上。
- 行車自動化:多半具有ATP,甚至ATO。
- 服務水準高:班次密集,最高可1~2分鐘班一次,可提供舒適、準點、便捷及安全之服務。
輕軌與捷運均屬於大眾捷運系統,同屬都市軌道運輸[4],根據中華民國交通部的定義,大眾捷運系統的分類主要依載具運量能量[註 2]分為高運量、中運量及低運量三種分類方式,其級距分別為二萬、五千及五千以下。
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現況發展
- 臺北捷運系統,營運機構為臺北大眾捷運股份有限公司。
- 高雄捷運系統,營運機構為高雄捷運股份有限公司。
- 桃園捷運系統,營運機構為桃園大眾捷運股份有限公司。
- 新北捷運系統,營運機構為新北大眾捷運股份有限公司。
- 臺中捷運系統,營運機構為臺中捷運股份有限公司。
- 上海浦東國際機場捷運系統,營運機構為上海申凱公共運輸營運管理有限公司。
- 烏魯木齊天山機場捷運系統,營運機構為新疆烏魯木齊都市軌道運輸公司。
- 清奈捷運(Chennai Mass Rapid Transit System)
- 雅加達捷運(Jakarta Mass Rapid Transit)
- 巴生谷捷運(Klang Valley Mass Rapid Transit,馬來西亞捷運公司所有)
- 新加坡捷運(Mass Rapid Transit)
- 曼谷捷運(Metropolitan Rapid Transit)
- 馬尼拉捷運(Manila Metro Rail Transit)
- 舊金山灣區捷運(Bay Area Rapid Transit)
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註釋
參考資料
延伸閱讀
外部連結
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