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K79/80次列車
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K79/80次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至雲南省會昆明之間的快速列車，自1969年9月1日起開行，現由昆明鐵路局昆明客運段十車隊負責客運任務，是昆明首班始發進滬列車。列車使用4組25G型客車，沿滬昆鐵路及安六高鐵運行，行程2644公里，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南五省一市。其中上海南站至昆明站運行35小時15分，使用車次為K79次，昆明站至上海南站運行34小時31分，使用車次為K80次。本班列車是滬昆間最快的普速列車[2]。
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歷史
K79/80次列車的前身為上海至昆明的23/24次列車，自1969年9月1日起開行，經滬杭、浙贛、京廣、湘桂、黔桂、貴昆線運行，當時以隔日終到重慶，隔日終到昆明開行。1975年9月1日，23/24次列車取消隔日終到重慶的安排，改為上海至昆明間每日運行，車次改為79/80次[3]，並分化出滬渝直快191/194、192/193次；1981年10月11日，79/80次列車改為特別快車，但車次不變。
1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，79/80次列車於株洲至貴陽段改經湘黔線運行[4]。1998年1月1日，列車車底更換為25G型客車，替換原綠皮車體[5]。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，79/80次列車隨即改車次為K79/80次[6]。
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K79/80次列車改為上海南站始發終到[7]，同時列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行，不再途經向塘西站[8]。同時列車的運行時間大幅壓縮，比此前提速約6小時。[9]
2009年4月1日，K79/80次列車於杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。[10]
2011年1月10日，K79/80次列車由上海鐵路局改為昆明鐵路局擔當[11]。
2014年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明鐵路局合作，將該列車與昆明至北京西的T61/62次列車、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列車冠名為「大理號文化旅遊列車」[12]。
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列車編組
K79/80次列車使用配屬昆明鐵路局昆明車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中行李車1輛、硬臥車8輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車6輛、郵政車1輛，客車採用直流600V機車直供電。
機車交路
K79/80次列車全程使用電力機車牽引，上海南至懷化間由上海鐵路局使用上海機務段的和諧1D型電力機車牽引；懷化至昆明間由昆明鐵路局使用昆明機務段的和諧3C型電力機車或和諧3D型電力機車牽引。
時刻表
- 數據截至2025年4月10日。
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K79/80次（2025年1月5日）
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災難事故
1988年1月24日，由昆明開往上海的80次特快旅客列車（現K80次）在運行到貴昆鐵路且午至鄧家村站間時發生顛覆事故。機車後第2至第7節車廂顛覆於鐵軌外側，第8至13節車廂脫線，第14節車廂的1根軸脫線，只有第15節車廂保持正常。事故造成88人死亡，62人重傷，貴昆鐵路中斷運行44小時33分。事後，時任中華人民共和國鐵道部部長丁關根向國務院請辭。當年3月12日，第七屆全國人大常委會第25次會議正式通過了丁關根的辭職請求。[14][15]
參見
來源和注釋
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