Autovia de la Mediterrània
autovia d'Algesires a Barcelona From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
L'autovia de la Mediterrània o A-7 és una autovia de titularitat estatal que travessa Catalunya, el País Valencià, la Regió de Múrcia i Andalusia. No es tracta encara d'un tram continu sinó de trams suplementaris a l'Autopista de la Mediterrània o de trams desdoblats de la N-340.
Remove ads
Història
L'A-7 és la nomenclatura que rep la carretera N-340 convertida en autovia. La N-340 inicia el seu recorregut a Cadis i finalitza a Barcelona. Tanmateix, l'A-7 inicia el seu recorregut a Algesires i finalitza a Barcelona. Per tant, hi ha un tram en el qual la N-340 no ha estat reanomenada com a A-7: el tram entre Algesires i Cadis (A-48).
Diferents vies passaran a formar-ne part al futur, incloent la CV-10 o Autovia de la Plana, la V-21 que dona accés a València, etc.
Remove ads
Trams
¹ L.P. = Límit de la província de...
NOTA:
- Part Andalusia: Segons els Pressupostos Generals de l'Estat 2011, el tram d'Algesires-San Roque amb l'aprovació de la Declaració de Medi Ambient pot licitar-se el projecte; el tram del Túnel de San Pedro d'Alcántara finalitzarà l'any 2011; els trams de: Almúñecar-Lobres, Motril a Castell de Ferro i Castillo de Baños-Albuñol es paralitzaren les obres per falta de diners; el tram de La Gorgoracha-Motril finalitzarà les obres en aquest any 2010 o el pròxim any 2011; el tram de Lobres-Guadalfeo finalitzarà en aquest any 2010 o el pròxim any 2011.
- Part País Valencià: Segons els Pressupostos Generals de l'Estat 2011, els dos trams de: Variant del Barranc de la Batalla finalitzaria l'any 2010 i Cocentaina-Muro d'Alcoi finalitzaria l'any 2010; el tram de La Pobla Tornesa-Vilanova d'Alcolea finalitzaria l'any 2010 i traslladaria la titularitat a l'Estat (procedeix de la CV-10); els trams de Vilanova d'Alcolea a La Jana s'adjudicarien els projectes l'any 2010-2011; el tram de La Jana-Perelló a l'aprovar-se la Declaració de Medi Ambient, licitarà el projecte.
- Part Catalunya: Segons els Pressupostos Generals de l'Estat 2011, el tram de Perelló-Vandellós manté l'estudi informatiu; el tram de Vandellós-L'Hospitalet de l'Infant finalitzaria l'any 2010-2011; el tram d'Altafulla-Vilafranca del Penedès a l'aprovar-se la Declaració de Medi Ambient, licitarà el projecte; el tram de Vilafranca del Penedès-Abrera manté l'estudi informatiu; el tram d'Olesa de Montserrat-Viladecavalls finalitzaria l'any 2010; els trams de Terrassa a Maçanet de la Selva mantenen l'estudi informatiu.
Remove ads
Recorregut
La A-7 discorre paral·lela a la costa mediterrània i es tracta de l'autovia més llarga de l'Estat Espanyol. Inicia el seu recorregut a Algesires, passa per poblacions com Marbella, Màlaga, Motril, Almeria, Llorca, Múrcia, Oriola, Elx, Alacant, València, Castelló de la Plana, Tarragona i finalitza a Abrera on es perllonga amb la denominació de B-40. Gran part de la mateixa està en servei encara que la part compresa entre Castelló de la Plana i Barcelona és la més endarrerida, de fet entre Castelló de la Plana i Vandellòs hi ha 150 km en els quals no hi ha autovia. La part compresa entre Algesires i Castelló de la Plana està en la seva major part construïda, tot i que els trams Almuñécar-Albuñol, Alcoi-Albaida, Castelló de la Plana-L'Hospitalet de l'Infant i Altafulla-Barcelona estan sense acabar. El tram Sagunt–Almenara es va inaugurar el 14 de març de 2007.
Encara que la seva nomenclatura es manté a tot el seu recorregut, hi ha trams en els que no es compleixen els requisits per a ser considerats com a autovia. Per exemple, els trams amb encreuaments de semàfors a Algesires i la travessera de San Pedro de Alcántara, o els encreuaments amb rotondes en el tram Guadiaro-Estepona.
Nota: En els trams marcats amb el senyal d'autopista, el seu itinerari coincideix amb l'AP-7 als seus trams lliures de peatge.
Tram Algesires-Guadiaro
Actualment es troba en fase d'adjudicació del projecte constructiu una variant de 17 quilòmetres de longitud entre l'A-381 i el San Roque Club.[15] Existeix un gran rebuig entre els ciutadans de San Roque cap a la construcció d'aquesta obra, pel fet que en estudis inicials es preveia un traçat que afectaria a la zona sud del Pinar de Rey. En els últims dos anys hi ha hagut diverses manifestacions contra aquest project, convocades per les plataformes ecologistes.[16]
En l'estudi informatiu aprovat es proposa un viaducte de 360 metres de llarg i 6 metres d'alt, pel qual passaria l'autovia sobre el riu Alhaja, a la rodalia de l'accés sud del Pinar.[17]
Tram Guadiaro-Fuengirola
Tram Benalmádena - Albuñol
Tram Albuñol - Múrcia
Tram Múrcia - Alacant
Aquest tram fou inaugurat en el 1990 i en realitat fou una continuació de l'Autopista A-7 (ara AP-7) que sols anava fins a eixe moment de la Frontera francesa fins a Alacant, però en ser gratuïta no es va dir mai autopista, encara que el seu traçat es va construir baix d'eixes característiques. Es pot apreciar per la quilometració, que en eixe tram és decreixent, ja que compta els quilòmetres des del seu enllaç amb l'AP-7 a Alacant fins a Múrcia. (A més a més des del km 702 al 724 es correspon amb l'AP-7 l'única part del tram amb tres carrils per sentit)
Tram Alacant - València - La Pobla Tornesa
Tram L'Hospitalet de l'Infant - Altafulla-Torredembarra N
.svg){kind=link}
Remove ads
Referències
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads