Kereta api Turangga

Kereta api Turangga merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif & panoramic yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Bandung–Surabaya Gubeng melalui lintas selatan Pulau Jawa. Kereta api ini memiliki waktu keberangkatan dari stasiun awal pada malam hari dan tiba di stasiun akhir pada keesokan paginya, berkebalikan dengan kereta api Argo Wilis.

Kereta api Turangga

Lokomotif CC206 sedang dirangkaikan kereta api Turangga di Stasiun Bandung
Kereta api Turangga Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi	1 September 1995[1]
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia KAI Wisata (pada kelas panoramic)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	696 km
Waktu tempuh rerata	10 jam 5 menit[2]
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari pada jadwal malam
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif & Panoramic
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 38 tempat duduk disusun 2-2 (panoramic) kursi dapat direbahkan dan diputar"
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, dan selimut
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	70-120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	11–12
Peta rute Legenda Ke Surabaya Kota/Sidotopo Ke Surabaya Pasarturi Surabaya Gubeng J SI SP T A P D ke ke Malang/Banyuwangi ke Sidoarjo Mojokerto J Jombang ke Blitar, Malang Jembatan Kali Brantas Kertosono D Nganjuk Madiun AS Jawa Timur Jawa Tengah Jembatan Bengawan Solo ke Semarang dan BIAS Solo Balapan Y AS BB JS Ke Wonogiri Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA Jembatan Kali Progo ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Kutoarjo P Kebumen Terowongan Ijo Kroya KD JS ke Purwokerto, Cirebon Jembatan Kali Serayu ke Cilacap Ci Tanduy Jawa Tengah Jawa Barat Banjar Ciamis Jembatan Cirahong Tasikmalaya Cipeundeuy Ke Garut Jembatan Sungai Cimanuk Bandung C B KC ke Cikampek

Asal usul

Nama Turangga diambil dari nama hewan yang menurut kepercayaan rakyat setempat, Turangga merupakan nama lain dari kuda tunggangan para bangsawan Jawa. Kuda ini menjadi lambang kendaraan yang kencang dan tahan berbagai situasi. Penamaan ini jelas bermaksud agar Kereta api Turangga mampu memberikan pelayanan terbaik demi kepuasan dan kebanggaan penumpangnya.^[3]

Sejarah

Awal Pengoperasian (1995–2018)

Kereta api Turangga tiba di Stasiun Surabaya Gubeng menggunakan rangkaian kereta lama, 2011

Kereta api Turangga pertama kali beroperasi pada 1 September 1995 melayani rute Bandung-Surabaya dengan layanan kelas bisnis plus dan eksekutif.^[1] Sejak 11 Oktober 1999, ia hanya melayani kelas eksekutif dan beroperasi menggunakan rangkaian kereta baru dari INKA keluaran 1999, sedangkan rangkaian kelas bisnisnya dimutasi ke Malang untuk pengoperasian kereta api Gajayana.

Sejak 19 Januari 2009, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan kereta buatan tahun 1960—sebagian besar warna tampak dalam kereta berwarna hijau.

Pengoperasian Saat ini (2018–sekarang)

Kereta api Turangga saat melintasi Stasiun Manggarai sewaktu masih melayani relasi Gambir–Bandung–Surabaya Gubeng.

Sejak pertengahan tahun 2018, rangkaian kereta berbahan baja nirkarat buatan Industri Kereta Api (INKA) digunakan untuk pengoperasian kereta api Turangga. Dengan dikeluarkannya grafik perjalanan kereta api terbaru oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian dan Kereta Api Indonesia mulai tanggal 1 Desember 2019, rute kereta api Turangga diperpanjang hingga Stasiun Gambir.^[4] Per 1 September 2020, rute kereta api ini dikembalikan lagi menjadi seperti semula karena tingkat keterisian penumpang di rute Bandung–Jakarta dan sebaliknya menurun akibat pandemi Covid-19.

Mulai Tanggal 28 September 2022, bertepatan Hari Ulang Tahun PT Kereta api Indonesia ke 77 Tahun, Kereta api Turangga akan mengalami peningkatan kecepatan dari semula hanya 105 km/jam menjadi 120 km/jam^[5]

Perpindahan kepemilikan Daerah Operasi serta perubahan pola rangkaian

Mulai Tanggal 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2023, KA Turangga akan saling bertukar rangkaian dengan Kereta api Argo Wilis, yang direncanakan 2 Trainset Kereta api Turangga ini akan dimutasi 1 Trainset ke Depo Kereta Jakarta Kota (JAKK) untuk keperluan pengoperasian Kereta api Manahan sedangkan 1 Trainset nya lagi telah dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD), itupun Kereta api Turangga juga diambil alih operasional ke Daerah Operasi II Bandung dari Daerah Operasi VIII Surabaya. Pada tanggal 3 Juni 2023, dua hari setelah pemberlakuan Gapeka 2023 diikuti peluncuran layanan bagi kereta api lintas barat yaitu Argo Parahyangan, rangkaian kereta Panoramic di kereta api Argo Wilis dan Turangga di jalur selatan Pulau Jawa kini beroperasi secara reguler dengan nomor KA 5 dan 6 untuk KA Argo Wilis serta nomor 65 dan 66 untuk KA Turangga.^[6][7]

Pola pengoperasian

Mulai Gapeka 2023, kereta api Argo Wilis dan Turangga menggunakan sistem tukar rangkaian dengan pola operasi "tiga rangkaian & empat perjalanan" dimana mereka saling bertukar rangkaian satu sama lain. Misalnya, Turangga 12 berangkat dari Stasiun Bandung pukul 17.40 WIB dan tiba di Stasiun Surabaya Gubeng pukul 03.40 WIB. Sesampainya di Surabaya, eks rangkaian Turangga 12 akan 'berganti nama' menjadi Argo Wilis 9 keberangkatan dari Surabaya Gubeng pukul 08.30 WIB. Begitu pula kedatangan Argo Wilis 10, pukul 17.15 WIB di Surabaya Gubeng juga akan berganti nama menjadi Turangga 11 untuk keberangkatan pukul 20.00 dari Surabaya Gubeng.

Namun, berbeda dengan kedatangan ataupun keberangkatan KA Turangga dan Argo Wilis di Stasiun Bandung yang tidak memungkinkan untuk "bertukar" kembali layaknya di Stasiun Surabaya Gubeng. Untuk mengatasi hal tersebut, maka dibutuhkan satu trainset "cadangan ke-3" yang akan digunakan kembali. Ketika KA Turangga dari Surabaya Gubeng datang di Stasiun Bandung pukul 06.10, maka rangkaian eks Turangga akan "tidur" di Depo Kereta Api Bandung dan satu trainset "cadangan ke-3" (bekas dari Depo Induk Sidotopo) akan digunakan Argo Wilis untuk ke Surabaya dan bertukar dengan Turangga di Surabaya Gubeng.

Berikut merupakan diagram sederhana yang menjelaskan pola pengoperasian kereta api Argo Wilis dan Turangga:

Pola rangkaian	Alur penomoran kereta
Rangkaian 1 (sambungan karet) [a]	KA 12 Turangga > Tukar papan nama di Surabaya Gubeng > KA 9 Argo Wilis > Istirahat di Depo Kereta BD > KA 10 Argo Wilis > Tukar papan nama di Surabaya Gubeng > KA 11 Turangga > Istirahat di Depo Kereta BD
Rangkaian 2 (sambungan karet) [b]	KA 10 Argo Wilis > Tukar papan nama di Surabaya Gubeng > KA 11 Turangga > Istirahat di Depo Kereta BD > KA 12 Turangga > Tukar papan nama di Surabaya Gubeng > KA 9 Argo Wilis > Istirahat di Depo Kereta BD
Rangkaian 3 (cadangan ex SDT)	Rangkaian "bertukar pemain" di Stasiun Bandung. KA 11 Turangga datang Stasiun Bandung > Istirahat di Depo Kereta BD > KA 10 Argo Wilis menggunakan Rangkaian ke-3

Jadi, kereta api Argo Wilis dan Turangga hanya "berubah nama" di Stasiun Surabaya Gubeng dengan satu rangkaian yang sama. Sedangkan di Stasiun Bandung, tepatnya di Depo Kereta Bandung mereka berganti rangkaian dengan rangkaian lain untuk beristirahat. Pola pengoperasian tersebut juga dilakukan pada KA Pasundan dan KA Kahuripan.

Stasiun pemberhentian

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun[8]	Keterangan	Status
Jawa Barat	Kota Bandung	Bandung	B C 2 3 4 Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya, Garut, dan layanan bus Teman Bus (Metro Jabar Trans)	★
	Garut	Cipeundeuy	Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta.	■
	Kota Tasikmalaya	Tasikmalaya	–	■
	Ciamis	Ciamis		■
	Kota Banjar	Banjar		■
Jawa Tengah	Cilacap	Kroya		■
	Kebumen	Kebumen		■
	Purworejo	Kutoarjo	P Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres	■
	Kota Surakarta	Solo Balapan	Y AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, serta layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng di Terminal Tirtonadi	■
Daerah Istimewa Yogyakarta	Kota Yogyakarta	Yogyakarta	Y P YA Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, kereta api Bandara Internasional Yogyakarta, serta layanan bus Trans Jogja Istimewa dan Teman Bus Yogyakarta	■
Jawa Timur	Kota Madiun	Madiun	–	■
	Nganjuk	Nganjuk		■
		Kertosono	D Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho	■
	Jombang	Jombang		■
	Kota Mojokerto	Mojokerto	D J Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Jenggala	■
	Kota Surabaya	Surabaya Gubeng	A D P J SI SP T FD07 Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Dhoho, Penataran, Tumapel, Jenggala, Sindro, Supas, dan angkutan pengumpan Wirawiri Suroboyo	★

Legenda

★	Stasiun ujung (terminus)
■	Berhenti untuk semua arah

Insiden

Pada 30 Maret 2023, KA Turangga yang ditarik lokomotif CC 206 13 99 menabrak truk yang memuat pakan ternak di perlintasan kereta api nomor 76 antara Stasiun Sembung–Stasiun Jombang di Jatipelem, Diwek, Kabupaten Jombang, Jawa Timur. Kecelakaan disebabkan oleh truk yang mogok saat berada di perlintasan. Lokomotif yang menarik KA Turangga mengalami ringsek, namun tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. Insiden ini menyebabkan kereta api yang melintasi jalur kereta api Kertosono–Surabaya mengalami keterlambatan.^[9]

Artikel utama: Tabrakan kereta api Cicalengka 2024

Kereta api Turangga bertabrakan dengan Commuter Line Bandung Raya di Cicalengka, Bandung pada 5 Januari 2024.

Pada 5 Januari 2024 pukul 06.03 WIB, kereta api Turangga nomor PLB 65A relasi Surabaya Gubeng–Bandung yang ditarik lokomotif CC 206 13 97 mengalami tabrakan dengan Commuter Line Bandung Raya nomor 350 relasi Padalarang–Cicalengka yang ditarik oleh lokomotif CC 201 77 17 di Cikuya, Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jawa Barat. Kecelakaan ini terjadi di sinyal masuk Stasiun Cicalengka tepatnya KM 181+700.

Pada saat kejadian, kereta api Turangga mengangkut sebanyak 287 penumpang dan Commuter Line Bandung Raya sebanyak 191 penumpang. Kejadian ini menyebabkan 4 orang tewas diantaranya masinis, asisten masinis dan petugas keamanan Commuter Line Bandung Raya, serta seorang pramugara kereta api Turangga. Sementara itu, sebanyak 37 penumpang mengalami luka ringan.^[10]

Imbas dari kejadian tersebut, jalur kereta api lintas selatan Jawa antara Bandung hingga Kroya tidak dapat dilalui, sehingga seluruh kereta api yang melalui jalur kereta api tersebut mengalami pengalihan melalui Cikampek–Cirebon hingga proses evakuasi dan normalisasi selesai dilakukan.^[11]

Galeri

• 
  Kereta api Turangga saat melintas di pegunungan Priangan
• 
  Kereta api Turangga saat memasuki Stasiun Madiun, 2015

Lihat pula

• Kereta api Argo Wilis

Catatan

1. Khusus untuk dua kali keberangkatan pada tanggal genap dan satu kali keberangkatan pada tanggal ganjil
2. Khusus untuk dua kali keberangkatan pada tanggal ganjil dan satu kali keberangkatan pada tanggal genap