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Pilatus PC-7

Famiglia di velivoli da addestramento di Pilatus of Switzerland Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

Pilatus PC-7
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Il Pilatus PC-7 (conosciuto anche come PC-7 Turbo Trainer) è un aereo da addestramento basico ad ala bassa e con un abitacolo a 2 posti in tandem, sviluppato dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft negli anni sessanta. Commercializzato dagli anni settanta viene impiegato anche per il volo strumentale ed acrobatico.

Fatti in breve Descrizione, Tipo ...
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Storia del progetto

Riepilogo
Prospettiva

Nei primi anni sessanta la Pilatus decise di iniziare lo studio di un nuovo addestratore basico per sostituire il P-3. Negli anni precedenti l'azienda svizzera aveva accumulato una buona esperienza nella conversione del PC-6 Porter con motore a pistoni nel PC-6 Turbo-Porter con un motore a turboelica, tanto da ritenere promettente un'analoga operazione sul suo aereo da addestramento basico con motore a pistoni P-3, sostituendo l'originario Lycoming O-435 con un Pratt & Whitney PT6A-20.[3]

Il prototipo, identificato come P-3A, venne portato in volo per la prima volta il 12 aprile 1966, però durante le successive fasi di prove in volo il velivolo rimase distrutto in un incidente e l'azienda decise di sospendere il suo sviluppo.[3]

Nel 1973 la Pilatus decise di riavviare il programma ottenendo un P-3 su cui intervenire per le modifiche dalle Forze aeree svizzere. Dopo l'installazione del motore turboelica il velivolo volò il 12 maggio 1975. Il programma successivo non si limitò all'adattamento della cellula originale al nuovo propulsore ma intervenne anche sulla velatura, adottando un'ala realizzata in un singolo blocco, e sulla fusoliera, che adottò un nuovo tettuccio a bolla che migliorava la visibilità. Le prestazioni e l'affidabilità ottenute con le ultime modifiche convinsero l'azienda ad avviarne la produzione.

Il primo esemplare di produzione in serie volò il 12 agosto 1978 e, dopo aver ottenuto la certificazione civile dalla Federal Office of Civil Aviation (FOCA) il 5 dicembre di quello stesso anno, iniziarono le consegne ai governi di Birmania e Bolivia.[4]

Da questo momento in poi il Turbo-Trainer cominciò a mietere successi di vendita in numerose aviazioni militari di diversi paesi del mondo. L'addestratore elvetico annovera tra i suoi clienti, oltre alla Svizzera, anche forze aeree importanti, come quella dell'Iran, dell'Iraq e dei Paesi Bassi.

Il PC-7 è predisposto per accogliere fino a 1040 kg di carico bellico ripartito sui 6 attacchi subalari. Sulle ultime serie viene offerta l'opzione di seggiolini eiettabili leggeri del tipo Martin-Baker Mk.15.

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Utilizzatori

Civili

Thumb
Un Pilatus PC-7 nella livrea della Swissair fotografato nel dicembre 1983 all'Aeroporto di Basilea-Mulhouse-Friburgo.
Svizzera (bandiera) Svizzera
operò con più esemplari impiegati come aereo da addestramento e da collegamento.

Militari

Thumb
Il PC-7 "3H-FD" della austriaca Österreichische Luftstreitkräfte.
Thumb
Un PC-7 nella livrea bianco-rossa della malese Tentera Udara Diraja Malaysia.
Thumb
Un PC-7 con i colori dell'olandese Koninklijke Luchtmacht.
Angola (bandiera) Angola
Ad agosto 2015 risultavano in servizio 22 PC-7 (li impiega dal 1982).[5]
Austria (bandiera) Austria
13 PC-7OE in servizio al gennaio 2016, dei 16 consegnati a partire dal 1983.[6]
Birmania (bandiera) Birmania
18 PC-7T consegnati, 12 in servizio al dicembre 2016.[7]
Bolivia (bandiera) Bolivia
Dei 9 PC-7T consegnati ne restano in servizio, al gennaio 2017, 3 esemplari.[8]
Botswana (bandiera) Botswana
7 PC-7 di prima generazione consegnati dal 1990 e sostituiti con 5 nuovi PC-7 Mk.II consegnati alla fine del 2012.[9][10]
Brunei (bandiera) Brunei
4 PC-7 Mk.2 consegnati dal 1990 e tutti in servizio al maggio 2017.[11]
Ciad (bandiera) Ciad
1 PC-7 in servizio al maggio 2018.[12][13]
Cile (bandiera) Cile
10 PC-7 Turbo Trainer furono acquistati nel settembre 1979 al fine di sostituire i Beechcraft T-34 Mentor.[14][15] Un primo lotto di quattro aerei fu consegnato nel maggio 1980, un secondo lotto sempre di 4 aerei nel luglio dello stesso anno, mentre i due aerei rimanenti arrivarono nel marzo 1981.[14] Essi ricevettero i codici da Naval 210 a Naval 219.[14] Il VT-1 Instruction Squadron è dotato, all'agosto 2018, di 6 aerei, in quanto il Naval 210 fu perso in un atterraggio di emergenza nel luglio 1999, mentre il Naval 214 e il Naval 218 furono ritirati dal servizio e convertiti in gate guardians.[14] Il Naval 211 non era operativo a luglio 2018, a causa di un incidente causato da un guasto al motore al momento del decollo che riportò danni strutturali minori all'elica e al carrello di atterraggio.[14] L'aereo è stato riparato ed al gennaio 2019, riportando a 7 gli esemplari in servizio.[16]
Emirati Arabi Uniti (bandiera) Emirati Arabi Uniti
35 PC-7 consegnati, 31 in servizio all'ottobre 2019.[17]
Francia (bandiera) Francia
22 PC-7MK.X ordinati il 10 gennaio 2025, che saranno gestiti dalla filiale francese di Babcock International.[18][19]
Guatemala (bandiera) Guatemala
12 PC-7T consegnati.[20] 3 esemplari in organico all'aprile 2021, ma molto probabilmente solo uno in grado di volare.[20]
India (bandiera) India
75 Mk. II ordinati nel 2012 è tutti in servizio al settembre 2019.[21][22] È stata esercitata un'opzione per ulteriori 38 esemplari.[21][23]
Iran (bandiera) Iran
35 PC-7B consegnati, 34 in servizio al novembre 2021.[24][25]
Malaysia (bandiera) Malaysia
44 PC-7 Turbo Trainer ordinati nel triennio 1982-1984.[26][27] Ulteriori 19 esemplari della versione PC-7 Mk-2 sono stati consegnati tra il 2001 e il 2007.[26][27]
Messico (bandiera) Messico
74 PC-7 consegnati.[28]
Paesi Bassi (bandiera) Paesi Bassi
13 PC-7M in servizio dal 1988, dal 2017 sono stati aggiornati nella strumentazione sostituendo il cockpit analogico con uno digitale, e saranno sostituiti nel 2027.[29][30][31] Ulteriori 8 PC-7 Mk.X selezionati il 15 ottobre 2024 ed ordinati ufficialmente l'8 febbraio 2025.[32][33]
Sudafrica (bandiera) Sudafrica
opera con 60 PC-7 Mk.II M.
Suriname (bandiera) Suriname
  • Surinaamse Luchtmacht
opera con 2 PC-7.
Svizzera (bandiera) Svizzera
40 PC-7 consegnati tra il 1982 e il 1984, sottoposti ad aggiornamento del cockpit tra il 2005 e il 2009 e ridenominati NCPC-7.[34]
Uruguay (bandiera) Uruguay
5 PC-7U in servizio al maggio 2022.[35]

Passati

Bophuthatswana (bandiera) Bophuthatswana
  • Bophuthatswana Air Force
operò con due esemplari dal 1989, in seguito trasferiti al Sudafrica ed alla fine ritornati in possesso della Pilatus.
Francia (bandiera) Francia
operò con 5 dal 1991, tutti dismessi.
Iraq (bandiera) Iraq (bandiera) Iraq
operò con 52 esemplari dal 1980, tutti dismessi.
Nigeria (bandiera) Nigeria
operò con 2 esemplari dal 1980, tutti dismessi.
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Velivoli comparabili

Cile (bandiera) Cile
Giappone (bandiera) Giappone
bandiera Jugoslavia
  • Utva Lasta
Stati Uniti (bandiera) Stati Uniti
Svizzera (bandiera) Svizzera

Note

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

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