シュテファン・ミュッケ

ステファン・ミュッケ（Stefan Mücke、1981年11月22日 - ）は、ドイツのレーシングドライバー。

シュテファン・ミュッケ Stefan Mücke
2011年のル・マン24時間レースのドライバーパレードでのミュッケ
基本情報
国籍	ドイツ
生年月日	22 November 1981 (1981-11-22) (age 43)
出身地	ドイツ ベルリン
ル・マン24時間での経歴 年 2007- チーム Charouz Racing Systems, Aston Martin Racing, Ford Chip Ganassi Racing 最高位 4th (2009)

経歴

ベルリンで生まれたミュッケは、1998年にフォーミュラBMW ADACシリーズで優勝し、父親が立ち上げたミュッケ・モータースポーツチームからデビューし、レースキャリアをスタートさせた。2002年にドイツツーリングカー選手権に移籍する前の3年間、父親のチームのためにドイツF3選手権に出場。彼はシリーズの4年間で、チーム・ロズベルグ、パーソン・モータースポーツ、ミュッケ・モータースポーツでメルセデスのドライバーとしてDTMで活躍した。

2007年、ミュッケはスポーツカーレースに転向^[1]。ランボルギーニ・ムルシエラゴR-GTで参戦するAllInkl.comチームよりFIA GT選手権、およびチャロウズ・レーシングシステムよりルマン・シリーズとル・マン24時間レースに参加した。彼は2008年もチャロウズに残留。 2009年にアストンマーティン・レーシングに移籍してル・マンシリーズに引き続き出場した。ミュッケはル・マンのLMP1クラスで3回連続のトップ10フィニッシュを記録した。

2011年6月5日、ミュッケはシルバーストンでのFIAGT1世界選手権レース中にリチャード・ウェストブルックと接触して大きな問題になる。最初に、ウェストブルックは結果としてスピンしたミュッケとぶつかり、ウェストブルックのマシンは破損。ミュッケは続けて、ハンガー・ストレートをドライブしていたウェストブルックの前でクリップした。その結果、両方の車が大破し、リタイア。ミュッケは次のレースで10位のグリッド降格ペナルティを受け、 DMSBにもライセンスを取り消すよう報告された^[2]。

ミュッケは、2015年のリキモリーバサースト12時間でも少なくとも2回のアクシデントが発生させたとして、彼の攻撃的な運転スタイルは再び物議を醸した。 1回目は「ザ・カッティング」でデビッド・ブラバムを抜き、2回目は最終ラップの最後のコーナーでマット・ベルをワイドに押し込み、ベルから表彰台を奪った。ベルのコ・ドライバーを務めたガイ・スミスは「その男（ミュッケ）は少し話をする必要があると思う。」とコメントした^[3]。

2012年、ミュッケはFIA世界耐久選手権でアストンマーティン・レーシングとGTE-Proクラスのアストンマーティン・ヴァンテージで出場。

2012年のルマン・24時間レースでは、ミュッケは共同ドライバーのアドリアン・フェルナンデスとダレン・ターナー、と共にGTE-Proクラスで3位を獲得。ヴァンテージ4.5L-V8は、サルト・サーキットで大きな問題もなく、合計332周（2,811.65マイル）をカバーした。また、チームは3分54.928秒でカテゴリーのファステストラップを記録した^[4][5]。

2016年、ミュッケはアストンマーティンで8シーズンを過ごした後、2018-19シーズンまでフォード・チップ・ガナッシ・チームUKからFIA 世界耐久選手権のLMGTE Proクラスに参戦した^[6]。

レース記録

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1999年	ADAC ベルリン-ブランデンブルグ	オペル	SAC 1 4	SAC 2 10	ZWE 1 10	ZWE 2 17	OSC 1 12	OSC 2 10	NOR 1 5	NOR 2 15	NÜR 1 15	NÜR 2 13	SAL 1 4	SAL 2 13	OSC 1 10	OSC 2 9	HOC 1 13	HOC 2 2	NÜR 1 6	NÜR 2 5			9位	63
2000年			ZOL 1 2	ZOL 2 7	HOC 1 Ret	HOC 2 19	OSC 1 6	OSC 2 7	NOR 1 3	NOR 2 Ret	SAC 1 4	SAC 2 8	NÜR 1 1	NÜR 2 Ret	LAU 1 7	LAU 2 9	OSC 1 2	OSC 2 5	NÜR 1 7	NÜR 2 Ret	HOC 1 1	HOC 2 20	5位	136
2001年			HOC 1 16	HOC 2 2	NÜR 1 2	NÜR 2 1	OSC 1 Ret	OSC 2 9	SAC 1 Ret	SAC 2 Ret	NOR 1 3	NOR 2 Ret	HOC 1 5	HOC 2 3	LAU 1 3	LAU 2 3	NÜR 1 8	NÜR 2 7	A1R 1 2	A1R 2 2	HOC 1 3	HOC 2 1	2位	178

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ドイツツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2002年	チーム・ロズベルグ	メルセデス・ベンツ・CLK-DTM 2001	HOC QR 12	HOC CR Ret	ZOL QR 15	ZOL CR 11	DON QR 15	DON CR 13	SAC QR 17	SAC CR Ret	NOR QR 9	NOR CR Ret	LAU QR 18	LAU CR 16	NÜR QR 12	NÜR CR 17	A1R QR 20	A1R CR 14	ZAN QR 19	ZAN CR 15	HOC QR 10	HOC CR 8	20位	0
2003年		メルセデス・ベンツ・CLK-DTM 2002	HOC 17	ADR Ret	NÜR 15	LAU DNS	NOR 15	DON 11	NÜR 12	A1R 11	ZAN 17	HOC 14											20位	0
2004年	パーソン・モータースポーツ	メルセデス・ベンツ・CLK-DTM 2003	HOC 18†	EST 14	ADR 7	LAU Ret	NOR 15†	SHA1 10	NÜR 10	OSC 17	ZAN 17	BRN 11	HOC 10										15位	2
2005年	ミュッケ・モータースポーツ	メルセデス・ベンツ・C-クラス 2004	HOC 7	LAU 8	SPA 12	BRN Ret	OSC 11	NOR Ret	NÜR 17	ZAN Ret	LAU Ret	IST 9	HOC 11										18位	3
2006年		メルセデス・ベンツ・C-クラス 2005	HOC Ret	LAU 12	OSC 12	BRH 13	NOR 4	NÜR 11	ZAN 7	CAT 12	BUG 15	HOC Ret											12位	7

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• †: 途中リタイヤしたが、優勝者の走行距離の90%を満たしていたため、規定により完走扱いとなった。
• ¹: 上海ラウンドは、非選手権レースとして開催された。

スポーツカー

ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
2007年	チャロウズ・レーシング・システム	ローラ・B07/17	LMP1	MNZ 9	VAL 2	NÜR 4	SPA 7	SIL NC	SAO	10位	15
2008年		ローラ・B08/60	LMP1	CAT 3	MNZ 8	SPA 10	NÜR 5	SIL 2		9位	19
2009年	AMR イースタン・ヨーロッパ	ローラ・アストンマーティン B09/60	LMP1	CAT 1	SPA 3	ALG 2	NÜR 1	SIL 3		1位	39

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA GT1世界選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2010年	ヤング・ドライバー AMR	アストンマーティン・DBR9	ABU QR 4	ABU CR Ret	SIL QR Ret	SIL CR 5	BRN QR 11	BRN CR Ret	LEC QR Ret	LEC CR 20	SPA QR 3	SPA CR Ret	NÜR QR 9	NÜR CR 5	ALG QR 15	ALG CR 11	NAV QR DNS	NAV CR DNS	INT QR 12	INT CR 1	SAN QR Ret	SAN CR 5	20位	34
2011年			ABU QR Ret	ABU CR 5	ZOL QR Ret	ZOL CR 7	ALG QR 4	ALG CR 2	SAC QR 3	SAC CR 3	SIL QR Ret	SIL CR Ret	NAV QR 6	NAV CR Ret	LEC QR 3	LEC CR 2	ORD QR 7	ORD CR 5	BEI QR 2	BEI CR 1	SAN QR DNS	SAN CR DNS	2位	120

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2012年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE Pro	SEB 3	SPA Ret	LMN 3	SIL 2	SAO 2	BHR 2	FSW 3	SHA 1		2位†	142†
2013年			LMGTE Pro	SIL 1	SPA 4	LMN 3	SÃO 2	COA Ret	FSW 1	SHA 1	BHR Ret		3位	125.5
2014年			LMGTE Pro	SIL 3	SPA 4	LMS 10	COA 1	FSW 9	SHA Ret	BHR 2	SÃO 1		5位	102
2015年			LMGTE Pro	SIL 5	SPA 5	LMS Ret	NÜR 6	COA					18位	34
	アストンマーティン・レーシング V8								FSW 7	SHA	BHR
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	フォード・GT	LMGTE Pro	SIL 5	SPA Ret	LMN 1	NÜR 4	MEX 11	COA 13	FSW 2	SHA 2	BHR 6	4位	118
2017年			LMGTE Pro	SIL 4	SPA 3	LMN 6	NÜR 6	MEX 7	COA 8	FSW 4	SHA 4	BHR 5	8位	95
2018-19年			LMGTE Pro	SPA 1	LMN 3	SIL 6	FSW 8	SHA 7	SEB 18	SPA 10	LMN 4		5位	88

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• † そのシーズンはドライバーズ選手権が懸けられていなかったので、替わりにLMGTE Proトロフィの順位を載せる。

ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2007年	チャロウズ・レーシング・システム	ヤン・チャロウズ アレックス・ユーン	ローラ・B07/17-ジャッド	LMP1	338	8位	5位
2008年		ヤン・チャロウズ トーマス・エンゲ	ローラ・B08/60-アストンマーティン	LMP1	354	9位	9位
2009年	AMR イースタン・ヨーロッパ	ヤン・チャロウズ トーマス・エンゲ	ローラ・アストンマーティン B09/60	LMP1	372	4位	4位
2010年	アストンマーティン・レーシング	ハロルド・プリマ エイドリアン・フェルナンデス		LMP1	365	6位	5位
2011年		ダレン・ターナー クリスチャン・クリエン	アストンマーティン・AMR-One	LMP1	4	DNF	DNF
2012年		エイドリアン・フェルナンデス ダレン・ターナー	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	GTE Pro	332	19位	3位
2013年		ダレン・ターナー ピーター・ダンブレック		GTE Pro	314	17位	3位
2014年		ダレン・ターナー ブルーノ・セナ		GTE Pro	310	35位	6位
2015年		ダレン・ターナー ロブ・ベル		GTE Pro	110	DNF	DNF
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ	フォード・GT	GTE Pro	339	21位	4位
2017年		ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ		GTE Pro	332	27位	10位
2018年		ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ		GTE Pro	340	21位	6位
2019年		ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ		GTE Pro	340	25位	6位