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パックウェスト・レーシング
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パックウェスト・レーシング(英: PacWest Racing)は、1993年にブルース・マッコウが設立したレーシングチーム。
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概要
要約
視点
結成以前
リック・ガレス (Rick Galles) との間に取引が行われ、ガレスの投資によって英国ビスターに設立されていた、研究開発を提供する施設として設立された会社ガルマー (Galmer, Galles+Mertens)の株式を、1993年シーズンの終わりに、マッコウが購入したことから正規にスタートする。
結成
チームの始動は翌年の1994年で、ドミニク・ドブソンと後にインディ・レーシング・リーグでチャンピオンとなるスコット・シャープがドライバーとして参加した。
1995年、ダニー・サリバンから元F1ドライバーのマウリシオ・グージェルミンに交代した。
1996年、マーク・ブランデルがファン・マヌエル・ファンジオ2世の座を引き継いだ。
1997年はパックウェストの躍進の年となり、ブランデルが3勝、グージェルミンもバンクーバーで初優勝を含む4勝を挙げた。
ブランデルが3勝し、グージェルミンもバンクーバーで勝利した。
1998年11月、マッコウは、パックウェスト・チームが成長して、独り立ち出来るようになった段階に至ったことを確認して、持株をプロドライブに売却した[1]。
マッコウ撤退後
その後の3年間は低迷の連続だった。
2001年には、前シーズンの終了後に引退したブランデルが、2000年のインディ・ライツチャンピオンスコット・ディクソンと交代し、ナザレスでパックウェストの最後の勝利を収めた。
2002年はパックウェストの最後の年であり、問題を抱えたチームはNTNからしかアソシエート・スポンサーを得ることができなかった。チームはディクソンとオリオール・セルビアで4レースを参戦した。
3回目のレースの後、ディクソンはチームを離れてチップ・ガナッシ・レーシングに参加し、セルビアはチームが組織を閉鎖する前にもう1つのレースを開始した。
撤退後
2002年のCART撤退後、チームは2007年シーズンまでチャンプカーシリーズに参加。
- クレイグ・ポロックとケビン・カルコーベンに買収され、PKレーシングを結成
- ジミー・バッサーが加わり、PKVレーシングになる
2007年シーズン終了後
- ポロックの離脱で、KVレーシングになり、インディカー・シリーズに参加する。
チームは、2003年から2016年シーズン終了まで、KVレーシング・テクノロジーとして運営されてきた。
- その後は、2017年からの18号車のエントリーで、デイル・コイン・レーシングの一部へと繋がり、現在に至る。
KVレーシングのファクトリーは、ARC風洞の裏側の北側に位置していた。
パックウェスト・チームの2台の車は、2001年のアクション映画『ドリヴン』で主人公のジミー・ブライ (#18) とジョー・タント (#17) が使用した車だった。
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過去のドライバー
ドミニク・ドブソン(1993年 - 1994年)
スコット・シャープ(1994年)
ダニー・サリバン(1995年)
ファン・マヌエル・ファンジオ2世(1995年)
マウリシオ・グージェルミン (1995年 - 2001年)
テオ・ファビ(1996年)
マーク・ブランデル(1996年 - 2000年)
ロベルト・モレノ(1999年)
スコット・ディクソン(2001年 - 2002年)
オリオール・セルビア(2002年)
レース結果
要約
視点
CART/チャンプカー/インディカー結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示す) (イタリック体の結果はファステストラップを示す)
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出典
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