2008年のF1世界選手権

2008年のF1世界選手権（2008ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAF1世界選手権の第59回大会となる。2008年3月16日にオーストラリアで開幕し、11月2日にブラジルで開催される最終戦まで、全18戦で争われた。

2008年のFIAフォーミュラ1 世界選手権
前年:	2007	翌年:	2009
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2008年のF1世界選手権においてドライバーズタイトルを獲得したルイス・ハミルトン

シーズン概要

2年連続1ポイント差でのチャンピオン決定

フェラーリ・F2008

F1デビュー2年目にチャンピオンを獲得したハミルトン		最終戦ブラジルGPを制しながら、1ポイント差でハミルトンに敗れたマッサ

2007年シーズンの最終戦まで激しいタイトル争いを繰り広げたマクラーレンとフェラーリが2008年もタイトル争いの中心となった。マクラーレンのルイス・ハミルトンはエースドライバーに成長したが、ドライビングマナーを問われて度々ペナルティを受けた。一方、フェラーリでは前年チャンピオンのキミ・ライコネンに代わり、フェリペ・マッサがタイトル争いに名乗りを上げたが、トップ走行中の2度のトラブルなど不運に見舞われた。

前年に続き、最終戦ブラジルGPがチャンピオン決定戦となった。このレースはマッサが制し、中団に沈んだハミルトンはこのままではマッサの逆転チャンピオンを許す展開に陥っていたが、残り僅かのところでハミルトンが順位を上げてチェッカーを受け、自身初のドライバーズチャンピオンが決定。前年に1ポイント差で逃したタイトルを、今回は1ポイント差で手にする形となった。23歳300日での戴冠は2005年のフェルナンド・アロンソを抜く当時の最年少記録となり（2010年にセバスチャン・ベッテルが更新）、「黒人初のF1チャンピオン」という肩書きも与えられた。

伏兵の活躍

2008年シーズン中の優勝者は7人を数え、新たに3名のドライバーと2つのチームが初優勝を経験した。

BMWザウバーのロバート・クビサはカナダGPで優勝し、ポーランド人初のF1ウィナーとなった。BMWザウバーは前身のザウバー時代も含めて初勝利を手にした。クビサはこの勝利で一時ポイントリーダーとなり、終盤戦までチャンピオン争いに加わった。

マクラーレンのヘイキ・コバライネンはハンガリーGPで初優勝し、1950年の選手権開幕以来100人目の優勝ドライバーとなった。

トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテルはイタリアGPで最年少ポールポジションと最年少優勝を達成した。トロ・ロッソも前身のミナルディ時代を含めて初勝利となり、最終的に本家のレッドブルを上回るコンストラクターズランキング6位を獲得した。

また、古巣ルノーに復帰したアロンソは終盤戦のアジアラウンドで2連勝し、シーズン後半戦はハミルトンやマッサに匹敵するポイントを獲得した。

日系2チームの撤退

スーパーアグリの撤退を惜しむ垂れ幕（カナダGP）

2007年最終戦ブラジルGPでスポット参戦した中嶋一貴が、ウィリアムズからF1フル参戦を開始した。

2006年シーズンから参戦を続けていたスーパーアグリは開幕前から資金難が表面化し、チーム存続を賭けた売却交渉も成立せず、第4戦スペインGPを最後に活動を休止、そのまま消滅した。

さらに、スーパーアグリを後援していたホンダも、リーマン・ショック後の経営環境悪化を受けて、シーズン終了後にF1からの撤退を発表した。チームは当時のチーム代表であったロス・ブラウンへ売却、2009年はブラウンGPとして参戦することになった。

また、2年続けて日本GPを開催した富士スピードウェイは、2009年から鈴鹿と隔年開催することが決まっていたが、2009年7月に返上を表明したため、結果的にこの年が（2025年現在）富士での最後のF1開催となっている。

レギュレーション変更

スタンダードECU (SECU) の導入

エンジンやセミATギアボックス、クラッチ、ディファレンシャルギアなどの制御中枢となるエレクトロニックコントロールユニット^[1] (ECU) を標準化し、マイクロソフトとマクラーレン・エレクトロニック・システムズ (MES) の合弁企業であるマイクロソフトMESが公式サプライヤーとなる（2006年7月選定）。チームが各々パラメーターを設定することは認められるが、トラクションコントロールやエンジンブレーキ補助、スタート加速制御（ローンチコントロール）といったドライバーアシスト機能が禁止された。トラクションコントロールは1994年に一度禁止されたが、制御プログラムの取締りが困難なため2001年スペインGPより使用が解禁され、熾烈な開発競争が行われていた。

予選方式の変更^[2]

予選Q1が15分から20分、Q3が15分から10分に変更される（Q2は15分で変更なし）。Q3終了後の燃料再給油を禁止する。従来の予選Q3ではレーススタート時の燃料を搭載して走行し、セッション後に走行分の燃料を補充ことができたが、燃料を軽くするための消費周回（バーンアウトラップ）が省エネルギー思想に反すると不評だった。

バーレーンGPより燃料節約のためのスロー走行を禁止。アタックラップ以外でもセッション最速タイムの120%以内で走行しなければならない。

トルコGPよりQ1、Q2でそれぞれ5台が脱落する（スーパーアグリ撤退による）。

コスト削減

• エンジンのホモロゲーション範囲を付属部品にまで拡大する。
• ギアボックスは4レース連続で1基を使用する（金曜日は除外）^[2]。期限前に交換すると5グリッド降格ペナルティとなる。
• 各チームが持ち込めるマシンは2台まで（スペアカーの禁止）^[2]。
• マシン製造時に希少素材の使用を禁止する。

その他

• 故障による1回目のエンジン交換は10グリッド降格ペナルティを免除される^[1]。
• 使用燃料に最低5.75%のバイオ燃料を混合する^[1]。
• コクピット側部プロテクターの高さを20mm引き上げ、長さも延長する^[1]。マシンが横から乗り上げた際の頭部保護のため。
• 若手育成措置として、過去2年間F1でレース経験のないドライバー、もしくは過去2年間に4日以上テスト走行をしていないドライバーは、チームの年間テスト制限 (30,000km) の枠外で200kmのテスト走行を認められる^[2]。

開催地および勝者

• ヨーロッパGPはスペインのバレンシア市街地コースで開催された。
• シンガポールGPがシンガポール市街地コースにてF1初のナイトレースとして初開催された。
• ドイツGPが復活した（前年はヨーロッパGPとして開催）。
• 2000年よりインディアナポリスで開催されてきたアメリカGPがカレンダーから外れた。
• F1世界選手権開幕以来、1955年を除いて毎年カレンダー入りしてきたフランスGPがこの年をもってカレンダーから外れ、2018年の再開まで中断となった。
• 日本GPは富士スピードウェイでの最後の開催となった。

Rd.	レース	開催日	開催サーキット	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	オーストラリアグランプリ	3月16日	メルボルン	ルイス・ハミルトン	ヘイキ・コバライネン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
2	マレーシアグランプリ	3月23日	セパン	フェリペ・マッサ	ニック・ハイドフェルド	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
3	バーレーングランプリ	4月6日	バーレーン	ロバート・クビサ	ヘイキ・コバライネン	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
4	スペイングランプリ	4月27日	バルセロナ	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
5	トルコグランプリ	5月11日	イスタンブール・パーク	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
6	モナコグランプリ	5月25日	モナコ	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
7	カナダグランプリ	6月8日	モントリオール	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	ロバート・クビサ	BMWザウバー	詳細
8	フランスグランプリ	6月22日	マニクール	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
9	イギリスグランプリ	7月6日	シルバーストン	ヘイキ・コバライネン	キミ・ライコネン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
10	ドイツグランプリ	7月20日	ホッケンハイムリンク	ルイス・ハミルトン	ニック・ハイドフェルド	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
11	ハンガリーグランプリ	8月3日	ハンガロリンク	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン-メルセデス	詳細
12	ヨーロッパグランプリ	8月24日	バレンシア†	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
13	ベルギーグランプリ	9月7日	スパ・フランコルシャン	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
14	イタリアグランプリ	9月14日	モンツァ	セバスチャン・ベッテル	キミ・ライコネン	セバスチャン・ベッテル	トロ・ロッソ-フェラーリ	詳細
15	シンガポールグランプリ	9月28日	シンガポール†	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	フェルナンド・アロンソ	ルノー	詳細
16	日本グランプリ	10月12日	富士	ルイス・ハミルトン	フェリペ・マッサ	フェルナンド・アロンソ	ルノー	詳細
17	中国グランプリ	10月19日	上海	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
18	ブラジルグランプリ	11月2日	インテルラゴス	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細

エントリーリスト

新規エントリー

2008年度のエントリー申請は2006年3月31日に締め切られ、12枠に22チームが応募したと発表された。既存の11チームに加えて11の新チームが応募したことになる。これだけ新規参戦希望が集まった背景には、マックス・モズレーFIA会長が断行するコスト削減案がある^[3]。コンコルド協定の改訂により2008年からオリジナルシャーシを開発せずとも、カスタマーシャーシを購入して参戦することが認められるという見込みがあった^[4]。

また、FIAと対立し、2008年からの新シリーズ発足を表明しているグランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション (GPMA) 加盟メーカー5社に対する牽制という見方もあった^[5]。最終的にGPMA側が分離独立を断念し、2008年のエントリー申請を行った。

FIAは22チームの名を公表しなかったが、報道では以下のような新規応募者が予想された。

• ペンスキー・レーシング
  • ロジャー・ペンスキー率いるアメリカの名門。1970年代にはF1にも参戦していた。
• ヨーロピアン・ミナルディF1リミテッド^[6]
  • トロ・ロッソへミナルディを売却した元オーナーのポール・ストッダートが新体制で再エントリー。
• プロドライブ
  • 世界ラリー選手権 (WRC) におけるスバルのワークス活動で知られる。代表のデビッド・リチャーズは以前ベネトンやB・A・Rの運営に携わった。
• DRPディレクシブ
  • 日本のアキヤマホールディングスが推進するモータースポーツ・プロジェクト。元F1ドライバーのジャン・アレジをディレクターに招聘し、マクラーレンのセカンドチームとして噂された。GP2でスポンサードするデビッド・プライス・レーシング（DPR）との共同体制。
• BCNコンペティション
  • スペインのGP2チーム。ウィリアムズやフェラーリに在籍した元デザイナーのエンリケ・スカラブローニが代表を務める。
• レーシング・エンジニアリング
  • レッドブルのスポンサードを受けるスペインのGP2チーム。
• ARTグランプリ
  • ユーロF3やGP2に参戦。フェラーリのチーム代表ジャン・トッドの息子ニコラス・トッドが共同代表を務める。
• カーリン・モータースポーツ^[7]
  • トレバー・カーリン率いるF3の強豪チーム。佐藤琢磨がイギリスF3時代に在籍した。

その他に、元F1ドライバーのエディ・アーバイン、B・A・R元チーム代表のクレイグ・ポロック、ジョーダン元オーナーのエディ・ジョーダンといった人物の名も挙げられた。

2006年4月28日、FIAはエントリーを承認した12チームを発表。既存11チームに加えて、プロドライブが選出された^[3]。しかし、カスタマーシャーシの解禁を巡る調整が難航し、コンコルド協定の更改が不透明になったことから、2007年11月にプロドライブは2008年の参戦を断念すると発表した^[8]。

参戦チーム・ドライバー

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	No.	テストドライバー
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F2008	フェラーリ Tipo056	B	1	キミ・ライコネン	31	ルカ・バドエル マルク・ジェネ
					2	フェリペ・マッサ
BMWザウバーF1チーム	BMWザウバー	F1.08	BMW P86/8	B	3	ニック・ハイドフェルド	32	クリスチャン・クリエン マルコ・アスマー
					4	ロバート・クビサ
ING・ルノーF1チーム	ルノー	R28	ルノー RS27	B	5	フェルナンド・アロンソ	33	ルーカス・ディ・グラッシ ロマン・グロージャン 山本左近
					6	ネルソン・ピケJr.
AT&T・ウィリアムズ	ウィリアムズ	FW30	トヨタ RVX-08	B	7	ニコ・ロズベルグ	34	ニコ・ヒュルケンベルグ
					8	中嶋一貴
レッドブル・レーシング	レッドブル	RB4	ルノー RS27-2008	B	9	デビッド・クルサード	35	セバスチャン・ブエミ
					10	マーク・ウェバー
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF108	トヨタ RVX-08	B	11	ヤルノ・トゥルーリ	36	小林可夢偉
					12	ティモ・グロック
スクーデリア・トロ・ロッソ	トロ・ロッソ	STR2B STR3	フェラーリ Tipo056	B	14	セバスチャン・ボーデ	37
					15	セバスチャン・ベッテル
ホンダ・レーシング・F1チーム**	ホンダ	RA108	ホンダ RA808E	B	16	ジェンソン・バトン	38	アレクサンダー・ヴルツ マイク・コンウェイ ルカ・フィリッピ
					17	ルーベンス・バリチェロ
スーパーアグリF1チーム*	スーパーアグリ	SA08A	ホンダ RA808E	B	18	佐藤琢磨	39
					19	アンソニー・デビッドソン
フォース・インディア・フォーミュラ1チーム	フォース・インディア	VJM01	フェラーリ Tipo056	B	20	エイドリアン・スーティル	40	ヴィタントニオ・リウッツィ
					21	ジャンカルロ・フィジケラ
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン	MP4-23	メルセデス FO108V	B	22	ルイス・ハミルトン	41	ペドロ・デ・ラ・ロサ ゲイリー・パフェット
					23	ヘイキ・コバライネン

*スーパーアグリF1チームは第4戦スペイングランプリをもって撤退。
**ホンダ・レーシング・F1チームは2008年をもって撤退することをシーズン終了後に発表^[9]。

• 全チームシーズン中のレギュラードライバーの交代が行われることがなかった。

結果

ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）

順位	ドライバー	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント
1	ルイス・ハミルトン	1	5	13	3	2	1	Ret	10	1	1	5	2	3	7	3	12	1	5	98
2	フェリペ・マッサ	Ret	Ret	1	2	1	3	5	1	13	3	17†	1	1	6	13	7	2	1	97
3	キミ・ライコネン	8†	1	2	1	3	9	Ret	2	4	6	3	Ret	18†	9	15†	3	3	3	75
4	ロバート・クビサ	Ret	2	3	4	4	2	1	5	Ret	7	8	3	6	3	11	2	6	11	75
5	フェルナンド・アロンソ	4	8	10	Ret	6	10	Ret	8	6	11	4	Ret	4	4	1	1	4	2	61
6	ニック・ハイドフェルド	2	6	4	9	5	14	2	13	2	4	10	9	2	5	6	9	5	10	60
7	ヘイキ・コバライネン	5	3	5	Ret	12	8	9	4	5	5	1	4	10†	2	10	Ret	Ret	7	53
8	セバスチャン・ベッテル	Ret	Ret	Ret	Ret	17	5	8	12	Ret	8	Ret	6	5	1	5	6	9	4	35
9	ヤルノ・トゥルーリ	Ret	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Ret	5	Ret	8	31
10	ティモ・グロック	Ret	Ret	9	11	13	12	4	11	12	Ret	2	7	9	11	4	Ret	7	6	25
11	マーク・ウェバー	Ret	7	7	5	7	4	12	6	10	Ret	9	12	8	8	Ret	8	14	9	21
12	ネルソン・ピケJr.	Ret	11	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	10	Ret	4	8	Ret	19
13	ニコ・ロズベルグ	3	14	8	Ret	8	Ret	10	16	9	10	14	8	12	14	2	11	15	12	17
14	ルーベンス・バリチェロ	DSQ	13	11	Ret	14	6	7	14	3	Ret	16	16	Ret	17	Ret	13	11	15	11
15	中嶋一貴	6	17	14	7	Ret	7	Ret	15	8	14	13	15	14	12	8	15	12	17	9
16	デビッド・クルサード	Ret	9	18	12	9	Ret	3	9	Ret	13	11	17	11	16	7	Ret	10	Ret	8
17	セバスチャン・ボーデ	7†	Ret	15	Ret	Ret	Ret	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14	4
18	ジェンソン・バトン	Ret	10	Ret	6	11	11	11	Ret	Ret	17	12	13	15	15	9	14	16	13	3
19	ジャンカルロ・フィジケラ	Ret	12	12	10	Ret	Ret	Ret	18	Ret	16	15	14	17	Ret	14	Ret	17	18	0
20	エイドリアン・スーティル	Ret	Ret	19	Ret	16	Ret	Ret	19	Ret	15	Ret	Ret	13	19	Ret	Ret	Ret	16	0
21	佐藤琢磨	Ret	16	17	13															0
22	アンソニー・デビッドソン	Ret	15	16	Ret															0
順位	ドライバー	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNSは決勝不出走。(key)

^† リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）

順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント
1	フェラーリ	1	8†	1	2	1	3	9	Ret	2	4	6	3	Ret	18†	9	15†	3	3	3	172
		2	Ret	Ret	1	2	1	3	5	1	13	3	17†	1	1	6	13	7	2	1
2	マクラーレン-メルセデス	22	1	5	13	3	2	1	Ret	10	1	1	5	2	3	7	3	12	1	5	151
		23	5	3	5	Ret	12	8	9	4	5	5	1	4	10	2	10	Ret	Ret	7
3	BMWザウバー	3	2	6	4	9	5	14	2	13	2	4	10	9	2	5	6	9	5	10	135
		4	Ret	2	3	4	4	2	1	5	Ret	7	8	3	6	3	11	2	6	11
4	ルノー	5	4	8	10	Ret	6	10	Ret	8	6	11	4	Ret	4	4	1	1	4	2	80
		6	Ret	11	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	10	Ret	4	8	Ret
5	トヨタ	11	Ret	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	11	Ret	5	Ret	8	56
		12	Ret	Ret	9	11	13	12	4	11	12	Ret	2	7	9	13	4	Ret	7	6
6	トロ・ロッソ-フェラーリ	14	7†	Ret	15	Ret	Ret	Ret	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14	39
		15	Ret	Ret	Ret	Ret	17	5	8	12	Ret	8	Ret	6	5	1	5	6	9	4
7	レッドブル-ルノー	9	Ret	9	18	12	9	Ret	3	9	Ret	13	11	17	11	16	7	Ret	10	Ret	29
		10	Ret	7	7	5	7	4	12	6	10	Ret	9	12	8	8	Ret	8	14	9
8	ウィリアムズ-トヨタ	7	3	14	8	Ret	8	Ret	10	16	9	10	14	8	12	14	2	11	15	12	26
		8	6	17	14	7	Ret	7	Ret	15	8	14	13	15	14	12	8	15	12	17
9	ホンダ	16	Ret	10	Ret	6	11	11	11	Ret	Ret	17	12	13	15	15	9	14	16	13	14
		17	DSQ	13	11	Ret	14	6	7	14	3	Ret	16	16	Ret	17	Ret	13	11	15
10	フォース・インディア-フェラーリ	20	Ret	Ret	19	Ret	16	Ret	Ret	19	Ret	15	Ret	Ret	13	19	Ret	Ret	Ret	16	0
		21	Ret	12	12	10	Ret	Ret	Ret	18	Ret	16	15	14	17	Ret	14	Ret	17	18
11	スーパーアグリ-ホンダ‡	18	Ret	16	17	13															0
		19	Ret	15	16	Ret
順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント

^† リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

^‡ スーパーアグリ・チームは2008年5月6日をもって撤退した^[10]。 同チームは翌日管理に入った^[11]。