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서울 지하철 2호선

대한민국 서울의 도시철도 중 하나 위키백과, 무료 백과사전

서울 지하철 2호선
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서울 지하철 2호선(서울 地下鐵 二號線) 혹은 수도권 전철 2호선(首都 圈電鐵 二號線)은 대한민국 서울 지하철 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 서울 주요 지역을 순환하는 을지로순환선, 성수역과 신설동역을 잇는 성수지선[내용주 1], 신도림역하고 까치산역을 잇는 신정지선으로 구성된다.

간략 정보 기본 정보, 운행 국가 ...
범례
km
0.0
 201 시청(서울광장)
0.7
 202 을지로입구(하나은행)
1.5
 203 을지로3가(신한카드)
2.1
 204 을지로4가(MG새마을금고)
3.1
 205 동대문역사문화공원(DDP)
4.0
 206 신당
4.9
 207 상왕십리
5.7
 208 왕십리(성동구청)경의·중앙선수인·분당선
6.7
 209 한양대
7.8
 210 뚝섬
8.6
0.0
 211 성수(NH농협은행)
2.3
 211-1 용답/군자차량사업소
3.3
 211-2 신답
4.2
 211-3 용두(동대문구청)
5.4
 211-4 신설동
↓ 연결선
9.8
 212 건대입구
11.4
 213 구의(광진구청)
12.3
 214 강변(동서울터미널)
(한강, 잠실철교)
14.1
 215 잠실나루(수협중앙회공제보험)
15.1
 216 잠실(송파구청)
16.3
 217 잠실새내
17.5
 218 종합운동장
18.5
 219 삼성(무역센터)수도권 광역급행철도 A노선
19.8
 220 선릉(애큐온저축은행)수인·분당선
21.0
 221 역삼(센터필드)
21.8
 222 강남(하루플란트치과)신분당선
23.0
 223 교대(법원·검찰청)
23.7
 224 서초
25.4
 225 방배(백석예술대학)
27.0
 226 사당(영풍문고)
28.7
 227 낙성대(강감찬)
29.7
 228 서울대입구(관악구청)
30.7
 229 봉천
31.8
 230 신림(타임스트림)신림선
33.6
 231 신대방
34.7
 232 구로디지털단지(원광디지털대)
35.8
 233 대림(구로구청)
37.6
0.0
 234 신도림
1.0
 234-1 도림천
2.7
 234-2 양천구청
4.6
 234-3 신정네거리
→ 연결선
6.0
 234-4 까치산
38.8
 235 문래(김안과병원)
39.7
 236 영등포구청
40.8
 237 당산(CJ올리브영)
(한강, 당산철교)
42.8
 238 합정(세아타워)
43.9
 239 홍대입구(Sh수협은행)경의·중앙선
45.2
 240 신촌(지하)
46.0
 241 이대
46.9
 242 아현(우리은행)
47.7
 243 충정로(경기대입구)
48.8
 201 시청(서울광장)

1970년대 말 구자춘 전 서울시장의 3핵도시 구상[내용주 2]에 따라 1972년의 계획[내용주 3]을 파기하고 계획한 노선으로, 1986년 서울 아시안 게임과 1988 서울 올림픽을 대비하기 위하여 건설되었다는 특징도 있다.

다른 노선들은 일반적으로 하행선하고 상행선으로 구분하는 반면, 2호선의 운행 계통은 을지로순환선을 시계 방향으로 운행하는 내선순환(내행선)하고 반대 방향으로 운행하는 순환하는 외선순환(외행선), 성수지선, 신정지선을 왕복하는 운행 계통이 있다. 노선 안내 등에 사용된 색상은 ■녹색이다.

서울 지하철 2호선은 대한민국에서 가장 붐비는 노선으로, 2012년 기준 서울 지하철 전체 이용 승객의 31%인 일평균 204만 8000명이 이 노선을 이용하고 있다.[2] 서울 도심과 부도심을 이으며 도심에서 방사형으로 뻗어나가는 서울 지하철 및 수도권 전철 각 노선을 잇는 역할을 하기 때문에 혼잡도가 높은 편이며, 특히 오전 8시 ~ 오전 9시, 교대 - 강남 구간은 아침 출근 시간대를 기준으로 대한민국 철도 노선 중 최고의 혼잡률인 225%의 혼잡률을 보였다. 2호선의 전동차 정원은 1576명[내용주 4] 인 것을 감안하면 이는 가장 혼잡한 시간대에는 한 편의 전동차가 평균 3514.5명의 인원을 수송하였음을 보여준다.

전 구간을 서울교통공사가 담당한다. 통행 방향은 어디서든 우측 통행이다.

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역사

 1기 지하철 § 3핵도시 구상과 거대 순환선 2호선 문서를 참고하십시오.
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2단계 개통 기념 승차권
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플랩식 행선 안내기, LED 행선 안내기 도입 이전까지 1기 지하철 구간에서 사용하였다. 서울 지하철 2호선에는 2010년까지 남아 있었으며 2005년에 일부 역사에 새로운 행선 안내기가 설치됐지만, 사업자의 계약 문제로 얼마 뒤 철거되었고, 2010년 새 사업자가 선정되어 행선 안내기가 LCD 방식 신형으로 교체되면서 현재는 모두 철거되었다.
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2025년 5월 기준 행선 안내기
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운영

요약
관점

운행

외선·내선 순환

서류 상의 기준점은 시청역이나, 운영 및 열차 운행에 있어서는 성수역과 신도림역이 기준점이 된다. 내선 순환은 순환선을 시계 방향으로 도는 운행 계통이며, 외선 순환은 시계 반대 방향으로 돈다. 이전에는 노선의 별칭을 따라 이 운행 계통을 을지로 순환선으로 불렀으나 현재는 잘 쓰이지 않는다.

모든 열차가 각 역에 정차하며, 대부분의 열차는 차량기지 인근에 위치한 성수역 혹은 신도림역을 출발하여 본선을 몇 바퀴를 돈 뒤 다시 성수역 또는 신도림역에서 운행을 마치는 형태로 운행된다. 이외에도 막차 시간대에는 을지로입구역, 서울대입구역, 삼성역, 홍대입구역 종착 열차가 있으며 이들은 해당 역의 주박선에서 주박을 하고, 다음 날 새벽에 첫차로 운행 후 차량기지로 입고한다.

순환선 전 구간을 한 바퀴 운행하는 데 걸리는 표준 시간은 1시간 27분 (87분) ~ 1시간 30분 (90분)이나 출·퇴근 시간 등에는 지연으로 인하여 다소 늦어질 수 있다. 10량 75개 편성이며 운행 시에는 앞쪽 운전실에 기관사, 뒤쪽 운전실에 차장이 근무하는 2인 승무제를 시행하며 이는 1호선, 3호선, 4호선 (코레일 포함)과 같다.

1996년 12월 31일부터 1999년 11월 22일까지 당산철교가 재시공으로 사용이 중지되었을 때 내선 순환은 당산역까지, 외선 순환은 홍대입구역이나 합정역까지만 운행된 적이 있었다.[내용주 5]

성수지선

성수 - 신설동 구간을 운행하는 지선 운행 계통이다. 2호선이 1980년 10월 31일 1단계 개통으로 신설동 - 성수 - 종합운동장 구간이 처음 개통된 이래로 1982년 12월 23일 2단계 개통으로 종합운동장 - 교대 구간이 연장 개통될 당시까지만 해도 본선 구간의 일부로 운행되었다. 그러나 1983년 9월 16일 성수 - 을지로입구 3단계 구간이 연장 개통하면서 을지로입구 - 종합운동장 구간이 본선이 되고, 신설동 - 성수 구간이 성수지선으로 분리되어 현재와 동일한 운행 계통을 구축하게 되었다.

성수역에서 시종착하는 열차들은 성수지선을 통하여 군자차량사업소로 입고하거나 기지에서 출고한다. 수도권 전철 1호선을 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차와 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 역시 서울 지하철 1호선 동묘앞역에서 종착 후 신설동역 구내의 1호선 및 2호선의 연결선을 이용하여 2호선 신설동역 유령 승강장 (지하 3층)을 통과한 후, 군자차량기지로 입고한다. 이 때문에 종종 성수지선 전동차가 용답역 또는 신답역에 1분 이상 정차하는 경우도 있다.[17] 성수지선은 4량 5개편성이며 신정지선과 마찬가지로 편성량이 짧아 1인 승무제를 시행하여 전동차 뒤쪽 운전실에 차장이 별도로 근무하지 않는다.

신정지선

신도림~까치산 구간을 운행한 지선 운행 계통이다. 신도림역과 신정차량사업소 사이의 입출고선을 연장한 방식으로 건설되었으며, 까치산역에서 5호선으로 갈아탈 수 있다. 까치산역 인근에 5호선과의 연결선이 있어서 서울 지하철 5호선 개통 당시 5호선 전동차와 7·8호선 전동차를 고덕차량기지와 방화차량기지로 운송하는데 사용되기도 하였다.

신정네거리역에서 까치산역, 신도림역에서 도림천역구간이 단선이기 때문에 선행열차가 신정네거리역에서 까치산역으로 들어가거나, 도림천역에서 신도림역으로 간 경우, 후속열차는 선행열차가 되돌아 나올 때까지 대기하여야 하기 때문에 (대략 10분) 배차간격이 긴 편이다. 또한 도림천역과 양천구청역 사이에 있는 신정차량사업소와의 연결선을 통하여 열차가 입출고하기 때문에 지선 열차가 양천구청역이나 도림천역에서 대기하는 경우도 있다. 또한 신정지선은 6량 4개편성이며 성수지선과 마찬가지로 편성 량수가 적어 1인 승무제를 시행하여 전동차 뒤쪽 운전실에 차장이 별도로 근무하지 않는다.

차량

군자차량사업소, 신정차량사업소에 배치되어 있으며, 입·출고 시에는 각 차량기지와 연결된 지선을 이용한다.

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역 목록

본선 (을지로순환선)

자세한 정보 역 번호, 역명 ...

성수지선

자세한 정보 역 번호, 역명 ...

신정지선[19]

자세한 정보 역 번호, 역명 ...
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교량

이용객 변동

자세한 정보 노선, 일평균 인원수 (명/일) ...
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역 추가 설치 계획

신정교역 신설 계획

목동신시가지 14단지 입주민들의 교통편의를 위해 도림천역과 양천구청역 사이에 신정교역(가칭)을 신설할 계획에 있다.

각주

같이 보기

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