Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи

Майдан Незалежності (станція метро)

станція Київського метрополітену З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Майдан Незалежності (станція метро)map
Remove ads

50°27′0″ пн. ш. 30°31′27″ сх. д.

Коротка інформація Майдан Незалежності, Загальні дані ...
ТЧ-2 «Оболонь»
ПК213+59
Героїв Дніпра
ПК201+98
Мінська
ПК190+08
Оболонь
ПК172+92
Почайна +зал
ПК158+03
Тараса Шевченка +M
ПК146+05
Контрактова площа +авт
ПК136+25
Поштова площа  +рв
ПК122+88
Майдан Незалежності +M
ССГ до Хрещатика
ССГ до Кловської
ПК112+75
Площа Українських Героїв +M
ПК105+85
Олімпійська
ПК89+90
Палац «Україна»
ПК81+70
Либідська +зал
ПК69+29
Деміївська +авт
ПК58+49
Голосіївська
ПК43+66
Васильківська
ПК28+83
Виставковий центр
ПК19+58
Іподром +авт
ПК4+64
Теремки
ПК2+50
Автовокзал «Теремки»
ПК09+20
Вулиця Крейсера «Аврора»
ПК010+23
Одеська
ТЧ «Теремки»

«Майда́н Незале́жності» — 15-та станція Київського метрополітену. Розташована на Оболонсько-Теремківській лінії між станціями «Поштова площа» та «Площа Українських Героїв». Відкрита 17 грудня 1976 року під назвою «Площа Калініна»[1]. Менш ніж за рік, 17 жовтня 1977 року, на честь святкування 60-річчя Жовтневої революції, у зв'язку з перейменуванням головної площі міста станція також змінила назву «Площа Жовтневої революції»[2]. Нинішня назва — з 26 серпня 1991 року[3].

Remove ads

Конструкція

Конструкція станції Колонна трисклепінна глибокого закладення з острівною платформою.

Колійний розвиток: 3-стрілочний оборотний тупик з боку станції «Площа Українських Героїв», що переходить в одноколійну ССГ з Святошинсько-Броварською і Сирецько-Печерською лініями.

Має три підземних зали — середній і два зали з посадочними платформами. Станція має один вихід. Середній зал ескалаторним тунелем з чотиристрічковим одномаршевим ескалатором з'єднаний із підземним вестибюлем, що сполучений з підземним переходом під Майданом Незалежності.

Remove ads

Опис

Узагальнити
Перспектива

Центральна станція Оболонсько-Теремківської лінії, перша пересадкова. Станція глибокого закладення з новою конструктивною схемою — колонна. Внутрішній підземний простір самої станції повністю розкрито завдяки застосуванню конструкцій з металевими колонами-пілонами невеликого перерізу, внаслідок чого середній і боковий зали зливаються в єдиний простір. Колони ніби створені з плісированого білого паперу. Невдалим виявилося закарнизне освітлення, яке відповідно до задуму авторів, повинно було «відірвати» склепіння від колон. У 1980-ті роки розроблялися варіанти модернізації освітлення станції, однак за браком коштів вони не були втілені. Тут уперше (наряду зі станцією «Контрактова площа») в Київському метро колійні стіни було облицьовано мармуром, а не кахельною плиткою.

В торці підземного залу з боку головного входу у 1976—1977 роках містився бронзовий рельєфний профільний портрет М. І. Калініна роботи скульптора О. П. Скоблікова[4] (надалі був використаний в оформленні прохідної заводу імені Калініна на Щекавицькій вулиці, який нині не існує)[5]. Чотири металеві двері технічних шаф уздовж колійних стін прикрашені рельєфними композиціями з датами, що символізують визначні події згідно з радянською історіографією:

У 2016 році згідно з законом про декомунізацію із композиції «1917» було вирізано радянські символи[6][7].

Станція розташована поблизу головної вулиці Києва. Пасажири потрапляють на станцію з підземного переходу, спорудженого під Майданом Незалежності. Після реконструкції ця площа перетворилася в багатоярусний ансамбль, що завершується монументом на честь незалежності України.

Remove ads

Пересадки

Узагальнити
Перспектива

Є частиною пересадочного вузла між Оболонсько-Теремківською лінією і Святошинсько-Броварською лініями. Станція «Майдан Незалежності» пов'язана зі станцією «Хрещатик» двома переходами — ескалаторним і пішохідним тунелями. Перехід у торці центрального залу, обладнаний чотиристрічковими одномаршевими ескалаторами, був відкритий одночасно зі станцією. Другий, обхідний пішохідний тунель, вихід з якого розташований по центру платформи, був побудований і відкритий 3 грудня 1986 року після того, як з'ясувалося, що перший перехід не справляється з пасажиропотоком.

У ранкові та вечірні години «пік» пересадки працюють в односторонньому режимі з розведенням пасажиропотоків: пішохідний (довгий) тунель — у напрямку з «Хрещатика» на «Майдан Незалежності», а ескалаторний (короткий) — з «Майдану Незалежності» на «Хрещатик». При цьому всі чотири стрічки ескалаторів працюють на підйом. В інший час короткий перехід працює у двосторонньому режимі. Біля входів на пересадки з боку станції «Хрещатик» розміщені оголошення з режимом їх роботи, а також світлові (червоний/зелений) покажчики.

Чимала довжина пішохідного тунелю створює незручності для пасажирів. Згідно з Державною програмою розвитку метрополітенів до 2010 року[8] тут було заплановано провести реконструкцію з установкою траволаторів. На початку 2012 року в довгому переході було укладене гранітне покриття для підлоги поверх асфальтового. На час ремонту перехід не працював у неробочі дні.

Закриття станцій на пересадку

У зв'язку із близькістю до урядового кварталу станція неодноразово закривалася, як пересадковий вузол

Пасажиропотік

Більше інформації Рік ...

Галерея

Remove ads

Див. також

Примітки

Посилання

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads