Святошинсько-Броварська лінія

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Червона лінія (значення).

Свято́шинсько-Броварська́ лі́нія (також Свято́шино-Броварська́ лі́нія) — історично перша лінія Київського метрополітену. Кількість станцій — 18, довжина лінії — 22,7 км, час проїзду — 38,5 хв.

Святошинсько-Броварська лінія
Київський метрополітен
Відкриття першої ділянки	6 листопада 1960 року
Довжина, км	22,7
Кількість станцій	18
Час проїзду, хв	38,5
Кількість вагонів у складі поїзда	5
Інтервал руху в години пік	1,5 хв.
Максимальна пропускна здатність	40 пар поїздів на годину
Середньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу	560,3
Найнапруженіша станція	Лісова
Наземні ділянки	Дніпро—Лісова (6,8 км)
Електродепо	Дарниця

п о р Святошинсько-Броварська лінія
Легенда
ТЧ «Новобіличі» Новобіличі +зал ПК068+75 Академмістечко ПК054+15 Житомирська ПК036+15 Святошин +зал ПК026+50 Нивки Гаванський шляхопровід ПК016+03 Берестейська +зал ПК5+65 Шулявська ПК17+63 Політехнічний інститут +шв. трам ПК38+54 Вокзальна +M +зал +зал +шв. трам Університет ПК57+92 Театральна +M ПК65+19 Хрещатик +M ССГ до Майдану Незалежності ССГ до Кловської ПК81+45 Арсенальна ПК91+00 Дніпро Міст Метро через р. Дніпро ПК105+00 Гідропарк Русанівський метроміст через Русанівську протоку ПК121+09 Лівобережна +зал Шляхопровід над залізницею ТЧ-1 «Дарниця» ПК132+38 Дарниця ПК145+66 Чернігівська ПК157+65 Лісова

Нумерація колій: «Академмістечко» — «Лісова» — I, «Лісова» — «Академмістечко» — II.

Історія будівництва

Пускова дільниця (об'єкти)	Дата	Довжина, км
«Вокзальна», «Університет», «Хрещатик», «Арсенальна», «Дніпро»	6 листопада 1960 року	5,2
«Політехнічний інститут», «Завод „Більшовик“» (нині – «Шулявська»)	5 листопада 1963 року	3,3
2-й вихід на станції «Хрещатик»	4 вересня 1965 року	—
«Гідропарк», «Лівобережна», «Дарниця», міст Метро через Дніпро, Русанівський метроміст, електродепо «Дарниця»	6 листопада 1965 року	4,2
«Комсомольська» (нині – «Чернігівська»)	4 жовтня 1968 року	1,3
«Жовтнева» (нині – «Берестейська»), «Нивки», «Святошино» (нині – «Святошин»)	6 листопада 1971 року	4,2
Додаткова берегова платформа на станції «Гідропарк»	1973 рік	—
Додаткова берегова платформа на станції «Комсомольська» (нині – «Чернігівська»)	21 листопада 1974 року	—
Реконструкція вестибюлей станції «Лівобережна»	1976 рік	—
Пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Калініна» (нині – «Майдан Незалежності»)	17 грудня 1976 року	—
«Піонерська» (нині – «Лісова»)	5 грудня 1979 року	1,2
Реконструкція колійного розвитку станції «Дарниця»	1986 рік	—
Другий пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Жовтневої революції» (нині – «Майдан Незалежності»)	3 грудня 1986 року	—
«Ленінська» (нині – «Театральна») на дільниці між станціями «Хрещатик» і «Університет»	6 листопада 1987 року	0,1
2-й вихід на станції «Гідропарк»	3 грудня 1987 року	—
«Житомирська», «Академмістечко»	24 травня 2003 року	3,25
2-й вихід на станції «Лісова»	15 жовтня 2005 року	—
2-й вихід на станції «Дарниця»	27 листопада 2006 року	—
Разом:	18 станцій	22,7

Перейменування

Станція	Попередня назва	Роки
Святошин	Святошино	1971—1991
Берестейська	Жовтнева	1971—1993
Шулявська	Завод «Більшовик»	1963—1993
Театральна	Ленінська	1987—1993
Чернігівська	Комсомольська	1968—1993
Лісова	Піонерська	1979—1993

Пасажиропотік

Станція	Пасажиропотік, тис. осіб/добу
	2009	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Академмістечко	45,3	46,2	49,8	52,4	51,1	51,1	53,1	56,6	56,5
Житомирська	36,0	36,6	36,8	37,4	34,7	33,8	34,0	36,2	34,9
Святошин	40,8	36,8	31,1	35,4	32,1	29,9	29,1	30,5	27,4
Нивки	28,4	27,1	26,3	27,1	24,5	23,2	23,4	23,8	24,3
Берестейська	24,4	21,8	21,4	22,2	20,7	19,7	19,8	21,0	20,9
Шулявська	29,4	28,2	27,2	28,7	25,7	24,8	24,8	26,5	26,2
Політехнічний інститут	30,8	32,2	32,1	30,0	30,3	28,7	29,3	29,8	29,9
Вокзальна	64,7	68,3	66,3	66,5	58,3	55,9	45,9	54,0	54,8
Університет	24,0	23,9	23,7	23,8	22,3	20,8	23,2	21,1	20,0
Театральна	19,0	17,8	17,9	17,3	15,8	14,8	14,8	15,0	15,1
Хрещатик	40,1	39,1	40,3	39,5	33,2	32,1	31,8	33,9	33,7
Арсенальна	25,5	26,1	25,9	26,6	23,6	22,2	21,7	22,3	21,8
Дніпро	4,2	3,0	2,8	2,9	2,8	2,8	2,8	2,7	2,6
Гідропарк	7,8	6,9	6,8	6,3	6,4	6,2	5,5	5,0	5,0
Лівобережна	49,2	52,6	52,3	54,0	50,9	48,1	47,4	45,9	46,7
Дарниця	49,8	51,8	51,2	51,4	47,5	45,2	45,0	47,4	45,4
Чернігівська	41,5	43,6	44,6	44,3	41,5	40,1	39,3	39,6	38,2
Лісова	66,5	66,9	66,3	66,7	62,4	58,5	58,3	58,8	56,7
Загалом на лінії, тис. осіб/добу	627,4	628,9	622,8	632,5	583,8	557,9	549,1	570,1	560,3
Загалом на лінії, тис. осіб/рік	228 989,60	229 602,69	228 434,88	230 880,15	213 119,48	203 655,85	200 972,5	208 094,6	204 515,0

Перспектива розвитку

У майбутньому планується, що лінію продовжать до масиву Новобіличі, та буде побудовано додатковий вихід зі станції «Вокзальна».

У квітні 2023 року в КМДА створена робоча група з представників Кабінету Міністрів України, міністерств та Київської міської державної адміністрації, яка має на меті напрацювати можливі варіанти транспортного сполучення з меморіальним військовим кладовищем у Биківні. Зокрема, розглядається організація автобусного маршруту, продовження будівництва метрополітену та трамвайної лінії у зазначеному напрямку^[1].

Депо та рухомий склад

Святошинсько-Броварська лінія обслуговується електродепо «Дарниця».

З моменту відкриття Київського метрополітену його єдина лінія обслуговувалась вагонами типу Д. Парк вагонів становив 24 одиниці, з 1963 р. — 39 одиниць. У 1969 році всі 39 вагонів типу Д було передано на Ленінградський метрополітен, на заміну одержано 39 вагонів типу Е.

Нині на Святошинсько-Броварській лінії експлуатуються вагони типів Еж, Ем-501, Ема-502, серії 81-717/714, типу Е-КМ.

• 
  Вагон метро тип Еж на станції «Чернігівська»
• 
  Вагон метро тип Ема-502 на станції «Дніпро»

Мапа

Святошинсько-Броварська лінія Київського метрополітену