九龙巴士234X线

九龙巴士234X线是香港的一条巴士路线，来往 荃湾（湾景花园）及尖沙咀东（么地道），途经尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、荃湾市中心和丽城花园，是荃湾两条全日来往尖沙咀的路线之一（另外一条是238X）。

九龙巴士234X线
KMB Route 234X
概述
运营商	九龙巴士
调度站	荔枝角车厂（L）
使用车辆	亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)
线路信息
起点站	荃湾（湾景花园）
途经	荃湾市中心、荃湾路、美孚、荔枝角、长沙湾、深水埗、旺角、油麻地、尖沙咀
终点站	尖沙咀东（么地道）
线路长度	16.4公里
运行周期	77分钟（官方）、55分钟（实际）
起点站运营时间	06:15－23:00
终点站运营时间	07:30－00:00
发车间隔	星期一至六：12-15分 星期日及公众假期：15分
票价	$10.2
下行分段收费站点	美孚站往尖沙咀东：$7 2 太子站往尖沙咀东：$5.8
上行分段收费站点	美孚站往荃湾：$7.4 建明街往荃湾：$4.6
相关线路
运营时间以外 替代线路	九龙巴士30X线
竞争交通	红色小巴 港铁荃湾线 港铁屯马线 九龙巴士230X线
停站 图例 湾景花园巴士总站 丽城花园第三期 丽城花园第一期 柴湾角街 荃景围天桥 福来邨永康楼 建明街 大涌道福来邨 祈德尊新邨 （ 荃湾路） 美孚站（A2） 美孚站（D1） 荔枝角站（X41） 光昌街（Y4） 兴华街（X28） 兴华街（Y11） 长沙湾游乐场（X26） 元州邨（Y15） 怡阁苑（X17） 九江街（Y19） 北河街（X5） 北河街（Y22） 枫树街 黄竹街（Y29） 太子站（N76） 太子站（S4） 弼街（N72） 旺角站（S12） 山东街（N57） 豉油街（S23） 碧街（N45） 永星里（S34） 九龙中央邮政局（N37） 西贡街（S41） 宝灵街（N20） 德成街（S44） 金巴利道（N11） 金巴利道（S50） 中间道（N2） 中间道（S52） 尖沙咀码头 尖沙咀（么地道）巴士总站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路线资讯与停站参考资料：[1]

九龙巴士234P线
KMB Route 234P
概述
运营商	九龙巴士
调度站	荔枝角车厂（L）
使用车辆	由234X线抽调
线路信息
线路类型	早上繁忙时间单程线
起点站	荃湾（湾景花园）
途经	荃湾市中心、荃湾路、西九龙走廊、旺角、油麻地
终点站	尖沙咀码头
线路长度	16公里
运行周期	40分钟
运营时间	星期一至五：08:10
发车间隔	固定班次1班
票价	$10.2
分段收费站点	鸦兰街往尖沙咀码头：$5.8
相关线路
运营时间以外 替代线路	九龙巴士234X线
竞争交通	九龙巴士230X线 红色小巴 港铁荃湾线 港铁屯马线
停站 图例 湾景花园巴士总站 丽城花园第一期 荃景围天桥 大涌道福来邨 祈德尊新邨 （ 荃湾路、西九龙走廊） 鸦兰街 旺角站（S12） 豉油街（S23） 永星里（S34） 西贡街（S41） 德成街（S44） 金巴利道（S50） 中间道（S52） 尖沙咀码头巴士总站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路线资讯与停站参考资料：[2]

九龙巴士234P线是234X线的繁忙时间特快路线，祇于星期一至六上午开出一班单向由湾景花园往尖沙咀码头，经西九龙走廊直达油尖旺区，不会停靠深水埗区所有车站。

历史

当年九巴的路线发展计划，是计划开办34X（荃湾西约至美孚），直至运输署放宽公共交通协调政策，才将原有的计划修改，改为开办一条直达尖沙咀的新线。

• 1990年11月4日：234X线开办，来往荃湾西约（后称湾景花园）及尖沙咀汉口道（半岛酒店对面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙时间取道大涌道往荃湾路外，其余时间均绕经青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。
• 1992年3月16日：往尖沙咀方向改为由青山公路经大涌道直接往荃湾路。
• 1992年10月5日：荃湾区总站迁入湾景花园，以配合该巴士总站启用。
• 1996年：本线改以双层巴士行走。
• 2002年11月29日：增设早上特快班次234P，只于逢星期一至六上午8时10分由湾景花园开出一班，单向前往尖沙咀码头，不停美孚地铁站至太子一段中途站，并加停荔枝角道旺角维景酒店分站（即鸦兰街分站）。
• 2007年8月26日：尖沙咀总站迁往尖沙咀东么地道公共交通交汇处，以配合九龙南线工程和该公共交通交汇处启用；往尖沙咀方向仍然绕入尖沙咀码头，往荃湾方向改停弥敦道半岛酒店分站。
• 2013年4月：为突显本路线能直达荃湾市中心，九巴于行走本路线而设有电子路线牌的巴士上，车头地点牌的显示由“湾景花园”改为“荃湾湾景花园”。
• 2015年11月28日：为配合低排放区政策，本线原使用的13辆挂牌车中有12辆被换走，换入Envrio400及首次换入长达12米的Enviro500 MMC作为挂牌车，打破一向不可使用长车行走本线的“禁令”。
• 2015年6月27日：增设到站时间预报。^[3]
• 2017年7月17日：本线来回程永久改道如下：
  • 往尖沙咀方向：驶离中间道分站后，直接前往么地道总站，不再绕经尖沙咀码头。
  • 往荃湾方向：驶离么地道总站后，先绕经尖沙咀码头，后返回弥敦道原线。
• 2018年6月17日：往尖沙咀方向取消长乐街分站，改停西贡街分站。^[4]

服务时间及班次

234X

荃湾（湾景花园）开			尖沙咀东（么地道）开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至五	06:15-20:00	15	星期一至五	07:30-08:10	20
	20:00-23:00	20		08:10-08:55	15
				08:55-11:15	20
				11:15-22:00	15
				22:00-00:00	20
星期六	06:15-19:00	15	星期六	07:30-08:10	20
	19:00-23:00	20		08:10-08:40	15
				08:40-12:00	20
				12:00-23:00	15
				23:00-00:00	20
星期日及公众假期	06:15-07:15	20	星期日及公众假期	07:30-08:10	20
	07:15-19:00	15		08:10-08:40	15
	19:00-23:00	20		08:40-12:00	20
				12:00-22:00	15
				22:00-00:00	20

234P

• 荃湾（湾景花园）开：
  • 星期一至五：08:10

星期六、日及公众假期不设服务

收费

湾景花园开出的234X需要以180度掉头，由此可得知234X用车受到的限制

234X迁往尖沙咀东（么地道）巴士总站之前的尖沙咀汉口道巴士总站

234X／234P

全程:$10.2

• 美孚站往尖沙咀东（么地道）：$7.2（只适用于234X线）
• 太子站往尖沙咀东（么地道）(234X)／鸦兰街往尖沙咀码头 (234P)：$5.8
• 美孚站往荃湾（湾景花园）：$7.4（只适用于234X线）
• 建明街往荃湾（湾景花园）：$4.6 （只适用于234X线）

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线或234P线，次程可获车资折扣优惠：

234X/P↔234A/B，次程可获$4.2折扣优惠

• 234X往湾景花园 → 234A/B往浪翠园
• 234A/B往荃湾西站 → 234X/P往尖沙咀

234X/P↔18，次程可获$4.2折扣优惠

• 234X/P往尖沙咀 → 18往爱民
• 18往深水埗 → 234X往湾景花园

234X/P↔59M/60M/61M/66M

• 234X往湾景花园 → 59M/60M/61M/66M往屯门，次程可获$5.8折扣优惠（如于美孚乘搭234X，次程折扣则为$4.2）
• 59M/60M/61M/66M往荃湾/葵涌 → 234X/P往尖沙咀，次程可获$5.8折扣优惠

可同时享用屯门公路转车站转乘优惠

使用车辆

由于在本路线受到湾景花园总站的路面所限制，所以一直无法使用长过11米的巴士。在2015年11月28日前，巴士于原本最近青山公路的一个坑位开出需以180度大掉头，如使用11米或12米巴士则需要由其他坑位开出或出坑时扭向左边再驶出，非常费时而且会阻塞交通，所以九巴一直未改用较长的巴士行驶本路线，只在车务调动下才有11米或12米巴士行走。

2010年12月13日，本路线增派1辆长收字轨（即不常出车），但车牌未明。

34M线的挂牌车－富豪B7RLE (AVC)－也曾经以支援车身份行走本线^[5]。

2012年6月30日，两辆丹尼士飞镖（AA37、AA39）以加班车身份行走本线（P01），由于此特见较罕有，在两边总站共吸引了多名巴士迷拍摄。

由2015年11月28日起，为配合低排放区政策，本线换入9辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU)及2辆亚历山大丹尼士Enviro 400 (ATSE)，以取代原有的富豪超级奥林比安 10.6米 (ASV)，为本线首次换入长达12米的巴士行走。而为应对更换更长车型问题，湾景花园巴士总站亦同时重新编排月台。

2016年4月18日，九巴把本线原有的12米挂牌车全数换入配Facelift车身的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)，而原有车辆则调至935线、934线或其他路线，但由于935线车长要求更换回原有车型。故在不足一星期后 (25/4) ，本线重新换入配用旧款车身的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)。有趣的是，在此段期间，配Facelift车身的挂牌车没有全部行走本线，反而使用旧款车身的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 则成为本线当时的主力车型。

2016年10月，其中一辆亚历山大丹尼士Enviro 400 (ATSE) 挂牌车以一辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)取代，部分挂牌更换上新出牌的巴士。

现时，本线获派12辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属荔枝角车厂。

车队编号	车牌
ATENU948	UA1216
ATENU1270	VC5537
ATENU1285	VD6235
ATENU1291	VD9148
ATENU1294	VD9912
ATENU1297	VE1594
ATENU1305	VE2684
ATENU1491	VN2405
ATENU1492	VN2495
ATENU1499	VN1922
ATENU1501	VN2411
ATENU1502	VN2775

行车路线

234X/234P

234X线及234P线的走线图，当中蓝绿色表示234P的走线

荃湾（湾景花园）开经：青山公路－荃湾段、大涌道、大涌道交汇处、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道及梳士巴利道。

234P依234X原线驶至葵涌道后，改经荔枝角道、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道，然后返回弥敦道234X原线，而不经斜体字之路段。

尖沙咀东（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀天星码头公共运输交汇处、梳士巴利道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、大涌道交汇处，大涌道、沙咀道、大河道、青山公路－荃湾段、海兴路、海安路、丽志路及青山公路－荃湾段。 234X线具体停站请参考资讯框^[1]。 234P线具体停站请参考资讯框^[2]。

客量

本线虽然与港铁荃湾线重叠，但本线的主要客源并不在荃湾市中心，而集中在荃湾西约一带的丽城花园、湾景花园等屋苑，因此即使本路线往尖沙咀方向不途经荃湾市中心，客量都不俗。另一方面，以荃湾西约一带前往尖沙咀而言，本路线较乘搭小巴转乘港铁快和直接，因此不少乘客都会乘搭本路线前往九龙西。

然而，本线的班次却一直不理想，即使在繁忙时间也需要十分钟或以上才有一班车，而且本路线需要行走整条长沙湾道及弥敦道，与港铁荃湾线完全重叠，加上长沙湾道及弥敦道于繁忙时间经常有塞车的情况，令本线经常脱班，令不少乘客改乘港铁。加上，30X线有一定程度的脱班现象，故乘客较难触摸候车时间，基本上每日两线部分班次也会拖卡到站，但由于本线修改时间表至15分钟定点班次，加上九巴推出巴士到站时间预报系统服务，进一步方便乘客容易预计下一班次的到达时间，客量有所回升，假日部分班次更有可能出现客满情况。

九巴月薪车长大联盟罢驶事件

于2017年9月深水埗城巴北大屿山路线车祸后，运输署对《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》作出修改，而九巴亦公布“车长薪酬改善方案”，但被指资方只将奖金拨入底薪计算，被部分车长形容方案是数字游戏，亦批评资方只与“汽车交通运输业总工会九巴分会”及“九巴职工总会”进行协商，并不能代表车长意见，女司机叶蔚琳（驾驶ATENU574）及数位车长于是在2018年2月24日晚上20:00于九龙尖沙咀东（么地道）巴士总站进行响号及罢驶五辆巴士至午夜24:00。

2018年2月27日凌晨二时左右，双方成功洽谈。