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九龙巴士57M线
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九龙巴士57M线是香港新界一条来往屯门(山景邨)及荔景(北)的巴士路线,途经荃湾及葵涌。
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历史
- 1985年1月31日开办,初时是来往山景至荔景(南)巴士总站,经屯门市中心,当时山景邨总站是设于通往景丽楼行人出入口外[3]。
- 1986年1月20日配合皇珠路通车,改经皇珠路,不再驶经杯渡路和屯门市中心,原有服务范围由66M更改行车路线取代。
- 1987年2月19日:山景总站由景丽楼外迁往位于旺贤街的巴士总站。
- 1993年11月16日增派空调巴士行驶。
- 1995年3月31日,荔景(南)总站因建造社区会堂工程永久封闭,而迁往荔景(北)总站。
- 2004年6月5日,改为全线采用空调巴士提供服务。
- 2013年7月27日:来回程加停屯门公路巴士转乘站,并增设转乘优惠。
- 2015年6月27日:增设到站时间预报。[4]
- 2017年7月1日:为配合九巴专营权延续,增设由屯门公路转车站往山景的分段收费。
- 2024年6月23日:来回方向绕经业旺邨,往山景方向改经屯门市中心而不经青云站;由山景开出头班车时间提早五分钟至05:35。[5]
- 2024年7月2日:往山景方向增停天后路“天后路”站。[6]
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服务时间及班次
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收费
全程:$10.4
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠:
- 57M←→荃湾/葵青区路线
- 57M←→城门隧道路线
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使用车辆
本线开办初期,一直采用利兰胜利二型巴士行驶,在1990年之前,间中亦用晚年“长牛”丹拿E型支援,直至1993年才陆续换为利兰奥林比安及丹尼士巨龙11米非空调巴士。空调巴士方面,增派空调巴士时,主要采用丹尼士巨龙巴士,2002年增派当时最新的5辆配Volgren车身的猛狮24.310巴士(AMN43-AMN47)行驶。
2004年6月5日起,57M提升至全空调服务。本线剩余最后的热狗巴士S3BL429(FU4794),已替换为空调巴士AL114(FF 418),此外同时调整全程车费。
现时本线使用8辆Enviro500 MMC(7辆12米ATENU、1辆12.8米E6X)、1辆富豪B8L 12米(V6B)及2辆猛狮A95 12米(AMNF),均属屯门车厂。
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行车路线

屯门(山景邨)开经:旺贤街、石排头路、鸣琴路、青云路、业旺路、天后路、回旋处、天后路、业旺路、青云路、皇珠路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路、葵涌道及荔景山路。
荔景(北)开经:荔景山路、葵福路、葵芳站公共运输交汇处、葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯兴路、屯门乡事会路、杯渡路、天后路、回旋处、天后路、杯渡路、鸣琴路及石排头路。
客量
此路线服务范围,开办以来仅局限于山景邨及屯门工厂区一带,加上自2014年起,66M改经青云路,自此两线的服务范围严重重叠。由于该线以荃湾站为总站,车费较此线便宜,故抢去此路线来往荃湾的客源,令此路线客量明显下降;现时本线由屯门至荃湾的独市位只剩下山景邨屋邨内部。但是由于66M只能去到荃湾,因此始终只有本线才能从屯门西一程过直达大窝口、葵芳等地,所以本线仍然能够留住部分需要由屯门前往该地的乘客。现时利用本路线的乘客,多数是前往屯门公路转车站转乘其他往港九市区的九巴路线。
本线曾于2016-2017年度屯门区巴士路线计划中被建议修改为平日早上繁忙时段提供单向往市区的服务,并缩短路线至葵芳邨,日间提供每小时一班的双向服务,黄昏繁忙时段就提供单向返回山景邨的班次,当时繁忙时段的载客率为63%,但遭区议会强烈反对,计划最终搁置。[7]
现时,本线的客量偏低,即使在葵涌方面也不及58M竞争,在荃湾方面也不及66M竞争,班次也是屯门数一数二疏的路线(另一条为63X),即使在繁忙时间也未必能满座,所以是转车站转车回山景邨的极佳之选。
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参考资料
外部链接
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