热门问题
时间线
聊天
视角

九龙巴士57M线

来自维基百科,自由的百科全书

九龍巴士57M線
Remove ads

九龙巴士57M线香港新界一条来往屯门山景邨)及荔景(北)的巴士路线,途经荃湾葵涌

事实速览 九龙巴士57M线, 概述 ...
Remove ads

历史

  • 1985年1月31日开办,初时是来往山景至荔景(南)巴士总站,经屯门市中心,当时山景邨总站是设于通往景丽楼行人出入口外[3]
  • 1986年1月20日配合皇珠路通车,改经皇珠路,不再驶经杯渡路和屯门市中心,原有服务范围由66M更改行车路线取代。
  • 1987年2月19日:山景总站由景丽楼外迁往位于旺贤街的巴士总站。
  • 1993年11月16日增派空调巴士行驶。
  • 1995年3月31日,荔景(南)总站因建造社区会堂工程永久封闭,而迁往荔景(北)总站。
  • 2004年6月5日,改为全线采用空调巴士提供服务。
  • 2013年7月27日:来回程加停屯门公路巴士转乘站,并增设转乘优惠。
  • 2015年6月27日:增设到站时间预报。[4]
  • 2017年7月1日:为配合九巴专营权延续,增设由屯门公路转车站往山景的分段收费。
  • 2024年6月23日:来回方向绕经业旺邨,往山景方向改经屯门市中心而不经青云站;由山景开出头班车时间提早五分钟至05:35。[5]
  • 2024年7月2日:往山景方向增停天后路“天后路”站。[6]
Remove ads

服务时间及班次

更多信息 屯门(山景邨)开, 荔景(北)开 ...
Remove ads

收费

全程:$10.4

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 粗体字者为双向分段收费,乘客必须使用八达通(九巴月票除外)上车拍卡缴费,并于下车前后于指定巴士站装设拍卡机确认八达通,方可享有分段收费优惠。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠:

57M←→荃湾/葵青区路线
  • 57M往荔景31往石篱、32M往象山、36往梨木树、235往安荫或238M往海滨花园
  • 31往荃湾西站、32M往葵芳站、36往荃湾西站、235往葵芳站或238M往荃湾站 → 57M往山景
57M←→城门隧道路线
  • 57M往荔景43X/P48X/P49X73X278A278X往沙田/大埔/北区
  • 43X/P、48X/P、49X、73X或278X/A/P往荃湾/青衣 → 57M往山景
更多信息 屯门公路巴士转乘站巴士转乘优惠计划路线资料, 南行(往荃湾/九龙方向) ...
Remove ads

使用车辆

本线开办初期,一直采用利兰胜利二型巴士行驶,在1990年之前,间中亦用晚年“长牛”丹拿E型支援,直至1993年才陆续换为利兰奥林比安丹尼士巨龙11米非空调巴士。空调巴士方面,增派空调巴士时,主要采用丹尼士巨龙巴士,2002年增派当时最新的5辆配Volgren车身的猛狮24.310巴士(AMN43-AMN47)行驶。

2004年6月5日起,57M提升至全空调服务。本线剩余最后的热狗巴士S3BL429(FU4794),已替换为空调巴士AL114(FF 418),此外同时调整全程车费。

现时本线使用8辆Enviro500 MMC(7辆12米ATENU、1辆12.8米E6X)、1辆富豪B8L 12米(V6B)及2辆猛狮A95 12米(AMNF),均属屯门车厂

更多信息 车队编号, 车牌 ...
Remove ads

行车路线

Thumb
此线的走线图

屯门(山景邨)开经:旺贤街石排头路鸣琴路青云路业旺路天后路、回旋处、天后路、业旺路、青云路、皇珠路屯门公路屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路葵涌道荔景山路

荔景(北)开经:荔景山路、葵福路葵芳站公共运输交汇处葵义路葵富路、葵涌道、青山公路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯兴路屯门乡事会路杯渡路、天后路、回旋处、天后路、杯渡路、鸣琴路及石排头路。

具体停站请参考资讯框[2]

客量

此路线服务范围,开办以来仅局限于山景邨屯门工厂区一带,加上自2014年起,66M改经青云路,自此两线的服务范围严重重叠。由于该线以荃湾站为总站,车费较此线便宜,故抢去此路线来往荃湾的客源,令此路线客量明显下降;现时本线由屯门至荃湾的独市位只剩下山景邨屋邨内部。但是由于66M只能去到荃湾,因此始终只有本线才能从屯门西一程过直达大窝口、葵芳等地,所以本线仍然能够留住部分需要由屯门前往该地的乘客。现时利用本路线的乘客,多数是前往屯门公路转车站转乘其他往港九市区的九巴路线。

本线曾于2016-2017年度屯门区巴士路线计划中被建议修改为平日早上繁忙时段提供单向往市区的服务,并缩短路线至葵芳邨,日间提供每小时一班的双向服务,黄昏繁忙时段就提供单向返回山景邨的班次,当时繁忙时段的载客率为63%,但遭区议会强烈反对,计划最终搁置。[7]

现时,本线的客量偏低,即使在葵涌方面也不及58M竞争,在荃湾方面也不及66M竞争,班次也是屯门数一数二疏的路线(另一条为63X),即使在繁忙时间也未必能满座,所以是转车站转车回山景邨的极佳之选。

Remove ads

参考资料

外部链接

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads