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九龙巴士58M线
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九龙巴士58M线是香港的巴士路线,来往屯门(良景邨)及葵芳站,途经荃湾。
九龙巴士58P线是58M线的特别班次,只在平日下午繁忙时间行驶,行走路线与58M相同,但屯门公路沿途不停站及终点站改为田景邨田裕楼。
九龙巴士58M是三条主要由葵芳回屯门最密班次的巴士线,繁忙时间可做到三班车先一班57M。
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历史
- 1988年7月16日:本线开办,初时往来良景邨、田景邨、兴田临时房屋区(现宝田邨)、建生邨及屯门市中心往来荃湾及葵涌。
- 1988年10月24日:配合近大兴邨一段青田路建成通车,来回程便改经青田路而不入石排头路,鸣琴路,当时的班次最密也只是15分钟一班。
- 1989年11月:建生邨落成入伙,需求不断上升,本路线亦开始逐步加密班次至4-5分钟一班去满足需求。
- 1990年1月3日:改经D6路(现为震寰路北段)。
- 1991年9月30日:增派空调巴士行走。
- 本线属主要的地铁接驳巴士,因此在通用储值票推出后,有关路线的车队安装有关检票机,以免除经常携带大量辅币乘车,直至八达通出现后才取消通用储值票的付款安排。
- 1992年4月30日:辅助线58P投入服务,只开星期一至六17:30-19:30,每10分钟一班
- 1992年10月30日:58P线延长服务时间,只开星期一至六17:30-20:30
- 1997年12月1日:58P终站由良景巴士总站迁往田裕楼分站,地点牌改为“良景(田景路)”
- 2001年1月起增派低地台巴士行驶。
- 2003年6月7日:58P终站由良景(田景路)迁往田景邨田乐楼(现258D分站),地点牌改“良景”
- 2003年6月7日:本线改为全空调服务,同时58P班次由10分钟一班改为15至30分钟一班。
- 2008年6月8日:九巴加价,全程由$7.8加至$8.2
- 2010年3月22日:因应良景巴士总站于下午繁忙时间靠站困难,58P终站再次由良景邨巴士总站迁往田景邨田裕楼,地点牌改为“田景邨(田裕楼)”
- 2011年5月15日:九巴加价,全程由$8.2加至$8.5
- 2013年1月26日:本线往葵芳方向加停屯门公路巴士转乘站,并增设本线转乘60X、61X、259D、260X、263线往九龙/沙田方向的优惠。
- 2013年3月17日:九巴加价,全程由$8.5加至$9
- 2014年7月6日:九巴加价,全程由$9加至$9.4
- 2014年10月11日:58P线服务时间改为平日1745-2000(之前为1730-2030),同日起58M线将加密班次。
- 2014年12月13日:58P线服务时间改为平日1800-1940(之前为1745-2000)。
- 2014年12月18日:58M线增设到站时间预报。[6]
- 2015年3月21日:58P线增设到站时间预报。[7]
- 2021年1月23日:58P取消星期六班次。[8]
- 2021年12月:58P恢复星期六班次
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服务时间及班次
- 58M常规班次
- 58M特别班次
- 星期一至六:
- 屯门(良景)→ 葵芳站(不经宝田、建生及红桥):07:32、08:08、08:20
- 屯门(建生)→ 葵芳站:06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
- 屯门(宝田)→ 葵芳站:06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20
- 58P
- 星期一至六:
- 葵芳站开:18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40
- 所有特别班次及58P线逢星期日及公众假期不设服务
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收费
- 58M/58P
全程:$10.4
- 良景邨往华都花园或之前:$5.1(只适用于58M线)
- 荃景围天桥往葵芳站:$5.8(只适用于58M线)
- 众安街往良景邨(58M)/田景邨田裕楼(58P):$10.4
- 屯门公路转车站往良景邨(58M)/田景邨田裕楼(58P):$9.6
- 屯门市广场往良景邨(58M)/建生邨往田景邨田裕楼(58P):$5.1
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线或58P线,次程可获$4.2车资折扣优惠:
- 58M/P←→荃湾/葵青区路线
- 58M/P←→城门隧道路线
- 58M往葵芳 → 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/P往沙田/大埔/北区
- 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往荃湾/葵青/美孚 → 58M/P往良景
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使用车辆
58M线在开线初期采用利兰胜利二型行走,轻铁通车后才开始用三轴巴士作主力,以承接61A停办后所遗下的车队,建生邨入伙后胜利二型渐渐退出本线车队,直至1996年全面撤出屯门公路为止。58P线则使用同厂其他高载客车辆行走,它们在全冷前,基本上以利兰奥林比安(S3BL/AL)为主,辅以都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)及丹尼士巨龙(S3N/AD)巴士行驶。2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行驶。
2003年6月7日,本线全冷,随后数年,除了Neoplan Centroliner(AP)外,所有旧款空调巴士陆续被调走,改派富豪奥林比安11米巴士(AV)及丹尼士巨龙12米巴士(3AD)行驶,而后者的数目一直增加,直至2013年才从960及269B抽调丹尼士三叉戟(ATR)及富豪超级奥林比安 12米(3ASV)行走。
本路线于2016年夏季加入Facelift车身亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(3ATENU)行走,成为第2条引入该款“巨无霸巴士”作挂牌车的九巴屯门区路线(首条为263),唯现已全数调离。
此外,荔枝角车厂曾经于平日下午繁忙时间,派出退休车长字轨(R01)行走此路线两转,用车不固定。
现时本线使用35辆Enviro500 MMC(27辆12米ATENU、8辆12.8米E6X),均属屯门车厂。是新界西北及葵青区单一路线用车最多的路线之一(另一为42C线),也是九巴屯门车厂派车最多的路线之一。
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行车路线
- 58M/58P
良景邨开经:*田景路、*鸣琴路、震寰路、青田路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路(荃湾段、葵涌段)、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
- 由建生开出的特别班次经良运街、震寰路,然后返回青田路58M常规班次原线。
- 由宝田开出的特别班次不经有*号之路段。
- 于星期一至五07:38、07:58、08:08、08:20有特别班次由良景邨开出,停兆邦苑分站后,由田景路右转鸣琴路,再经青田路往屯门公路,不停虹桥分站
葵芳站开经:葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路(葵涌段、荃湾段)、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青田路、震寰路、鸣琴路及田景路。
- 58P线不经有斜体字之路段。

客量
本线定线非常直接,吸纳良田、红桥及屯门市中心往返荃湾及葵涌的乘客,客量甚高,九巴更加开特别班次及58P线以作疏导。
本线在1990年代中之前,因为屯门西北区只有本线及58X可前往葵涌市区和九龙西,该区居民如前往港岛及九龙其他地方,需要乘搭本路线前往荃湾站或葵芳站转乘地铁前往,因此当时的客量维持在极高水平。1997年,西隧通车,九巴开办了来往屯门至湾仔码头的960(而且本线屯门区的沿线已被960覆盖),屯门区居民可直接乘搭巴士过海,因此本线的客量有所流失。现时,本线变成服务屯门西北居民往来荃湾及葵涌市区的其中一条路线。
虽然多条来往屯门良田区至港九市区的巴士线先后开办,本线流失了地铁转乘客,但由于能到达屯门主要的心脏地带,加上班次频密(最密为3分钟一班),自开办至今客量都相当高。虽然屯门市中心有收费较便宜的60M(车费$8.9)能到达荃湾市中心,但该线的路线比本线绕路(要绕经安定友爱及兆麟),本线显得较为直接,因此有屯门市中心有不少乘客刻意等候本线前往荃湾及葵涌。在下午的繁忙时间,到了荃湾都已经客满,如不在葵涌区的巴士站排队,基本上没有可能“有位坐”。
另外由于本线也直达屯门区主要购物点屯门市广场,故此有大量乘客在屯门市广场刻意排队等候本线、58X线及260X线往屯门西北区。虽然九巴近10年3度加价(屯门区内收费$4.6),但港铁近乎年年加价,使本线及58X线在屯门区内收费相对便宜,所以改变不了屯门居民的乘车习惯。即使九广西铁(今西铁线)于2003年底通车,由于屯门西北居民乘搭西铁线需要依赖轻铁接驳,而且车费比本线高昂,本线显得直接方便,因此影响只是轻微。
踏入21世纪本线逐步与多条路线提供转乘优惠,使乘客能更方便地来往屯门至荃湾及葵涌屋苑及新界东部。本路线更曾为九巴盈利最高的巴士路线,惟2012年已被B1取代。 展望2019年,随珀御和乡事会路物业快将入伙,本线使用率将持续上升。
2016年,本线是九巴每日载客量第二高的路线,每天平均约二万六千人次(仅次于1A)。此外本线同时亦是屯门区盈利最高的巴士路线。
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参考资料
外部链接
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