热门问题
时间线
聊天
视角

九龙巴士53线

来自维基百科,自由的百科全书

九龍巴士53線
Remove ads

九龙巴士53线香港新界的一条巴士路线,来往元朗形点荃湾如心广场),途经元朗大马路屏山天水围南、厦村蓝地富泰邨新墟置乐花园三圣邨青山湾扫管笏香港黄金海岸)、屯门公路转车站青龙头深井汀九油柑头荃湾西约柴湾角荃湾市中心

事实速览 九龙巴士53线, 概述 ...

本线两个方向的车站共148个[1],是九巴以至全港专营巴士路线中拥有最多分站的路线,也是唯一驶经青山公路屯门至荃湾各段的流水巴士路线,由于分站众多,行车时间亦长达近100分钟,加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄车多令车程更难以掌握,但若以铁路连接,两边总站只需11分钟车程。

另外自2007年6月24日,68X线总站迁往洪水桥(洪元路)后,本路线曾是唯一一条仍以元朗(东)为总站的九巴路线,直至2017年5月28日,总站迁往元朗站。

Remove ads

历史

  • 1973年7月16日:配合九巴大幅度重组路线,50(原称16,当时来往元朗至佐敦道码头)取消分段收费兼实施一人收费而投入服务。当时本线是来往屯门新市(即现时的屯门站附近)及元朗(东),以分流往来元朗屯门的乘客。全程收费40¢。
  • 1975年3月16日:延长至青山湾。全程收费50¢。
  • 1977年8月16日:改经田厦路屏厦路
    • 自从此路线在1977年加经屏厦路田厦路后,初时因不设固定站位,加上司机与村民当时存有代沟,故在当年至1979年期间经常发生乘客袭击车长事件。
      • 1977年9月20日:早上七时至八时之间,两名司机驾驶利兰亚比安Victor VT17AL(L119/AD7032、L93/AD7006)在田厦路新生村(该路段当时不设固定站位)落客时均遭多名从道路两旁闪出的大汉袭击。事件引致此路线两次短暂停驶,恢复服务后司机拒绝行经事发一段田厦路。[2]
      • 1979年1月27日:下午一时37分,一辆往青山湾方向的巴士驶至屏厦路第一个巴士站,一名男乘客因不满司机要求其在后门下车,双方发生口角,至同路段第二站双方再度口角,有人打伤司机头部及左额,司机随后到元朗警署报案。事件触发全线司机拒绝驶入田厦路屏厦路。报导指出当时已是第四次发生与乘客冲突引致此路线罢驶。[3]事件至同年4月1日才获解决,惟施袭者一直未有被定罪。九巴则聘用多名村民驾驶此路线巴士,以求减少摩擦。
        • 同类事件在1979年9月11日再度发生,一名非村民司机因拒绝乘客在前门下车而受袭,引发此路线司机再次集体罢入田厦路屏厦路逾一个月。[4]
  • 1984年9月23日:50M线(来往元朗葵芳站)永久停驶,本线延长至荃湾码头,与现时的行走路线大同小异。全程收费$2.4。
  • 2000年3月19日:荃湾总站迁往荃湾(如心广场)
  • 2002年8月17日:本线所有车队改为全线空调巴士行驶。全程收费$8.8。
  • 2008年6月8日:九巴加价,全程收费$9.3。
  • 2011年5月15日:九巴加价,全程收费$9.7。
  • 2012年12月23日至2014年12月29日:配合田厦路进行扩阔工程,介乎厦村洪水桥田心路之间一段田厦路暂时改作南行单程行车,期间往元朗(东)方向驶经田厦路近田心分站之后改为右转入洪水桥田心路,经洪天路后右转屏厦路返回原有路线,并暂时取消新李屋村沙洲里村分站,改停洪水桥(田心路)总站及石埗村分站[5][6][7][8]
  • 2013年1月27日:配合荃湾五区物业发展及荃湾运输大楼永久封闭,总站由荃湾如心广场)迁往荃湾西铁路站,以腾出车坑供原于荃湾运输大楼作总站的新界专线小巴路线迁入[9][10]
  • 2013年3月17日:九巴加价,全程收费$10.3。
  • 2013年7月27日:来回程绕经屯门公路转车站,并于该处增设分站,且提供与屯门来往市区的各条路线的转乘优惠[11][12][13]
  • 2014年7月6日:九巴加价,全程收费$10.8。
  • 2014年9月20日:往元朗(东)方向取消同乐街分站,改停谷亭街分站[14][15]
  • 2014年12月30日:因田厦路扩阔工程竣工,往元朗方向恢复原有行车路线及停靠车站[16]
  • 2015年3月21日:增设到站时间预报。[17]
  • 2015年5月16日:往荃湾西站方向加停丽城花园三期分站[18]
  • 2017年5月28日:元朗区总站由元朗(东)迁往元朗站公共运输交汇处
  • 2017年7月15日:所有双向分段收费改为只适用于八达通卡,乘客如欲享用双向分段收费,必须在下车时再次拍卡;同时削减非繁忙时间大部分时段的班次至每35分钟一班。
  • 2017年7月30日:往元朗站方向增停青山公路“豪景花园商场”站。
  • 2019年4月8日:荃湾总站迁回荃湾(如心广场)。[19]
  • 2019年12月22日:为配合元朗站物业发展工程,元朗总站临时迁往形点,直至另行通知。[20][21]
  • 2021年4月4日:九巴加价,全程收费11.4。
Remove ads

服务时间(详细班次)

更多信息 元朗形点开, 星期一至五 ...
Remove ads

收费

全程:$11.8

元朗站开
更多信息 下车站\上车站, 豪景花园 或之前 ...
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付,并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
荃湾(如心广场)开
更多信息 下车站\上车站, 豪景花园 或之前 ...
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付,并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘B1,或从B1线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠。

更多信息 屯门公路巴士转乘站巴士转乘优惠计划路线资料, 南行(往荃湾/九龙方向) ...
Remove ads

使用车辆

Thumb
53线曾使用的三菱MK117/217J单层空调巴士

本线长期以来受屏厦路屏山一段的狭窄路面影响,因此一直只能使用11.3米或以下的巴士行走。

初时用车主要以利兰亚比安Victor VT23L型单层巴士行驶,并于1970至80年代中派出当时崭新的“短牛”(30呎)丹拿F型支援。本线延长至荃湾码头后,本线的常用车演化顺序为:丹拿F型、利兰胜利二型、丹尼士祖比伦、利兰奥林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米;直至本线全冷,才改用三菱扶桑MK117巴士。由于屏厦路路面限制,只能采用短于11.3米的巴士(即M、D、N、G、BL、DM、ADS、ATS、ASV、ATSE、E6M、AM、ASB、AAU及AAS,车长分别为9.7米、10.1米、9.7米、9.7米、9.5米、9.4米、9.9米、10.6米、10.6米、10.5米、11.3米、9.2米、10.6米及10.4米),而且踏入21世纪双轴非空调巴士大量淘汰,加上空调化是大势所趋,由2002年8月17日全冷至今,都是派三菱单层空调巴士行走,直至此车型全面退役。

九巴于2010年新购入的亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米低地台单层空调巴士(车队编号AAU)于2011年5月7日于本路线首航,成为唯一一款可以在屏山段屏厦路行走的九巴低地台巴士车款,也是自2002年8月17日改为全空调服务而换入日本三菱巴士后,再次有英国制巴士于本路线行走,也令本路线首次出现低地台巴士车队。直至2011年7月1日,2部荔枝角厂(L)厂的同款车队(AAU11/PX841、AAU12/PX3045,其中后者在来港前于2010年11月2日至11月4日于英国伯明翰举行的“欧洲巴士博览2010”参展)正式上挂本路线,取代2部1995年三菱MK217J单层空调巴士(AM176/GJ2752、AM181/GJ3563),同年8月8日起再上挂一部元朗厂的同款巴士(AAU16/PY2123),8天后(8月16日起)余下4部字轨(包括3个悬空字轨)上挂4部同款巴士(AAU17/PY3422、AAU18/PY3697、AAU19/PY7153、AAU20/PY7740),令本线全线再次以单一车款行走,由于AAU18本身配置手动减速器,该车于11天后(8月27日)调往51号线,改派另一部设有手动减速器的AAU22/PZ1073替代。

现时本线使用7辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米 双门版(AAU)单层空调巴士。除单层巴士外,本线亦会使用亚历山大丹尼士Enviro 40010.5米和亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米双层空调巴士。

更多信息 车队编号, 车牌 ...
Remove ads

行车路线

Thumb
从走线图中显示此线来回车站合共149个,是九巴路线中拥有最多分站的路线

元朗形点开经:朗日路、青山公路元朗段屏山段)、屏厦路田厦路、青山公路(洪水桥段蓝地段)、蓝地交汇处青山公路—岭南段井财街、青山公路(新墟段、青山湾段、扫管笏段大榄段)、屯门公路巴士转乘站、青山公路(大榄段、青龙头段深井段汀九段、新汀九段、汀九段)、海安路丽志路青山公路—荃湾段西楼角路大河道

荃湾(如心广场)开经:大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、青山公路(汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龙头段)、屯门公路巴士转乘站、青山公路(大榄段、扫管笏段、青山湾段、新墟段、岭南段)蓝地交汇处、青山公路(蓝地段、洪水桥段)、田厦路、屏厦路、青山公路(屏山段、元朗段)及朗日路。

沿线车站

更多信息 元朗站开, 荃湾(如心广场)开 ...
Remove ads

客量

53线班次疏落,走线迂回,单程行车中途站逾70个,沿途更与其他公共交通服务互相重叠。不过青山公路“下路”沿途一段优美的风景亦吸引部分巴士迷及情侣档乘客享受“游车河”的感觉,更因大部分都是熟客或“见车上车”,故此本线以流水客占大多数。自本线提供到站时间预报后,乘搭本线的乘客毋须在巴士站等候一段长时间,本线沿线流水客开始增加,加上本线沿途也有一些独市位(如厦村北部一带只有本线来往对外、青龙头一段唯一全日来往荃湾的路线),故仍有一定客量支持,在假日时甚至会出现满座情况。

当年曾因客量低迷,运输署及九巴于1988年建议取消此路线但不果[22]。2016年亦曾提出全日削减至每45分钟一班,并抽调一辆用车至234B线,但遭到多个区议会及地区人士反对,最终被迫搁置。另外,有区议员建议将234B线延长至屯门公路转车站,并同时把此路线缩短至该处,借此改善两路线在深井至荃湾段互相重叠的情况,同时为深井居民提供更便宜来往屯门公路转车站的服务。然而,运输署却指如延长234B线,便会出现加价的压力,加上署方暂时不鼓励提供双向分段收费;缩短此路线更会分别影响36.4%往荃湾方向及44.5%往元朗方向的乘客,因此对有关建议有所保留。[23]

本线提供八达通双向分段收费,而且本线沿线流水客甚多,本路线改派亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart后,更经常大部分乘客需要站立,在周末及假日时沿青山公路(屯门一带)甚至会出现客满的情况,后来九巴为了疏导乘客,周末及假日有时派出Enviro 500 MMC11.3米或Enviro 40010.5米来应付需求,后来本线更被推荐为巴士游河首选。[24]

Remove ads

参考资料

外部链接

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads