保罗·迪·雷斯塔

保罗·迪·雷斯塔（Paul di Resta；1986年4月16日—），英国苏格兰西洛锡安人，职业赛车手。为知名赛车手达里奥·法兰基蒂（Dario Franchitti）、马利诺·法兰基蒂（Marino Franchitti）之堂弟。于2010年2月接手其家族于西洛锡安所经营之休闲企业主任^[1]。2011年～2013年曾效力于一级方程式赛车印度力量车队，担任主力车手，目前效力于德国房车大师赛，效力于梅赛德斯-奔驰车队。从2016年起，他开始担任天空体育F1台的主持工作，并且在一级方程式赛事结束的冠亚季军赛后采访也经常由他负责。

保罗·迪·雷斯塔 Paul di Resta
2014年的迪·雷斯塔
出生	(1986-04-16) 1986年4月16日（39岁） 英国苏格兰西洛锡安阿普霍尔（英语：Uphall）
德国房车大师赛生涯
出道赛季	2007
现役车队	梅赛德斯-AMG赛车SILBERPFEIL能量车队
车号	3
前任车队	佩尔森车队（英语：Persson Motorsport）
发车	98
冠军	1（2010年）
胜出	8
杆位	6
最快圈速	9
最后赛季	第5（116分）
世界一级方程式锦标赛职业生涯
代表国家	英国
车号	40
出赛次数	59（ 59次发车）
世界冠军	0
分站冠军	0
颁奖台	0
生涯积分	121
杆位	0
最快圈速	0
首次出赛	2011年澳大利亚大奖赛
最后出赛	2017年匈牙利大奖赛

经历

卡丁车

迪雷斯塔自1994年开始参加各类卡丁车之大小赛事，直至2001年为止，至此，其后入了赛车手的圈子。

三级方程式赛车

保罗在2005年以 Manor Motorsport 的队员身份参加三级方程式赛车（Formula Three Euroseries），赢得声望极高的迈凯轮汽车运动BRDC年度青年车手奖（英语：McLaren Autosport BRDC Award），1992年他的表兄弟达里奥·弗朗奇蒂（Dario Franchitti）也曾得过此奖。隔年更击败当时的队友。现为阿斯顿马丁车队的赛巴斯蒂安·维特尔并夺冠，迪雷斯塔亦赢得2006年在萨德霍特公园赛道（英语：Circuit Park Zandvoort）进行的F3大师赛（英语：Masters of Formula 3）。

德国房车赛

2007年他为梅塞德斯参加德国房车赛。在比赛中他获得第五名，前四名分别为马蒂亚斯·埃克斯托姆（Mattias Ekstrom，他赢得他第二个德国房车赛冠军）、邦罗·史宾格拿（Bruno Spengler）、马田·汤姆齐克（Martin Tomczyk）和詹米·格林（Jamie Green）。他是开非2007年车款的车手中最快的。他的表现让他赢得了2008年的奔驰C级（Mercedes C Klasse），这是给他在德国房车赛中杰出的初出场赛季的奖赏。迪·雷斯塔比了一场绝好的锦标赛，赢了两场比赛并在分数上得第二，只比奥迪的冠军提摩·舒尼达（Timo Scheider）差四分。

一级方程式

2011年

迪雷斯塔参加2011年的一级方程式赛事，在澳大利亚站以第12名完成，但由于索伯车队的战事违规，迪雷斯塔升至第10名，获得第1分。在最初两站取得分数后，表现一直低沉，接着在意大利站及新加坡站取得好表现，车手榜排名亦开始上升。

2012年

雷斯塔驾驶着印度力量车队的VJM05赛车。

迪雷斯塔在巴林站力压费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿获得了第六名。

2013年

迪雷斯塔在本赛季获得了48个积分，位列车手积分榜第12位。赛季结束后，印度力量宣布不会和他续约。

2016年

在阔别一级方程式赛场两个赛季后，迪雷斯塔被威廉姆斯车队选中成为车队的后备车手。

2017年

威廉姆斯车队继续签约迪雷斯塔作为后备车手。并在匈牙利大奖赛上顶替生病的费利佩·马萨参加赛事。最终他在排位赛上获得第19位（共20位）；在正赛中他因为油路泄露而在第60圈退赛，此时距离比赛结束仅剩10圈。

2020年

迈凯伦车队在70周年大奖赛前夕宣布签约迪雷斯塔作为车队在该站比赛的后备车手。

世界耐力锦标赛（2022-）

2021年8月，标致车队宣布已与迪雷斯塔签约，迪雷斯塔将代表标致车队（英语：Peugeot Sport）参加2022赛季世界耐力锦标赛Hypercar组别的比赛^[2]。

一级方程式赛绩

(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速

赛季	车队	底盘	发动机	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	名次	积分
2010年	印度力量车队	印度力量车队VJM03	梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8	巴林	澳 TD	马 TD	中 TD	西 TD	摩	土	加	欧 TD	英 TD	德	匈 TD	比	意 TD	新	日	韩	巴西	阿			－
2011年	印度力量车队	印度力量车队VJM04	梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8	澳 10	马 10	中 11	土 Ret	西 12	摩 12	加 18	欧 14	英 15	德 13	匈 7	比 11	意 8	新 6	日 12	韩 10	印 13	阿 9	巴西 8		第13	27
2012年	印度力量车队	印度力量车队VJM05	梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8	澳 10	马 7	中 12	巴林 6	西 14	摩 7	加 11	欧 7	英 Ret	德 11	匈 12	比 10	意 8	新 4	日 12	韩 12	印 12	阿 9	美 15	巴 19†	第14	46
2013年	印度力量车队	印度力量车队VJM06	梅塞德斯FO 108Z 2.4 V8	澳 8	马 Ret	中 8	巴林 4	西 7	摩 9	加 7	英 9	德 11	匈 18†	比 Ret	意 Ret	新 20†	韩 Ret	日 11	印 8	阿 6	美 15	巴西 11		第12	48

*赛季进行中。

^‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。

^†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。