新宿线 (西武铁道)

新宿线（日语：新宿線／しんじゅくせん ^{Shinjuku sen */?}）连结日本东京都新宿区西武新宿站与埼玉县川越市本川越站，是属于西武铁道的铁路线。车站编号使用的线路记号为SS。

新所泽站附近的30000系电力动车组（日语：西武30000系電車）与新2000系电力动车组（日语：西武2000系電車）
(2021年5月)

新宿线
正驶进东伏见站的10000系电力动车组（日语：西武10000系電車） (2023年10月)
日语原名	新宿線
假名	しんじゅくせん
罗马字	Shinjuku sen
概览
运营范围	日本 东京都、 埼玉县
起点站	西武新宿站
终点站	本川越站
线路代号	SS
技术数据
线路长度	47.5公里
最高速度	105公里/小时
正线数目	复线（西武新宿－南大冢－胁田线路所之间）、单线（左述路段以外）
车站数目	29个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
使用车型	2000系·新2000系（日语：西武2000系電車）、6000系（日语：西武6000系電車）、10000系（日语：西武10000系電車）、20000系（日语：西武20000系電車）、30000系（日语：西武30000系電車）、4000系（日语：西武4000系電車）（只限临时列车、试运行、回厂）
运营信息
开通运营	1894年12月21日
拥有者	西武铁道
运营者	西武铁道
线路图 图例 1：JR东：山手线、中央线 2：小田急：小田原线 1 2 3 3：京王：京王线 新宿（西武站未成） 都营：大江户线 东京地下铁：丸之内线 新宿西口 0.0 SS01 西武新宿 都营：大江户线 JR东：中央线 新大久保 都电15系统 2.0 SS02 高田马场 东京地下铁：东西线 神田川 山手线 3.2 SS03 下落合 都营：大江户线 3.9 SS04 中井 5.2 SS05 新井药师前 妙正寺川（日语：妙正寺川） 6.1 SS06 沼袋 7.1 SS07 野方 8.0 SS08 都立家政 8.5 SS09 鹭之宫 9.2 西鹭宫（日语：西鷺宮駅） -1953 9.8 SS10 下井草 10.7 SS11 井荻 11.7 SS12 上井草 千川上水（日语：千川上水） 上石神井车辆基地（日语：上石神井車両基地） 12.8 SS13 上石神井 14.1 SS14 武藏关 15.3 SS15 东伏见 16.3 SS16 西武柳泽 17.6 SS17 田无 19.9 SS18 花小金井 21.2 东小平（日语：東小平駅） -1954 22.6 SS19 小平 拜岛线 JR东：武藏野线 野火止用水（日语：野火止用水） 24.6 SS20 久米川 空堀川（日语：空堀川） 国分寺线 26.0 SS21 东村山 西武园线 柳濑川（日语：柳瀬川） 池袋线 所泽工场（日语：西武所沢車両工場） -2000 28.9 SS22 所泽 池袋线 东川（日语：東川 (埼玉県)） 29.5 所泽御幸町 -1951 30.5 SS23 航空公园 31.7 SS24 新所泽 33.7 南入曾线路所（日语：南入曽信号場） 南入曾车辆基地（日语：南入曽車両基地） 35.6 SS25 入曾 不老川（日语：不老川） 38.6 SS26 狭山市 41.3 SS27 新狭山 43.9 SS28 南大冢 安比奈线（日语：西武安比奈線） 川越竞马场前（日语：川越競馬場前駅） -1939顷 46.6 胁田线路所（日语：脇田信号場） JR东：川越线 川越 川越市 东武：东上本线 47.5 SS29 本川越 小平以西的列车直通（※往西武园线的直通休止） 小平 拜岛线 萩山 国分寺 多摩湖线 拜岛线 国分寺线 小川 国分寺线 拜岛线 拜岛 久米川 国分寺线 东村山 西武园线 多摩湖 西武园 西武球场前 狭山线 池袋线 西所泽 所泽 本模板： 查看 讨论 编辑

线路资料

• 线路里程（营业里程）：47.5公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：29个（包括起终点站）
• 复线路段：西武新宿站－南大冢站－胁田线路所（日语：脇田信号場）（46.6公里）
• 单线路段：胁田线路所－本川越站（0.9公里）
• 电气化路段：全线（直流1500V高架电缆）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：105公里/小时

历史

• 1894年（明治27年）12月21日　川越铁道川越线国分寺站～久米川（临时）站间(8.0km)开业（非电气化）。
• 1895年（明治28年）3月21日　久米川（临时）站～川越站（现在的本川越站）间(21.7km)开业（非电气化）。
• 1927年（昭和2年）4月16日　东村山站～川越站间电气化（直流1500V）。
• 1927年（昭和2年）4月19日　村山线高田马场（临时）站～东村山站间(23.7km)开业。
• 1928年（昭和3年）4月15日　高田马场站～高田马场（临时）站间(0.5km)开业。
• 1952年（昭和27年）3月25日　西武新宿站～高田马场站间(2.0km)开业。改称新宿线。川越线东村山站～本川越站间编入新宿线。
• 1976年（昭和51年）　休假日由西武新宿站～西武秩父站间直通的“奥秩父(おくちちぶ)”号、西武新宿站～所沢站间的“武藏(むさし)”号运行开始。
• 1977年（昭和52年）　现在的地上25层西武新站新站大楼、站舎建成。同年、西武铁道的4门车西武2000系电车登场。
• 1993年（平成5年）　休假日运行的“奥秩父”号、“武藏”号被废止。毎日运转的西武新宿站～本川越站间的“小江户”号运行开始。
• 1995年（平成7年）9月1日　西武新宿站～上石神井站间的特别减价开始（基本费用由200日圆降到170日圆）。
• 1997年（平成9年）12月28日　西武新宿站～上石神井站间的特别减价再实施（由170日圆加到190日圆）。
• 1998年（平成10年）3月　休假日西武新宿站～西武园站、西武游园地站间运行的快速急行被废止。
• 2000年（平成12年）2月20日　西武铁道的新车、西武20000系电车于新宿线开始定期营业运行（前年为试运行）。
• 2002年（平成14年）4月1日　西武新宿站～上石神井站间的特别减价（190日圆）完结。

列车种类

现行种别

停车站参看车站一览。

• 特急

正式名称为“特快Red Arrow号”（特急レッドアロー号），爱称“小江户号”。往返于西武新宿站～本川越站间。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。

2018年3月10日运行图调整后开始运行的座席指定制列车^[1][2]。车辆使用40000系，与拜岛线直通运转，每天晚间时段设定5班，由西武新宿站下行开往拜岛站。停车站为高田马场（乘车专用）、小平站，以及此后的拜岛线各站。在西武新宿站和高田马场站乘车时需要另外购买座席指定券，但从小平站起则只需乘车券即可乘车。

• 拜岛Liner

参见：拜岛Liner

• 快速急行

为方便旅客前往川越，于2020年3月14日运行图调整时恢复开行^[3]。2022年3月12日运行图调整后，只有星期六、日及假日早上9时开行的1班从西武新宿开往本川越的快速急行。

• 通勤急行

平日上午通勤繁忙时段的上行列车。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。

• 急行

上行列车向西武新宿站行驶、下行则分别有往新所泽站、本川越站、拜岛站行驶的设定，平日上午以及夜间分别有1列以及2列车开往玉川上水站。

• 准急

作为急行列车的补足。上行全至西武新宿站、下行有往田无站、新所泽站、本川越站行驶的设定、部分会运行至拜岛线的玉川上水站（朝早繁忙时段）。但没有由玉川上水站出发的准急列车。

• 各站停车

各站皆停车的普通列车。

巳废除的种别

• 快速急行
  • 第一代

    第一代快速急行列车于1980年3月至1998年3月间运行。该种别仅在西武园自行车赛期间（西武新宿-西武园）、周末及节假日期间（西武新宿-本川越、西武新宿-西武游园地）以及埼玉西武狮队在主场举行周末例行赛或日本大赛时运行。停车站依终点不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列车停车站为：西武新宿、高田马场、鹭之宫、田无、所沢、狭山市、本川越。其它停车站包括：小平、萩山、西武游园地（之后亦于八坂、武蔵大和停车）、东村山、西武园、所沢、西所沢、西武球场前。

  • 第二代

    第二代快速急行列车于1998年3月26日至2012年6月29日间运行。期间停车站与运行列车数及运行时间经历多次调整，废除前的停车站为：西武新宿、高田马场、田无、东村山、所沢、新所沢后至本川越的各站。后来于2020年3月14日起恢复开行（见上文）。

• 拜岛快速

  2008年6月14日至2012年6月30日间运行的种别，与快速急行同时被废除，废除前的停车站为：西武新宿、高田马场、鹭之宫、上石神井、田无、小平、玉川上水后至拜岛的各站。

• 快速

  1993年至2001年12月时期的种别。朝早繁忙时段上行设定由拜岛站、西武游园地站～西武新宿站之间共9班。

车站列表

• 西武新宿站－东村山站段位于东京都，所泽站－本川越站段位于埼玉县。

车站编号至2013年3月为止依次引入。^[4]

轨道：南大冢－胁田线路所－本川越为单线，除此以外全线复线

范例

●：停靠、｜：通过、↑：上行方向通过（只限通勤急行）、↓：下行方向通过（只限快速急行、拜岛Liner）、○：只限拜岛线临时特急停车

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	累计里程	准急	急行	通勤急行	快速急行	拜岛Liner	特急 小江户号	接续线路、备注	所在地
SS01	西武新宿	西武新宿	Seibu-Shinjuku	-	0.0	●	●	●	●	●	●	东京地下铁： 丸之内线（新宿：M-08） 都营地铁： 大江户线（新宿西口：E-01） ※使用定期券可转乘下述线路 东日本旅客铁道： 山手线（新宿：JY17）、 埼京线（新宿：JA11）、 湘南新宿线（新宿：JS20）、 中央线（快速）（新宿：JC05）、 中央线（各站停车）（新宿：JB10） 京王电铁： 京王线、 京王新线（新宿：KO01） 小田急电铁： 小田原线（新宿：OH01） ※2013年3月16日起，部分通行券可转乘以下线路[5] 东京地下铁： 副都心线（新宿三丁目：F-13）	东京都	新宿区
SS02	高田马场	高田馬場	Takadanobaba	2.0	2.0	●	●	●	●	●	●	东日本旅客铁道： 山手线（JY15） 东京地下铁： 东西线（T-03）
SS03	下落合	下落合	Shimo-Ochiai	1.2	3.2	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS04	中井	中井	Nakai	0.7	3.9	｜	｜	↑	↓	↓	｜	都营地铁： 大江户线（E-32）
SS05	新井药师前	新井薬師前	Araiyakushi-mae	1.3	5.2	｜	｜	↑	↓	↓	｜			中野区
SS06	沼袋	沼袋	Numabukuro	0.9	6.1	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS07	野方	野方	Nogata	1.0	7.1	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS08	都立家政	都立家政	Toritsu-Kasei	0.9	8.0	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS09	鹭之宫	鷺ノ宮	Saginomiya	0.5	8.5	●	●	●	↓	↓	｜
SS10	下井草	下井草	Shimo-Igusa	1.3	9.8	｜	｜	↑	↓	↓	｜			杉并区
SS11	井荻	井荻	Iogi	0.9	10.7	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS12	上井草	上井草	Kami-Igusa	1.0	11.7	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS13	上石神井	上石神井	Kami-Shakujii	1.1	12.8	●	●	●	↓	↓	｜			练马区
SS14	武藏关	武蔵関	Musashi-Seki	1.3	14.1	●	｜	↑	↓	↓	｜
SS15	东伏见	東伏見	Higashi-Fushimi	1.2	15.3	●	｜	↑	↓	↓	｜			西东京市
SS16	西武柳泽	西武柳沢	Seibu-Yagisawa	1.0	16.3	●	｜	↑	↓	↓	｜
SS17	田无	田無	Tanashi	1.3	17.6	●	●	●	●	↓	｜
SS18	花小金井	花小金井	Hana-Koganei	2.3	19.9	●	●	↑	↓	↓	｜			小平市
SS19	小平	小平	Kodaira	2.7	22.6	●	●	↑	↓	●	○	西武铁道： 拜岛线（跨线路运行至拜岛站、 多摩湖线多摩湖站）
SS20	久米川	久米川	Kumegawa	2.0	24.6	●	●	↑	↓	拜岛线直通	｜			东村山市
SS21	东村山	東村山	Higashi-Murayama	1.4	26.0	●	●	●	●		●	西武铁道： 国分寺线、 西武园线（SK05）
SS22	所泽	所沢	Tokorozawa	2.9	28.9	●	●	●	●		●	西武铁道： 池袋线（SI17）	埼玉县	所泽市
SS23	航空公园	航空公園	Kōkū-Kōen	1.6	30.5	●	●	↑	↓		｜
SS24	新所泽	新所沢	Shin-Tokorozawa	1.2	31.7	●	●	●	●		｜
	南入曾线路所（日语：南入曽信号場）	南入曽信号場	/	-	(33.7)	｜	｜	↑	↓		｜	南入曾车辆基地（日语：南入曽車両基地）分岔线		狭山市
SS25	入曾	入曽	Iriso	3.9	35.6	●	●	↑	●		｜
SS26	狭山市	狭山市	Sayamashi	3.0	38.6	●	●	●	●		●
SS27	新狭山	新狭山	Shin-Sayama	2.7	41.3	●	●	↑	●		｜
SS28	南大冢	南大塚	Minami-Ōtsuka	2.6	43.9	●	●	↑	●		｜	西武铁道：安比奈线（日语：西武安比奈線）（货物线、已废线）		川越市
	胁田线路所（日语：脇田信号場）	脇田信号場	/	-	(46.6)	｜	｜	↑	↓		｜
SS29	本川越	本川越	Hon-Kawagoe	3.6	47.5	●	●	●	●		●	※只限定期券可转乘下述线路 东武铁道： 东上本线（川越市（TJ-22）、川越（TJ-21）） 东日本旅客铁道：川越线（川越）

其他

地下化

新宿线在中井站至野方站区间内位于中野区的部分路段，正在进行地下化施工。施工完成后，新井药师前站以及沼袋站将成为地下站，而中野通的7个铁道路口将被移除^[6]。

与东西线直通的构想

西武新宿线与东京地下铁东西线在高田马场站交汇。从高田马场站的车站构造来看，西武新宿线的站台位于地上二层，而东西线的站台位于地下二层，换乘距离较远。且每日在两线间换乘的人数约为5万9千人，在高峰时段极为混乱。为缓解这一情况，现计划与前述的地下化施工同步进行，由沼袋站起整备一条约3.0公里的联络线路连接至东西线的落合站，并由此完成与东西线的相互直通。若此计划能够实现，西武新宿线将能直接进入都心部，若与东叶高速线互相直通，最远可延伸至千叶县^[7]。

参考文献

• 东京新闻浦和支局（编）. 埼玉事始―さいたまいちばんものがたり―. さきたま出版会. 1987: 214p. ISBN 4-87891-033-X.
• 近藤祯夫・安藤阳. 日本のビッグ・ビジネス19 西武鉄道・近畿日本鉄道. 大月书店. 1997: 235p. ISBN 4-272-10219-2.

相关条目

• 日本铁路线列表