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造成至少50人死亡的空難列表

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造成至少50人死亡的空难列表
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此條目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空難。包含商業航班、軍事航班和貨運航班。列表中記錄有超過500次空難,共有超過540架飛機墜毀,事故地點包括所有7大洲和4大洋,死亡人數超過53,500人。其中的200起空難造成至少100人死亡,33起造成至少200人死亡,8起造成至少300人死亡,4起導致了超過500人死亡。

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爆炸後的泛美航空103號班機殘骸
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經過重組後的環球航空800號班機的殘骸

歷史

在1903年12月17日萊特兄弟實現了人類史上首次重於空氣的航空器持續而且受控的動力飛行後[1],1908年9月17日,托馬斯·塞爾弗里奇英語Thomas Selfridge在與奧威爾·萊特一起乘坐懷特A型飛機在美國弗吉尼亞州梅爾堡英語梅尔堡進行示範飛行時,不幸遇難,成為了第一個在動力飛行中死去的人[2]歐仁·勒菲弗在1909年成為了第一位喪生的駕駛有動力飛機飛行員。第一次空中相撞事故發生在1912年6月19日,法國杜埃附近,造成了兩架飛機上的飛行員喪生[3]。從這些早期的事故開始,飛機載客量的提高使得事故越來越嚴重。(目前載客量最高的飛機是空中巴士A380,在單艙位布局下最高可載893人)

第一次造成超過50人喪生的航空事故並不與固定翼飛機有關。1921年12月21日,一架法國海軍的狄克斯莫德英語Dixmude (airship)硬式飛船被閃電擊中,在意大利西西里島附近掉入了地中海,造成機上52名乘客和機組人員全數喪生[4]。將近十年後,阿克倫號英語USS Akron (ZRS-4),也是一艘硬式飛艇,在新澤西州巴奈加特萊特英語Barnegat Light, New Jersey附近遭遇了惡劣天氣,墜入了大西洋,造成73人喪生[5]。1943年12月7日,一架美國陸軍航空兵第43轟炸連隊英語第43轰炸连队B-24轟炸機巴布亞新幾內亞莫爾茲比港附近的傑克遜飛機場英語Port Moresby Airfield Complex起飛時墜毀,造成機上11名機組成員立即死亡,墜機地點附近的50人因被飛機殘骸砸中或被泄露的燃油燒傷而喪生[6]。1944年8月23日,一架美國陸軍航空軍的重型轟炸機在英國的弗雷克爾頓英語Freckleton墜毀,也造成了61人喪生[7]

到目前為止,單機死亡人數最高的空難是發生在1985年的日本航空123號班機空難,520人因此遇難[8]。撞機導致死亡的人數最高的空難是發生在1977年的特內里費空難,583人因此遇難[9]。2001年「九一一襲擊事件」中對世界貿易中心的襲擊除了157名撞擊大樓航班上的乘客和機組人員死亡以外,還造成了雙塔內約2500人喪生[10][11]。2012年,波音基於對1959至2011年之間空難的調查,發布了一份商用飛機空難報告,報告中指出,在這52年中,共發生了1798起空難,造成了商用飛機29,025名死亡以及1,173人於地面或非商用飛機上死亡[12]。波音分析指出,商用航空業空難死亡人數因為近些年飛機的研究及改進呈下降趨勢。

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表格註解

死亡人數

  • 總數:在事故中總共死亡的人數。
  • 機組:機組人員死亡的人數。
  • 乘客:機上乘客死亡的人數。
  • 地面:不在事故飛行器上死亡的人數。
  • 註:出現近似十字架形的圖標 ()表示機上人員全部死亡。阿拉伯數字「1」與一個星號組成的圖標(1*)則表示事故中僅有一名生還者。

航班類型

空難被分為不同的種類以供辯識以及分類篩選。

按航空器類型

  • 「民用」:民用飛行器空難
  • 「軍用」:軍用飛行器空難
  • 「軍民」:軍用飛行器和民用飛行器相撞(地面、空中)的空難

按被攻擊類型[a]

  • 「炸彈」:預先放置在飛行器內部的炸彈爆炸導致的空難(劫機除外)。
  • 「劫機」:以劫持飛行器為目的的外部攻擊,使用槍械或爆炸物,例如美國航空11號班機聯合航空175號班機等劫機。
  • 「地面」:使用地面武器發動的外部攻擊導致的空難,亦或是飛行器在跑道上被攻擊。
  • 「空中」:使用其他航天器發動的外部攻擊導致的空難(如大韓航空007號班機)。

地點

為了展現出空難發生的具體地理位置,表格列出了離事故最近的地點,並使用如下的字樣來提示其精確位置。

  • (僅列出地點):在地點名稱前後無修飾詞,表明事故發生地在給定地點20千米(12.5英里)內。
  • 「外」:僅用在水上發生的空難。表明空難發生地在給定地點20千米(12.5英里)內。
  • 「近」:空難發生地距給定地點大約20千米到50千米(12.5英里到31英里)遠。
  • 「的區域」:空難發生地在給定地點50千米(31英里)外。

在「地點」一欄中給出的地名均使用現時名稱。

事發階段

事發階段依照商業航空聯合飛安組或是國際民航組織通常分類法。[13]

  • 停機:飛行器尚未後推或是滑行,降落後到達登機門或是固定停機均被列入此階段。
  • 滑行:飛行器在地面上使用自身的引擎提供動力,等待起飛亦或是降落後滑行的階段。
  • 起飛:引擎推力達到起飛狀態,抬輪,到達10米高度的階段內。
  • 爬升:起飛階段結束,按規定減小引擎推力,亦或是目視飛行到達300米高度。
  • 巡航: 結束爬升到開始下降進行起始進近定位點英語Initial approach fix之前(儀表着陸)或在跑道上方300米處前(目視着陸)。
  • 低空: 為了進行特技表演或供人觀賞、攝影而在低空進行的飛行,多見於航空展覽。
  • 下降: 從起始進近定位點英語Initial approach fix或從到達跑道上方300米處後到拉平
  • 着陸: 從拉平到離開跑道為止。
  • 未知: 不能確定飛行器所處階段。

機場和距離

除了在巡航階段發生的空難外,與其相關聯的機場都使用IATA三字代碼來標識。在少部分空難中,未有IATA代碼的機場將會使用ICAO四字代碼。在極少數空難中,未有代碼的機場(例如機場為軍事基地,或已關閉且代碼被再指定的機場)會被標記為三個星號"***"。 空難發生地的距離到飛行場跑道的距離在爬升和下降階段提供。在起飛和着陸階段,飛行器在飛行場內,但不在跑道上的情況下也會提供離跑道的距離。

表格

死亡400人以上

更多信息 死亡人數, 航班類型 ...
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死亡250-400人

更多信息 死亡人數, 航班類型 ...

死亡150-249人

更多信息 死亡人數, 航班類型 ...

死亡100-150人

更多信息 死亡人數, 航班類型 ...

死亡100人以下

更多信息 死亡人數, 航班類型 ...

註解

  1. 分類方法依照RAND Corporation的航空安全調查。
  2. 未有航班號的飛機使用其航空器註冊編號代替。
  3. 美國航空11號班機造成地面上死亡人數大約為1600人,並且到目前為止此數字仍然為估計值。在前述航班撞向大樓後,聯合航空175號班機也幾乎撞上同一位置,因此分別計算兩架航班墜毀後地面死亡人數幾乎是不可能的。但是,我們知道兩架飛機一共導致地面上2606人死亡。
  4. 未有航班號的飛機使用其航空器註冊編號代替。
  5. 所有美國運營的DC-10在事故調查期間暫時停飛。[31]
  6. 未有航班號的飛機使用其航空器註冊編號代替。
  7. 遇難人數為推測
  8. While finding no mechanical failure consistent with the crash behavior, the NTSB Accident Report addressed issues of psychological stress and intentional action by the First Officer. The report concluded that the probable cause was 「the airplane’s departure from normal cruise flight and subsequent impact with the Atlantic Ocean as a result of the relief first officer’s flight control inputs」 p. 67.[56]
  9. 在巡航階段發生緊急情況,進近階段失去對飛機的控制。
  10. 副機長誤將老伊斯帕爾塔機場當作了安塔利亞機場
  11. 未有航班號的飛機使用其航空器註冊編號代替。
  12. 爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟宣布對此事件負責,安哥拉當局稱事故原因是飛機技術故障。[149]
  13. 廈門航空8301號班機被劫持。中國西南航空2402號班機正在停泊,只有一人留在機上打掃衛生。中國南方航空2812號班機正在等待起飛、
  14. 機師試圖在與劫機者打鬥時在沙灘附近的水域進行水上迫降。
  15. 來自航班最後五分鐘的黑匣子錄音
  16. 未有航班號的飛機使用其航空器註冊編號代替。
  17. 最初的報告說有一枚炸彈在飛機上爆炸,後來有調查員認為是一枚導彈將飛機擊落。[340]
  18. 至今未找到飛機殘骸。
  19. 本事件發生於1963年,與一年前的同一航線同一班號的班機發生的空難英語United Arab Airlines Flight 869 (1962)無關。[478]
  20. Several missed approaches due to a sandstorm necessitated a failed forced landing英語forced landing in a Khartoum suburb. Despite 降落 phase, there was no immediate target airport

參考文獻

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