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派爾·加士里
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派爾·加士里（法語：Pierre Gasly，1996年2月7日—），法國賽車手，現時效力於阿爾卑車隊。加士里為2014年雷諾方程式3.5系列賽亞軍及2016年GP2系列賽冠軍。他在2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。2019賽季他升上紅牛一隊，在該年季中被下放至原本的紅牛二隊，隨後於巴西站獲得分站亞軍[1]。2020年意大利大獎賽，加士里奪得生涯首座分站冠軍[2]。
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個人生活
派爾·加士里在1996年2月7日出生於法國魯昂，是讓-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的兒子。[3]他的家族對賽車運動都充滿熱情。他的祖父讓·加士里（Jean Gasly）在1961年進入過法國卡丁車隊，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是諾曼第大區的卡丁車冠軍。他的父親讓-雅克也曾獲得諾曼第大區的卡丁車冠軍，並在之後涉足過拉力賽和耐力賽。[4]他的兩個哥哥也都是卡丁車手。加士里與法國車手安泰奧雲·侯拔、摩納哥車手查爾·勒克萊都是摯友。他於2020年搬到了意大利米蘭。[5]他能操流利法語、英語和意大利語。
職業生涯
加士里在2006年初次駕駛卡丁車，並在法國迷你錦標賽（French Minime Championship）中取得第15名，[6]接着在次年便取得第4名。[7]他在2008年升級至法國少年錦標賽（French Cadet Championship），並獲得第4名，[8]到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車級別，直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後，[9]便轉往雷諾方程式系列。
加士里在2011年首次駕駛方程式賽車，參加法國F4錦標賽1.6升級別。[10]他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃和安德烈亞·匹茲拓拉，獲得季軍並站上7次頒獎台，包括在斯帕、阿爾比和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[11]
加士里在2012年轉往2升等級雷諾方程式，加入R-ace GP車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃。[12]他最終取得第10名，共有6次取得積分，包括在斯帕和紐伯林站上頒獎台。[13]他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃，共有7次出賽，並在紐伯靈站上頒獎台。
加士里在2013年轉往效力Tech 1車隊。[14]五度站上頒獎台，並在莫斯科、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[9][15]他在最後位於加泰羅尼亞賽道的分站前，以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭，最終加士里以第3和第6名結束，並取得冠軍頭銜；羅蘭在第二次比賽中於首圈與加士里發生碰撞，而受罰限速通過維修站。[16]
2014年，加士里轉戰雷諾方程式3.5系列賽，效力於紅牛少年車隊開發計劃下的雅頓車隊。[17]他在17次出賽中取得8次頒獎台完賽，最終以亞軍的成績結束此賽季，敗給了同為紅牛少年車手的小卡路士·塞恩斯[18]，在17場出賽中8度站上頒獎台。
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加士里在2014年蒙沙的意大利大獎賽墊場賽，頂替卡特漢姆車手湯姆·迪爾曼初登場GP2系列賽。[19]之後，他參與了DAMS的季後測試，並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約，將與威廉士車隊開發車手阿歷士·林恩搭檔。[20]加士里在本賽季的過程並不順遂，雖然曾奪下3座桿位並4度登上頒獎台，但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽，最終在車手積分榜上名列第八，落後隊友林恩兩個名次。[21]
2016年1月，加士里轉隊至寶利瑪車隊，與曾奪下2015年國際汽車聯合會歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·基奧雲拿斯搭檔。[22]隊友間的世界冠軍爭奪戰，直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點，加士里在此站以第9名完賽，而其隊友基奧雲拿斯則拿下第6名，意味在積分榜上持有219分的加士里以8分之差擊敗隊友，成為2016年GP2系列賽冠軍。[23]加士里也成為繼2011年的羅曼·哥桑後，首位贏得GP2系列賽的法國車手。[24]
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2017年9月26日，紅牛二隊宣布加士里將在馬來西亞站開始頂替丹尼爾·基亞特的席位，完成一級方程式賽車初登場。[1]
他在馬來西亞站及日本站分別以14及13名完賽；原先預期加士里將會接下小卡路士·塞恩斯自美國站開始轉隊至雷諾車隊後而空出的席位，但他將為了參加超級方程式的決賽輪而缺席一場。加士里在下一站的墨西哥站歸來，並與新西蘭車手布蘭登·赫利搭檔出賽完成接下來的賽季。
2017年11月16日，車隊證實加士里與赫利將是2018年賽季的正式車手。
在巴林站，加士里以第6位完成排位賽，後因為路易斯·咸美頓的懲罰而在正賽以第5位出發；他最終以第4名完賽，獲得生涯首個積分[27]。在下一站的中國站，加士里與隊友赫利因為"溝通不順"而發生碰撞[28]，並因此受到10秒加時懲罰。
加士里在後續賽季完成了四次積分圈完賽，為摩納哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利時站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最終加士里以29分積分位居車手排行榜第15名，輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。
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2018年8月20日，紅牛車隊宣布加士里將在2019年賽季升格、與麥斯·韋特本搭檔出賽，接下丹尼爾·列卡度轉隊至雷諾車隊後留下的席位。
加士里與這年度的紅牛戰駒RB15適應不良，時常無法配合跟上韋特本的節奏，排位賽成績僅在加拿大站勝過韋特本一次、且是因為韋特本受到紅旗干擾而無法完成有效圈的關係。加士里在中國站及摩納哥站都取得最快圈速，也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。
加士里最好的成績在英國站，在韋特本與賽巴斯蒂安·華迪爾的碰撞事故中得利、以第四名完賽；在匈牙利站加士里被韋特本套圈，他的壓力實際上是越來越大，如果他落後的距離足夠近的話，他甚至可以避免隊友被梅斯特斯的路易斯·咸美頓超越而失去勝利。
派爾在下放回紅牛二隊後，表現比此前在紅牛車隊更加穩定，在巴西大獎賽上，他在比賽最後一圈阻擋住六冠王路易斯·咸美頓的進攻獲得亞軍，其生涯首次登上一級方程式的領獎台。
2020年9月6日，加士里在2020年意大利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍，同時也成為自1996年摩納哥大獎賽獲勝的奧利維耶·潘尼斯之後首個贏得分站冠軍的法國車手。[2]
2020年10月，艾法托利宣布與加士里續約至2021賽季。
2021年6月6日，加士里在2021年阿塞拜疆大獎賽奪得季軍，這是他第三次登上頒獎台。[29]
2022年10月8日，阿爾卑車隊宣布簽約加士里，他將於2023年加入阿爾卑車隊作為正式車手出賽；而他也將與艾斯特賓·奧康組成全法國車手陣容。
2023年荷蘭大獎賽上，加士里在比賽後段的雨戰中抓住機會獲得了季軍，是他加盟阿爾卑之後的首個領獎台。
加士里於2017年2月加入無限車隊，駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽。[31]
2017年7月，雷諾e.Dams宣布由於施巴斯坦·布美將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽，無法參賽紐約電動大獎賽，因此他的席位將由加士里頂替上場。[32]在比賽週末的首回合期間，加士里從差勁的第19名排位出發，首次登場便以第7名的成績完賽。[33]加士里在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆，僅能駕着嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線，差些便能登上頒獎台。[34]
賽車生涯成績
* 賽季進行中。
（圖例） 粗體表示桿位起步，斜體表示最快圈速
* 賽季進行中。
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
* 賽季進行中。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
參考資料
外部連結
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