Liste von Kopfbahnhöfen

Die Liste von Kopfbahnhöfen gibt einen Überblick über bestehende und ehemalige Kopfbahnhöfe weltweit.

Kopfbahnhof Zürich Hauptbahnhof

Diese Liste umfasst nur Kopfbahnhöfe, die aus baulicher Sicht so bezeichnet werden. In solchen Bahnhöfen enden die maßgeblichen Gleise stumpf und sind baulich etwa durch einen Querbahnsteig oder ein (Aufnahme-)Gebäude in Kopflage abgeschlossen.

Endbahnhöfe oder Spitzkehrbahnhöfe, in denen alle Züge betrieblich „Kopf machen“ müssen, aber keinen entsprechenden baulichen Abschluss der Gleisanlagen besitzen, werden nicht in diese Liste aufgenommen.

Erklärung der Tabellen

• Bahnhöfe fett geschrieben = weiterhin in Betrieb
• Bahnhöfe normal geschrieben = zum Durchgangsbahnhof umgebaut
• Bahnhöfe kursiv = stillgelegt

Deutschsprachiger Raum

Deutschland

Baden-Württemberg

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Baden-Baden			Baden-Oos	1845	1977	Empfangsgebäude ist heute Teil vom Festspielhaus Baden-Baden
Friedrichshafen Hafen	ja	nein	Friedrichshafen Stadt		heute	Empfangsgebäude ist heute Zeppelin Museum
Heidelberg Hbf	ja		Mannheim Karlsruhe (Badische Hauptbahn)	1840	1955	ab 1862 südlich Durchgangsbahnhof der Badischen Odenwaldbahn 1955 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetzt
Karlsruhe Hbf	(ja)	ja	Wörth (Rhein) Graben-Neudorf		heute	Auch Maxaubahnhof genannt, Kopfgleise für Züge aus Richtung Wörth (Rhein), Graben-Neudorf und Durmersheim erreichbar
Mühlacker	Württembergisches Empfangsgebäude: ja Badisches Empfangsgebäude: nein	ja	Karlsruhe			Nur Badischer Bahnhofsteil, heute ist nur noch Gleis 50 in Betrieb, welches mit Gleis 1 verbunden ist, deswegen kein Querbahnsteig mehr vorhanden
Pforzheim Hbf	(ja)	(ja)	Bad Wildbad (Enztalbahn) Horb (Nagoldtalbahn)		heute	Nur Württembergischer Bahnhofsteil mit den Gleisen 103 und 104. Bis heute nur über ein Gleis mit dem Badischen Bahnhofsteil verbunden
Stuttgart Hbf	ja	ja	Ulm Bruchsal Singen	1922	heute	Ersetzte 1922 den Zentralbahnhof. Im Rahmen von Stuttgart 21 Ersatz durch einen Durchgangsbahnhof an gleicher Stelle im Bau. Zwei Ebenen tiefer ist Stuttgart Hauptbahnhof (tief), ein Durchgangsbahnhof der S-Bahn Stuttgart.
Stuttgart Zentralbahnhof	ja		Esslingen Ludwigsburg (Württ. Zentralbahn) Singen (Gäubahn)	1846	1922	1922 durch den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt.

Bayern

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Hof (Alter Bahnhof)			Leipzig Nürnberg	1848	1880	Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
Füssen	nein	ja	Biessenhofen	1888	heute	Empfangsgebäude in Seitenlage.
Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof	ja	ja	Memmingen Buchloe Lindau	1852	1969	Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Lindau-Insel (ehem. Lindau Hbf)	(ja)	ja	Friedrichshafen Kempten Bregenz		heute	Empfangsgebäude teilweise in Seitenlage.
München Hbf	ja	ja	München Ost München-Pasing Ingolstadt	1849	heute	zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West–Ost)
Nürnberg Centralbahnhof[1]			Bamberg Schwabach	1849	1876	Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Nürnberg–Bamberg (1. September 1844) und Nürnberg–Schwabach (ab 1. April 1849)
Oberstdorf	(ja)	ja	Immenstadt	1888	heute	Empfangsgebäude teilweise in Seitenlage.
Penzberg			aus Tutzing nach Kochel			Tutzing-Kochel
Schliersee	nein	ja	Holzkirchen und Bayrischzell	2000 (ca.)	heute	Seit Rückbau Bahnanlagen mit Querbahnsteig
Sonthofen			aus Immenstadt nach Oberstdorf	1873	1949	Zwischen 1873 und 1949 hatte Sonthofen einen Kopfbahnhof am heutigen Oberallgäuer Platz
Würzburg Ludwigsbahnhof	ja			1852	1864	Normalspur, im Rahmen der Ludwigs-Westbahn gebaut, nach starker Zunahme des Verkehrs ab 1863 an den heutigen Standort des Hauptbahnhofs verlegt, Anlagen des Ludwigsbahnhofs wurden beim Bombenangriff auf Würzburg am 16. März 1945 zerstört

Berlin

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Berlin Anhalter Bahnhof	ja	ja	Wittenberg–Halle/Köthen	1841	1952	Reste des gesprengten Empfangsgebäudes sind erhalten
Berlin Dresdener Bahnhof			Dresden	1875	1882
Berlin Frankfurter Bahnhof	ja		Frankfurt (Oder)	1841	1881	Umbau in einen Durchgangsbahnhof (Schlesischer Bahnhof), heute als Berlin Ostbahnhof bekannt
Berlin Gartenfeld	ja		Berlin (Siemensbahn)	1929		Seit 1980 außer Betrieb, Wiederinbetriebnahme geplant
Berlin Görlitzer Bahnhof	ja		Görlitz	1866	1951	Güterverkehr bis 12. August 1961, heute Görlitzer Park
Berlin Hamburger Bahnhof	ja		Hamburg	1847	1884	Das erhaltene Empfangsgebäude ist heute ein Museum.
Berlin-Karlshorst			Berlin (Stadtbahn)			separater Kopfbahnhof für Züge zur Trabrennbahn Karlshorst
Berlin Lehrter Bahnhof	ja		Lehrte	1868	1951	ab Mai 2006 Standort des Hauptbahnhofs
Berlin Nordbahnhof	ja	ja	Stralsund über Neustrelitz			Güterbahnhof der Nordbahn an der Bernauer Straße, heute Mauerpark. Personenverkehr nur von 1892 bis 1898. 1985 auch als Güterbahnhof geschlossen.
Berlin Ostbahnhof			Eydtkuhnen (heute Tschernyschewskoje (Oblast Kaliningrad))	1867	1882	Bahnhofsgebäude ab 1929 als Varieté Plaza genutzt, im Zweiten Weltkrieg zerstört
Berlin Potsdamer Bahnhof	ja	ja	Potsdam – Magdeburg		1945	mit separaten Kopfbahnhöfen für die Ring- und Wannseebahn
Berlin Stettiner Bahnhof	ja	ja	Stettin (heute Szczecin)	1842	1952	ab 1950 Nordbahnhof genannt; Durchgangsbahnhof der unterirdisch geführten S-Bahn

Brandenburg

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Buckow (Märkische Schweiz)	ja	nein	Müncheberg (Mark)	1897	1999	2002–2023 Betrieb nach BOStrab
Frankfurt (Oder)	nein		Berlin	1842	1846	Ersatz durch Durchgangsbahnhof in leicht veränderter Lage
Potsdam			Berlin	1838	1846	Umbau zum Durchgangsbahnhof

Bremen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Bremen-Vegesack, Bremen-Vegesack	nein		Farge Bremen Hbf	19. Jh.	heute	Personenverkehr nach Farge, 2007 reaktiviert; seit 2012 Linie RS 1.
Geestemünde, heutiges Bremerhaven			Bremen Hbf Bremervörde	1862	1914	Endete stumpf vor dem Hauptkanal; 1914 durch den Hauptbahnhof ersetzt.

Hamburg

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Hamburg-Altona	ja	ja	Hamburg Hbf Hamburg-Blankenese/Wedel Pinneberg/Elmshorn	1898	heute	eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof, Abbruch und Verlagerung des Kopfteils zur S-Bahn-Station Diebsteich geplant
Hamburg Altonaer Bahnhof	ja		Kiel	1844	1898	heute Bezirksamt
Hamburg Berliner Bahnhof	ja		Berlin	1846	1903	am Deichtor
Hamburg Hannoverscher Bahnhof (auch Venloer bzw. Pariser Bahnhof genannt)	ja		Hannover Bremen	1872	1906	teilweise bis 1914, später dort Hauptgüterbahnhof
Hamburg Lübecker Bahnhof	nein		Lübeck	1865	1906	an der Spaldingstraße
Hamburg-Zollenspieker	nein		Hamburg Bergedorf Geesthacht			Normalspur, Hamburger Marschbahn, Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn, alle 3 Strecken abgebaut
Hamburg-Blankenese	nein	nein	Wedel Altona	1867	heute	seit 1997 nur noch S-Bahn
Hamburg-Harburg	ja		Celle	1847		heute Wohnquartier zwischen Schellerdamm und Theodor-Yorck-Straße

Hessen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Darmstadt Ludwigsbahnhof, Darmstadt	ja		Mainz Aschaffenburg	1858	1912	funktional ersetzt durch neuen Darmstädter Hauptbahnhof
Eschwege Stadtbahnhof	ja	ja	Eschwege West (Göttingen/Bebra)	2009	heute	Ersetzte Durchgangsbahnhof an der Bahnstrecke Leinefelde–Treysa
Frankfurt Hanauer Bahnhof	ja			1848	1913	westlicher Endpunkt der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn, 1913 funktional an veränderter Stelle ersetzt mit dem Durchgangsbahnhof Frankfurt (Main) Ost
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof	ja	ja	Hanau Darmstadt Groß Gerau Mainz Wiesbaden Gießen	1888	heute	zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West–Ost) dazwischen liegen Fußgängerpassage/Parkdeck und U-Bahn; Ein Fernbahntunnel von der Offenbacher Stadtgrenze zur Niederräder Mainbrücke ist geplant. Dieser würde Frankfurt (Main) Hauptbahnhof für den Fernverkehr zum Durchgangsbahnhof machen.[2]
Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof	ja			1850	1888	südlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof	ja			1850	1888	nördlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Weser-Bahn nach Kassel; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel; ehem. Villa; umfunktioniert
Frankfurt am Main Taunusbahnhof	ja			1840	1888	mittlerer der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Bahnhof Homburg vor der Höhe (alt), Homburg vor der Höhe			Frankfurt	1860	1907	lag an der Stelle des Rathauses, eröffnet durch die Homburger Eisenbahn-Gesellschaft (HEG), ersetzt durch den neuen Bahnhof Bad Homburg
Kassel Hauptbahnhof	ja	ja	Guntershausen Hümme Hann. Münden	1856	heute	im Tiefgeschoss befindliche Tram-Train-Station ist Durchgangsbahnhof
Lampertheim-Rosengarten			Bensheim	1869	1900	Nibelungenbahn
Wiesbaden Hauptbahnhof	ja	ja	Niedernhausen Frankfurt (Main) Mainz Koblenz (rechte Rheinstrecke)	1906	heute
Wiesbaden Ludwigsbahnhof	nein			1879	1906	Endstation der Ländchesbahn nach Niedernhausen und weiter nach Limburg an der Lahn; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle steht seit 1915 das Museum Wiesbaden; ehem. Villa; umfunktioniert
Wiesbaden Rheinbahnhof	nein			1857	1906	Endstation der rechten Rheinstrecke über Rüdesheim am Rhein nach Niederlahnstein; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen; die angrenzende Straße heißt heute noch „Rheinbahnstraße“
Wiesbaden Taunusbahnhof	ja			1840	1906	Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt am Main; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen

Mecklenburg-Vorpommern

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Seebad Heringsdorf	ja		Zinnowitz, Bahnhof Świnoujście Centrum	1894	heute	Bahnstrecke Ducherow–Heringsdorf–Wolgaster Fähre
Warnemünde alter Bahnhof	ja		Neustrelitz	1886	1903	Strecke verlängert zum neuen Bahnhof mit Durchgangsgleisen zur Fähre, altes Empfangsgebäude bis 1984 von verlängerter Strecke durchquert
Warnemünde	ja		Neustrelitz	2020		Durchgangsgleise 2019/2020 zurückgebaut, Fußwegverbindung am Gleiskopf

Niedersachsen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Aurich Kreisbahnhof, Aurich	ja		Esens Leer			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund
Bad Harzburg	ja	ja	Goslar Braunschweig	1840	heute	Normalspur
Bahnhof Bad Rehburg, Bad Rehburg	nein		Loccum Wunstorf			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer-Bahn
Bahnhof Brackede, Bleckede	nein		Bleckede Echem			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Bleckeder Kreisbahn
Braunschweig			Hannover, Bad Harzburg, Magdeburg	1845	1960	Normalspur
Cuxhaven	ja	ja	Stade Bremerhaven		heute	Normalspur
Bahnhof Dassel, Dassel	ja		Einbeck	1883	2002	Normalspur, dokumentiert im Museum Blankschmiede Neimke
Bahnhof Loccum, Loccum	ja		Leese-Stolzenau Bad Rehburg			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer-Bahn
Emden Süd, Emden						Normalspur
Wilhelmshaven	ja	ja	Sande-Oldenburg		heute	Normalspur, früher Wilhelmshaven Hbf

Nordrhein-Westfalen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Aachen Nord	ja	ja	ehem. Jülich heute Aachen-Rothe Erde			Normalspur, Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich ab ehem. Bf Haaren (b Aachen) abgebaut, Güterverkehr nach Aachen-Rothe Erde über früher in Haaren abzweigende Verbindungsstrecke besteht noch
Bergisch Gladbach		nein	Rösrath Köln		heute	Normalspur; Abzweig nach Rösrath nur noch Reststück als reine Güterverkehrsstrecke; Endpunkt der S11 aus Richtung Köln
Bocholt			Wesel	1990	heute	Normalspur, Abzweig Richtung Empel-Rees als Industriestammgleis teilweise erhalten.
Borken			Dorsten	1980	heute	Normalspur
Düsseldorf, Cöln-Mindener Bahnhof			(Cöln-)Deutz	1838	1891	Normalspur; Bahnstrecke Köln–Duisburg
Geilenkirchen Kreisbahnhof, Geilenkirchen			Alsdorf Tüddern			Schmalspur; Strecke nach Alsdorf abgebaut; Geilenkirchener Kreisbahnen
Gütersloh Nord			Ibbenbüren Hövelhof			Normalspur; nur Güterverkehr; Kleinbahn; Teutoburger Wald-Eisenbahn
Kopfstation			Wuppertal-Vohwinkel und Essen-Überruhr	1847	1868	Normalspur; Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft
Bahnhof Krefeld Süd, Krefeld			Mönchengladbach			Normalspur
Lüdenscheid Kreis Altenaer Eisenbahn	nein		Altena Werdohl	1905	1955	Schmalspur; Kreis Altenaer Eisenbahn AG

Rheinland-Pfalz

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Kaiserslautern West			Kaiserslautern Lauterecken-Grumbach	1883	1969	Weiterbetrieb an anderer Stelle
Ludwigshafen Hauptbahnhof	nein	ja	Mainz Saarbrücken Mannheim	1847	1969
Pirmasens Hauptbahnhof			Saarbrücken Landau (Pfalz) Kaiserslautern	1875	heute
Bahnhof Bad Dürkheim	ja	nein	Neustadt Weinstraße Grünstadt		heute

Sachsen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Leipzig Bayerischer Bahnhof	nein		Leipzig Hauptbahnhof Plauen	1842	2001	Normalspur, Gleisrückbau im Jahr 2005, wurde zu einem unterirdischen Haltepunkt für den City-Tunnel Leipzig umgebaut
Leipzig Berliner Bahnhof	nein		Berlin	1859	1891	Normalspur, 1891 in Durchgangsbahnhof umgebaut, 1912 Reiseverkehrsanlagen zum Leipziger Hauptbahnhof verlegt
Leipzig Dresdner Bahnhof	ja		Dresden und Berlin	1839	1913	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Eilenburger Bahnhof	nein		Eilenburg	1874	1942	Normalspur, vollständig abgebaut (samt zuführender Strecken)
Leipzig Hauptbahnhof	ja	ja	Leipzig-Leutzsch Halle Bitterfeld Dresden Altenburg	1915	heute	erhielt mit dem City-Tunnel Leipzig ab dem 15. Dezember 2013 zwei unterirdische Durchgangsgleise für die S-Bahn Richtung Süden
Leipzig Magdeburger Bahnhof	ja		Magdeburg	1840	1912	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Thüringer Bahnhof	ja		Großkorbetha	1857	1907	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof

Schleswig-Holstein

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Eckernförde Staatsbahnhof			Owschlag Kappeln	1889	1958	Schmalspur, beide Strecken abgebaut; Bahnhof war nur für die beiden Kleinbahnstrecken der Eckernförder Kreisbahnen Kopfbahnhof, nicht für die Bahnstrecke Kiel–Flensburg.
Bahnhof Flensburg	nein			1854	1927	Normalspur – der erste Bahnhof am Hafen am heutigen ZOB
Flensburg Kreisbahn			Kappeln Sörup			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Heide Kreisbahnhof	ja		Hennstedt Tellingstedt			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Hohenwestedt Kreisbahnhof	ja		Schenefeld Rendsburg			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Kiel Alter Bahnhof	ja	ja	Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg	1843	1899	Normalspur
Kiel Hauptbahnhof	ja	ja	Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg	1899	heute	Normalspur
Kiel Süd Kleinbahnhof	ja			1911	1954	Normalspur, Kiel–Schönberger Eisenbahn, Kleinbahn Kiel–Segeberg
Nebel	nein		Wittdün Norddorf	1893	1939	Schmalspur, Amrumer Inselbahn
Travemünde Strand	ja	nein	Lübeck	1912	heute	Normalspur
Wedel	ja	ja	Hamburg Altona	1883	heute	Normalspur
Westerland (Sylt)	ja	ja	Elmshorn	1927	heute	Normalspur

Thüringen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Altenburg				1841	1878	Neubau erforderlich, da Kapazitätsgrenze erreicht; Neubau rund 500 m nördlich des alten Standortes
Lauscha	ja	ja	Sonneberg Ernstthal am Rennsteig	1885	heute	Normalspur
Meiningen Bayerischer Bahnhof	ja	ja	Erfurt Schweinfurt	1874	1920	Bis 1920 komplette bauliche und betriebliche Trennung vom direkt benachbarten Preußischen Bahnhof – seitdem betrieblich zu einem Bahnhof vereint, wird baulich weiterhin als Kopfbahnhof für zwei Bahnstrecken genutzt.
Rennsteig	nein	nein	Plaue Themar	1904	heute	Normalspur
Weimar Berkaer Bahnhof	nein	ja	Kranichfeld Weimar Hbf	1887	heute	Kopfbahnhof wegen begrenztem Platzangebot im innerstädtischen Bereich, nach Rückbau der Strecke zum Erfurter Tor (Strecke Weimar–Kranichfeld)

Österreich

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Bundesland Oberösterreich
Bergstation Pöstlingbergbahn	nein	ja	Linzer Hauptplatz	1897	heute	Spurweite: seit 2009: 900 mm / 1897 bis 2008: 1000 mm
Lokalbahnhof Linz	ja	ja	Eferding	1908	2005	Normalspur, „provisorischer“ Bahnhof der Linzer Lokalbahn
Ostermiething	nein	ja	Bürmoos	2014	heute
Bundesland Niederösterreich
Bahnhof Laxenburg	ja		Mödling	1845	1932	Normalspur, Empfangsgebäude wird heute als Restaurant genutzt
Bergbahnhof Schneebergbahn	ja	ja	Puchberg am Schneeberg	2009	heute	Meterspur (Zahnradbahn)
Bundesland Salzburg
Lokalbahnhof Salzburg	ja	ja	Bad Ischl, Lamprechtshausen	1896	1957/1996	760 (Salzkammergut-Lokalbahn) / Normalspur Salzburger Lokalbahn
Bundesland Wien
Wien Franz-Josefs-Bahnhof	ja	ja	Tulln–Gmünd NÖ	1872	heute	Normalspur
Wien Westbahnhof	ja	ja	Wien Südbahnhof und Sankt Pölten	1858	heute	Normalspur
Wien Nordwestbahnhof	bis 1952	bis 1952	Iglau / Prag / Dresden	1872	1959	Normalspur, kein Personenverkehr mehr, Empfangsgebäude 1952 abgetragen, Nutzung bis 2020 als Containerterminal; Stadtentwicklungsgebiet, Bebauung ab 2024 geplant
Wien Nordbahnhof	ja		Brünn / Prag / Krakau	1838	1859	Normalspur, heute Durchgangsbahnhof des Nahverkehrs
Wien Ostbahnhof, vormals auch Raaber Bahnhof genannt	ja	ja	Marchegg-Bratislava, Brünn, Bruck an der Leitha–Budapest	1845	2012	Normalspur, 1945 kriegszerstört, danach als Turmbahnhof Wien Südbahnhof (siehe nächste Zeile) neu gebaut. Im Bereich der Empfangshalle wurde die Zentrale einer großen Bank und Wohngebäude errichtet
Wien Raaber Bahnhof	ja	ja	Raab	1845	1874	Normalspur, später Ostbahnhof genannt
Wien Südbahnhof, vormals auch Gloggnitzer Bahnhof genannt	ja	ja	Wien-Stadlau und Bruck an der Leitha und Wiener Neustadt	1841	2009	Normalspur, das Bauwerk besaß Charakteristika der Bauform sowohl von Turmbahnhöfen als auch von Keilbahnhöfen. Unterirdisch entstand eine Durchgangsstation der Wiener S-Bahn. Ab 2008 Abriss und Neubau des Wiener Hauptbahnhofes als Durchgangsbahnhof. Im Bereich der Empfangshallen wurden Bürogebäude errichtet, Stadtentwicklungsgebiet Sonnwendviertel
Wien Gloggnitzer Bahnhof	ja	ja	Gloggnitz	1841	1874	Normalspur, nachher Südbahnhof genannt
Wien Aspangbahnhof	ja		Wiener Neustadt–Aspang	1881	1971	1971 stillgelegt, 1977 abgerissen, heute Stadtentwicklungsgebiet Aspanggründe/Village im Dritten
Wien St. Marx Viehbahnhof	ja			1889	1997	Normalspur, nach Stilllegung des Schlachthauses geschlossen, heute Stadtentwicklungsgebiet Neu Marx
Wien Nussdorf	ja		Kahlenberg	1874	1919	Normalspurige Zahnradbahn. Es ist das letzte in Ursprungsform erhaltene Gebäude eines Wiener Kopfbahnhofes und ist denkmalgeschützt. Im ehemaligen Empfangsgebäude befindet sich heute ein Restaurant.

Schweiz

Bahnhof	Ort	Kt.	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- perron	Perron- halle: ja / nein / Tunnel	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
							von	bis
Aubonne	Aubonne	VD	nein		nein	Allaman und Gimel		1950	Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Basel SNCF	Basel	BS	ja	ja	ja	Strasbourg	1907		Normalspur, Teil von Basel SBB
Bern (alt)	Bern	BE	nein	ja	ja	Zollikofen Gümligen	1860	1891	Normalspur, seit 1870 daneben zusätzlicher Durchgangsbahnhof in Richtung Freiburg,
Bern RBS	Bern	BE	(ja)	ja	Tunnel	Zollikofen und Worb Dorf	1969		Schmalspur
Burgdorf EBT	Burgdorf	BE	ja	ja		Hasle-Rügsau, -Thun oder -Ramsei(-Langnau)	1942	2008	2008 Aufgabe des EBT-Bahnhof, Integration in SBB-Bahnhof
Le Châble	Le Châble	VS			Tunnel	Martigny			Normalspur, Tunnelbahnhof seit 2019, Endbahnhof der Chemin de fer Martigny–Orsières
Col-de-Bretaye	Ollon	VD			nein	Villars-sur-Ollon			Meterspur, Endbahnhof und Bergstation der Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye
Echallens (alt)	Echallens	VD	nein			Bercher und Lausanne	1889	1908	Schmalspur, durch Durchgangsbahnhof ersetzt
Einsiedeln	Einsiedeln	SZ	ja	ja	nein	Wädenswil – Biberbrugg	1870		Normalspur, Endbahnhof
Engelberg	Engelberg	OW			nein	Stans	1898		Meterspur, Endbahnhof der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
Generoso Vetta	Monte Generoso	TI			nein	Riva San Vitale			Schmalspur, Endbahnhof und Bergstation der Ferrovia Monte Generoso
Genève-Aéroport	Genf	GE		nein	Tunnel	Genève-Cornavin			Normalspur
Grindelwald	Grindelwald	BE	ja	ja	nein	Grindelwald Grund und Interlaken			Schmalspur 1000 mm + 800 mm
Klosters Platz (alt)	Klosters	GR	nein			Davos und Landquart	1890	1930	Schmalspur, 1930 Umbau in Durchgangsbahnhof
Langenthal VHB	Langenthal	BE	(nein)	(ja)		Huttwil, Niederbipp und Melchnau			Normalspur, Schmalspur, nur VHB Teil (Gleis 21–23), Kopfbahnhofteil befindet sich an der westlichen Stirnseite des SBB-Aufnahmegebäudes, das zu den SBB-Gleisen ausgerichtet ist
Lausanne-Flon	Lausanne	VD	(nein)	(ja)	Tunnel	Renens (M1), Bercher (LEB), Ouchy und Croisettes			insgesamt 3 Tunnelbahnhöfe. Normalspur/Schmalspur, bis 2006 auf für Zahnradbahn Lausanne–Ouchy (LG, LO) Kopfbahnhof
Lauterbrunnen WAB	Lauterbrunnen	BE	(nein)	(ja)	(ja)	Kleine Scheidegg			Schmalspur, Erneuerung 2015 Teil Wengernalpbahn
Locarno	Locarno	TI	nein	(ja)	nein Tunnel	Bellinzona und Ponte Brolla			Normalspur (SBB) mit Kopfbahnsteig, Schmalspur FART in Tunnel mit Mittelbahnsteig und anschließenden Abstellgleisen
Luzern	Luzern	LU	ja	ja	ja	Hergiswil und Malters und Olten und Rotkreuz und Immensee	1897		Normalspur, Richtung Hergiswil Schmalspur
Menziken	Menziken	AG	nein		ja	Aarau			Meterspur
Monthey-Ville	Monthey	VS	ja	ja	nein	Champéry und Aigle			Schmalspur
Nesslau-Neu St. Johann	Nesslau	SG	nein	nein	nein	Wattwil			Normalspur, Endbahnhof
Nyon NStCM	Nyon	VD	(ja)	(nein)	Tunnel	La Cure	2000er		Schmalspur, erst neuer Tunnelbahnhof (3 Gleise 1 Mittelbahnsteig), vorher Straßenbahnhähnliche Haltestelle auf Bahnhofplatz
Ponte Tresa	Ponte Tresa	TI	nein		nein	Lugano	1912		Meterspur, Endbahnhof der Lugano-Ponte-Tresa-Bahn
Renens-Gare	Renens	VD	nein	ja	nein	Lausanne	1991		Normalspur, Teil des SBB Bahnhofs, 2 Kopfgleise der oberirdischen M1
Rigi Kulm	Rigi	SZ	nein		nein	Arth-Goldau und Vitznau	1871		Normalspur, Zahnradbahn (Beide Gleise enden gemeinsam in Depotgebäude), Bergstation
Schwarzenburg	Schwarzenburg	BE	nein	nein	nein	Bern	1907		Normalspur, Endbahnhof der Bahnstrecke Bern Fischermätteli–Schwarzenburg
Uetliberg	Uetliberg	ZH	nein		nein	Zürich	1875		Normalspur, Endbahnhof und Bergstation der Uetlibergbahn
St. Moritz	St. Moritz	GR	nein	ja		Chur und Tirano	2017		Meterspur. Ursprünglich als Durchgangsbahnhof für eine mögliche Verlängerung Richtung Maloja ausgelegt, nach Umbau 2017 mit Querbahnsteig.
Vallorbe (alt)	Vallorbe	VD	nein			Lausanne und Pontarlier	1875	1915	Normalspur, mit der Eröffnung des Tunnel du Mont d’Or zum Durchgangsbahnhof umgebaut
Worb Dorf RBS	Worb	BE	nein	(ja)	(ja)	Gümligen und Bern Egghölzli		(ca. 2004)	Schmalspur, 2000er Einbau einer Tramschleife für Linie G; Perronhalle
Zermatt	Zermatt	VS		ja	ja	Visp			Meterspur
Zug	Zug	ZG	nein			Luzern	1863	1897	Normalspur, nun Keilbahnhof
Zürich Hauptbahnhof	Zürich	ZH	ja	ja	ja	Thalwil und Olten und Bülach und Winterthur	(1848), 1871		Normalspur, Gleis 3–18, auch der 2014 stillgelegte Nebenbahnhof 51–54, die eine Ebene tiefer gelegene Bahnhofsteile 31–34 und 41–44 sind Durchgangsbahnhöfe auch der SZU Bahnhof Gleis 21+22 ist als Durchgangsbahnhof konstruiert.
Zürich Selnau (alt)	Zürich	ZH	ja	ja	nein	Sihlbrugg und Uetliberg	1922	1990	Normalspur, aufgehoben 1990, nun Durchgangsbahnhof/Tunnelbahnhof in der Nähe
Zweisimmen MOB	Zweisimmen	BE	(ja)	(ja)	(ja)	Lenk und Gstaad, Spiez			Schmalspurteil mit Kopfbahnsteig und Perronhalle vor Gebäude; Normalspurteil und Umspurgleise neben Gebäude

Europa

Albanien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Durrës	ja	(nein)	Tirana und Rrogozhine		heute
Tirana	ja	nein	Durrës		2013	2013 geschlossen, Anlagen demontiert
Vlora	ja	nein	Rrogozhie	1985		kein Service mehr

Belarus

Quelle ist der „Atlas Linii Kolejowych Polski 2010“
Es beinhaltet die Kopfbahnhöfe der Zweiten Polnischen Republik (1918–1939)

Bahnhof, Ort	Schreibweise in der Landessprache	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
					von	bis
Druja	Друя			Dūkštas (polnisch: Dukszty) (Litauen) (schmal), Woropajewo
Naratsch	Нарач			Švenčionėliai (polnisch: Nowe Święciany)
Jeziory (obwód grodzieński)	Азёры			Grodno (Гро́дна)
Lubcz (osiedle typu miejskiego)	Любча			Nowojelnia (Наваельня)			Schmalspur
Nowogródek	Навагрудак			Nowojelnia Wask			Schmalspur
Nowojelnia Wask	Наваельня			Nowogródek, Lubcz			nur der Schmalspurbahnhof
Orańczyce Wask				Pruschany (polnisch: Prużana)			nur der Schmalspurbahnhof
Baranowitschi-Poleskie	Баранавічы			Krzywoszyn			Schmalspur
Kriwoschin				Baranowitschi-Poleskie (Баранавічы)			Schmalspur

Belgien

Antwerpen Centraal

Knokke

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Antwerpen-Centraal	ja	ja		1873	heute	Normalspur, der eine Ebene tiefer liegende Teil ist am 23. März 2007 als Durchgangsbahnhof eröffnet worden
Blankenberge	ja	ja	Brügge	1863* 1908	heute	Normalspur, anfangs Durchgangsbahnhof, Strecke nach Zeebrügge. Ab 1908 Kopfbahnhof.
Brussel-Nationaal-Luchthaven				1958	2012	Normalspur, umgebaut nach Durchgansbahnhof mit die Diabolo Strecke nach Mechelen und Antwerpen
Couvin	ja	ja	Mariembourg	1854	heute	Normalspur
Genk	nein	ja	Hasselt			Normalspur
Louvain-la-Neuve Université			Ottignies	1975	heute	Normalspur
Knokke	ja		Brügge	1920	heute	Normalspur
Oostende	ja	ja	Brügge	1871	heute	Normalspur
Verviers Ouest						Normalspur, ehem. Verviers-Léopold, seit 1930 Durchgangsbahnhof

Bulgarien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Burgas	ja	ja		1903	heute	größerer Teil des Gebäudes seitlich
Varna	ja	ja		1925	heute	Gebäude zum Teil seitlich, ehemaliges Gebäude stammt aus 1866
Vidin	ja				heute

Dänemark

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Fredericia			Padborg und Aarhus	1866	14. Mai 1935	neuer Durchgangsbahnhof wurde 1935 erbaut, als mit Eröffnung der Lillebæltsbro die Bahnstrecke København–Fredericia direkt eingefädelt und der Trajektverkehr beendet wurde
Frederikshavn	ja	ja	Aalborg und Skagen	1979	heute	neuer Bahnhof wurde 1979 erbaut, vorher an anderer Stelle Durchgangsbahnhof mit Bahnstrecke Fjerritslev–Frederikshavn
Helsingør	ja	(ja)	Kopenhagen (Gilleleje)	1891	heute	Nur DSB Gleise, bis 2000 und der Eröffnung der Öresundbrücke befand sich östlich des Bahnhofes der Fährbahnhof. Westlich des Gebäudes führt die Privatbahnstrecke nach Gilleleje
Kolding Süd (Sydbanegård)			Kolding Sydbaner von Kolding, Vamdrup Øst und Hejlsminde	1911	1932	neu errichteter Durchgangsbahnhof wurde 1948 stillgelegt
Lemvig	nein		Thyborøn und Vemb	1899	heute
Skive			Bahnstrecke Langå–Struer	1864	1962

Estland

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Tallinn-Balti	ja	ja		1870	heute

Finnland

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Hauptbahnhof Helsinki	ja	ja		1860	heute	1919 umgebaut

Frankreich

Ort	Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
					von	bis
Paris
Paris	Paris-Austerlitz	ja	ja	Bordeaux	1840	heute	für RER C Durchgangsbahnhof, vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Bercy-Bourgogne-Pays-d’Auvergne	ja	ja	Marseille	1970	heute	Strecke nach Paris-Gare-de-Lyon, umfährt den Bahnhof, vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Est (Ostbahnhof)	ja	ja	Metz	1849	heute	vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Gare-de-Lyon (Lyoner Bahnhof)	ja	ja	Lyon	1849	heute	für RER A und RER D Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Montparnasse	ja	ja	Brest	1840	heute	vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Nord (Nordbahnhof)	ja	ja	Brüssel	1846	heute	für RER B und RER D Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Saint-Lazare	ja	ja		1837	heute	für RER E Kopfbahnhof in Tieflage, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Orsay				1900	1938	seit 1978 als historisches Bauwerk eingestuft, heute Nutzung als Museum, vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Paris-Gobelins				1903	1991	am Ende einer Stichstrecke der Chemin de Fer de Petite Ceinture
übriges Frankreich
Ajaccio	Bahnhof Ajaccio	ja	ja	Bastia	1889	heute	Meterspur
Bagnères-de-Luchon	Bahnhof Bagnères-de-Luchon	nein	nein	Montréjeau	1873	2014
Biarritz	Bahnhof Biarritz-Ville			Biarritz-la-Négresse	1911	1980
Bordeaux	Bahnhof Bordeaux-Ségur				1841	1855	erster Bahnhof in Bordeaux
Bordeaux-Bastide	Bordeaux-Bastide			Orleans	1852	1950
Bourg-Saint-Maurice	Bahnhof Bourg-Saint-Maurice			Albertville	1913	heute
Brest	Bahnhof Brest			Paris	1865	heute
Briançon	Bahnhof Briançon			Veynes	1884	heute
Bussang	Bahnhof Bussang	nein	nein	Épinal	1891	1989
Cornimont	Bahnhof Cornimont	ja	ja	Remiremont	1879	1992
Deauville	Bahnhof Trouville – Deauville			Mézidon, Lisieux	1863	heute
Dieppe	Bahnhof Dieppe			Malaunay	1848	heute
Dieppe Hafen	Bahnhof Dieppe-Maritime			Malaunay	1874	1994
Dünkirchen	Bahnhof Dünkirchen			Arras, Bray-Dunes	1838	heute
Ensisheim	Bahnhof Ensisheim			Colmar, Bollwiller			Bahnstrecke Colmar-Sud nach Bollwiller
Falaise	Bahnhof Falaise			Coulibœuf, Berjou	1859	1953
Fécamp	Bahnhof Fécamp	nein		Bréauté – Beuzeville	1856	heute
Granville	Bahnhof Granville			Argentan	1870	heute
Grasse (alt)	Bahnhof Grasse	nein	nein	Cannes	1875	1938
Grasse (neu)	Bahnhof Grasse	ja	ja	Cannes	2005	heute
Graufthal	Bahnhof Graufthal			Lutzelbourg, Drulingen	1883	1953
Le Havre	Bahnhof Le Havre				1847	heute
Kruth (Krüt)	Bahnhof Kruth			Lutterbach	1905	heute
Lannion (alt)	Bahnhof Lannion			Plouaret	1881	2000
Lannion (neu)	Bahnhof Lannion			Plouaret	2000	heute	Strecke um 71 m verkürzt (=alter Bahnhof)
Lille	Lille-Flandres				1843	heute
Lyon	Bahnhof Bourbonnais			Saint-Étienne	1845	1856	Abriss in den 1950ern
Lyon	Bahnhof Lyon-Saint-Paul	ja	ja		1876	heute	Bild
Lyon	Bahnhof Lyon-Croix-Rousse				1863	1953	Güter: 1975
Marseille	St-Charles	ja	ja	alle Richtungen	1848	heute
Metz	Alter Bahnhof Metz			alle Richtungen	1850	1908	Plan ferroviaire gare metz
Nizza	Bahnhof Nice Sud CP	ja	ja	Digne, Meyrargues	1892	1992	Bild
Nizza	Nice CP	ja	ja	Digne, Meyrargues	1992	heute	Bild
Orléans	Bahnhof Orléans	ja	ja	Paris, Vierzon, Tours	1843	heute
Pornic	Bahnhof Pornic			Sainte-Pazanne	1875	heute
Roscoff	Bahnhof Roscoff			Morlaix	1883	heute
Royan	Bahnhof Royan			Saintes	1875	heute
Les Sables-d’Olonne	Bahnhof Sables-d'Olonne			Saintes	1866	heute
Saint-Gilles-Croix-de-Vie	Bahnhof Saint-Gilles-Croix-de-Vie			Commequiers	1881	heute
Saint-Jean-Pied-de-Port	Bahnhof Saint-Jean-Pied-de-Port			Bayonne	1898	heute
Saint-Malo (alt)	Bahnhof Saint-Malo			Rennes, Miniac	1875	2005
Saint-Malo (neu)	Bahnhof Saint-Malo			Rennes, Miniac	2005	heute	Strecke um 260 m verkürzt (=alter Bahnhof)
Saint-Nazaire	Bahnhof Saint-Nazaire			Saint-Nazaire	1857	1955 ?
Saint-Palais	Bahnhof Saint-Palais	(nein)	(nein)	Autevielle	1884	1949	Güter bis 1989
Saint-Valery-en-Caux	Bahnhof Saint-Valery-en-Caux			Motteville	1880	1994
Schiltigheim	Bahnhof Schiltigheim			Kehl			reiner Güterbahnhof
Straßburg	Alter Bahnhof Straßburg			Paris, Kehl, Lauterburg	1846	1883	1974 Abriss, Schema: Strasbourg ferroviaire
Straßburg-Kronenburg	Bahnhof Straßburg-Kronenburg			Paris, Lauterburg
Straßburg-Neudorf	Bahnhof Strasbourg-Neudorf			Paris, Kehl, Lauterburg			reiner Güterbahnhof, nicht verwechseln mit dem Personenbahnhof gleichen Namens
Tours	Bahnhof Tours			Le Mans, Orleans	1846	heute
Le Tréport	Bahnhof Tréport – Mers				1872	heute	Bild
Le Verdon-sur-Mer	Bahnhof Pointe-de-Grave			Bordeaux	1902	heute
Versailles	Bahnhof Versailles-Château-Rive-Gauche			Gare des Invalides	1840	heute
Versailles	Bahnhof Versailles-Rive-Droite			Paris-Saint-Lazare	1839	heute
Vincennes	Bahnhof Vincennes				1859	?
Wissembourg (Weißenburg)	Bahnhof Wissembourg	nein	nein	Deutschland, Straßburg	1855	heute

Griechenland

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Kalambaka	nein	nein	Paläofarsalos		heute
Kiparissia	nein	nein	Pyrgos		2010
Nafplio	nein	nein			2011	Bahnhof wurde aufgrund von Sparmaßnahmen der Regierung stillgelegt.
Thessaloniki	nein	nein		1958	heute	Davor existierte bereits der 1872 errichtete Alte Kopfbahnhof.
Piräus	(ja)	ja			heute	Empfangsgebäude teilweise in Seitenlage.

Großbritannien

England

• Blackpool North
• Brighton
• Eastbourne
• Liverpool Lime Street
• Manchester Piccadilly
• Manchester Airport
• Portsmouth Harbour
• Die Kopfbahnhöfe in London:
  • Broad Street
  • Paddington
  • Marylebone
  • Moorgate
  • Euston
  • St Pancras
  • King’s Cross
  • Liverpool Street
  • Fenchurch Street
  • London Bridge
  • Cannon Street
  • Charing Cross
  • Waterloo
  • Victoria
  • Tower Gateway (DLR)

Schottland

• Glasgow Central
• Glasgow Queen Street
• Thurso
• Wick

Wales

• Holyhead
• Llandudno
• Pwllheli
• Wrexham Central

Irland

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Dublin Connolly	ja	ja		1850		Der früher eigenständige angrenzende Durchgangsbahnhof Amiens Street Junction ist nun Teil von Dublin Connolly.
Dublin Heuston	ja	ja		1846	heute
Galway	ja	ja		1851	heute
Sligo Mac Diarmada	ja	ja		1862

Italien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Agrigento Centrale	(ja)		Caltanissetta, Palermo		heute	Normalspur
Ariano nel Polesine	(nein)		Adria			Normalspur
Bergamo FVB	(ja)		Piazza Brembana	1906	1966	Normalspur, Strecke abgebaut
Bergamo FVS	(ja)		Clusone	1884 2009	1967 heute	Normalspur, Strecke abgebaut
Bettola	(nein)		Piacenza	1932	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Biella SFT (alter Bahnhof)	(nein)		Santhià			Normalspur
Bitonto SAF (alter Bahnhof)	(nein)		Bari			Normalspur
Bologna Centrale	(ja)	(Ja)		1864	heute	Kopfbahnhof nur für die Strecken nach Portomaggiore und Vignola
Cagliari FS	(ja)		Sassari	1871	heute	Normalspur
Cagliari Viale Bonaria	(ja)		Mandas	1888	?	Schmalspur
Casalecchio di Reno FCV	(nein)		Vignola			Normalspur, Strecke abgebaut
Castellammare di Stabia	(ja)		Torre Annunziata Gragnano	1842	heute	Normalspur
Chioggia	(nein)		Rovigo	1887	heute	Normalspur
Ciano d’Enza	(nein)		Reggio nell’Emilia	1910	heute	Normalspur
Cinquefrondi	(nein)		Gioia Tauro	1929	2011	Schmalspur
Clusone	(nein)		Bergamo	1911	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Costermano	(ja)		Caprino Veronese Verona Porta San Giorgio	1889	1956	Normalspur
Cristoforo Colombo	nein		Rom		heute	Normalspur
Desenzano Lago			Desenzano			Normalspur, Strecke abgebaut
Dittaino	(ja)		Leonforte und Caltagirone			Schmalspur, Strecken abgebaut
Domodossola SSIF	(ja)	nein	Locarno		heute	nur für Schmalspur, Zweigleisiger Tunnelbahnhof mit Mittelbahnsteig
Firenze S.M.N.	ja	ja	Pisa, Prato, Arezzo		heute	Hauptbahnhof von Florenz
Finale Emilia SEFTA	(nein)		Modena			Normalspur, Strecken abgebaut
Fondo			Dermulo Mendel			Schmalspur, Nonsbergbahn
Iseo (alter Bahnhof)	(nein)		Brescia			Normalspur, Strecke abgebaut
Genova Piazza Manin	(ja)		Casella	1929	heute	Schmalspur
Genova Piazza Principe	(ja)		Turin, Savona	1860		Normalspur, später als Durchgangsbahnhof umgebaut
Laveno-Mombello Nord	nein	ja	Varese Nord und Laveno-Mombello		heute	Normalspur
Livorno Barriera Margherita	(ja)		Marina di Pisa		-1960	Normalspur, Strecke abgebaut
Livorno San Marco	(ja)		Pisa			Normalspur, Bahnhof verlegt
Luino Lago, SNF und SVIE	(nein)		Ponte Tresa und Varese			Schmalspur, Strecken abgebaut
Mals	nein		Bozen	1906	heute	Normalspur
Menaggio	(nein)		Porlezza	1884	1966	Schmalspur, Strecke abgebaut
Miagliano	(nein)		Balma Biella			Schmalspur
Milano Cadorna	ja	ja	Asso und Saronno	1879	heute	Normalspur
Milano Centrale	ja	ja	alle Richtungen	1931	heute
Milano Porta Garibaldi (oben)	ja	ja	Novara und Gallarate	1963	heute	größtenteils Kopfbahnhof mit 12 Gleisen, 8 Durchgangsgleise und 2 Durchgangsgleise als Milano Porta Garibaldi Passante (tief), zweitgrößter Kopfbahnhof der Stadt,
Milano Genova			Bahnstrecke Mailand–Mortara	1931	heute	Normalspur, 1870 als Durchgangsbahnhof eröffnet
Milano Porta Nuova (I)	nein	?	Monza	1840	1850	Normalspur. Erster Bahnhof der Stadt
Milano Porta Nuova (II)	nein	?	Bahnstrecke Chiasso–Mailand	1850	1865	Normalspur
Milano Porta Nuova (III)	ja	ja	Domodossola, Turin	1931	1961	Normalspur
Milano Porta Tosa (in der Viale Premuda)	?	?	Bologna, Pavia, Bahnstrecke Mailand–Venedig	1846-02-15	1864	Normalspur
Milano Porta Vittoria	ja	ja	Bologna, Pavia, Venedig	1911	1991	Normalspur
Mirandola SEFTA	(nein)		Modena			Normalspur, Strecken abgebaut,
Napoli Centrale	ja	ja	Formia, Rom, Reggio	1866	heute
Napoli Montesanto	ja	ja	Torregaveta	1889	heute	Normalspur
Napoli Porta Nolana, CV	(ja)		Ottaviano, Torre del Greco		heute	Schmalspur
Napoli alter Bahnhof der CV	(ja)		Salerno			Schmalspur
Napoli, Piazza Carlo III FABN	(nein)		Santa Maria CV			Schmalspur
Nuoro	jein	ja	Macomer	1889	heute	Schmalspur
Ormea	nein	nein	Ceva	1891	heute	Normalspur
Otranto	ja	ja	Maglie	1872	heute	Normalspur
Pachino	(nein)		Noto	1935	1986	Normalspur, Strecke abgebaut
Palermo Centrale	ja	ja	Porto Empedocle und Trapani	1886	heute
Pastura			Porlezza und Menaggio		1939	Schmalspur 850 mm, SNF, Strecke abgebaut
Pergola	(nein)		Fabriano			Normalspur
Perugia Sant’Anna	(ja)		Perugia Ponte San Giovanni	1920	heute	Normalspur
Peschici-Calenella	(nein)		San Severo		heute	Normalspur
Piacenza SIFT	(ja)		Bettola	1932	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Pinerolo	(ja)		Turin	1854	heute	Normalspur
Porlezza	nein	nein	Menaggio	1884	1966	Schmalspur, Strecke abgebaut
Pré-Saint-Didier	nein	nein	Aosta	1929	heute	Normalspur
Piedimonte Matese	(ja)		Caserta	1914	heute	Normalspur
Regalbuto	(nein)		Motta Sant’Anastasia	1952	1973	Normalspur, Strecke abgebaut
Roma Termini	ja	ja	alle Richtungen	1863	heute	(Hauptbahnhof von Rom)
Roma Flaminio, Piazza del Popolo	ja		Viterbo	1932	heute	Normalspur
Roma Laziali	(ja)		Giardinetti	1950	heute	Schmalspur
Rovato Borgo	(ja)		Iseo	1911	heute	Normalspur
San Giovanni in Fiore	nein		Cosenza	1956	1997 / heute	Schmalspur, nur Touristenbetrieb
Salsomaggiore Terme	ja	ja	Fidenza	1937	heute	Normalspur
Sassuolo ACT	(nein)		Reggio nell’Emilia	1892	heute	Normalspur
Sassuolo ACTM	nein	nein	Modena	1883	heute	Normalspur
Savona Marittima	(nein)		Savona		heute	Normalspur, ohne Personenverkehr
Schio	(nein)		Vicenza	1876	heute	Normalspur
Siracusa (Syrakus)	(nein)	ja	Gela, Catania	1990er	heute	Umbau aus Durchgangsbahnhof Im Zusammenhang Neubaustrecke nach Catania und Stilllegung der Stadtstrecke
Soresina SNFT	(ja)		Rovato Cremona	1863	heute	Normalspur
Sorrento	(nein)		Neapel		heute	Schmalspur
Subiaco	(nein)		Mandela-Sambuci	1901	1933	Normalspur
Susa	(ja)		Turin	1854	heute	Normalspur
Teramo	nein	nein	Giulianova	1884	heute	Normalspur
Terracina	(nein)		Priverno-Fossanova	1892	heute	Normalspur
Tirano FS/RhB	(ja)	(ja)	Sondrio und St. Moritz	1902	heute	Schmal-/Normalspur, nur RhB Teil
Torino Porta Nuova	ja	ja	Alessandria, Cuneo, Modane und Pinerolo	1864	heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Turin)
Torino Dora GTT	(nein)		Ceres	1988	heute	Normalspur
Torregaveta	(nein)		Neapel (Nordstrecke) Neapel (Südstrecke)		heute	Normalspur
Torre Pelice	nein	nein	Turin	1882	heute	Normalspur
Trapani	(ja)		Palermo und Castelvetrano	1880	heute	Normalspur, Übergang zur Fähre nach Tunis
Trieste Centrale früher Triest Südbahnhof	ja		Ljubljana / Gorizia / Udine		heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Triest)
Trieste San Andrea früher Triest Staatsbahnhof	(ja)		Gorizia / Pula / Poreč/Parenzo	1887	1960	Normalspur, nur mehr Eisenbahnmuseum, als Personenbahnhof nicht mehr in Betrieb
Urbino	(nein)		Fabriano	1898	1987	Normalspur, Strecke abgebaut
Varallo Sesia	(nein)		Novara	1886	heute	Normalspur
Varzi FAA	(nein)		Voghera	1931	1966	Normalspur
Venezia Santa Lucia	ja	ja	Venezia Mestre		heute	(Hauptbahnhof von Venedig)
Verona Porta San Giorgio	(nein)		Costermano			Normalspur
Viterbo Met.Ro.	(nein)		Rom (Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo)	1894	heute	Normalspur

Kroatien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Ploče	ja	ja	Sarajevo	1891	heute
Šibenik	nein	(nein)	Perković		heute
Zadar	ja	ja	Knin	1967	heute	seit 2014 kein Verkehr

Niederlande

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Aalsmeer				1912	1950
Enkhuizen	ja		Zaandam	1885	heute
Den Haag Centraal	ja	ja		1973	heute
Den Helder alter Bahnhof			Amsterdam	1865	1958	neuer Bahnhof befindet sich 600 m südlich
Den Helder	ja	nein	Amsterdam	1958	heute
Haarlem				1839	1842
Hoek van Holland Strand	nein	nein	Schiedam	1893	heute	temporär geschlossen bis 2021
Vlissingen	ja	ja	Roosendaal	1872	heute
Zandvoort	ja		Haarlem	1881	heute

Norwegen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Bergen	ja	ja	Oslo (Bergensbanen)	1913	heute	[3]
Bodø	ja	ja	Trondheim (Nordlandsbanen)	1961	heute	[4]
Kristiansand	nein	ja	Hokksund, Stavanger (Sørlandsbanen)	1895	heute	[5]
Oslo Vestbanestasjon (Oslo V)	ja	ja	Drammen (Drammenbanen)	1872	1980	[6]
Oslo Østbanestasjon (Oslo Ø)	ja	ja		1854	1981	dann Oslo S[7]
Oslo Sentralstasjon (Oslo S)	ja	ja	(Gardermobanen, Østfoldbanen, Hovedbanen, Gjøvikbanen)	1981	heute	Gleise 1–12 Durchgangsbahnhof haben Anschluss an Oslotunnel, Gleise 13–19 neuer Kopfbahnhof (vor altem Bahnhofgebäude von Oslo Ø)[8]
Stavanger S	ja	ja	Sørlandsbanen	1962	heute	Stumpf enden nur Gleis 2–4, 1962 Umbau Bahnhof

Polen

Warschau mit Streckennetz um 1888

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Kraków Lotnisko	nein	nein	Krakau	2006	heute
Łódź Fabryczna	ja	ja	Warschau via Koluszki, Łódź Widzew	1865	2011	jetzt unterirdischer Durchgangsbahnhof
Warszawa Główna	ja	ja	Kattowitz, Krakau, Frankfurt (Oder)	1945	1976	stillgelegt
Warszawa Dworzec Kaliski			Kalisz (Kalisch)	1902	1915	russische Breitspur, stillgelegt
Warszawa Dworzec Terespolski			Terespol, Lublin	1866	1933	ursprünglich russische Breitspur (bis ca. 1915), 1919–1933 zum Durchgangsbahnhof Warszawa Wschodnia (Warschau Ost) umgebaut
Warszawa Dworzec Wiedeński			Częstochowa, Łódź Fabryczna via Koluszki	1845	1930	um 1930 stillgelegt bzw. ab 1936 durch den Durchgangsbahnhof Warszawa Dworzec Główny (I) – Warschau Hauptbahnhof (I) ersetzt)
Warszawa Lotnisko Chopina		ja	Warszawa Centralna	2012	heute	Kopfbahnhof in Tieflage
Warszawa Wileńska	ja	ja	Małkinia	1862	heute	ehemals Dworzec Petersburski (Warschau, Sankt Petersburger Bahnhof), ursprünglich russische Breitspur (bis ca. 1915), auch Schmalspurkopfbahnhof
Zakopane	nein	ja	Chabówka		heute

Portugal

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Barreiro	ja (alter Bf.) nein (neuer Bf.)	ja	Pinhal Nova		heute	2008 verlegt.
Cascais	ja	ja	Lissabon Cais de Sodré		heute
Coimbra-A	ja	ja	Coimbra B		heute
Lagos	ja	ja	Tunes		heute
Lissabon Cais do Sodré	ja	ja	Cascais		heute
Lissabon Rossio	ja	ja	Sintra		heute
Lissabon Santa Apolónia	ja	ja			heute
Porto São Bento	ja	ja	Porto Campanha		heute
Sintra	nein	ja	Lissabon Rossio		heute
Tomar	ja	ja	Lamarosa		heute

Rumänien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
București Nord	ja	ja		1872	heute
Tulcea	ja	ja			heute

Russland

Flughafen-Kopfbahnhof Wnukowo, Moskau

• Die Kopfbahnhöfe in Moskau:
  • Moskau Leningrader Bahnhof
  • Moskau Jaroslawler Bahnhof
  • Moskau Kasaner Bahnhof
  • Moskau Kiewer Bahnhof
  • Moskau Kursker Bahnhof
  • Moskau Pawelezer Bahnhof
  • Moskau Rigaer Bahnhof
  • Moskau Sawjolowoer Bahnhof
  • Moskau Belarussischer Bahnhof
  • Bahnhof Flughafen Moskau-Scheremetjewo
  • Bahnhof Flughafen Moskau-Wnukowo
• Kopfbahnhöfe in der Oblast Moskau:
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• Die Kopfbahnhöfe in Sankt Petersburg:
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  • Warschauer Bahnhof (geschlossen)

Schweden

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Göteborg C	ja	ja	Malmö/Lund (Västkustbanan), Stockholm Västra stambanan, Oslo	1858	heute	Erweiterung durch Tunnelbahnhof seit 2018 im Bau, Projekt Västlänken, altes Eingangsgebäude in Seitenlage
Kalmar C	nein	ja	Berga (Stångådalsbanan)	1874	heute
Karlskrona C	nein	ja	Göteborg (Kust till kust-banan)		heute
Malmö C	ja	ja	Stockholm/Katrineholm (Södra stambanan), Göteborg	1856	heute	Der Bahnhof wurde 2010 durch das Projekt Citytunnel um vier unterirdische Durchgangsgleise zum besseren Anschluss der Verbindungen aus Stockholm und Göteborg an die Öresundverbindung erweitert.
Oskarshamn	ja	ja	Berga (Stångådalsbanan)	1906	heute	Personenverkehr 2019 eingestellt
Piteå	nein	ja	Älvsbyn	1915	heute	Personenverkehr 1972 eingestellt
Södertälje Centrum		ja	Ystad (Österlenbanan)	1860	heute
Stockholms östra	nein	ja	Djurholms Ösby (Roslagsbanan)	1932	heute
Trelleborg	ja	ja	Malmö (Pågatåg)	1897	heute	früher Trelleborg Nedre, 1970–2015 ohne Personenverkehr

Serbien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Beograd	(ja)	ja	Šid Preševo	1884	2018	Verkehr eingestellt, Umgestaltung zum Museum

Slowenien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Koper	nein	ja		1967	heute

Spanien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Alicante-Término	ja	ja	Madrid (SFS und Breitspur) Murcia Valencia	1858 (als Alicante MZA)	heute
Alicante-Benalúa	ja	ja	Murcia	1884[9]	1974	Verkehr nach Alicante-Término verlagert
Almería – Sanz Crespo	nein	(ja)			heute
Barcelona-França (Französischer Bahnhof)	ja	ja	Madrid, El Prat	1848	heute
Cádiz	ja	ja		2002	heute
Cartagena	ja	ja	Murcia	1863	heute
Cartagena Ancho Métrico	ja	ja	Los Nietos	1874[10]	heute	auch Cartagena Plaza Bastarreche
A Coruña	ja	ja	León	1935	heute
Gijón – Sanz Crespo	ja		Venta de Baños, Santander	2011	heute
Granada	ja		Antequera	1874	heute	Historisches Gebäude seitlich
Madrid Atocha	ja	ja		1892	heute
Madrid Principe Pio	ja	ja		1925	heute	Gebäude zum größeren Teil seitlich
Málaga María Zambrano	ja	ja	Córdoba Fuengirola	1862	heute	Seit 1976 Tunnel für Weiterführung Cercanías[11]
Palma – Estació Intermodal		ja	Manacor	2007	heute
San Sebastián – Amara-Donostia	ja	(ja)			heute
Santander	ja	(ja)			heute
Sevilla	ja			1991	heute
Valencia Norte	ja	ja		1917	heute
Valencia Pont de Fusta	ja	ja	Bétera, Llíria, Rafelbunyol, Valencia Grao	1888	1995	Schmalspur, seit 1995 Tramhaltestelle
Vigo-Guixar	nein	ja		2011	heute
Vigo-Urzáiz	nein	nein		2015	heute

Tschechien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Praha Masarykovo nádraží	ja	ja	Wien, Děčín (Dresden)	1845	heute	früher Prag Staatsbahnhof

Türkei

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Adapazarı	ja	ja	Arifiye	1899	heute
Bandırma	nein	ja	Izmir	1912	heute
Istanbul Sirkeci	(ja)	ja	Edirne	1890	2013	das ältere Gebäude in Seitenlage
Istanbul Haydarpaşa	ja	ja	Ankara	1908	2013	Inzwischen gibt es Planungen den Bahnhof wieder an das Streckennetz anzubinden
Izmir Alsancak	ja	ja		1858	heute
Izmir Basmane	ja	ja		1866	heute
Mersin	nein	ja	Adana	1886	heute

Ukraine

Bahnhof, Ort	Schreibweise in der Landessprache	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
					von	bis
Boryspil-Aeroport	Бориспіль-Аеропорт				2018	heute
Charkiw-Lewada	Харків-Левада	ja	ja			heute
Lwiw Primiski Woksal	Львів Приміський вокзал	(ja)	ja			heute	Vorortbahnhof gegenüber dem Fernbahnhof
Odessa-Holowna	Одеса-Головна	ja	ja	Krasne, Bachmatsch	1880	heute	Wiederaufbau nach Zerstörung im Zweiten Weltkrieg, 1952

Ungarn

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Budapest Nyugati pályaudvar (Westbahnhof)	ja	ja		1846	heute
Budapest Keleti pályaudvar (Ostbahnhof)	ja	ja		1884	heute
Budapest Déli pályaudvar (Südbahnhof)	ja	ja		1975	heute
Budapest Józsefvárosi pályaudvar	nein	(ja)		1867	2005	ehemalig teilweise Güterbahnhof
Esztergom	nein	ja	Budapest, Székesfehérvár	1891	heute

Afrika

Marokko

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Casablanca Port, Casablanca	ja	ja		1909	heute	Neubau 2014
Marrakesch	ja	ja	Casablanca	1923	heute	Neubau 2008
Tanger-Ville, Tanger	ja	ja	Casablanca	2003	heute
Oujda	ja	ja	Fès, Ghazaouet		heute

Tansania

Bahnhof Dar es Salaam Tazara

Amerika

Argentinien

• Bahnhöfe Buenos Aires Retiro, ein Ensemble von 3 voneinander unabhängigen Bahnhöfen, Buenos Aires, eröffnet 1915
• Bahnhof Buenos Aires Federico Lacroze, Buenos Aires, eröffnet 1957
• Bahnhof Buenos Aires Once de Septiembre, Buenos Aires, eröffnet 1902
• Bahnhof Buenos Aires, Buenos Aires, der kleinste der hauptstädtischen Kopfbahnhöfe
• Bahnhof Buenos Aires Plaza Constitución
• Bahnhof Buenos Aires Dr. Sáenz Nueva

Brasilien

• Central do Brasil (Hauptbahnhof), Rio de Janeiro, eröffnet 1858, unter dem Namen Estação do Campo, später da Corte, dann Dom Pedro II. Das heutige Gebäude ist Anfang der 1930er Jahre gebaut worden. Seit einigen Jahren ist es auch eine U-Bahn-Station.

Chile

• Estación Alameda, Santiago de Chile
• Estación Mapocho, Santiago de Chile (1913–1987)

Kanada

• Montreal Gare Centrale
• Vancouver, Pacific Central Station
• Vancouver, Waterfront Station

Jamaika

• Kingston ist Ausgangspunkt der Bahnstrecke Kingston – Montego Bay.

Kolumbien

• Bogotá, Estación de la Sabana

Vereinigte Staaten

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Boston North Station	ja	ja
Boston South Station	ja	ja
Chicago Dearborn Station	ja	ja
Chicago La Salle Street Station	ja	ja
Chicago Grand Central Station
Chicago Ogilvy Transportation Center
Chicago Randolph Street Station
Denver Union Station	nein
Flatbush Avenue Terminal, Brooklyn (für Long Island Rail Road)
New York Grand Central Terminal, eingeweiht am				02.02. 1913
Jersey City Hoboken Station
Louisville Union Station	ja	ja
Los Angeles Union Station	ja
St. Louis Union Station	ja	ja
Washington Union Station	ja	ja

Asien

Indonesien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Jakarta, Kota Station,	ja	ja		1887	heute
Jakarta, Tanjung Priok	ja	ja			heute
Palembang, Kertapati		ja			heute
Surabaya Kota	ja	ja			heute

Iran

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Isfahan	ja	ja	Yazd	1966	heute

Kambodscha

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Phnom Penh Royal Railway Station	ja	ja		1932	heute

Philippinen

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
New Tutuban Station, Manila	ja	ja		1996	heute
Old Tutuban Station, Manila	ja	ja		1891	1991	Ideen den Bahnhof wieder zu reaktivieren (stand 2019)

Saudi-Arabien

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Riad	ja	ja	Dammam	1981	heute

Thailand

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Bahnhof Hua Lamphong, Bangkok	ja	ja	Chiang Mai	1916	2023	Empfangsgebäude soll als Museum verwendet werden

Australien/Neuseeland

Neuseeland

Bahnhof, Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfbahnhof		Bemerkungen
				von	bis
Bahnhof Wellington, Wellington
Britomart Transport Centre, Auckland		ja		2003	heute