ペンスキー・PC4(Penske PC4)は、ペンスキーが1976年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カーである。デザイナーはジェフ・フェリス。
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | ペンスキー | ||||||||||
デザイナー | ジェフ・フェリス | ||||||||||
先代 | ペンスキー・PC3 | ||||||||||
主要諸元[1] | |||||||||||
シャシー | アルミニウムモノコック | ||||||||||
トレッド |
前:1400mm 後:1475mm | ||||||||||
ホイールベース | 2720mm | ||||||||||
エンジン | フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランドFGA400 5速 MT | ||||||||||
重量 | 583kg | ||||||||||
燃料 | スノコ | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム |
シティバンク・チーム・ペンスキー ATS・レーシングチーム | ||||||||||
ドライバー |
ジョン・ワトソン ジャン=ピエール・ジャリエ | ||||||||||
出走時期 | 1976 - 1977 | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
通算獲得ポイント | 19 | ||||||||||
初戦 | 1975年スウェーデンGP | ||||||||||
初勝利 | 1976年オーストリアGP | ||||||||||
最終戦 | 1977年カナダGP | ||||||||||
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概要
スウェーデンGPから登場。PC3で使われていたスポーツカーノーズに代わってウェッジシェイプ・ノーズを採用[2]。テスト時はフェラーリ・312T2に似たノーズ上にウイングを乗せるタイプだった[3]が、実戦ではノーズ両側に設置される仕様に変更された。コクピットの横にエンジンの吸気用としてNACAダクトが設けられた[2]。
フランスGP・イギリスGPで3位表彰台を獲得。オーストリアGPで優勝する。これはペンスキーとドライバーのジョン・ワトソンともに初優勝である[4]。これらの活躍によりコンストラクターズ選手権で5位に入った。
1977年、ペンスキーがF1活動を停止。そのためPC4はドイツのATSチームに売却され、ジャン=ピエール・ジャリエがドライブする。初戦の南アフリカGPに6位入賞したが、それ以外は目立った成績を上げることができなかった。シーズン終盤のアメリカ、カナダGPではインタースコープ・レーシングからダニー・オンガイスがドライブした。
F1における全成績
1976年
(key)
* ペンスキー・PC3による2ポイントを含む。
1977年
(key)
脚注
外部リンク
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