マクラーレン M7Aは、ロビン・ハードゴードン・コパックが設計し、マクラーレンが製造したフォーミュラ1カーで、1968年から1971年にかけてF1世界選手権で使用された。

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概要

V型8気筒DFVエンジンを搭載したM7Aは、1968年ベルギーGPでマクラーレンチームにとってF1での初勝利を記録した。このレースでブルース・マクラーレンは、自身の名を冠した車両で勝利を挙げた、F1GP史上2人目のドライバーになった(1人目は1966年フランスグランプリで記録したジャック・ブラバム)。また、同年のカナダGPではデニス・ハルムブルース・マクラーレンがマクラーレンにとって初の1-2フィニッシュを記録した。

M7Aを基に車体仕様や搭載エンジンが変更されたM7B、M7C、M7Dも製造された。

M7Bは1969年に使用された車両で、葉巻型のM7Aと異なり、燃料タンクを内蔵した、車体と一体のサイドポッドが取り付けられていた。M7Bは1台のみが製造され、後にアンティーク・オートモビルに売却されてヴィック・エルフォードをドライバーとしてF1に参戦した。1969年ドイツグランプリで激しくクラッシュしてエルフォードは負傷し、M7Bは廃車された[1]

M7Cは1969年にブルース・マクラーレンが使用した車両で、モノコックはF5000用のM10Aのものをベースとしていた[1]

M7Dは、M7AからM7Cまでの3車と異なり、アルファロメオ製のV型8気筒エンジンを搭載した。

世界選手権での成績

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チーム シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント 順位
1968年 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング M7A フォード コスワースDFV 3.0 V8 G RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 49
3
 
2位
10位
[nb 1]
ブルース・マクラーレン Ret Ret 1 Ret 8 7 13 Ret 2 6 2
デニス・ハルム 2 5 Ret Ret 5 4 7 1 1 Ret Ret
アングロ・アメリカン・レーサーズ M7A フォード コスワースDFV 3.0 V8 G ダン・ガーニー Ret 4 Ret
1969年 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング M7A
M7B
M7C
フォード コスワースDFV 3.0 V8 G RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 38 4位
ブルース・マクラーレン 5 2 5 Ret 4 3 3 4 5 DNS Ret
デニス・ハルム 3 4 6 4 8 Ret Ret 7 Ret Ret 1
チーム・ローソン M7A フォード コスワースDFV 3.0 V8 D ベイシル・ヴァン・ルーエン Ret
コーリン・クラッベ
アンティーク・オートモビルズ
M7B フォード コスワースDFV 3.0 V8 G ヴィク・エルフォード 10 5 6 Ret
1970年 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング M7A フォード コスワースDFV 3.0 G RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX 35
0
 
5位
9位
[nb 2]
ダン・ガーニー Ret
チーム・サーティース M7C フォード コスワースDFV 3.0 V8 F ジョン・サーティース Ret Ret Ret 6
アルファ・ロメオ M7D アルファロメオ 3.0 V8 G ナンニ・ギャリ DNQ
アンドレア・デ・アダミッチ DNQ DNQ NC DNS
エキュリー・ボニエ M7C フォード コスワースDFV 3.0 V8 G ヨアキム・ボニエ DNQ
[2][3]
Ret
1971年 エキュリー・ボニエ M7C フォード コスワースDFV 3.0 V8 G RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA 10
 
6位
[nb 3]
ヨアキム・ボニエ Ret DNQ
[3][4]
DNS 10 16
参照 [5][6][7][8][9] [10][11][12][13]
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脚注

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