マクラーレン・M7A

**マクラーレン・M7A**
カテゴリー	F1
コンストラクター	マクラーレン
デザイナー	ロビン・ハード,; ゴードン・コパック
主要諸元
シャシー	アルミニウム合金マグネシウム合金モノコック
エンジン	フォード-コスワース DFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド製 DG300 5速 MT
燃料	シェル/ガルフ
タイヤ	グッドイヤー/ダンロップ
主要成績
チーム	ブルース・マクラーレン・モーターレーシング,; アングロ・アメリカン・レーサーズ
ドライバー	ブルース・マクラーレン; デニス・ハルム; ダン・ガーニー
コンストラクターズタイトル	0 （最高位：2位, 1968年）
ドライバーズタイトル	0
初戦	1968年スペイングランプリ
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マクラーレン M7Aは、ロビン・ハードとゴードン・コパックが設計し、マクラーレンが製造したフォーミュラ1カーで、1968年から1971年にかけてF1世界選手権で使用された。

概要カテゴリー, コンストラクター ...

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V型8気筒のDFVエンジンを搭載したM7Aは、1968年ベルギーGPでマクラーレンチームにとってF1での初勝利を記録した。このレースでブルース・マクラーレンは、自身の名を冠した車両で勝利を挙げた、F1GP史上2人目のドライバーになった（1人目は1966年フランスグランプリで記録したジャック・ブラバム）。また、同年のカナダGPではデニス・ハルムとブルース・マクラーレンがマクラーレンにとって初の1-2フィニッシュを記録した。

M7Aを基に車体仕様や搭載エンジンが変更されたM7B、M7C、M7Dも製造された。

M7Bは1969年に使用された車両で、葉巻型のM7Aと異なり、燃料タンクを内蔵した、車体と一体のサイドポッドが取り付けられていた。M7Bは1台のみが製造され、後にアンティーク・オートモビルに売却されてヴィック・エルフォードをドライバーとしてF1に参戦した。1969年ドイツグランプリで激しくクラッシュしてエルフォードは負傷し、M7Bは廃車された^[1]。

M7Cは1969年にブルース・マクラーレンが使用した車両で、モノコックはF5000用のM10Aのものをベースとしていた^[1]。

M7Dは、M7AからM7Cまでの3車と異なり、アルファロメオ製のV型8気筒エンジンを搭載した。

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年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	順位
1968年	ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	M7A	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX		49 3	2位 10位 ^{[nb 1]}
					ブルース・マクラーレン		Ret	Ret	1	Ret	8	7	13	Ret	2	6	2
					デニス・ハルム		2	5	Ret	Ret	5	4	7	1	1	Ret	Ret
	アングロ・アメリカン・レーサーズ	M7A	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G	ダン・ガーニー										Ret	4	Ret
1969年	ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	M7A M7B M7C	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX			38	4位
					ブルース・マクラーレン	5	2	5	Ret	4	3	3	4	5	DNS	Ret
					デニス・ハルム	3	4	6	4	8	Ret	Ret	7	Ret	Ret	1
	チーム・ローソン	M7A	フォードコスワースDFV 3.0 V8	D	ベイシル・ヴァン・ルーエン	Ret
	コーリン・クラッベアンティーク・オートモビルズ	M7B	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G	ヴィク・エルフォード				10	5	6	Ret
1970年	ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	M7A	フォードコスワースDFV 3.0	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	35 0	5位 9位 ^{[nb 2]}
	ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	M7A	フォードコスワースDFV 3.0	G	ダン・ガーニー							Ret
	チーム・サーティース	M7C	フォードコスワースDFV 3.0 V8	F	ジョン・サーティース	Ret	Ret	Ret		6
	アルファ・ロメオ	M7D	アルファロメオ 3.0 V8	G	ナンニ・ギャリ										DNQ
	アルファ・ロメオ	M7D	アルファロメオ 3.0 V8	G	アンドレア・デ・アダミッチ		DNQ	DNQ			NC	DNS
	エキュリー・ボニエ	M7C	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G	ヨアキム・ボニエ										DNQ ^[2]^[3]		Ret
1971年	エキュリー・ボニエ	M7C	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			10	6位 ^{[nb 3]}
1971年	エキュリー・ボニエ	M7C	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G	ヨアキム・ボニエ	Ret						DNQ ^[3]^[4]	DNS	10		16			10	6位 ^{[nb 3]}
参照	^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]																		^[10]^[11]^[12]^[13]

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[1]
Nye, Doug (1988) (英語). McLaren: The Grand Prix, CanAm, Indy Cars. (New Edition). Hazleton Publishing. pp. p.166. ISBN 0-905138-54-6
[2]
“1970 Italian GP Results (6/9/1970)”. Grand Prix Archive. Crash Media Group. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月23日閲覧。
[3]
“All championship race entries, by Jo Bonnier, in a McLaren.”. Chicane F1. 2010年6月23日閲覧。
[4]
“1971 German GP Results (1/8/1971)”. Grand Prix Archive. Crash Media Group. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月23日閲覧。
[5]
“1968 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[6]
Taylor 2009, p. 290
[7]
“1969 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[8]
“1970 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[9]
“1971 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[10]
“http://www.formula1.com/results/team/1968/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[11]
“http://www.formula1.com/results/team/1969/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[12]
“http://www.formula1.com/results/team/1970/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。
[13]
“http://www.formula1.com/results/team/1971/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[N 1]
Points were awarded separately for each combination of chassis and engine. Therefore McLaren-Ford were second in the world championship with 49 points whilst McLaren-BRM were 10th with three points
[N 2]
Points were awarded separately for each combination of chassis and engine. Therefore McLaren-Ford were fifth in the world championship with 35 points whilst McLaren-Alfa Romeo were 9th with zero points. The McLaren-Ford total includes points scored with other models.
[N 3]
All points were scored with other models.

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[Mclaren166-1] [1]
Nye, Doug (1988) (英語). McLaren: The Grand Prix, CanAm, Indy Cars. (New Edition). Hazleton Publishing. pp. p.166. ISBN 0-905138-54-6

[4] [2]
“1970 Italian GP Results (6/9/1970)”. Grand Prix Archive. Crash Media Group. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月23日閲覧。

[chicanef1-5] [3]
“All championship race entries, by Jo Bonnier, in a McLaren.”. Chicane F1. 2010年6月23日閲覧。

[7] [4]
“1971 German GP Results (1/8/1971)”. Grand Prix Archive. Crash Media Group. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月23日閲覧。

[f11968-8] [5]
“1968 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[9] [6]
Taylor 2009, p. 290

[10] [7]
“1969 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[11] [8]
“1970 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[12] [9]
“1971 FIA Formula One World Championship”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[13] [10]
“http://www.formula1.com/results/team/1968/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[14] [11]
“http://www.formula1.com/results/team/1969/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[15] [12]
“http://www.formula1.com/results/team/1970/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[16] [13]
“http://www.formula1.com/results/team/1971/ [Untitled]”. Formula One – The Official F1 Website. Formula One Administration. 2010年6月23日閲覧。

[2] [N 1]
Points were awarded separately for each combination of chassis and engine. Therefore McLaren-Ford were second in the world championship with 49 points whilst McLaren-BRM were 10th with three points

[3] [N 2]
Points were awarded separately for each combination of chassis and engine. Therefore McLaren-Ford were fifth in the world championship with 35 points whilst McLaren-Alfa Romeo were 9th with zero points. The McLaren-Ford total includes points scored with other models.

[6] [N 3]
All points were scored with other models.

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[nb 1]

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マクラーレン・M7A

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概要

世界選手権での成績

脚注