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はちおうじ・おうめ

東日本旅客鉄道が運行していた特別急行列車 ウィキペディアから

はちおうじ・おうめ
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はちおうじおよびおうめは、かつて東日本旅客鉄道(JR東日本)が東京駅 - 八王子駅青梅駅間を中央本線中央線快速)経由で運行していた特急列車(通勤特急)。八王子駅発着の列車を「はちおうじ」、立川駅から青梅線に直通して青梅駅を発着する列車を「おうめ」と称していた。

概要 はちおうじ おうめ, 概要 ...
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本項目では、2019年3月15日まで平日に運転されていたホームライナー快速列車の一種)の「中央ライナー」および「青梅ライナー」についても記述する。

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概要

いずれも2019年3月15日まで運行されていたホームライナーの「中央ライナー」および「青梅ライナー」を特急化した列車で、2019年3月18日に運転を開始した[2]。ライナー時代と同様、平日の朝夕の利用客専用の通勤特急として運行されていた。

特急への格上げに伴い全車指定席となり、料金もライナー料金から指定席特急料金に変更されていた一方、ライナー時代にはできなかったえきねっとチケットレスサービスによる事前予約も可能となっていた。

中央線快速・青梅線でのグリーン車サービス開始に伴い、2025年3月15日のダイヤ改正で廃止された[3]

運行概況

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中央ライナー2号 ライナー券

定期列車としては朝に上り「はちおうじ」2本と「おうめ」1本が、夜に下り「はちおうじ」3本と「おうめ」2本が運転されていた。いずれの列車も通勤需要に特化した特急列車のため、平日のみ運転されていた。なお、「はちおうじ」は多客時に夜に下り1本[注釈 2]が設定されていた。

また「おうめ」は奥多摩方面への観光シーズンが見込まれる時期や青梅マラソンが開催される日に、臨時列車の設定や奥多摩駅への延長運転が行われることもあった。

停車駅

はちおうじ
東京駅 - 新宿駅 - 立川駅 - 八王子駅
おうめ
東京駅 - 新宿駅 - 立川駅 - 拝島駅 - 河辺駅 - 青梅駅
奥多摩駅まで運行される臨時列車の場合、青梅駅 - 奥多摩駅間は列車により異なっていた。

使用車両・編成

定期列車では松本車両センター所属のE353系電車が使用され、「はちおうじ」は12両、「おうめ」は9両[注釈 3]で運転されていた。

「中央ライナー」「青梅ライナー」として運転されていた2002年7月1日から2019年3月15日まではE257系電車の9両編成[注釈 4]または11両編成で運用されていた。2008年3月15日から2018年3月16日までは松本車両センター所属のE351系電車も運用されていた。

1991年3月16日から2008年3月14日までは幕張車両センター所属の183系電車が使用されていた(2002年7月1日以降は「中央ライナー」のみ)。

中央ライナー・青梅ライナーで運転されていた頃は、他のライナー列車と異なり、号車番号のほか座席番号まで指定されていた。

編成図
E353系「はちおうじ」・「おうめ」
(2019年3月16日時点)
東京
八王子・青梅
はちおうじ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
おうめ
4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
  • 全車禁煙
凡例
G=グリーン車座席指定席
指=普通車座席指定席


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中央本線・青梅線都内完結優等列車沿革

ライナー列車の沿革

概要 中央ライナー 青梅ライナー, 概要 ...
過去の編成図
おはようライナー・ホームライナー
中央ライナー・青梅ライナー
東京・新宿
八王子・高尾・青梅
183系・189系
「おはようライナー高尾(青梅)」
「ホームライナー高尾(青梅)」
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G定
185系
「おはようライナー高尾」
「ホームライナー高尾」
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
G定 G定
183系・189系
「中央ライナー」「青梅ライナー」
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G
E351系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
E257系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
G
  • 全車禁煙
凡例
G=グリーン車座席指定席
G定=グリーン車(普通車定員制扱い、利用にライナー券を要する)
指=普通車座席指定席
定=普通車定員制車両(利用にライナー券を要する)
  • 1991年平成3年)
    • 3月16日 : 「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」「おはようライナー青梅」「ホームライナー青梅」が183系で運行開始[4]
    • 12月1日 : 「おはようライナー高尾」の時刻繰り下げ[4]
  • 1992年(平成4年)3月14日 : 全列車とも土休日運休となる[4]
  • 1993年(平成5年)4月10日 : ATS-P導入完了に伴い、全列車ともスピードアップにより所要時間が短縮[4]
  • 1996年(平成8年)3月16日 : 「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」の使用車両を185系に変更。[4]
  • 1999年(平成11年)3月1日 : 310円の乗車整理券を500円のライナー券に変更[4]
  • 2001年(平成13年)12月1日 : グリーン車も含め全車座席指定制の「中央ライナー」「青梅ライナー」に変更し、合計上り5本・下り6本を設定、全列車が183系・189系での運行となる[4]
  • 2002年(平成14年)
    • 7月1日 : 「中央ライナー」の一部と「青梅ライナー」をE257系に置き換え。6月29日の上り列車をもって「青梅ライナー」から183系撤退[4]
    • 12月1日 : 下り「青梅ライナー」が増発されて2本になる。下り「中央ライナー」の運行開始時間を繰り下げ、夜間に2本増発、夕方の1本が廃止。また、携帯電話からビューカード決済によりライナー券を予約する制度をJR東日本で初めて採用[4]
  • 2004年(平成16年)3月13日 : 上り「青梅ライナー」を東京駅終着に変更[4]
  • 2008年(平成20年)3月17日幕張車両センター配置の183系・189系からE351系とE257系により置き換え、定員の増加が図られる[5]
  • 2010年(平成22年)12月4日 :東京駅17時発の運行時刻を18時台に変更。利用率の低かった「中央ライナー」4・6号を廃止。
  • 2012年(平成24年)3月17日 : 上り「中央ライナー」を東京行きに延長[6]
  • 2014年(平成26年)
    • 3月17日 : 上り「中央ライナー」が1本増発されて2本になる。上り「青梅ライナー」のライナー券が携帯電話からのビューカード決済専用予約に対応開始。これによって、全列車が携帯電話からのビューカード決済により予約が可能になる。それに伴い上り「青梅ライナー」のグリーン券の青梅線内での駅売りが廃止される。
    • 4月1日 : 消費税率引き上げにより、ライナー券を普通車は10円値上げして510円、グリーン車は20円値上げして720円となる。
  • 2018年(平成30年)3月17日 : E351系の運用を終了し、全列車がE257系に統一[7]

特急列車化と多客時臨時列車の展開

  • 2019年(平成31年/令和元年)
    • 3月18日 : ダイヤ改正により「中央ライナー」「青梅ライナー」が廃止され、E353系による特急「はちおうじ」(下り5本・上り2本)「おうめ」(1往復)が運行開始(改正後最初の平日である3月18日より)[2]。「あずさ」「かいじ」「富士回遊」と同様の新料金体制を導入。
  • 2020年(令和2年)
    • 2月16日 : 青梅マラソン開催に伴い、臨時特急「おうめ」91・92号が千葉駅 - 青梅駅間で運転される。
    • 3月14日 : ダイヤ改正に伴い、「はちおうじ」の下り1本を「おうめ」に変更。
  • 2021年(令和3年)
    • 10月1日:「はちおうじ」「おうめ」のグリーン車で定期乗車券との併用が可能となる。
    • 10月23日 : 新宿駅 - 奥多摩駅間で臨時特急「おうめ(新宿・青梅奥多摩号)」がE257系を使用して運転される[8]
  • 2022年(令和4年)3月12日:ダイヤ改正により、特急「はちおうじ9号」を廃止、「はちおうじ7号」を多客期に運転する臨時列車とする[9]。また、グリーン料金が改定される。
  • 2025年(令和7年)3月15日:ダイヤ改正により、「はちおうじ」「おうめ」が廃止[10]
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脚注

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関連項目

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外部リンク

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