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はちおうじ・おうめ
東日本旅客鉄道が運行していた特別急行列車 ウィキペディアから
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はちおうじおよびおうめは、かつて東日本旅客鉄道(JR東日本)が東京駅 - 八王子駅・青梅駅間を中央本線(中央線快速)経由で運行していた特急列車(通勤特急)。八王子駅発着の列車を「はちおうじ」、立川駅から青梅線に直通して青梅駅を発着する列車を「おうめ」と称していた。
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本項目では、2019年3月15日まで平日に運転されていたホームライナー(快速列車の一種)の「中央ライナー」および「青梅ライナー」についても記述する。
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概要
いずれも2019年3月15日まで運行されていたホームライナーの「中央ライナー」および「青梅ライナー」を特急化した列車で、2019年3月18日に運転を開始した[2]。ライナー時代と同様、平日の朝夕の利用客専用の通勤特急として運行されていた。
特急への格上げに伴い全車指定席となり、料金もライナー料金から指定席特急料金に変更されていた一方、ライナー時代にはできなかったえきねっとチケットレスサービスによる事前予約も可能となっていた。
運行概況

定期列車としては朝に上り「はちおうじ」2本と「おうめ」1本が、夜に下り「はちおうじ」3本と「おうめ」2本が運転されていた。いずれの列車も通勤需要に特化した特急列車のため、平日のみ運転されていた。なお、「はちおうじ」は多客時に夜に下り1本[注釈 2]が設定されていた。
また「おうめ」は奥多摩方面への観光シーズンが見込まれる時期や青梅マラソンが開催される日に、臨時列車の設定や奥多摩駅への延長運転が行われることもあった。
停車駅
使用車両・編成
定期列車では松本車両センター所属のE353系電車が使用され、「はちおうじ」は12両、「おうめ」は9両[注釈 3]で運転されていた。
「中央ライナー」「青梅ライナー」として運転されていた2002年7月1日から2019年3月15日まではE257系電車の9両編成[注釈 4]または11両編成で運用されていた。2008年3月15日から2018年3月16日までは松本車両センター所属のE351系電車も運用されていた。
1991年3月16日から2008年3月14日までは幕張車両センター所属の183系電車が使用されていた(2002年7月1日以降は「中央ライナー」のみ)。
中央ライナー・青梅ライナーで運転されていた頃は、他のライナー列車と異なり、号車番号のほか座席番号まで指定されていた。
E353系「はちおうじ」・「おうめ」 (2019年3月16日時点) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← 東京 八王子・青梅 →
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- 豊田駅 - 八王子駅間を走行中の183系による「中央ライナー」(2005年7月)
- E257系による「青梅ライナー」
- 183系による「青梅ライナー」
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中央本線・青梅線都内完結優等列車沿革
ライナー列車の沿革
おはようライナー・ホームライナー 中央ライナー・青梅ライナー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← 東京・新宿 八王子・高尾・青梅 →
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- 1991年(平成3年)
- 1992年(平成4年)3月14日 : 全列車とも土休日運休となる[4]。
- 1993年(平成5年)4月10日 : ATS-P導入完了に伴い、全列車ともスピードアップにより所要時間が短縮[4]。
- 1996年(平成8年)3月16日 : 「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」の使用車両を185系に変更。[4]
- 1999年(平成11年)3月1日 : 310円の乗車整理券を500円のライナー券に変更[4]。
- 2001年(平成13年)12月1日 : グリーン車も含め全車座席指定制の「中央ライナー」「青梅ライナー」に変更し、合計上り5本・下り6本を設定、全列車が183系・189系での運行となる[4]。
- 2002年(平成14年)
- 2004年(平成16年)3月13日 : 上り「青梅ライナー」を東京駅終着に変更[4]。
- 2008年(平成20年)3月17日 :幕張車両センター配置の183系・189系からE351系とE257系により置き換え、定員の増加が図られる[5]。
- 2010年(平成22年)12月4日 :東京駅17時発の運行時刻を18時台に変更。利用率の低かった「中央ライナー」4・6号を廃止。
- 2012年(平成24年)3月17日 : 上り「中央ライナー」を東京行きに延長[6]。
- 2014年(平成26年)
- 2018年(平成30年)3月17日 : E351系の運用を終了し、全列車がE257系に統一[7]。
特急列車化と多客時臨時列車の展開
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脚注
関連項目
外部リンク
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