久宝寺駅

「久宝寺口駅」とは異なります。

久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

久宝寺駅
北出口（2005年12月）
きゅうほうじ Kyūhōji
所在地	大阪府八尾市龍華町二丁目3-1 北緯34度37分20.46秒 東経135度35分3.59秒
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	キホ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線[1]
乗車人員 -統計年度-	16,947人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	1910年（明治43年）12月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	■関西本線（大和路線）
駅番号	JR-Q24
キロ程	164.3 km（名古屋起点） 加茂から43.4 km
◄JR-Q25 八尾 (1.2 km) (1.7 km) 加美 JR-Q23►
所属路線	■おおさか東線
駅番号	JR-F15
キロ程	20.2 km（新大阪起点） 大阪から24.0 km
◄JR-F14 新加美 (1.6 km)
備考	直営駅 みどりの窓口有

概要

八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。

近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。

乗り入れ路線

当駅の所属線である関西本線^[2]と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。

なお、隣の駅には特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅（加美駅と新加美駅）があるが、「大阪市内」発着の乗車券で乗車している場合は、大阪市外にある当駅で途中下車しないことを条件に、関西本線・天王寺駅方面とおおさか東線方面への乗り換えが認められている^[3]。

歴史

• 1910年（明治43年）12月1日：鉄道院関西本線の駅（旅客駅）として八尾駅 - 加美駅間に新設開業。開設時は蒸気動車専用であった^[4]。また非電化時代は、停車するのは湊町・天王寺 - 柏原間の区間運転の列車が主で、それ以外の列車は大多数が通過していた。
  • かつては上下線が竜華操車場を挟んで離れていた。大阪南部の貨物操車場として発展し、機関区も設けられていた。1986年に操車場が廃止された。
• 1973年（昭和48年）10月1日：当駅を含む奈良駅 - 湊町駅間が直流電化され、当駅停車の列車も電車化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる^[5]。
• 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
• 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
• 1997年（平成9年）
  • 3月8日：区間快速の停車駅になる。
  • 7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが^[6]台風により1日延期された^[7]。同時に自動改札機を設置し、供用開始^[8]。
• 1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する^[9]。
• 2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる^[10]。
• 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[11]。
• 2008年（平成20年）3月15日：おおさか東線の当駅 - 放出駅間が部分開業し、乗換駅になる^[12]。これによるダイヤ改正に伴い、新設された直通快速の停車駅となる。
• 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
• 2015年（平成27年）
  • 8月7日：キヨスクがリニューアル工事のため、一時閉店^[13]。
  • 12月13日：セブンイレブン キヨスクが開業。
• 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
• 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設された通勤特急「らくラクやまと」の停車駅となる（列車は3月18日から運行）^[14]。

• 
  駅構内（1946年）
• 
  竜華操車場（機関区、1984年）

駅構造

島式ホーム2面4線を持つ^[1]地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。

八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1	大和路線	上り	王寺・奈良方面 / 高田方面[15]	主に普通電車
2				主に快速電車
3	おおさか東線		放出・新大阪・大阪（地下ホーム）方面[15]
	大和路線	下り	天王寺・JR難波・大阪方面[15]	主に快速電車
4				主に普通電車

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

付記事項

• 1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線である。
• 基本的に1・4番のりばを大和路線の列車が、2・3番のりばをおおさか東線の列車が使用する（配線上、おおさか東線の列車は1・4番のりばに入線できない）。ただし、大和路線では快速電車と普通電車の緩急接続が終日行われており、この場合快速電車は待避線の2・3番のりばを使用する。また、平日の朝ラッシュにおいては、普通が3番のりばに発着して快速が4番のりばを使用する場合がある。
• 当駅の八尾方に引き上げ線が1本設置されており、2番のりばに到着したおおさか東線の当駅止まりの列車はこの引き上げ線を使用して3番のりばへ折り返す。

• 
  改札口（2021年12月）
• 
  ホーム（2013年3月）

配線図

久宝寺駅 - 平野駅間および久宝寺駅 - 衣摺加美北駅間 構内配線略図

	↑ おおさか東線 放出方面
← 関西本線 JR難波方面		→ 関西本線 加茂方面
凡例 出典:[16]

利用状況

2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は16,947人である。

平成中期までは八尾市内のJR駅で最も利用者が少なかったが、快速停車駅となって以降利用者が増加傾向となり、2006年に志紀駅を、2010年に八尾駅を上回った。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員^{[統計 1][統計 2]}

年度	1日平均 乗車人員	うち定期	定期率	出典
1988年（昭和63年）	5,574	3,846	69.0%	[大阪府 1]
1989年（平成元年）	5,592	3,821	68.3%	[大阪府 1]
1990年（平成02年）	5,685	3,848	67.7%	[大阪府 2]
1991年（平成03年）	5,709	3,835	67.2%	[大阪府 3]
1992年（平成04年）	5,802	3,909	67.4%	[大阪府 4]
1993年（平成05年）	5,619	3,767	67.0%	[大阪府 5]
1994年（平成06年）	5,422	3,584	66.1%	[大阪府 6]
1995年（平成07年）	5,406	3,564	65.9%	[大阪府 7]
1996年（平成08年）	5,469	3,600	65.8%	[大阪府 8]
1997年（平成09年）	6,520	4,328	66.4%	[大阪府 9]
1998年（平成10年）	7,298	4,925	67.5%	[大阪府 10]
1999年（平成11年）	7,700	5,261	68.3%	[大阪府 11]
2000年（平成12年）	8,152	5,558	68.2%	[大阪府 12]
2001年（平成13年）	8,748	5,964	68.2%	[大阪府 13]
2002年（平成14年）	8,960	6,159	68.7%	[大阪府 14]
2003年（平成15年）	9,215	6,318	68.6%	[大阪府 15]
2004年（平成16年）	9,898	6,761	68.3%	[大阪府 16]
2005年（平成17年）	10,632	7,206	67.8%	[大阪府 17]
2006年（平成18年）	10,926	7,599	69.5%	[大阪府 18]
2007年（平成19年）	11,285	7,929	70.3%	[大阪府 19]
2008年（平成20年）	12,455	8,734	70.1%	[大阪府 20]
2009年（平成21年）	12,847	9,187	71.5%	[大阪府 21]
2010年（平成22年）	13,727	9,799	71.4%	[大阪府 22]
2011年（平成23年）	14,654	10,332	70.5%	[大阪府 23]
2012年（平成24年）	15,365	10,682	69.5%	[大阪府 24]
2013年（平成25年）	15,974	11,100	69.5%	[大阪府 25]
2014年（平成26年）	16,087	11,318	70.4%	[大阪府 26]
2015年（平成27年）	16,311	11,454	70.2%	[大阪府 27]
2016年（平成28年）	16,938	12,026	71.0%	[大阪府 28]
2017年（平成29年）	17,350	12,394	71.4%	[大阪府 29]
2018年（平成30年）	17,732	12,700	71.6%	[大阪府 30]
2019年（令和元年）	18,112	13,041	72.0%	[大阪府 31]
2020年（令和02年）	14,747	11,234	76.2%	[大阪府 32]
2021年（令和03年）	15,046	11,230	74.6%	[大阪府 33]
2022年（令和04年）	16,383	11,964	73.0%	[大阪府 34]
2023年（令和05年）	16,947	12,322	72.7%	[大阪府 35]

駅周辺

駅の下を大阪府道179号住吉八尾線が通る

• 久宝寺（寺内町）
  • 顕証寺
  • 許麻神社
  • 念佛寺
  • 発願寺
  • 寺内町ふれあい館
• 久宝寺緑地・久宝寺プール
• 八尾久宝寺四郵便局
• 八尾市立病院
• メガシティタワーズ
• 竜華水みらいセンター
• シャープ 八尾事業所
• クボタ 久宝寺事業センター
• ヤマト運輸 八尾太子堂宅急便センター
• 日本通運 大阪南支店
• IBUKI OSAKA YAO FARM
• ライフ久宝寺駅前店
• 業務スーパー 久宝寺駅南店

バス路線

駅前には近鉄バスのJR久宝寺駅停留所があり、07番（久宝寺線）アリオ八尾行が発着する。かつては八尾南駅前行^[17]や京都駅八条口行^[18]、大阪バスの路線も発着していた。

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

大和路線（関西本線）

• 通勤特急「らくラクやまと」停車駅

■直通快速

王寺駅 (JR-Q31) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - （おおさか東線）

■大和路快速・■快速・■区間快速

王寺駅 (JR-Q31) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 天王寺駅 (JR-Q20)

■普通

八尾駅 (JR-Q25) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 加美駅 (JR-Q23)

おおさか東線

■直通快速

JR河内永和駅 (JR-F10) - 久宝寺駅 (JR-F15) - （大和路線）

■普通

新加美駅 (JR-F14) - 久宝寺駅 (JR-F15)