秩父路

この項目では、秩父鉄道が運行する急行列車について説明しています。 日本国有鉄道（国鉄）がかつて運行した高崎線からの直通列車については「秩父鉄道秩父本線#旅客輸送」をご覧ください。 その他の用法については「秩父」をご覧ください。

秩父路（ちちぶじ）は、秩父鉄道が秩父本線で運行する急行列車の名称。

秩父路
急行「秩父路」（6000系）
概要
国	日本
種類	急行列車
現況	運行中
地域	埼玉県
運行開始	1969年（昭和44年）10月1日[1]
運営者	秩父鉄道
路線
起点	羽生駅・熊谷駅
停車地点数	13駅（起終点駅含む）
終点	影森駅・三峰口駅
営業距離	71.7 km (44.6 mi)
運行間隔	平日：1往復 土休日：2往復
列車番号	1000+号数
使用路線	秩父本線
車内サービス
クラス	普通車
座席	普通車自由席
技術
車両	6000系（広瀬川原車両基地）
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化	直流1,500 V

運行概況

秩父鉄道唯一の速達列車。主に朝夕に運転され、ビジネス急行としての性格が強いが、秩父への観光客輸送の一端も担う。車両は原則としてクロスシートを装備した6000系が使用されている。

全車自由席。急行料金は大人300円・小児100円で（2024年10月1日改定^[2]）、立席の場合であっても急行券が必要となる（このほかに急行回数券・急行定期券〈大人のみ〉の設定もある）。ただし、野上駅 - 長瀞駅間、秩父駅 - 御花畑駅 - 影森駅間のみを利用する場合、急行料金は不要となっている^[3]。

一部の列車は先行の普通列車を追い越すダイヤが組まれている^{[注釈 1]}。

また、観光シーズンやイベント開催時には、「秩父路」の愛称を変更して運行する場合がある。主なものは下記のとおりである。

• 1月1日 - 3日：「開運」号
• 1月中旬 - 2月中旬：「ロウバイ」号
• 3月下旬 - 4月上旬：「さくら」号
• 4月下旬 - 5月上旬：「芝桜」号
• 7月20日：「秩父川瀬祭」号
• 11月「ちちぶ荒川新そばまつり」開催日：「そばまつり」号
• 12月3日：「秩父夜祭」号

「さくら」号と「そばまつり」号は武州中川駅に臨時停車する^{[注釈 2]}。また、「開運」号、「ロウバイ」号、「芝桜」号として運行される場合、駅窓口販売分の急行券はイラスト入りのものが発行される。

停車駅

（羽生駅 - 行田市駅 - ）熊谷駅 - 武川駅 - ふかや花園駅 - 寄居駅 - 野上駅 - 長瀞駅 - 皆野駅 - 秩父駅 - 御花畑駅 - 影森駅（ - 三峰口駅）

• （）内は土休日のみ運転。

使用車両

現用車両

• 6000系3両編成 - 旧：西武鉄道101系（新101系）、2006年3月15日から運用開始
  • 非常時には5000系、7000系、7500系などが代走する（遜色急行#私鉄の有料急行列車における事例も参照）。

過去の使用車両

• 3000系3両編成 - 旧：JR東日本165系、2006年11月25日運用終了
• 300系2両編成（中間車増備により3両編成） - 自社車両、1992年10月25日運用終了

• 
  急行「秩父路」（3000系・2006年まで運用）
• 
  急行「秩父路」（300系・1992年まで運用）

沿革

• 1969年（昭和44年）10月1日：熊谷駅 - 三峰口駅間で運転開始^[1]
• 1985年（昭和60年）3月14日：準急を格上げする形で、上りのみ影森始発を設定、影森 - 御花畑間は普通扱い
• 1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正により武川駅に停車
• 1992年（平成4年）：300系の老朽化に伴い、使用車種を3000系に変更
• 1998年（平成10年）3月26日：ダイヤ改正により野上駅に停車
• 2005年（平成17年）：羽生駅乗り入れ開始
• 2006年（平成18年）
  • 3月15日：6000系が運用開始
  • 11月25日：3000系の運用終了
• 2007年（平成19年）3月6日：ワンマン運転開始
• 2010年（平成22年）3月6日：ダイヤ改正。影森駅に終日停車開始。平日は夕方1本を除きすべて影森駅発着になる
• 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正。平日の羽生 - 熊谷間が1往復に減少、影森 - 三峰口間の運転がなくなる。
• 2018年（平成30年）10月1日：ダイヤ改正。平日の羽生 - 熊谷間の運転がなくなる。
• 2020年（令和2年）
  • 4月13日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大による緊急事態宣言発令に伴う乗客数大幅減のため、この日より全列車が運休となる^[4]。
  • 6月1日：この日より一部列車の運行再開^[5]。
• 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正。運行本数を削減（平日6往復→4往復、土休日5往復→4往復）。土休日の羽生 - 熊谷間および影森 - 三峰口間（上り）の運行がなくなる。
• 2022年（令和4年）
  • 3月12日：PASMO導入を記念し、この日より全列車・全区間で急行料金不要となる^[6][7]。
  • 10月1日：ダイヤ改正。平日4→2往復、土休日4→1往復に削減。影森 - 三峰口間の運転が消滅^[8]。新規にふかや花園駅に停車。
• 2023年（令和5年）
  • 3月18日：土休日の下りに限り全線通し運用が復活。上りは影森 → 羽生の運用となるほか、平日は引き続き熊谷 - 影森間の運転となる^[9]。
  • 3月31日：この日をもって急行料金不要の措置を終了^[10]、翌日より再び特定区間を除いて急行券が必要となる。
• 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、平日・土休日とも3往復に増発、土休日の影森 - 三峰口間（上り）の運行を再開。