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2009年のロードレース世界選手権
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2009年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第61回大会となる。
| 2009年の FIMロードレース世界選手権 |
|||
| 前年: | 2008 | 翌年: | 2010 |

レギュレーション
MotoGPクラスはミシュランの撤退により、ブリヂストンタイヤのワンメイクとなり、予選専用タイヤ(Qタイヤ)は廃止になった[1]。1レースにつきフロント・リアそれぞれ2種類のスペックが用意され、各ライダーには1スペックにつきフロント4本/リア6本の計20本が割り当てられるルールとされたが[2]、フロントについては第7戦ダッチT.T.以降は「どちらかのスペックを5本、もう片方は3本」という選択も可能になった(その場合、前レースの決勝終了後2時間以内に申告が必要)。またウェットタイヤについては1レースにつき4セットが供給され、ウォームアップを含めた全セッションがウェットの場合は決勝用にもう1セットが追加された[3]。
他にも経費削減のためのルール変更がなされ、金曜日のプラクティスセッションの短縮、電子制御サスペンション、ラウンチコントロールシステム、セラミックブレーキの禁止、シーズン中に使用可能なエンジン数の削減、テストセッション数の削減などが決定された[4]。このうち金曜のプラクティスセッションについては、危険であるという各チーム監督の主張を受け、第3戦スペインGP中の協議の結果、第4戦フランスGPから元の1時間へと延長された。レース外でのプライベートテストについても「年間40日以内、タイヤは計300本まで」という制限が設けられた[5]。
250ccクラスは、翌2010年シーズンから4ストローク600ccのMoto2クラスに再編となったため、このシーズンが最後の開催となった。
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スケジュール
要約
視点
2009年のグランプリ開催スケジュールは、2008年10月24日に修正された[6]。元々2009年9月20日にハンガリーGPの開催が予定されていた[7]が、オーガナイザー側がドルナに2010年までの開催延期を申し出た。GPの舞台となるバラトンリンクの建設工事が遅れているためである[8]。
開幕戦カタールGPのMotoGPクラス決勝レースは、悪天候のため4月13日(月曜日)に延期された[9]。
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| Rd. | 決勝日 | GP | サーキット | 125ccクラス勝者 | 250ccクラス勝者 | MotoGPクラス勝者 | 結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4月12-13日 | ロサイル | 詳細 | ||||
| 2 | 4月26日 | もてぎ | 詳細 | ||||
| 3 | 5月3日 | ヘレス | 詳細 | ||||
| 4 | 5月17日 | ル・マン | 詳細 | ||||
| 5 | 5月31日 | ムジェロ | 詳細 | ||||
| 6 | 6月14日 | カタルニア | 詳細 | ||||
| 7 | 6月27日 | アッセン | 詳細 | ||||
| 8 | 7月5日 | ラグナ・セカ | MotoGPクラスのみの開催 | 詳細 | |||
| 9 | 7月19日 | ザクセンリンク | 詳細 | ||||
| 10 | 7月26日 | ドニントン | 詳細 | ||||
| 11 | 8月16日 | ブルノ | 詳細 | ||||
| 12 | 8月30日 | インディアナポリス | 詳細 | ||||
| 13 | 9月6日 | ミザノ | 詳細 | ||||
| 14 | 10月4日 | エストリル | 詳細 | ||||
| 15 | 10月18日 | フィリップアイランド | 詳細 | ||||
| 16 | 10月25日 | セパン | 詳細 | ||||
| 17 | 11月8日 | バレンシア | 詳細 | ||||
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- ‡ = ナイトレース
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ポイントランキング
要約
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ポイントシステム
上位15名のライダーにポイントが与えられる。ポイントの授与はレースを完走することが条件となる。
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| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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ライダーズ・ランキング
- 背景が水色のライダーはルーキー・オブ・ザ・イヤーへの挑戦資格を持つ。
- 背景が水色のラウンドではウェットレースが宣言された。
MotoGPクラス
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| 順位 | ライダー | バイク | QAT |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 | |
| 2 | ヤマハ | 3 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 4 | 3 | 261 | |
| 3 | ホンダ | 11 | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 3 | 9 | 2 | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 234 | |
| 4 | ドゥカティ | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 14 | 2 | 1 | 1 | DNS | 220 | ||||
| 5 | ヤマハ | 4 | 12 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 7 | 9 | 2 | 7 | 5 | Ret | 5 | 5 | 13 | 4 | 161 | |
| 6 | ホンダ | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ret | 8 | 160 | |
| 7 | ホンダ | 9 | 15 | 9 | 10 | 14 | Ret | 12 | 6 | 6 | Ret | 3 | 9 | 6 | 6 | 10 | 7 | 6 | 115 | |
| 8 | ホンダ | 6 | 13 | 14 | 11 | 15 | 12 | 10 | 11 | 5 | 4 | 8 | 2 | Ret | Ret | 4 | 12 | 10 | 111 | |
| 9 | スズキ | Ret | 7 | 6 | 8 | 5 | 5 | 9 | Ret | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | Ret | 12 | 9 | 14 | 110 | |
| 10 | カワサキ | 14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 | |
| 11 | ホンダ | 10 | 11 | 4 | 14 | 8 | 8 | 7 | 9 | Ret | 3 | 10 | 12 | 12 | 11 | 8 | Ret | 11 | 106 | |
| 12 | スズキ | 7 | 10 | 10 | 6 | 10 | 11 | 5 | 8 | 13 | 13 | 11 | 11 | 9 | 10 | 11 | 6 | 15 | 106 | |
| 13 | ドゥカティ | 12 | Ret | 15 | 12 | 12 | 10 | 8 | 5 | 8 | 15 | 6 | 3 | Ret | 8 | 15 | 5 | 5 | 104 | |
| 14 | ヤマハ | 16 | 9 | 13 | 9 | 7 | 13 | 6 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 6 | 10 | 9 | 14 | 15 | 12 | 92 | |
| 15 | ドゥカティ | 8 | 8 | Ret | Ret | 13 | 9 | Ret | 14 | 10 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | 10 | 9 | 71 | ||
| 16 | ドゥカティ | 17 | 14 | 16 | 15 | 9 | 16 | 14 | 12 | 12 | 8 | 12 | Ret | 13 | 13 | DNS | 38 | |||
| 17 | ホンダ | 17 | 16 | Ret | 15 | 12 | 13 | 14 | 14 | 14 | 13 | 14 | 16 | 19 | ||||||
| 18 | ドゥカティ | 13 | 11 | 11 | 13 | 16 | ||||||||||||||
| 19 | ドゥカティ | 13 | Ret | 11 | 15 | 13 | Ret | 12 | ||||||||||||
| 20 | ヤマハ | 7 | 9 | |||||||||||||||||
| 21 | ホンダ | 15 | Ret | 12 | 13 | Ret | Ret | 15 | 9 | |||||||||||
| – | ドゥカティ | Ret | 0 | |||||||||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | QAT |
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250ccクラス
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| 順位 | ライダー | バイク | QAT |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 4 | 2 | 1 | 8 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 261 | |
| 2 | アプリリア | 1 | 11 | 4 | 11 | 5 | 3 | 2 | 5 | 8 | 7 | 6 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 239 | |
| 3 | ジレラ | 17 | 3 | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | Ret | 231 | ||
| 4 | アプリリア | 7 | 1 | 2 | 4 | 3 | 1 | Ret | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | Ret | 10 | Ret | 2 | 218 | |
| 5 | アプリリア | Ret | 3 | 6 | Ret | 1 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 2 | 8 | Ret | Ret | Ret | 128 | |
| 6 | ホンダ | 5 | 12 | 10 | 6 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 | 6 | 11 | 8 | Ret | 3 | Ret | 3 | 122 | |
| 7 | アプリリア | 6 | 8 | 5 | Ret | 4 | 6 | Ret | 8 | 9 | Ret | 9 | 10 | 7 | 11 | 4 | 4 | 120 | |
| 8 | アプリリア | 3 | Ret | 11 | Ret | 12 | 14 | 11 | Ret | 5 | 9 | 4 | 5 | 2 | 5 | Ret | 14 | 107 | |
| 9 | ホンダ | 11 | Ret | 14 | 2 | 8 | 10 | 8 | 6 | 10 | 10 | 8 | 9 | Ret | 8 | 5 | Ret | 105 | |
| 10 | アプリリア | 14 | 5 | Ret | Ret | 7 | 5 | 6 | 2 | 6 | Ret | Ret | 7 | 9 | 13 | 7 | DNS | 101 | |
| 11 | ジレラ | 9 | Ret | 9 | 3 | 10 | Ret | 5 | 10 | 13 | 5 | 5 | Ret | Ret | DSQ | Ret | 9 | 85 | |
| 12 | アプリリア | 2 | Ret | 8 | DNS | Ret | 11 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 6 | 5 | 4 | Ret | Ret | 82 | |
| 13 | ホンダ | 8 | Ret | 15 | 5 | 14 | 7 | 9 | DNS | Ret | 11 | Ret | Ret | 6 | 9 | 6 | 5 | 82 | |
| 14 | アプリリア | 13 | 7 | 13 | 7 | Ret | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 7 | Ret | 11 | 12 | 8 | 12 | 74 | |
| 15 | アプリリア | Ret | 9 | Ret | 12 | 13 | 8 | 7 | Ret | 14 | Ret | 10 | 11 | 10 | 6 | 12 | 6 | 74 | |
| 16 | アプリリア | 15 | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | 13 | 11 | 16 | Ret | 12 | 13 | 14 | Ret | 9 | 8 | 41 | |
| 17 | ホンダ | 12 | 10 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 15 | 13 | 12 | Ret | 15 | 16 | 10 | 32 | ||
| 18 | アプリリア | 10 | 4 | 7 | 28 | ||||||||||||||
| 19 | ホンダ | 6 | 12 | 14 | 10 | 11 | 27 | ||||||||||||
| 20 | アプリリア | 4 | 7 | 22 | |||||||||||||||
| 21 | ホンダ | 20 | 13 | 19 | 17 | 14 | 20 | 19 | 15 | 13 | 14 | 13 | 19 | 13 | 15 | 18 | |||
| 22 | アプリリア | 17 | 13 | 16 | 9 | 15 | Ret | 15 | 18 | 17 | 17 | 17 | 18 | 18 | 18 | Ret | 19 | 12 | |
| 23 | アプリリア | 16 | 18 | Ret | 14 | 16 | 15 | 16 | 16 | 11 | 13 | 11 | |||||||
| 24 | アプリリア | 18 | 15 | 19 | 10 | Ret | 20 | 16 | Ret | 19 | 15 | 17 | Ret | Ret | 15 | 17 | 9 | ||
| 25 | アプリリア | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 16 | Ret | 16 | 20 | 16 | 14 | 16 | 15 | Ret | Ret | Ret | 3 | |
| 26 | ホンダ | 16 | 16 | 17 | Ret | 18 | 19 | Ret | 15 | 22 | Ret | Ret | Ret | 17 | 17 | 14 | 16 | 3 | |
| 27 | ホンダ | DNQ | 14 | 21 | Ret | 17 | 23 | Ret | Ret | 2 | |||||||||
| 28 | ヤマハ | 14 | 2 | ||||||||||||||||
| 29 | アプリリア | 15 | Ret | 1 | |||||||||||||||
| – | アプリリア | 19 | 18 | 18 | Ret | 21 | 18 | 19 | 0 | ||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | QAT |
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125ccクラス
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| 順位 | ライダー | バイク | QAT† |
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RSM |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 2 | 2 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 12 | 1 | 1 | 1 | 289 | |
| 2 | アプリリア | 5 | 10 | 1 | 4 | 1 | 8 | 3 | Ret | 20 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 223.5 | |
| 3 | アプリリア | 7 | 17 | 10 | 9 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 | 1 | 4 | 2 | Ret | 6 | 5 | 10 | 179.5 | |
| 4 | デルビ | 4 | 3 | 7 | Ret | 4 | Ret | 9 | 5 | 10 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 3 | 3 | 174.5 | |
| 5 | アプリリア | 12 | 19 | 2 | 3 | 11 | 3 | 1 | 2 | Ret | 9 | 15 | Ret | 6 | 10 | 4 | 16 | 141 | |
| 6 | デルビ | 3 | 6 | 6 | 12 | 10 | 9 | Ret | 6 | Ret | 6 | 18 | 5 | 2 | 3 | 6 | 8 | 130 | |
| 7 | アプリリア | 1 | 1 | 19 | 7 | Ret | 1 | 4 | 7 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | 125.5 | |
| 8 | KTM | Ret | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 16 | 15 | 8 | 6 | 4 | Ret | 9 | Ret | 17 | 94 | |
| 9 | デルビ | 18 | 7 | 11 | Ret | Ret | 14 | 11 | 3 | 12 | 10 | 8 | 8 | 5 | Ret | 9 | 6 | 91 | |
| 10 | アプリリア | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 85 | |
| 11 | アプリリア | 14 | 15 | 14 | Ret | 18 | 16 | 8 | Ret | 2 | Ret | 3 | 7 | Ret | 5 | Ret | 4 | 81 | |
| 12 | アプリリア | 6 | 8 | Ret | 2 | 14 | 6 | 7 | Ret | Ret | 12 | 12 | 9 | 14 | 14 | Ret | Ret | 73 | |
| 13 | デルビ | 11 | 9 | 9 | 6 | 19 | 20 | 13 | 9 | 8 | 18 | 10 | 15 | 8 | 12 | 14 | 11 | 70.5 | |
| 14 | アプリリア | 17 | 22 | 5 | 8 | Ret | Ret | 12 | 17 | 9 | 14 | 21 | 12 | Ret | 7 | Ret | 7 | 54 | |
| 15 | アプリリア | 13 | Ret | 4 | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 3 | 15 | Ret | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | 50.5 | |
| 16 | アプリリア | 20 | 20 | 16 | 5 | 15 | 15 | 17 | Ret | 5 | 19 | 9 | 20 | 11 | 18 | 11 | 14 | 43 | |
| 17 | アプリリア | 9 | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 16 | 11 | 10 | Ret | 13 | Ret | 38.5 | ||
| 18 | アプリリア | 10 | 13 | 12 | 11 | 16 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 20 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | 37 | |
| 19 | アプリリア | 19 | 14 | 18 | 10 | 12 | Ret | 15 | Ret | 7 | Ret | 17 | 14 | 13 | 17 | 10 | 12 | 37 | |
| 20 | アプリリア | 15 | Ret | 13 | Ret | 6 | 13 | 21 | 23 | 13 | 11 | 23 | 16 | 9 | 16 | Ret | 15 | 32.5 | |
| 21 | アプリリア | 22 | 18 | 17 | 15 | 13 | 10 | Ret | 11 | 18 | 17 | Ret | 17 | 10 | 15 | 13 | 9 | 32 | |
| 22 | アプリリア | 21 | Ret | 16 | 13 | 6 | Ret | 13 | 21 | 15 | 19 | 15 | 13 | 21 | |||||
| 23 | ホンダ | 12 | 13 | 5 | 18 | ||||||||||||||
| 24 | ロンシン | 27 | 12 | Ret | Ret | Ret | 17 | Ret | 10 | 11 | 21 | 14 | Ret | Ret | 21 | Ret | 20 | 17 | |
| 25 | Haojue | Ret | DNS | DNS | DNQ | 9 | |||||||||||||
| アプリリア | Ret | Ret | 20 | 16 | 11 | Ret | 20 | 12 | Ret | ||||||||||
| 26 | アプリリア | 21 | Ret | 21 | Ret | 9 | Ret | Ret | 20 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||
| 27 | ホンダ | 20 | 13 | 3 | |||||||||||||||
| 28 | ホンダ | 23 | Ret | 24 | 13 | 23 | 21 | 19 | 19 | Ret | Ret | 23 | 17 | 22 | 18 | 18 | 3 | ||
| 29 | KTM | 16 | 16 | 15 | Ret | DNQ | 18 | Ret | 14 | Ret | DNS | 22 | Ret | Ret | 17 | Ret | 3 | ||
| 30 | ホンダ | 14 | 2 | ||||||||||||||||
| 31 | ホンダ | 14 | 2 | ||||||||||||||||
| 32 | ホンダ | 14 | 2 | ||||||||||||||||
| 33 | ホンダ | 15 | 1 | ||||||||||||||||
| – | アプリリア | 25 | 23 | 20 | Ret | 22 | Ret | 20 | 18 | 17 | 30 | 22 | 0 | ||||||
| – | アプリリア | 24 | 25 | 25 | Ret | Ret | 24 | 23 | 24 | 19 | 26 | 24 | 24 | Ret | 26 | Ret | 21 | 0 | |
| – | アプリリア | 28 | 26 | DSQ | Ret | 25 | 26 | 25 | DNQ | 21 | 25 | 25 | 27 | 22 | 25 | Ret | Ret | 0 | |
| – | ロンシン | 26 | 21 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 24 | Ret | 0 | ||||||
| – | ロンシン | 28 | 25 | 23 | 19 | Ret | 0 | ||||||||||||
| – | Haojue | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | QAT† |
JPN |
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ITA |
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† カタールGPでは規定周回数を満たさなかったため、ハーフポイントが与えられた。
125ccクラス ワイルドカード/代理ライダーの成績
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| 順位 | マニュファクチャラー | QAT |
JPN |
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RSM |
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MAL |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 386 | |
| 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 297 | |
| 3 | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 6 | 3 | 7 | 2 | 1 | 1 | 5 | 272 | |
| 4 | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | 10 | 11 | 6 | 14 | 133† | |
| 5 | 14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
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† オーストラリアGPにおいて、ロリス・カピロッシ車のエンジン載せ替えをおこなったことにより、スズキはマニュファクチャラーズポイントについて10ポイント減算のペナルティを受けた。2009年度から規定された新ルール「終盤7戦で各ライダーが使えるエンジンは5基まで」に違反したためである。
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| 順位 | マニュファクチャラー | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
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NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 373.5 | |
| 2 | 3 | 3 | 5 | 6 | 4 | 9 | 9 | 3 | 8 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 3 | 3 | 216 | |
| 3 | 16 | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 14 | 16 | 8 | 6 | 4 | 19 | 9 | 17 | 17 | 96 | |
| 4 | 23 | 24 | 23 | 13 | 21 | 21 | 14 | 12 | 14 | 13 | 23 | 17 | 22 | 18 | 5 | 25 | ||
| 5 | 26 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | 10 | 11 | 21 | Ret | 28 | 25 | 21 | 19 | 20 | 17 | |
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† カタールGPでは規定周回数を満たさなかったため、ハーフポイントが与えられた。
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^全てのチームがブリヂストンタイヤを使用する。
注1 : ミカ・カリオはブルノ、インディアナポリス、ミザノでケーシー・ストーナーの代役を務めた。
注2 : ミッシェル・ファブリツィオはブルノでミカ・カリオの代役を務めた。
注3 : アレックス・エスパルガロはインディアナポリスとミザノでミカ・カリオの代役を務めた。またマレーシアGP、バレンシアGPでニッコロ・カネパの代役も務めた。
*2009年1月9日、カワサキはMotoGP活動休止を発表した[26]。しかしドルナとの交渉の後2009年2月26日に、マルコ・メランドリの1台体制のチームで参戦を続けることが発表された(ジョン・ホプキンスはチームを去ることになった[27])。2009年3月1日、新しいチームは「ハヤテ・レーシング」として活動することが発表された[28]。
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- 全てのレギュラーチームがダンロップタイヤを使用。
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