Вулиця Милославська (станція метро)

50°31′54.73″ пн. ш. 30°36′32.44″ сх. д.

Вулиця Милославська
Київський метрополітен Лівобережна лінія
Загальні дані
Тип	колонна, наземна
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	126 м
Ширина	10 м
Виходи до	вулиць Оноре де Бальзака, Милославської

п о р Лівобережна лінія
Легенда
ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна ССГ до Райдужної Городня +зал Дніпровська +зал Броварський проспект  +M +зал Проспект Соборності +зал Березняки Здолбунівська ТЧ «Позняки» Вулиця Анни Ахматової Проспект Бажана +M Вулиця Колекторна Осокорки-Центральні Осокорки-Південні

«Ву́лиця Милосла́вська» — станція відміненої концепції Лівобережної лінії Київського метрополітену. Наступною на лінії мала бути станція «Вулиця Цвєтаєвої». Перегін між ними планувався як наземний, критий, довжиною 817 метрів, із передбаченим пішохідним містком над коліями.^{[джерело?]}

Планувалося, що станція повинна бути побудована на місці розворотного кільця нинішньої кінцевої станції «Милославська» Лівобережного швидкісного трамвая, поблизу перетину вулиць Оноре де Бальзака і Милославської. За конструкцією станція запроєктована колонною, з острівною платформою довжиною 126 м і шириною 10 м. На станції має бути два вестибюлі, сполучених із платформою сходами. Для входу пасажирів на станцію і виходу зі станції запроєктований пішохідний місток через вулицю Оноре де Бальзака. Вхід у вестибюль — по критому пандусу і по даху над платформою. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями у кожному вестибюлі передбачена установка ліфта.^{[джерело?]}

Для обороту і відстою поїздів за станцією передбачено будівництво чотириколійного тупика. Північніше від станції планується побудувати електродепо «Троєщина». Для сполучення з депо планується будівництво двоколійної підземної службової сполучної гілки довжиною 160 м. ^{[джерело?]}

Будівництво цієї станції метрополітену передбачалося у рамках Проєкту I черги Лівобережної лінії («Троєщина – Осокорки» від вулиці Милославської до станції «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» у Деснянському та Дніпровському районах м. Києва), який був затверджений Розпорядженням КМДА від 23 червня 2009 року N 704. Проте пізніше, згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 13 грудня 2013 року N 2259, це Розпорядження втратило чинність, що призвело до скасування планів будівництва Лівобережної лінії метрополітену.^[1][2]

Як альтернатива проєкту Лівобережної лінії метрополітену, 24 жовтня 2012 року була відкрита реконструйована Лівобережна лінія швидкісного трамвая.^[3]