Вулиця Сабурова (станція метро)

50°31′00″ пн. ш. 30°36′16″ сх. д.

Вулиця Сабурова
Київський метрополітен Лівобережна лінія
Загальні дані
Тип	колонна, наземна
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	126 м
Ширина	10 м
Виходи до	вулиць Оноре де Бальзака, Сержа Лифаря, Градинської

п о р Лівобережна лінія
Легенда
ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна ССГ до Райдужної Городня +зал Дніпровська +зал Броварський проспект  +M +зал Проспект Соборності +зал Березняки Здолбунівська ТЧ «Позняки» Вулиця Анни Ахматової Проспект Бажана +M Вулиця Колекторна Осокорки-Центральні Осокорки-Південні

«Ву́лиця Сабу́рова» — станція відміненої концепції Лівобережної лінії, що мала знаходитись між станціями «Вулиця Драйзера» і «Вулиця Цвєтаєвої». Перегін до станції «Вулиця Драйзера» наземний, критий, довжиною 839 м. У середині перегону передбачено будівництво пішохідного містка над коліями.^{[джерело?]}

За проєктом станція повинна бути побудована на місці нинішньої станції «Сержа Лифаря» Лівобережного швидкісного трамвая, вздовж вулиці Оноре де Бальзака, під наявним шляхопроводом між вулицями Сержа Лифаря та Градинської.^{[джерело?]}

За конструкцією станція запроєктована колонною, з острівною платформою довжиною 126 м і шириною 10 м. На станції має бути два вестибюлі з обох боків шляхопроводу, сполучених із платформою сходами. Вхід пасажирів на станцію і вихід зі станції запроєктований зі шляхопроводу. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями у кожному вестибюлі передбачена установка ліфта.^{[джерело?]}

На станції передбачено спорудження відстійно-оборотного тупика.^{[джерело?]}

Будівництво цієї станції метрополітену передбачалося у рамках Проєкту I черги Лівобережної лінії («Троєщина – Осокорки» від вулиці Милославської до станції «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» у Деснянському та Дніпровському районах м. Києва), який був затверджений Розпорядженням КМДА від 23 червня 2009 року N 704. Проте пізніше, згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 13 грудня 2013 року N 2259, це Розпорядження втратило чинність, що призвело до скасування планів будівництва Лівобережної лінії метрополітену.^[1][2]

Як альтернатива проєкту Лівобережної лінії метрополітену, 24 жовтня 2012 року була відкрита реконструйована Лівобережна лінія швидкісного трамвая.^[3]