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国道246号
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国道246号（日语：国道246号）是一条自日本东京都千代田区开始，途经神奈川县中部之后再连往静冈县沼津市的一般国道。虽然主要是以平面道路接串而成，由于国道246号大致承袭了自律令时代就开始存在的足柄道之路线遗迹，也是东海道的主线遗迹，无论是对东京或对全日本而言，都有相当程度的重要性与知名度。
东京都千代田区三宅坂交差点
静冈県沼津市上石田交差点
国道1号沼津绕道西行往国道246号的分岐点（35°07′12″N 138°53′06″E）
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概要
国道246号连结东京都与神奈川县，虽属一般道路等级但具有非常高的重要性，而与其起讫点接近的，则还有第一京滨、第二京滨两条重要性不分上下的道路。不过，与主要连结沿海工业地带的两条京滨道路不同，国道246号主要连接的是靠近内陆地带、以住宅区为主的区域。
在相同区段的替代运输方面，包括东急田园都市线、小田急线与JR御殿场线等几条铁路线，与首都高涩谷线及东名高速两条高速公路等级的封闭性道路，其路线皆与国道246号颇为邻近。
由于国道246号的路线包含了赤坂至涩谷之间的青山通等东京市区内的重要街道，对东京居民而言是条耳熟能详的道路，因此经常被当作歌曲、电影或书籍等创作品的命名，在各类作品中被提及，或是被当作影片或电视广告的外景地点。
依一般国道路线指定政令[1][注 1]公布之起终点与经过地如下。
- 距离：125.3公里
- 起点：东京都千代田区（三宅坂交差点，也是与国道20号的交汇点）
- 终点：静冈县沼津市（上石田交差点＝国道1号交汇点，与国道469号重复）
国道1号、
国道414号终点） - 政令指定重要经过地：东京都港区（北青山一丁目）、同都涩谷区、同都目黑区、同都世田谷区、川崎市（高津区）、横滨市、町田市、大和市、座间市、海老名市、厚木市、伊势原市（田中）、秦野市、神奈川县足柄上郡松田町、御殿场市、裾野市、静冈县骏东郡长泉町
- 总长度：125.3公里（东京都 17.3 km、神奈川县 52.8 km、横滨市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静冈县 35.7 km）含重用延长を含む[2][注 2]
- 重复长度：无[2][注 2]
- 未启用长度：无[2][注 2]
- 实际长度：125.3 km（东京都 17.3 km、神奈川县 52.8 km、横滨市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静冈县 35.7 km）[2][注 2]
- 指定区间：东京都千代田区永田町一丁目1番5 - 沼津市大冈字下耕地2768番之3[3]
- ※东京都世田谷区玉川二丁目1507番3 - 川崎市高津区二子一丁目2411番1 - 同区二子一丁目1番3（经二子桥的路线）除外。
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历史
律令时代，畿内往东国走的是越过足柄峠的“足柄道”，大略接近现在国道246号路线[4]。不过，国道246号是源自江户时代左右。延历19年（800年）起的富士山喷发，造成火山灰堆积，足柄道无法通行，取而代之的是越过箱根峠的东海道[4]。最终，虽然足柄道恢复通行，但已回不到昔日的地位[4]。
江户时代，德川初代将军家康整备五街道之一的东海道时，沿着足柄道整备了新的矢仓泽往还，作为东海道的胁往还。矢仓泽往还相当于现在国道246号的原形[5]。
享保年间，大山讲盛行，大山成为山岳信仰的中心。众多庶民前往位于丹泽山地南端的大山阿夫利神社参拜，发展出大山道（大山街道）[5]。该名现在仍保留于神奈川县内的道路通称，与该县及东京都内的旧道名。
大山街道在明治、大正时期成为地方道，1952年（昭和27年）一级国道制定时仍维持为都县道[5]。当时的大山街道是田野中的窄小碎石路，加上东京 - 横滨 - 沼津间已有继承东海道的一级国道1号与15号，因此翌年1953年（昭和28年）亦未指定为二级国道路线[5]。1956年（昭和31年）指定二级国道第二期路线时，大山街道指定为“二级国道246号东京沼津线”[6][a]。在此之前的神奈川县川崎市、横滨市沿线，交通不便，多农业聚落，充满田园氛围。就在此时，平行的东名高速道路开始兴建，东急集团也以田园都市线为中心进行开发[7]。沿线的东京都驹泽也成为1964年东京奥运体育场（驹泽奥林匹克公园）所在地[7]。
1965年（昭和40年）废止一级、二级国道区分，整并为一般国道，“二级国道246号东京沼津线”改为“一般国道246号”[8]。沿线多土地、可进行道路改良的国道246号，被视为是拥堵严重、整修空间不大的国道1号绕道路线，开始进行道路改良整备[7]。随着多摩田园都市开发，沿线急速宅地化，交通量大增，1974年（昭和49年）起兴建东京、横滨绕道。东京、横滨绕道区间的旧道之后解除国道指定。
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- 1920年（大正9年）4月1日 - 依‘道路法’（当时），由“东京府告示第百六十二号”、“神奈川县告示第百二十二号”与“静冈县告示第百十九号”指定东京府道第1号东京厚木线，神奈川县道厚木东京线、厚木御殿场线，静冈县道小山厚木线、御殿场小山线、沼津御殿场线。
- 1925年（大正14年）7月 - 二子桥竣工。
- 1927年（昭和2年） - 玉川电车沟口线开通。二子桥为并用轨道区间。
- 1936年（昭和11年）9月25日 - “内务省告示第五百十六号”（指定府县道并指定地方费道）指定东京府道4号东京秦野线，神奈川县道1号秦野东京线、县道2号秦野御殿场线，静冈县道6号御殿场秦野线。
- 1945年（昭和20年） - 二子桥上线路从轨道改为铁道，二子桥成为铁道、道路并用桥（狭义）。
- 1952年（昭和27年）6月10日 - 新道路法施行。
- 1954年（昭和29年）1月20日 - “建设省告示第十六号”（主要都道府县道及市道）认定为主要地方道东京沼津线（东京都千代田区 - 静冈县沼津市）。
- 1955年（昭和30年）
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- 1956年（昭和31年）7月10日 - 二级国道246号东京沼津线（东京都千代田区 - 沼津市）指定施行[11]。
- 1959年（昭和34年） - 沿线的多摩田园都市开始开发。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法修正，废除一级、二级区分，成为一般国道246号[1]。
- 1966年（昭和41年）4月1日 - 东急田园都市线开通。二子桥上的线路移转至专用桥。
- 1966年（昭和41年）度 - 裾野绕道动工。
- 1969年（昭和44年） - 东急玉川线废止。解除并用轨道状态。
- 1970年（昭和45年）3月 - 涩谷 - 三轩茶屋间设置东京都第一条公车专用道（与目黑通、玉川通）。同年11月延长至濑田交差点[12]。
- 1971年（昭和46年） - 涩谷 - 用贺路段上空的首都高速3号涩谷线开通。
- 1974年 (昭和49年)度 - 神奈川县内的国道246号静冈县界侧14.4 km区间从神奈川县移交建设省管辖（部分区间在昭和53年度移管）
- 1974年（昭和49年）
- 3月 - 新二子桥竣工。（1978年6月启用）
- 4月3日 - 东京、横滨绕道高津区沟口地区启用。
- 1978年（昭和53年）
- 6月30日 - 玉川高架桥完成，包含新二子桥在内的玉川 - 川崎市高津区二子（实际上是高津区久地）间（二子玉川站 - 高津站）启用。
- 12月20日 - 东京、横滨绕道与府中街道立体交会（府中县道立体）启用。
- 1979年（昭和54年）7月17日 - 东京、横滨绕道川崎市宫前区（当时为高津区）马绢 - 有马区间启用。
- 1980年（昭和55年）
- 4月7日 - 东京、横滨绕道高津区下作延地区（沟之口站 - 梶谷站）启用。津田山陆桥暂定2车道。
- 7月23日 - 东京、横滨绕道川崎市高津区梶谷 - 马绢间启用。东京、横滨绕道全线通车。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 津田山陆桥第2期完成。东京、横滨绕道全线4车道化。
- 1983年（昭和58年） - 山北绕道动工。
- 1988年（昭和63年）3月 - 山北绕道谷峨地区启用（暂定2车道）。
- 1989年（平成元年）3月17日 - 大和厚木绕道鹤间地区启用。
- 1992年（平成4年）3月25日 - 大和、厚木绕道目黑地区启用。
- 1993年（平成5年）12月3日 - 濑田艺术隧道启用。
- 1994年（平成6年）3月24日 - 裾野绕道全线通车（部分区间暂定2车道）
- 1998年（平成10年）3月10日 - 横滨市青叶区市尾立体启用。
- 2003年（平成15年）3月20日 - 山北绕道濑户地区启用（暂定2车道）。
- 2006年（平成18年）
- 3月5日 - 横滨市青叶区新石川立体启用。
- 4月 - 东京都港区赤坂一丁目（特许厅前交差点） - 千代田区永田町二丁目（平河町交差点）间约1.1 km指定为国道246号，移交国土交通省管辖[13]。
- 2012年（平成24年）12月20日 - 山北绕道向原地区启用，山北绕道全线通车。
- 2021年（令和3年）10月 - 横滨市内区间废除50km/h限速设定，与接续的川崎市区间、町田市区间采用同样的法定速度
路线状况
从起点的千代田区三宅坂，经赤坂、青山（表参道）至涩谷区涩谷（东京都道305号芝新宿王子线、明治通交点）的区间即为著名的“青山通”。大略为双向各3 - 4车道，在港区赤坂见附交差点与外堀通、辩庆桥立体交会。
涩谷区明治通交点（涩谷署前交差点）至都县界多摩川（新二子桥）的区间称做“玉川通”，是城南地域的交通轴心。涩谷站前与明治通的交会点上方有1968年（昭和43年）完成的‘猛犸象步道桥’与首都高速3号涩谷线高架[14]。地下有田园都市线通过，沿线为商业区。玉川通区间是双向各3车道，但商店前有很多货车和乘用车停留，加上等待的大型货车停靠于路旁，实际上只有双向各2车道能运作。通勤时段常有交通堵塞。玉川通也是东京都内二轮车交通量最多的道路[15]。
三轩茶屋交差点有世田谷通从右方分岔。世田谷区新町至濑田交差点之间在现在的新道开通以前，是经由樱新町、用贺。该旧道在1907年（明治40年）至1969年（昭和44年）有玉电（玉川电气铁道→东急玉川线）的并用轨道行驶。旧道现在称作旧大山街道，新町至樱新町站前现为世田谷区道、桜新町駅前一带是濑田交差点为东京都道427号濑田贯井线。 战后有段时间，双向仅一车道，、玉电除部分区间外都行驶于并用轨道上，未设人行道，之后进行道路拓宽，大坂（目黑区青叶台。神泉町交差点 - 大桥间）、涩谷附近成为双向各5车道。1969年（昭和44年）玉电废止，1971年（昭和46年）利用部分车道与原玉电轨道部分用地兴建首都高速3号涩谷线（涩谷 - 用贺间）。首都高速道路开通前，大坂可眺望富士山方向。首都高速道路从涩谷警察署前至用贺一丁目为止都架在国道246号上。
从新二子桥跨越多摩川后进入川崎市。作为川崎市、横滨市等卧城的干线道路，家电量贩店等路边式店舗林立。由于地势起伏多，打造出连续的立体交会。此区段为双向各2车道。虽然有江田站东与下长津田、东原（仅下行）等堵塞点，但立体交会设计依然发挥其功效。并行的东名高速道路与第三京滨道路可作为收费的国道246号绕道。接着在横滨市青叶区市尾附近与东名高速道路横滨青叶交流道接续[16]、，在町田市鹤间以鹤间高架桥（东名入口交差点上）与国道16号立体交会，并在国道16号附近与横滨町田交流道接续[17]。有条支线是从上草柳交差点分岔至神奈川县道40号横滨厚木线相模大冢交差点，等同于大和厚木绕道的现道（现在已解除国道指定，由大和市管理）。
跨过相模川进入厚木市，在金田陆桥与来自桥本方向的国道129号汇合后（水引陆桥的陆桥部分为双向各2车道（侧道为双向各1车道）），至船子陆桥为双向各3车道。该区间由于有国道246号与国道129号的车流会合，白天交通量非常大，尖峰时刻有堵塞情形发生。国道129号在船子陆桥转往平冢市方向，国道246号则沿陆桥侧道往前。
与国道129号分离后为双向各1车道。秦野市内由于多平面交会，路边式店舗也多，地方居民与通过车流形成慢性交通堵塞。从伊势原市到秦野市的善波峠，以及秦野市与松田町之间的四十八濑川并行区间，居民与车流量皆少。
目前有规划一条绕道从首都圈中央连络自动车道圈央厚木交流道穿越伊势原市山区至秦野市（厚木秦野道路）。道路在秦野市菖蒲八泽入口交差点附近与新东名高速道路新秦野交流道接续。
国道246号在足柄上郡松田町笼场与国道255号分离。JR御殿场线东山北站一带道路狭小，常有慢性交通堵塞，但在2012年12月山北绕道（向原地区）完成后，恢复与前后区间同宽。通过清水桥后，至县界闻指为双向各2车道。另，清水桥前虽然路宽有四车道，但中间都是护栏与油漆区。
静冈县内在昭和50年代起，裾野市部分区间、骏东郡小山町部分区间开始进行道路拓宽与裾野绕道等新道、绕道整备。至1990年代，沼津市内 - 骏东郡长泉町内 - 裾野市内的整备持续进行（特别是骏东郡长泉町内 - 沼津市内的旧道与新道路线大幅变更）。
2005年，裾野市内 - 沼津市内（静冈县道83号沼津交流道线的结点）完成4车道拓宽，2006年度完成御殿场市内（御殿场警察署前） - 小山町内（生土）4车道拓宽，除了小山町内山区以外，几乎全区间都为双向各2车道构造。相对于没有绕道的伊势原 - 秦野区间，车流明显顺畅。
裾野绕道沿线在近年入驻许多郊外型餐厅与大型零售店。此外，御殿场市内部分区间有国土交通省提通道路资讯的路侧放送。
在进入国道246号终点沼津市后，与通往东名高速沼津交流道的静冈县道83号沼津交流道线汇合，由于沿线有许多面向伊豆观光客的餐饮店，因此有沼津美食街道之称。
2007年8月，与沼津交流道线交会的沼津交流道南交差点完成立体化，而连接该交差点与国道1号共荣町交差点的市道也正式启用。往静冈方向的车流更加顺畅，静冈县道83号沼津交流道线的堵塞也稍有缓解。与此相反，新的问题是，从成为国道1号新节点的京荣町交差点开始，在高峰时段的交通拥堵十分明显。 2009年7月，东名高速道路沼津交流道往伊豆方向的东骏河湾环状道路部分开通。该路线在长泉交流道与裾野绕道接续，成为裾野市区与长泉地区往沼津交流道的新路线，同样可和缓静冈县道83号沼津交流道线的车潮。
- 永田町绕道（支线：东京都港区赤坂一丁目（特许厅前交差点） - 千代田区永田町二丁目（平河町交差点））[18][13]
- 青山通[20]：（东京都千代田区永田町一丁目 - 东京都涩谷区涩谷三丁目）
- 玉川通[21][22]：（东京都涩谷区樱丘町 - 东京都世田谷区玉川一丁目）
- 厚木街道[22]・厚木大山街道[注 3]
- 东京、横滨绕道[注 4]（东京都世田谷区玉川 - 神奈川县川崎市 / 横滨市界）
- 大和厚木绕道（神奈川县大和市上草柳 - 神奈川县厚木市）
- 厚木秦野道路（神奈川县厚木市中依知 - 神奈川县秦野市八泽）：未开通
- 山北绕道（神奈川县足柄上郡山北町向原、神奈川县足柄上郡山北町大字山北 - 神奈川县足柄上郡山北町大字川西）- 向原地区又称“向原绕道”。
- 裾野绕道（静冈县骏东郡小山町 - 静冈县沼津市）
- 沼津美食街道（静冈县沼津市）
- 御殿场
地理
在东京都心至静冈县沼津市的一般国道中，从丹泽山地与箱根山之间，沿着足柄峠附近的酒匂川穿过神奈川、静冈县界的国道246号，位于越过箱根峠的国道1号北侧。相较于东海道（国道1号），本路线较为迂回，但地势高低差较小，安全性较高[4]。由于在东京都心部沿线有国家政府、立法机关聚集的永田町，以及赤坂、青山、涩谷等办公商区与时尚重镇。加上贯穿世田谷至川崎、横滨的高级住宅区，使得国道246号成为著名且具重要性的道路[4]。而与东名高速道路及东急田园都市线并行的国道246号，在东急集团进行多摩田园都市大规模开发下，沿线从昭和至平成时期快速发展[23]。
此外，东急田园都市线大部分路线、相铁本线大和至海老名间、小田急小田原线海老名 - 新松田间、JR御殿场线松田站 - 大冈间、首都高速3号涩谷线与东名高速道路等大略都在国道246号旁。特别是东急田园都市线的涩谷区道玄坂至世田谷区新町一丁目区间就在国道246号下方，而其直通的东京地下铁半藏门线永田町站至涩谷区宫益坂也从道路下方通过。
- 善波峠（神奈川县伊势原市、秦野市境） - 新善波隧道通过。
周边河川
- 涩谷川（东京都涩谷区）
- 目黑川
- 大桥（东京都目黑区）
- 呑川
- 新樱桥（东京都世田谷区）
- 谷泽川（东京都世田谷区）
- 丸子川（东京都世田谷区）
- 野川
- 新二子桥、二子桥（东京都世田谷区）
- 多摩川
- 二领用水（神奈川县川崎市高津区）
- 旧平濑川（神奈川县川崎市高津区）
- 矢上川（神奈川县川崎市宫前区）
- 早渊川
- 鹤见川
- 新川间桥（神奈川县横滨市青叶区）
- 恩田川
- 恩田大桥（恩田陆桥）（神奈川县横滨市青叶区 - 神奈川县横滨市绿区）
- 境川
- 引地川
- 笹山高架桥（神奈川县大和市）
- 芹泽川
- 栗原陆桥（神奈川县座间市）
- 目久尻川
- 栗原陆桥（神奈川县座间市）
- 相模川左岸用水
- 今泉第2陆桥（神奈川县海老名市）
- 鸠川（神奈川县海老名市）
- 相模川
- 新相模大桥（神奈川县海老名市 - 神奈川县厚木市）
- 中津川 (相模川水系)
- 中津川桥（神奈川县厚木市）
- 小鲇川
- 新小鲇桥（神奈川县厚木市）
- 恩曾川（神奈川县厚木市）
- 玉川
- 船子桥（神奈川县厚木市）
- 歌川（神奈川县伊势原市）
- 涩田川（神奈川县伊势原市）
- 铃川（神奈川县伊势原市）
- 栗原川（神奈川县伊势原市）
- 善波川（神奈川县伊势原市）
- 金目川
- 落合桥（神奈川县秦野市）
- 葛叶川
- 新九泽桥（神奈川县秦野市）
- 水无川
- 秦野大桥（神奈川县秦野市）
- 四十八濑川
- 甘柿桥（神奈川县秦野市）
- 中津川（神奈川县足柄上郡松田町）
- 汤之泽桥（神奈川县足柄上郡松田町）
- 皆濑川（神奈川县足柄上郡山北町）
- 新樋口桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 酒匂川
- 驹之子第1桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 驹之子第2桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 濑户第1桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 濑户第2桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 濑户第3桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 濑户第4桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 濑户第5桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 长坂桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 新鞠子桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 鲇泽川
- 清水桥（神奈川县足柄上郡山北町）
- 鲇泽川（神奈川县足柄上郡山北町）、（静冈县骏东郡小山町）
- 须川
- 须川桥（静冈县骏东郡小山町）
- 佐野川（静冈县骏东郡小山町）
- 踯躅川（静冈县御殿场市）
- 拔川（静冈县御殿场市）
- 前川（静冈县御殿场市）
- 久保川（静冈县御殿场市）
- 西川（静冈县御殿场市）
- 砂泽川（静冈县御殿场市）
- 久保川（静冈县御殿场市）、（静冈县御殿场市 - 静冈县裾野市）
- 黄濑川（静冈县裾野市）
- 谷津川（静冈县裾野市）
- 桃泽川（静冈县骏东郡长泉町）
沿线交通机关
- 东京地下铁银座线、半藏门线（赤坂见附站、永田町站附近 - 涩谷站） - 平河町交差点付近 - 宫益坂上交差点附近国道下（东京都千代田区 - 港区 - 涩谷区）
- 东京地下铁有乐町线（麹町站 - 永田町站间） - 平河町交差点附近（东京都千代田区）
- 东京地下铁南北线（永田町站附近） - （东京都千代田区）
- 东京地下铁丸之内线（四谷站 - 赤坂见附站间） - （东京都港区）
- 都营大江户线（青山一丁目站附近） - 青山一丁目交差点（东京都港区）
- 东京地下铁千代田线（表参道站附近） - 表参道交差点附近（东京都港区）
- 东急东横线（涩谷站附近） - （东京都涩谷区）
- JR山手线、埼京线、湘南新宿线（涩谷站附近） - （东京都涩谷区）
- 东急田园都市线（池尻大桥站 - 驹泽大学站间） - 道玄坂上交差点 - 新町一丁目交差点地下（东京都涩谷区 - 目黑区 - 世田谷区）
- 东急世田谷线（三轩茶屋站附近） - 三轩茶屋交差点附近（东京都世田谷区）
- 东急田园都市线（用贺站 - 二子玉川站） - 濑田交差点附近（东京都世田谷区）
- 津田山陆桥（神奈川县川崎市高津区）
- 东急田园都市线（梶谷站 - 宫崎台站间）
- JR武藏野（货物）线（梶谷货物总站 - 府中本町站间）
- 横滨市营地下铁3号线（中川站 - 蓟野站间） - （神奈川县横滨市青叶区）
- 东名高速道路 - 江田站前交差点附近（神奈川县横滨市青叶区）
- 东急田园都市线（江田站 - 市尾站间） - （神奈川县横滨市青叶区）
- 东急田园都市线（藤丘站 - 青叶台站间） - （神奈川县横滨市青叶区）
- JR横滨线（十日市场站 - 长津田站间） - （神奈川县横滨市绿区）
- 东急田园都市线（铃悬台站 - 南町田Grandberry Park站间） - （东京都町田市）
- 小田急江之岛线（鹤间站 - 大和站间）
- 今泉第一陆桥（神奈川县海老名市）
- 今泉第二陆桥（神奈川县海老名市）
- 东名高速道路 - （神奈川县厚木市）- （神奈川县厚木市船子“船子桥”交差点附近）
- 小田急小田原线（爱甲石田站）- （神奈川县厚木市爱甲“爱甲石田站前”交差点）
- 东名高速道路 - （神奈川县伊势原市）- （神奈川县伊势原市坪之内“樱坂”交差点附近）
- 小田急小田原线（涩泽站）- （神奈川县秦野市柳町1丁目“涩泽站入口”交差点）
- 东名高速道路 - （神奈川县足柄上郡松田町）- （神奈川县足柄上郡松田町“新笼场”交差点附近）
- JR御殿场线（东山北站 - 山北站间）
- JR御殿场线（山北站 - 谷峨站间）
- JR御殿场线（山北站 - 谷峨站间） - （神奈川县足柄上郡山北町）
- 东名高速道路上行线 - （神奈川县足柄上郡山北町谷峨）
- 东名高速道路下行线 - （神奈川县足柄上郡山北町谷峨）
- 东名高速道路 - （静冈县御殿场市矢场居交差点附近）
- JR东海道新干线（三岛站 - 新富士站间） - （静冈县沼津市）
文化创作
国道246的高知名度与对东京的重要性，让它成为最常被各类作品提及的日本道路之一。以下列出的是部分以国道246为名或与其有关的作品或事物：
- 以国道246为名的歌曲、单曲、专辑或团体
- 《恋之246》（恋の246）：以古贺义弥为核心的GS乐团“Leo Beats”（レオ・ビーツ，狮子座节拍）在1970年更改团名为Route No.1（ルートNo.1，一号道路）之后所推出的第一首单曲。
- 《246:3AM》：稻垣润一在1982年时推出的第二张单曲作品。该曲同时也是同日推出的首张同名原创专辑《246:3AM》的主要收录曲。
- 《Route 246》：以爵士乐手大野雄二为核心的乐团“You & Explosion Band”所发表的演奏曲，收录于1983年发行的专辑《音乐全餐》（フルコース）中。
- 《Route 246 Connexion》（246コネクション）：女歌手萩野目洋子在1987年时发行的第7张专辑与同名主打曲。该专辑内收录了一系列以国道246沿线的地名与避暑胜地为命名或歌词题材的歌曲。
- 《Route 246》：摇滚乐团Lindberg在1989年时推出的单曲，收录于该乐团的首张专辑《Lindberg I》中。
- 《246伤心客》（246ハートブレイカーズ；246 Heart Breakers）：偶像出身的女歌手西野妙子在1991年时推出的第6张单曲唱片。
- 《246》：声优椎名碧流（椎名へきる）与月之海乐团鼓手真矢在1997年以“真矢 with 椎名碧流”的名义所发行的对唱单曲《漂流者》的搭配B面曲。该曲之后也收录在椎名个人于1998年推出的第5张专辑《碧眼宝贝》（Baby blue eyes）中。
- 《路线246》：深田恭子以“深田恭子 & The Two Tones”的名义在2002年发行的单曲，惟只有“恭子与Yoshio的东京爱情故事mix”收录在混音专辑《Flow 〜Kyoko Fukada Remixes〜》中，原版至今尚未收录在任何的专辑中。
- 《Route 246》：女子偶像团体乃木坂46在2020年7月24日发行的数位单曲。[24]
- 游戏
注释
参考文献
外部链接
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