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过海隧道巴士171线

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過海隧道巴士171線
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过海隧道巴士171线香港的一条过海巴士路线,来往海怡半岛荔枝角,为两区居民提供过海巴士服务。由九巴城巴联合经营。本线是鸭脷洲首条专利过海巴士路线以及该区首条联营巴士路线,亦是继170线107线后,城巴、南区以及香港仔隧道第三条常规专利过海巴士路线。

事实速览 过海隧道巴士171线, 概述 ...
事实速览 过海隧道巴士171A线, 概述 ...
事实速览 过海隧道巴士171P线, 概述 ...

于星期一至六上午繁忙时间,本线将分拆为过海隧道巴士171A线过海隧道巴士171P线两条分支,分别由利东邨(东兴楼)及海怡半岛单向开往荔枝角。171P线不经利东邨铜锣湾,而171A线则主要服务利东邨黄竹坑铜锣湾居民及转车客。

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历史

1993年,城巴、中巴及九巴均有申请开办鸭脷洲至西九龙的过海隧道巴士路线,中巴的方案为来往旺角火车站(现称港铁旺角东站),以普通巴士及空调巴士混合行走,编号为172;而九巴及城巴的方案为来往长沙湾,全线空调巴士行走,编号为171。最后运输署批准九巴及城巴的方案。

  • 1994年6月6日,171投入服务,是城巴于1993年9月1日从中巴手上取得26条巴士路线专营权后,第一条全新开办的路线,当时来往海怡半岛长沙湾,海怡半岛总站设于第17座对出,并只于平日06:45-22:15提供服务。
  • 1994年8月28日,增设假日服务,同时假日部分班次绕经海洋公园
  • 1995年1月8日,往海怡半岛方向改经坚拿道天桥
  • 1995年2月17日,海怡半岛总站迁往第4期下(以前总站设于现第17座站)。
  • 1996年5月20日,往海怡半岛方向,在铜锣湾不停站,以缩减行车时间。不过来往鸭脷洲、黄竹坑及西九龙的需求相当高,因此是次改动反而增加受欢迎程度,在红磡海底隧道收费广场,乘搭本线往黄竹坑上下班的市民,远比107170为多。
  • 1996年12月1日:每晚23:00后之班次不经海怡路,以免巴士运行产生之噪音滋扰海怡半岛居民。
  • 1997年4月1日:171P投入服务。
  • 1997年12月1日,本线全程车费增至$10.6。
  • 2007年12月30日,171及171P线延长至荔枝角,将服务范围扩展至美孚及九华径一带,并方便于美孚转乘港铁荃湾线西铁线或其他公共交通工具的乘客[1]
  • 2008年6月8日,171及171P线全程车费由$10.6增至$11.1。
  • 2011年9月19日:开办171A线,于平日上午繁忙时间由利东邨单向往荔枝角,同时加密171P线班次[2]
  • 2011年10月10日:171P线加密星期一至五的班次至15班车[3]
  • 2013年2月25日,平日星期一至五早上由荔枝角开出的班次分为两条:红色(以利东邨东兴楼为总站)和黄色(以海怡半岛为总站,不经利东)。
  • 2015年5月17日:修改逢星期日及公众假期绕经海洋公园的时间[4]
    • 荔枝角开出:09:00-11:30
    • 海怡半岛开出:16:00-18:30
  • 2016年5月23日:九巴班次增设到站时间预报。
  • 2018年5月28日:城巴班次增设实时抵站时间查询服务。
  • 2019年1月20日:171、171A及171P线全程车费由$11.1增至$11.9。
  • 2020年1月27日至6月13日、7月15日至9月18日及12月5日:因应海洋公园关闭,171线所有星期日及公众假期班次不途经海洋公园[5][6][7]
  • 2020年9月28日:因应671X开办,171A线星期一至五减至7班[8]
  • 2022年7月11日:171A线星期一至五减至5班,星期六减至4班,171P线减至6班[9][10]
  • 2022年3月20日:171P线班次减至5班,并调整171线班次[11][12]
  • 2025年3月24日:171A和171P线星期一至五减至4班,星期六减至1班,并调整171线班次[13]
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服务时间及班次

171
更多信息 海怡半岛开, 荔枝角开 ...
  • 有 * 号之时段绕经海洋公园。
171A
  • 利东邨(东兴楼)开:
    • 星期一至五:07:25、07:5508:25、08:40
    • 星期六:07:50
171P
  • 海怡半岛开:
    • 星期一至五:07:15、07:4008:0508:30
    • 星期六:07:40
171A及171P逢星期日及公众假期不设服务
  • 注:有红字班次为九巴派车,其余班次为城巴派车。
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收费

171(A/P)

全程:$14.7

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士龙运巴士路线(包括本路线,合资格车程只适用于九龙巴士龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线(阳光巴士员工及家属只适用于九龙巴士提供的班次),惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的JCB、卡美国运通、大来国际、Discover Card(只适用于九龙巴士/龙运巴士提供的班次)、VISA、Mastercard及银联卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。九巴班次的乘客使用上述付款方式,将只可享有与其他九巴路线/联营路线九巴班次之转乘优惠;城巴班次的乘客使用上述付款方式,将只可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘搭此线往港岛方向之乘客于登车后150分钟内在海底隧道巴士转乘站转乘以下路线,第二程成人票价便可减收$3.5,小童/长者票价减收$1.8,乘客必须在150分钟内转车。

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使用车辆

九巴现时使用11辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空调巴士行走本线,均属荔枝角车厂。2020年7月,本线获批准采用12.8米巴士行走,因此不时会有12.8米巴士行走。

更多信息 车队编号, 车牌 ...

城巴用车主要为亚历山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一辆被披上西九龙中心全车身广告的亚历山大丹尼士Enviro 500MMC(8470/TD1189)获安排固定行走本线。

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行车路线

海怡半岛(171(P))/利东邨东兴楼(171A)开经:怡南路、海怡路、鸭脷洲桥道鸭脷洲径利东邨道*、鸭脷洲径、鸭脷洲桥道、鸭脷洲大桥黄竹坑道、(祇适用于171线,假日加经:海洋公园道海洋公园公共运输交汇处、海洋公园道、黄竹坑道)、香港仔隧道黄泥涌道摩理臣山道坚拿道西坚拿道天桥红磡海底隧道康庄道漆咸道南加士居道弥敦道长沙湾道荔枝角道、美荔道、荔湾道及景荔径。

171P线不经斜体字之路段,171A线由有*号的路段开出。
逢星期一至六23:45后(星期日及公众假期23:30后)由海怡半岛开出的班次不经海怡路。

荔枝角开经:景荔径、荔湾道、美荔道、长沙湾道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、康庄道、红磡海底隧道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、(假日加经:海洋公园道、海洋公园公共运输交汇处、海洋公园道、黄竹坑道)、鸭脷洲大桥、鸭脷洲桥道、鸭脷洲径、利东邨道、鸭脷洲径、鸭脷洲桥道、怡南路、海怡路、鸭脷洲桥道及怡南路。

每日23:00后由荔枝角开出的班次不经海怡路。

备注:假日09:05-11:32由荔枝角开出及16:10-18:23由海怡半岛开出班次会绕经海洋公园

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沿线车站

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171线系列路线的走线图
更多信息 海怡半岛(171(P))/利东邨东兴楼(171A)开, 荔枝角开 ...
  1. 171下列时段不停靠有 * 号之车站:
    1. 逢星期一至六23:45后(星期日及公众假期23:30后)由海怡半岛开出的班次
    2. 每日23:00后由荔枝角开出的班次
  2. 有 ^ 号之车站祇于逢星期日及公众假期以下时段停靠:(海洋公园关闭时除外)
    1. 荔枝角开:09:00-11:30
    2. 海怡半岛开:16:00-18:30
  3. 有 @ 号之车站为特别班次的终点站,常规班次不停该站
  4. 171A线不停&号车站
  5. 171P线不停#号车站
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城巴在171线常用车种之一──富豪B9TL11.3米。另外,背景为红磡海底隧道入口。
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客量

本线作为九龙西来往南区的直接路线,加上大部分南区居民都会选择乘本线到黄竹坑转车,在南区的客源不仅是黄竹坑利东邨、鸭脷洲及海怡半岛的居民,而且还吸引不少香港仔石排湾、等地区的居民乘搭。由于本线路线直接且班次频密,而且亦在1994年10月起大大抢走原本使用金钟站转乘海洋公园接驳巴士的乘客,加上往海怡半岛方向,在铜锣湾不停站,以缩减行车时间。即使来往红磡海底隧道收费广场已经有107170线竞争,但该两条巴士线往南区方向绕经繁忙的铜锣湾及班次不及本线频密,因此客量依然无甚影响。

2016年港铁南港岛线通车后,由于本线服务范围与铁路相同,加上途经的香港仔隧道红磡海底隧道(2017年起竞争对手西区海底隧道两次加价)及加士居道(受港铁屯马线工程影响)经常挤塞,行车时间或进一步加长。虽然乘搭港铁需要在金钟站转车,但班次、行车时间、效率、稳定性、载客量上有较大优势,因此部分乘客改乘港铁,客量有所下跌[14][15][16],不过由于本线班次频密,而金钟站人流又经常甚高,故繁忙时间及假日亦会顶闸,仍有一定客量支持。

但是,当金钟站因突发事故而关闭,南港岛线沿线乘客无法使用铁路过海,而令各南区巴士路线(包括本路线)的需求增加,甚至出现顶闸情况。同时,因应巴士公司作出的特别安排,本路线或需延长绕经海洋公园的服务时段。[17][18]

东铁线于2022年5月15日延伸至金钟站,新界东的乘客可直接改乘铁路避免多重转车前往南区,此路线流失了东铁线红磡海底隧道的转乘客,客量进一步下跌。因应客量变化,本线及其分支于2022年7月11日起缩减班次[19]

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图片集

参考资料

外部链接

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