Timeline
Chat
Prospettiva
Campionato mondiale di Formula E 2022-2023
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Remove ads
Il Campionato mondiale di Formula E 2022-2023 (per ragioni commerciali denominato ABB FIA Formula E World Championship 2022-2023) è stata la nona edizione del campionato di Formula E, terza come campionato mondiale FIA ed è una competizione automobilistica destinata a vetture monoposto con motore elettrico.
Jake Dennis, pilota della Avalanche Andretti, è diventato campione del mondo, mentre tra i team ha vinto l'Envision Racing, diventando anche il primo team non ufficiale a riuscire nel impresa.
Remove ads
Modifiche al regolamento
Da quest'edizione debutta una nuova generazione di monoposto, la Formula E Gen3, che sviluppa una potenza di 350 kW (480 CV)[1], mentre in gara la potenza disponibile sale da 220 kW (299 CV) a 300 kW (408 CV). La monoposto viene prodotta da Spark Racing Technology e ha la batteria prodotta da Williams Advanced Engineering[2]. Per quanto riguarda gli pneumatici, Michelin abbandona e viene sostituita da Hankook[3]
Nel nuovo regolamento, la FIA ha stabilito che le gare si svolgano su un numero fisso di giri e non più su gare da 45 minuti più un giro.[4] Viene abbandonato il sistema del FanBoost, che in precedenza permetteva al pubblico di votare cinque piloti che avrebbero ricevuto 15 kW di potenza extra per cinque secondi; al suo posto viene introdotto, in alcune gare, l'Attack Charge, sistema con cui i piloti devono obbligatoriamente fare un pit stop di 30 secondi per ricevere approssimativamente 4 kWh di energia in più (ricarica di 30 s alla potenza DC nominale di 600 kW).[4]
Viene introdotta una nuova regola che obbliga le squadre a far partecipare dei piloti esordienti in almeno due sessioni di prove libere nell'arco della stagione.[4]
Remove ads
Scuderie e piloti
Tabella riassuntiva
.svg){kind=small}
Scuderie
- La Mercedes EQ Formula E Team si ritira da campione in carica[35], al suo posto entra la Neom McLaren Formula E[36] con la powertrain Nissan[37].
- Il team Abt Sportsline torna dopo un anno d'assenza nella serie elettrica[38], il team si unisce al marchio spagnolo Cupra[39] ed ottiene la powertrain della Mahindra[40]
- Un altro team si unisce al campionato, entra la Maserati MSG Racing che ingloba il team Venturi Racing[41].
- Dopo quattro stagioni il team cinese Techeetah si separa dalla DS Automobiles, mentre il costruttore francese si unisce in qualità di fornitore delle unità propulsive elettriche al team statunitense Penske, il quale mantiene la precedente livrea nera e oro[31].
- Techeetah decide di non far parte della griglia per la stagione 9 ma, tiene aperte le possibilità di tornare per la stagione 10[42].
- Il team Andretti Autosport lascia la fornitura BMW e diventa team clienti Porsche.
- Il team Envision Racing abbandona la fornitura Audi e diventa team clienti Jaguar.
Piloti
- Per la stagione 2023 tornano due ex piloti Audi, René Rast che viene ingaggiato dalla Neon McLaren[18], con la line up che viene completata con l'ingaggio dell'ex pilota di Formula 2 Jake Hughes[20], e Nico Müller che si unisce al team Abt Sportsline con Robin Frijns[21].
- La Nissan e.dams rinnova in totale la line up, con Norman Nato ed il Rookie Sacha Fenestraz[16].
- Il team Jaguar conferma Mitch Evans e Sam Bird[5], la Porsche conferma l'ex pilota di Formula 1, Pascal Wehrlein e l'Andretti conferma per il terzo anno Jake Dennis[24].
- Il team Porsche cede André Lotterer al team Andretti[26] e prende il campione della stagione 2019-2020, António Félix da Costa[11].
- Mahindra Racing conferma Oliver Rowland e sostituisce l'uscente Alexander Sims con Lucas Di Grassi campione della stagione 2016-2017[8].
- Sébastien Buemi dopo otto anni con il team e.dams e un campionato vinto nel 2015-2016 passa al team Envision Racing dove trova il confermato Nick Cassidy[13].
- Il NIO Formula E Team conferma Dan Ticktum al suo secondo anno nella categoria[33], ed ingaggia Sérgio Sette Câmara lasciato libero dal team Penske[32].
- Il team DS Penske ufficializza due campioni della serie, Stoffel Vandoorne vincitore in carica e Jean-Éric Vergne due volte campione[31].
- La Maserati MSG Racing conferma Edoardo Mortara, già in forza alla Venturi Racing, e ingaggia Maximilian Gunther quale secondo pilota[34].
- Oltre al già citato Alexander Sims, anche Oliver Askew, Antonio Giovinazzi, Oliver Turvey e Nyck de Vries escono dalla competizione, con quest'ultimo che passa in Formula 1 con il team AlphaTauri[43].
Remove ads
Calendario
Riepilogo
Prospettiva
Il 29 giugno del 2022 viene pubblicata la prima bozza del calendario per la stagione 2023, che si compone di 13 weekend e un totale di 18 gare. Vengono confermati: E-Prix di Città del Messico, E-Prix di Dirʿiyya, E-Prix di Berlino, E-Prix di Monaco, E-Prix di Giacarta, E-Prix di Roma, E-Prix di Seoul e E-Prix di Londra, con l'esordio del E-Prix di Hyderabad in India e l'E-Prix di San Paolo in Brasile, con i tre eventi rimanenti da definire[44]. Il 19 ottobre 2022 il calendario viene modificato e gli E-Prix scendo a 17. Entra ufficialmente l'E-Prix di Città del Capo, mentre viene escluso l'E-Prix di Seoul[45] per via di alcuni lavori all'interno dello stadio olimpico in cui si è disputata la gara nell'edizione precedente; al posto della gara asiatica viene aggiunto un secondo round a Berlino. Infine viene aggiunto l'E-Prix di Portland[46].
.png)
.svg)
Remove ads
Test precampionato
I test pre stagionali della Formula E si sono tenuti sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, dal 13 al 16 dicembre 2022.
Remove ads
Risultati e classifiche
Riepilogo
Prospettiva
Gare
Classifica piloti
I punti sono assegnati ai primi 10 classificati in ogni gara, a colui che parte in Pole Position e al pilota con il giro più veloce in gara fra i primi 10 classificati. I punti sono assegnati secondo questo schema:
Classifica squadre
Remove ads
Note
Altri progetti
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads