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1972年フランスグランプリ (1972ねんフランスグランプリ、英: 1972 French Grand Prix) は、1972年のF1世界選手権第6戦として、1972年7月2日にシャレード・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
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1972年F1世界選手権全12戦の第6戦 | |||
シャレード・サーキット (1958-1988) | |||
日程 | 1972年7月2日 | ||
正式名称 | LVIII Grand Prix de France[1] | ||
開催地 |
シャレード・サーキット フランス オーヴェルニュ地域圏 クレルモン=フェラン | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 8.055 km (5.005 mi) | ||
レース距離 | 38周 306.09 km (190.19 mi) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | マトラ | ||
タイム | 2:53.4 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | クリス・エイモン | マトラ | |
タイム | 2:53.9 (32周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ティレル-フォード | ||
2位 | ロータス-フォード | ||
3位 | マトラ |
2年ぶりの開催となるシャレード・サーキットは新しい安全基準を満たすように改修されたが[2]、死火山の麓に位置するため、コースの両側に落ちてくる暗い火山性の岩石が安全上の懸念材料となっていた[3][4]。
オランダGPはザントフォールト・サーキットが安全性向上のための改修中だったためキャンセルされ、前戦ベルギーGPから約1ヶ月間空いた[2]。
その間の6月10日から11日にかけて行われたル・マン24時間レースはマトラ・MS670を駆るグラハム・ヒルとアンリ・ペスカロロが優勝した[1]。ヒルはこの勝利により、史上初(2019年終了時点でも唯一)の世界三大レース制覇を成し遂げた[5][注 1]。一方、元GPDAの会長であったヨアキム・ボニエがこのレースでの事故で亡くなっている[6]。
その翌週の6月18日にローマ郊外のヴァレルンガ・サーキットでイタリア共和国GPが開催されたがフェラーリは参加せず、決勝をスタートしたのはわずか7台に過ぎなかった。レースはロータスのエマーソン・フィッティパルディが制し、サーティースのアンドレア・デ・アダミッチが2位、テクノのナンニ・ギャリが3位となった[2]。
ティレルは新車005を投入した。胃潰瘍により前戦ベルギーGPを欠場したジャッキー・スチュワートは005をテストできず、003に満足していたこともあり、フランソワ・セベールが005を使用する。レギュラーの2人に加え、タイトルスポンサーのエルフが推す地元出身の新人パトリック・デパイユに004を与えた[1]。
フェラーリのクレイ・レガツォーニはサッカーで遊んでいた際に手首を痛めてしまい、本来テクノのナンニ・ギャリが代走を務め、デレック・ベルがテクノを走らせる[2]。
マリオ・アンドレッティとピーター・レブソンはアメリカのレースに出場するため参加せず、マクラーレンはモナコGP同様ブライアン・レッドマンが代走を務める[1]。
マーチは失敗作の721Xを諦め、プライベートチームのマイク・ボイトラーが先行使用していた721Gを使用することにした。721GはF2用の722をベースとしたものである[7][1]。
ル・マン24時間レースを制した一方、F1ではこの年わずか2点と不振のマトラは、ホームグランプリを迎えるにあたりMS120Cの改良型MS120Dを投入した[1]。
南アフリカ共和国のスクリバンテ・ラッキーストライク・レーシングはロータス・72Dで、同国出身のデイヴ・チャールトンとともにヨーロッパに進出した[1]。
フランソワ・セベールは新しいティレル・005で2分55秒4の好タイムを出したが[9]早い段階でクラッシュしてしまい[2]手首を負傷した。このクラッシュで005は使用できなくなり、セベールは旧型の002に乗り換えざるを得なかった[1]。
クリス・エイモンがシャレード・サーキットで前回開催された1970年のポールポジション(ジャッキー・イクス)タイムより5秒速い2分53秒4で、キャリア5回目にして最後のポールポジションを獲得した。デニス・ハルムはエイモンに0.8秒差で2番手とフロントローに並び[1]、ジャッキー・スチュワートとイクスが2列目に並んだ。3列目はティム・シェンケン(サーティース)とヘルムート・マルコ(BRM)という意外な組み合わせで、セベールとエマーソン・フィッティパルディを4列目に退けた[2]。
ジャン=ピエール・ベルトワーズは日曜の朝に自身のBRM・P160Bを壊したため、ハウデン・ガンレイのP160Bで最後尾グリッドから決勝に出走し、ガンレイは決勝に出走できなくなった[2]。チームメイトのピーター・ゲシンも土曜日にP160Bを壊し、決勝に出走できなくなった。ウィリアムズのアンリ・ペスカロロもマーチ・721を壊し、テクノのデレック・ベルもあまりにも多くのメカニカルトラブルに見舞われたため、いずれも決勝への出走を見合わせた。これにより、予選落ちはデイヴ・チャールトン1台のみとなった[1]。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | クリス・エイモン | マトラ | 2:53.4 | - | 1 |
2 | 2 | デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 2:54.2 | +0.8 | 2 |
3 | 4 | ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 2:55.0 | +1.6 | 3 |
4 | 3 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 2:55.1 | +1.7 | 4 |
5 | 27 | ティム・シェンケン | サーティース-フォード | 2:57.2 | +3.8 | 5 |
6 | 25 | ヘルムート・マルコ | BRM | 2:57.3 | +3.9 | 6 |
7 | 7 | フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 2:58.1 1 | +4.7 | 7 |
8 | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 2:58.1 2 | +4.7 | 8 |
9 | 12 | ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 2:58.2 | +4.8 | 9 |
10 | 26 | マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 2:58.3 | +4.9 | 10 |
11 | 17 | カルロス・パーチェ | マーチ-フォード | 2:58.6 | +5.2 | 11 |
12 | 16 | アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 2:59.0 | +5.6 | DNS 3 |
13 | 28 | アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 2:59.1 | +5.7 | 12 |
14 | 11 | ブライアン・レッドマン | マクラーレン-フォード | 2:59.4 | +6.0 | 13 |
15 | 19 | ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 2:59.5 | +6.1 | 14 |
16 | 10 | ロルフ・シュトメレン | アイフェラント-フォード | 2:59.6 | +6.2 | 15 |
17 | 8 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 2:59.6 | +6.2 | 16 |
18 | 20 | カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 3:00.7 | +7.3 | 17 |
19 | 24 | レイネ・ウィセル | BRM | 3:00.7 | +7.3 | 18 |
20 | 30 | ナンニ・ギャリ | フェラーリ | 3:00.7 | +7.3 | 19 |
21 | 23 | ハウデン・ガンレイ | BRM | 3:02.0 | +8.6 | DNS 4 |
22 | 22 | ピーター・ゲシン | BRM | 3:02.8 | +9.4 | DNS 3 |
23 | 18 | グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 3:03.0 | +9.6 | 20 |
24 | 14 | ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 3:03.1 | +9.7 | 21 |
25 | 6 | デビッド・ウォーカー | ロータス-フォード | 3:04.7 | +11.3 | 22 |
26 | 15 | マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 3:05.9 | +12.5 | 23 |
27 | 21 | デレック・ベル | テクノ | 3:06.9 | +13.5 | DNS 5 |
28 | 29 | デイヴ・チャールトン | ロータス-フォード | 3:11.6 | +18.2 | DNQ |
29 | 5 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | BRM | タイム無効 4 | - | 24 4 |
ソース:[10][11] |
追記
晴れ渡った太陽の下、地元出身の優勝経験者であるフランソワ・セベールとジャン=ピエール・ベルトワーズを応援するために5万人を超える観客が集まった[1]。
ポールポジションからスタートするクリス・エイモンがデニス・ハルムとジャッキー・スチュワートを抑えてトップに立ち、ジャッキー・イクスとヘルムート・マルコがそれを追う。オープニングラップではエマーソン・フィッティパルディがマイク・ヘイルウッド、ティム・シェンケン、マルコをかわして5位に順位を上げた[2]。
コースの端を避けたドライバーはしばしば岩石をコースの真ん中に飛ばしてライバルの進路を塞いでいき[3][4]、9周目にマルコがこの犠牲者となってしまった。前を走るE.フィッティパルディのロータス・72Dから跳ねられた石がヘルメットのバイザーを貫通して左目を直撃し、失明寸前に追い込まれてしまった。このアクシデントによりマルコはドライバーを引退しなければならなかった[3][4][6][注 2]。20周目には首位を走行するエイモンも落石によってタイヤがパンクする不運に見舞われてピットインを余儀なくされ、労せずしてスチュワートがトップに躍り出た[1]。イクスはタイヤの摩耗に苦しみピットインを余儀なくされたハルムに代わって2位を走行していたが[2]、29周目にイクスも落石によってパンクしてしまい、E.フィッティパルディが2位に浮上した[1]。このようにコース上に落ちた石でレース中に10台のタイヤをパンクさせたことは、このサーキットでの常習的な危険性を意味していた[3][4]。
胃潰瘍により前戦ベルギーGPを欠場したスチュワートは復帰戦を勝利で飾った。地元フランスのエルフをタイトルスポンサーとするティレルにとっても大きな勝利であった[13]。2位のE.フィッティパルディはドライバーズチャンピオン争いの首位をキープした。エイモンはタイヤを交換した後、ファステストラップを連発して猛然と追い上げを見せ、3位まで順位を戻して表彰台獲得にこぎつけたが、地元ファンはエイモンの不運に大きく失望し、マトラはF1からの撤退を真剣に検討するようになった。地元出身のフランソワ・セベールは手首を負傷しながらも4位、ロニー・ピーターソンが5位、ヘイルウッドが6位に入賞した[1]。
落石によるタイヤのパンクが相次いだことから、シャレード・サーキットでのF1開催はこの年で最後となり、翌1973年のフランスGPはポール・リカール・サーキットに移された[3][4]。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 38 | 1:52:22.5 | 3 | 9 |
2 | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 38 | +27.7 | 8 | 6 |
3 | 9 | クリス・エイモン | マトラ | 38 | +31.9 | 1 | 4 |
4 | 7 | フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 38 | +49.3 | 7 | 3 |
5 | 12 | ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 38 | +56.8 | 9 | 2 |
6 | 26 | マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 38 | +1:36.1 | 10 | 1 |
7 | 2 | デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 38 | +1:48.1 | 2 | |
8 | 19 | ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 38 | +2:25.1 | 14 | |
9 | 11 | ブライアン・レッドマン | マクラーレン-フォード | 38 | +2:55.5 | 13 | |
10 | 18 | グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 38 | +2:59.5 | 20 | |
11 | 3 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 37 | +1 Lap | 4 | |
12 | 20 | カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 37 | +1 Lap | 17 | |
13 | 30 | ナンニ・ギャリ | フェラーリ | 37 | +1 Lap | 19 | |
14 | 28 | アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 37 | +1 Lap | 12 | |
15 | 5 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | BRM | 37 | +1 Lap | 24 | |
16 | 10 | ロルフ・シュトメレン | アイフェラント-フォード | 37 | +1 Lap | 15 | |
17 | 27 | ティム・シェンケン | サーティース-フォード | 36 | +2 Laps | 5 | |
18 | 6 | デビッド・ウォーカー | ロータス-フォード | 34 | ハーフシャフト | 22 | |
19 | 15 | マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 33 | 燃料切れ | 23 | |
NC | 8 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 33 | 規定周回数不足 | 16 | |
Ret | 24 | レイネ・ウィセル | BRM | 25 | ギアボックス | 18 | |
Ret | 17 | カルロス・パーチェ | マーチ-フォード | 18 | エンジン | 11 | |
Ret | 25 | ヘルムート・マルコ | BRM | 8 | ドライバー負傷 | 6 | |
Ret | 14 | ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 4 | ハーフシャフト | 21 | |
DNS | 16 | アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | アクシデント | |||
DNS | 21 | デレック・ベル | テクノ | トランスミッション | |||
DNS | 22 | ピーター・ゲシン | BRM | アクシデント | |||
DNS | 23 | ハウデン・ガンレイ | BRM | マシンをベルトワーズに譲る[14] | |||
DNQ | 29 | デイヴ・チャールトン | ロータス-フォード | 予選不通過 | |||
ソース:[15] |
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