マツダの車種一覧

マツダの車種一覧（マツダのしゃしゅいちらん）では、マツダが現在販売している車種、今後発売予定の車種、以前に発売していた車種、過去に発表したコンセプトカーなどについて記述する。

外観	車種名（日本国外での車種名）	初登場年	現行型		現行車種の概要	主な生産工場
外観	車種名（日本国外での車種名）	初登場年	発表	大幅改良（マイナーチェンジ）	現行車種の概要	主な生産工場
セダン
MAZDA3 SEDAN	MAZDA3セダン	2019年	2019年5月24日（国内初代）		ファミリアとアクセラの系譜を引き継ぐ、Cセグメントクラスの4ドアセダン。マツダの次世代商品群「第7世代」の第1弾として位置づけられている。今回の登場を機に、他国向け同様の「MAZDA3」に改名。	防府第1工場
クロスオーバーSUV
CX-80	CX-80	2024年	2024年10月10日		マツダのラージ商品群第4弾（最終モデル）として位置づけられる3列シートミッドサイズ・クロスオーバーSUV。日本国内では、2023年に販売を終了したCX-8の後継車種と位置づけられているが、国内専用車種だったCX-8と異なり、グローバル展開される。 CX-60と同じエンジン、同じ変速機、同じサスペンションアームを使用する兄弟車であり、事実上CX-60の3列シート版となっている。	防府第2工場
CX-60	CX-60	2022年	2022年9月15日^[1]		マツダのラージ商品群の第1弾として位置づけられるクロスオーバーSUV。縦置きエンジンのFR、およびマツダCUV初となるFRをベースとした四輪駆動システム「i-ACTIV AWD」を搭載し、新開発の「SKYACTIV マルチリューションスケーラブルアーキテクチャー」プラットフォームを採用している。さらに、マツダ初のプラグインハイブリッド車も設定されている。	防府第2工場
CX-5	CX-5	2012年	2016年12月15日（2代目）	2021年11月8日	日本での発売日は2016年2月2日。マツダのグローバル販売の1/4を占めるミドルクラスのSUV。 2.0Lと2.5Lガソリン、2.2Lディーゼルターボに加え、日本仕様には2.5Lガソリンターボが加わった。北米市場では2.5L自然吸気と同ターボを設定。ロシア・中国・ベトナム・マレーシアでも製造	1. 宇品第1工場 2. 宇品第2工場 3. 防府第2工場
CX-30	CX-30	2019年	2019年10月24日（初代）^[2]		マツダの次世代商品群「第7世代」の第2弾として位置づけられているSUV。	宇品第1工場
MX-30	MX-30	2020年	2020年10月08日（初代）^[3]		マツダの次世代商品群「第7世代」の第3弾として位置づけられている車種で、同社初の量産電気自動車（EV）として企画された。発表当初は24Vマイルドハイブリッド「M HYBRID」と2.0L直列4気筒 DOHCエンジン「SKYACTIV-G」を組み合わせた「e-SKYACTIV G」搭載車のみを販売し、その後、2021年1月28日に日本国内でもEV仕様が公式発表。2023年にはプラグインハイブリッド車が追加され、日本では発電用に開発された830ccの小排気量仕様ロータリーエンジン8C型をモーターやジェネレーターと同軸上に横置きで搭載した「Rotary-EV（ロータリーイーブイ）」の名称で同年9月14日に発表された。また、マツダの市販車としてはルーチェロータリークーペ以来のロータリーエンジン搭載前輪駆動車となる。	宇品第1工場
CX-3	CX-3	2015年	2015年2月27日（初代）	2018年5月17日 (大幅改良)	マツダのSUVラインアップ中、最小となるコンパクトSUV。エンジンは2.0Lガソリンに加え、2018年5月の大幅改良時に、新開発の1.8Lディーゼルターボが設定された。タイでも製造	1. 宇品第1工場 2. 防府第1工場
コンパクトカー/ハッチバック
MAZDA3 FASTBACK	MAZDA3ファストバック	2019年	2019年5月24日（初代）		ファミリアとアクセラの系譜を引き継ぐ、Cセグメントクラスのハッチバック。マツダの次世代商品群「第7世代」の第1弾として位置づけられている。先代にあたるアクセラでは「スポーツ」を名乗っていたが、今回の登場を機に、車名を他国向け同様「MAZDA3」に、ボディタイプを「ファストバック」に改名した。	防府第1工場
MAZDA2	MAZDA2	1996年	2014年9月11日（通算3代目）（デミオとして4代目）		国内市場専用の軽自動車を除き、マツダのボトムエンドを担うBセグメントクラスのコンパクトモデル。 2019年9月の一部改良を機に、「デミオ」から海外向け名称とほぼ同じ「MAZDA2」へ改称。エンジンは1.5Lのガソリンとディーゼルターボを搭載するが、欧州を含め海外市場向けは1.5Lガソリン車が中心。米国・カナダ・中国では未発売。メキシコ・タイ・ベトナムでも製造	防府第1工場
スポーツカー/オープンカー/クーペ
ROADSTER	ロードスター	1989年^{[注 1]}	2015年5月20日（4代目）		累計生産台数100万台超のギネス認定記録を持つ、後輪駆動（FR）の2シーターライトウェイトオープンスポーツ。 4代目は、徹底的な小型軽量化をはかることで、1t前後まで重量が軽減されている。海外では「MX-5」、米国のみ「MX-5 MIATA」として販売^[4]。日本仕様のエンジンは、専用チューンが施された4気筒 1.5Lのみ。対して、北米・東南アジア・豪州等、多くの輸出先が2.0Lのみ。欧州市場では両方が選択可能。	宇品第1工場
ROADSTER RF	ロードスターRF	2006年	2016年11月10日（2代目）		マツダロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。ルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な「ファストバック」スタイルを採用している。海外では「MX-5 RF」、米国のみ「MX-5 MIATA RF」として販売。パワートレーンは、専用チューンが施された4気筒 2.0Lのみとなる。	宇品第1工場
軽自動車
FLAIR CROSSOVER	フレアクロスオーバー	2013年	2020年2月27日（2代目）		スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はハスラー。ベース車との相違点として、廉価グレードや5MT車の設定が無い点があげられる。	スズキ湖西工場（静岡県）
FLAIR WAGON	フレアワゴン	2012年	2023年12月25日（4代目）		スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はスペーシア／スペーシアカスタム／スペーシアギア。 NA・ターボともに全グレードが「マイルドハイブリッド」搭載車である。「フレアワゴン」・「フレアワゴンカスタムスタイル」・「フレアワゴンタフスタイル」の3シリーズを設定。	スズキ湖西工場（静岡県）
FLAIR	フレア	2012年^{[注 2]}	2017年2月23日（2代目）		スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はワゴンR。ベース車両に存在する廉価グレードの設定が無く、全グレードが「マイルドハイブリッド」搭載車である。	スズキ湖西工場（静岡県）
CAROL	キャロル	1962年^{[注 3]}	2021年12月23日（8代目）		スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はアルト。ベース車に用意されている「5AGS」車は設定が無い。	スズキ湖西工場（静岡県）
SCRUM WAGON	スクラムワゴン	1989年^{[注 4]}	2015年3月5日（5代目）		スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はエブリイワゴン。中間グレードの「PZターボのみ「ロールーフ」、その他のグレードは「ハイルーフ」ボディを採用している。	スズキ磐田工場（静岡県）

外観	車種名	初登場年	現行型		備考	生産工場
外観	車種名	初登場年	発表	大幅改良（マイナーチェンジ）	備考	生産工場
BONGO BRAWNY VAN	ボンゴブローニイバン	1983年	2019年4月23日^[5] （3代目）	-	トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売する車種。2019年にリリースされた3代目のベース車両はハイエースおよびレジアスエース（後者は2020年5月販売終了）。ボディタイプは「標準ボディ・標準ルーフ」のみとなり、エンジンは2WD車が2.0Lガソリンと2.8Lディーゼルターボ、4WD車が2.8Lディーゼルターボを搭載。	トヨタ車体いなべ工場（三重県）
BONGO VAN BONGO TRUCK	ボンゴバン／ボンゴトラック	1966年	2020年7月17日（5代目）		ダイハツ工業からのOEM供給を受けて販売する車種で、2020年にリリースされた5代目のベース車両はグランマックス^[6]。 4代目はマツダで最後まで自社製造していた商用車で1.8LDOHCガソリンエンジンを搭載。日産自動車には「バネットバン/トラック」として1994年4月から2017年6月まで、また三菱自動車工業には「デリカバン/トラック」として1999年11月から2011年10月までOEM供給を実施していた。	Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター）（インドネシア）
FAMILIA VAN	ファミリアバン（10代目）	1963年	2018年6月21日		トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売する車種で、2018年にリリースされた10代目のベース車両はプロボックスおよびサクシード（後者は2020年5月販売終了）。エンジンは1.5L自然吸気のみで、ベース車両に追加されたハイブリッド車の設定はない。長らくマツダの屋台骨を支える主力車種であったが、2004年以降は商用バンのみが販売を継続している。なお、バンの7～9代目以降は日産自動車からOEM供給されていた。	ダイハツ工業京都工場（京都府）
TITAN	タイタン	1971年	2023年8月（7代目）		マツダが販売する小型・中型トラック。 4代目までは自社開発されていたが、2004年6月発売の5代目以降はいすゞ自動車からのOEM供給を受けて販売している。ベース車両はエルフ。安全装備はベース車両とは異なりグレード別設定。	いすゞ自動車藤沢工場（神奈川県）
SCRUM VAN	スクラムバン	1989年	2015年3月5日		スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格の商用バン。ベース車両はエブリイ。	スズキ磐田工場（静岡県）
SCRUM TRUCK	スクラムトラック	1989年	2013年9月13日（4代目）		スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格のトラック。ベース車両はキャリイ。	スズキ磐田工場（静岡県）

車種		初登場年	現行型		備考	生産工場
車種		初登場年	発表	大幅改良（マイナーチェンジ）	備考	生産工場
セダン
EZ-6/6e	EZ-6/6e	2024年	2024年		中国市場専売車。長安汽車の共同開発した電気自動車とプラグインハイブリッド車である。
MAZDA2 SEDAN	MAZDA2セダン	2008年^[7]	2015年（2代目）^[8]	2023年	MAZDA2の4ドアセダン版。東南アジアや南米を中心に販売。日本ではマツダ教習車として架装され販売。	オートアライアンス（タイランド） Co.,Ltd.（タイ）マツダデメヒコビークルオペレーション（メキシコ）
コンパクトカー/ハッチバック
MAZDA2 Hybrid	MAZDA2ハイブリッド	2022年	2022年	2024年	欧州市場専売車。トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売するモデルで、ベース車両はトヨタ・ヤリス。
クロスオーバーSUV
EZ-60/CX-6e	EZ-60/CX-6e	2025年	2025年		中国市場専売車。長安汽車の共同開発した電気自動車とプラグインハイブリッド車である。
CX-90	CX-90	2023年^[9]	2023年		マツダのラージ商品群の第2弾として位置づけられるフラッグシップ3列シートクロスオーバーSUVで、主に北米向け車種。	防府第2工場
CX-70	CX-70	2024年	2024年		マツダのラージ商品群の第3弾として位置づけられるクロスオーバーSUVで、主に北米向け車種。 2列シートを備えた5人乗りである。	防府第2工場
CX-50	CX-50	2022年	2022年		北米市場専売車。	マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A. （アメリカ）
ピックアップトラック
BT-50	BT-50	2006年	2020年（3代目）	2024年	豪州・東南アジア・南米を中心に販売。いすゞ・D-MAX（3代目）の姉妹車。	泰国いすゞ自動車 (IMCT) （タイ）

外観	車種名	初登場年	販売終了年	世代数	日本国外での車名	備考
ミディアムクラス
ROADPACER	ロードペーサー	1975年	1979年	1代		豪ホールデン社製のボディにロータリーエンジンを搭載した4ドアセダン。
SENTIA （画像は2代目）	センティア	1991年	2000年	2代	MAZDA 929	ルーチェの後継モデルにしてマツダの最上級車種であった。ボディは4ドアハードトップのみ。
Ẽfini MS-9	アンフィニMS-9	1991年	1993年	1代		アンフィニ店で販売された初代センティアの姉妹車。
LUCE （画像は5代目）	ルーチェ	1966年	1991年	5代	MAZDA 929	マツダの基幹車種の一つ。ロータリーエンジン搭載車の日本国外での呼称はRX-4。 4ドアセダンは生産全期間で設定。特に3代目は「ルーチェサルーン」称した。 4ドアハードトップは3代目以降のモデルに設定された。タクシー向けは1995年まで継続。
Cosmo	コスモ4ドアハードトップ/サルーン	1981年	1990年	1代		マツダの基幹車種の一つ。 3代目モデルは4代目ルーチェと姉妹車の関係にあり、2ドアハードトップに加え4ドアハードトップ・4ドアセダン（コスモサルーン）も設定された。 4ドアモデルが設定されたのは、この3代目のみ。
Millenia （画像は中期型）	ユーノス800 ・ミレーニア	1993年	2003年	1代	MAZDA Millenia Xedos 9	国内市場では、1993年から1997年まで「ユーノス800」として販売された。 4ドアセダンのみの設定。
Ẽfini MS-8	アンフィニMS-8	1992年	1997年	1代		クロノスファミリーの一つ。 4ドアハードトップのみの設定。
ミドルクラス
Capella （写真は7代目）	カペラ	1970年	1991年 2002年	7代	MAZDA 626	マツダの基幹車種の一つ。 4ドアセダン、ハードトップ、5ドア、ワゴン等多彩なボディタイプが用意されていた。 1991年から1994年まで販売を休止していた。
CRONOS	クロノス	1991年	1995年	1代	MAZDA 626	マツダの基幹車種の一つ。国内市場ではカペラの後継モデルであったが、海外市場では引き続き「マツダ626」として販売された。 4ドアセダンのみの設定。
Ẽfini MS-6	アンフィニMS-6	1991年	1994年	1代	MAZDA 626	クロノスファミリーの一つ。クロノスの5ドアハッチバック版として、アンフィニ店で販売された。
Autozam　Clef	オートザム・クレフ	1992年	1994年	1代		クロノスファミリーの一つ。オートザム店で販売されたクロノスの姉妹車。 4ドアセダンのみの設定。
EUNOS 500	ユーノス500	1991年	1999年	1代	Xedos 6	クロノスファミリーの一つ。 4ドアセダンのみの設定。国内市場では1996年3月で販売終了となったが、海外市場では欧州を中心に1999年まで販売された。
Persona	ペルソナ	1988年	1992年	1代		5代目カペラをベースとした4ドアハードトップ。エクステリアだけでなく、インテリアデザインにもこだわったモデルであった。
EUNOS 300	ユーノス300	1989年	1992年	1代		ユーノス店で販売されたペルソナの姉妹車。
Savanna	サバンナ	1971年	1978年	1代	MAZDA RX-3	ロータリーエンジンモデル専用車。 4ドアセダン・2ドアクーペ・スポーツワゴンが設定されていた。
Grand Familia	グランドファミリア	1971年	1978年	1代	MAZDA 808 MAZDA 818 MAZDA Mizer	サバンナの姉妹車で、レシプロエンジンモデルのみの設定。 4ドアセダン・クーペに加え、商用のバンが用意された。
AXELA SEDAN	アクセラセダン	2003年	2019年	3代	Mazda3	ファミリアの系譜を引き継ぐ、Cセグメントクラスの4ドアセダン。
MAZDA6 SEDAN	MAZDA6セダン	2002年	2024年	3代		カペラの系譜を引き継ぐ、Dセグメントクラスの4ドアセダン。
コンパクトセダン / ハッチバック
CAROL 600	キャロル600	1962年	1964年	1代		軽自動車版のキャロル360の小型車版。「クリフカット」デザインが斬新な印象を与える4ドアセダン。
Familia （画像は9代目）	ファミリア	1964年	2003年	9代	MAZDA 323	マツダの基幹車種の一つ。バンモデルの販売は1963年から。バンは2019年現在もOEMで継続している。セダンモデルは4代目を除き、ハッチバックモデルは4代目以降設定された。
LANTIS	ランティス	1993年	1997年	1代	MAZDA 323F MAZDA 323 Astina	4ドアハードトップと4ドクーペ（5ドアハッチバック）が設定された。
FAMILIA ASTINA	ファミリアアスティナ	1989年	1994年	1代	MAZDA 323 Astina	7代目ファミリアの5ドアハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドランプを採用した斬新なデザインが特徴であった。
EUNOS 100	ユーノス100	1989年	1994年	1代		ユーノス店で販売されたファミリアアスティナの姉妹車。
Autozam Revue	レビュー	1990年	1998年	1代	Mazda 121	初代フォード・フェスティバをベースとした、コンパクトな4ドアセダン。キャンバストップも用意された。
Familia S-WAGON	ファミリア S-ワゴン	1998年	2004年	1代	MAZDA 323	9代目ファミリアの5ドアモデル。販売戦略上「S-ワゴン」と呼称されたが、あくまでも“ショートワゴン”的な5ドアハッチバックである。
VERISA	ベリーサ	2004年	2015年	1代		2代目デミオをベースとした国内市場専用のコンパクトカー。本革シートを用意する等、「プレミアム・コンパクト」という位置づけであった。
AXELA SPORT	アクセラスポーツ	2003年	2019年	3代	mazda3	ファミリアの系譜を引き継ぐ、Cセグメントクラスのハッチバック。ラインアップは概ね「セダン」と共通だが、「ハイブリッド」モデルは未設定である。
ワゴン
LUCE	ルーチェワゴン	1966年	1988年	-		マツダの基幹車種の一つ。ワゴンモデルは初代と2代目に設定された。なお、3代目では商用のバンのみの設定となった。
Familia	ファミリアワゴン	1985年	1994年	-		マツダの基幹車種の一つ。ワゴンモデルは初代と6代目に設定されていた。
Capella CARGO	カペラカーゴ・カペラワゴン	1987年	1999年	-	MAZDA 626	マツダの基幹車種の一つ。ワゴンは5代目で「カペラカーゴワゴン」として初設定。 6代目販売時は先代モデルを改良し「カペラワゴン」に改称して継続販売された。 7代目でセダンと共に新型に切り替わっている。
Savanna Sports WAGON	サバンナスポーツワゴン	1971年	1978年	1代
MAZDA6 WAGON	MAZDA6ワゴン	2002年	2024年	3代		「MAZDA6」のステーションワゴンモデル。
クーペ / コンバーチブル
Luce Rotary Coupe	ルーチェロータリークーペ	1969年	1972年	1代		ロータリーエンジン専用の少量生産モデルであった。
Luce Hardtop	ルーチェハードトップ	1972年	1978年	1代		2代目モデルに設定されたルーチェの2ドアハードトップ。
Cosmo Sport	コスモスポーツ	1967年	1972年	1代		世界初の実用・量産ロータリーエンジンを搭載した 2シータースポーツ。特撮TV番組、「帰ってきたウルトラマン」にて「マットビハイクル」として登場し人気を博した。
Cosmo （写真は3代目）	コスモ	1967年	1996年	4代		コスモAP・コスモL・コスモ。世代数にはコスモスポーツ・ユーノスコスモ含む。
Eunos Cosmo	ユーノス・コスモ	1990年	1996年	1代	国内市場専用モデル	量産車世界初にして世界唯一の、3ローターロータリーエンジンを搭載した高級パーソナルクーペ。
Savanna Coupe	サバンナクーペ	1971年	1978年	1代	MAZDA RX-3	ロータリーエンジンモデル専用車。 4ドアセダン・2ドアクーペ・スポーツワゴンが設定されていた。日産・スカイラインの連勝記録を止めたロータリーエンジン搭載車。 RX-3は日本国外とモータースポーツでの名称。
Grand Familia Coupe	グランドファミリアクーペ	1971年	1978年	1代	MAZDA 808 MAZDA 818 MAZDA Mizer	サバンナの姉妹車で、レシプロエンジンモデルのみの設定。 4ドアセダン・クーペに加え、商用のバンが用意された。
RX-7 （写真は3代目）	RX-7	1978年	2002年	3代	MAZDA RX-7	初代および2代目は「サバンナRX-7」、 3代目は発売当初「アンフィニRX-7」後に「マツダRX-7」。ロータリーエンジン専用スポーツカー。トヨタ・2000GT同様、北米の法規に適合させるため、初代からリトラクタブル・ヘッドライトを使用している。
RX-8	RX-8	2003年	2012年	1代	MAZDA RX-8	RX-7の系譜を受け継ぐロータリーエンジン搭載の4ドアクーペ。観音開き式のリアドア「フリースタイルドア」を採用し、スポーツ性能のみならず、利便性にも配慮がなされたモデルであった。
Capella Hardtop	カペラクーペ・ハードトップ	1970年	1987年	4代	MAZDA 626	初代・4代目は「カペラクーペ」、 2代目・3代目は「カペラハードトップ」として販売された。
Capella C2	カペラC2	1987年	1991年	1代	MAZDA MX-6	5代目カペラの2ドアクーペ版。
MX-6	MX-6	1992年	1995年	1代	MAZDA MX-6	クロノスをベースとした2ドアクーペ版。ボディパネルは完全専用設計であった。
Etude	エチュード	1987年	1990年	1代	国内市場専用モデル	6代目ファミリアをベースにファッショナブルに仕立てた3ドアハッチバッククーペ。販売低迷に苦しみ、短期間で販売終了となった。
Eunos Presso	ユーノスプレッソ	1991年	1998年	1代	MAZDA MX-3	7代目ファミリアをベースに開発された3ドアクーペ。発表当時は世界最小のV6エンジンとなるV6 1.8リッターエンジンの搭載が話題となった。
Autozam AZ-3	オートザムAZ-3	1991年	1998年	1代	MAZDA MX-3	オートザム店で販売されていたユーノスプレッソの姉妹車。
LANTIS	ランティス4ドアクーペ	1993年	1997年	1代	MAZDA 323F	4ドアハードトップと4ドクーペ（5ドアハッチバック）が設定された。
FAMILIA cabriolet	ファミリア・カブリオレ	1986年	1989年	1代	MAZDA 323	6代目ファミリアに設定された同車唯一のオープンモデル。
SUV/クロスカントリー/ピックアップトラック
X2000	X2000	1968年	1973年	1代	Pathfinder XV-1
PROCEED （写真は5代目）	プロシード	1965年	2009年	5代	Bシリーズ	プロシードとBシリーズは小型ピックアップトラック。OEMとしてフォードブランドでも販売。初代には輸出専用のロータリーエンジン搭載の「ロータリーピックアップ」も設定された
PROCEED MARVIE	プロシードマービー	1990年	1999年	1代		プロシードベースのSUV。乗用車ベースのトリビュートの登場に伴い、一代限りの生産に終わった。
PROCEED LEVANTE	プロシードレバンテ	1995年	2001年	2代	日本市場専売車	スズキ・エスクードのOEM車
Tribute	トリビュート	2000年	2011年	2代
CX-7	CX-7	2006年	2012年	1代
CX-8	CX-8	2017年	2023年	1代		3列シートを備えた6～7人乗りの大型SUV。
CX-4	CX-4	2016年	2024年	1代	中国市場専売車
CX-9	CX-9	2016年	2024年	2代		3列シートを備えた7人乗りの大型SUV。
ミニバン/1BOX
BONGO （画像は2代目）	ボンゴブローニイワゴン	1983年	2010年	2代	E2000 等	3代目ボンゴの全幅・ホイールベースを延長した上位車種。 3代目ボンゴに先駆けて発売された。
BONGO （画像は3代目）	ボンゴワゴン	1978年	1999年	2代（ワゴンのみ）	BONGO	2代目は「ボンゴマルチワゴン」、3代目は「ボンゴワゴン」として販売された。
BONGO BONDY	ボンゴ・ボンディ	1979年	1983年	1代	BONGO	2代目ボンゴマルチワゴンの姉妹車。マツダオート店で販売されていた。
EUNOS CARGO WAGON	ユーノスカーゴワゴン	1990年	1993年	1代		3代目ボンゴワゴンの姉妹車。ユーノス店専売モデル。
BONGO FRIENDEE	ボンゴフレンディ	1995年	2005年	1代		ボンゴワゴンの後継モデルとなるミニバン。ルーフ部分が電動で持ち上がる「オートフリートップ」の採用が話題となった。
MPV	MPV	1990年^{[注 5]}	2016年	3代	Mazda MPV（2代目まで） Mazda 8（3代目以降）
VX-1	VX-1	2013年	2017年^[10]	1代		インドネシア専売車種。スズキ・エルティガのOEM供給車。
PREMACY	プレマシー	1999年	2018年	3代	Mazda5
BIANTE	ビアンテ	2008年	2018年	1代
軽自動車
R360 coupe	R360クーペ	1960年	1969年	1代		オールアルミのVツインエンジンをはじめ、ラバースプリング、マグネシウム、プラスチックなどの非鉄部材の多用により軽量化を図った。現在のシティコミューターのようなコンセプトで、早すぎた登場とも言える。
Chantez	シャンテ	1972年	1976年	1代	日本市場専売車
Autozam AZ-1	オートザムAZ-1	1992年	1995年	1代	日本市場専売車
Laputa	ラピュタ	1999年	2005年	1代	日本市場専売車	スズキからKeiのOEMを受けて販売された車種。
SPIANO	スピアーノ	2002年	2008年	1代	日本市場専売車	スズキからアルトラパンのOEMを受けて販売された車種。
AZ-WAGON （写真は4代目）	AZ-ワゴン	1994年	2012年	4代	日本市場専売車	スズキからワゴンRのOEMを受けて販売された車種。
AZ-OFFROAD	AZ-オフロード	1998年	2014年	1代	日本市場専売車	スズキからジムニーのOEMを受けて販売された車種

車種		初登場年	販売終了年	世代数	日本国外での車名	備考
3輪
	DA型3輪トラック
	CTL型3輪トラック
	DB型3輪トラック
	DC型3輪トラック
	GA型3輪トラック
	GB型3輪トラック
	GCZ型3輪トラック
	HB型3輪トラック
	KC36型3輪トラック
	LB型3輪トラック
	MRA型3輪トラック
	PB型3輪乗用車
	TCS型3輪トラック
	VB型3輪ライトバン
	K360	1959年	1969年	1代		軽オート三輪。R-360クーペと共通のVツインエンジンを搭載。ダイハツミゼットの対抗車種。愛称はケサブロー。
	T600	1959年	1971年	1代		K360をスープアップした小型オート三輪。
	T1100/T1500	1957年	1970年代初め	1代
	T1500/T2000	1957年	1974年	1代		オート三輪。1960年代にダイハツ工業と市場を二分した名車。
4輪
	CTD型ダンプカー
	B1500	1961年	1965年	1代		プロシードの先代車種
	ロンパー（D1100 / D1500 / D2000）	1958年	1965年	1代		クラフトの先代車種
	クラフト	1965年		1代
	Eシリーズ（E2000 / E2300 / E2500）
BOXER	ボクサー	1968年		1代
TITAN dash	タイタンダッシュ	2000年	2010年	1代		ボンゴブローニイトラック後継
マイクロバス
	DUA型マイクロバス
	ライトバス	1966年	1972年	1代		パークウェイ先代車種
	パークウェイ	1972年	1997年	2代
軽4輪
	B360	1961年	1968年	1代
Porter	ポーター	1968年	1976年	1代	日本市場専売車
Porter Cab	ポーターキャブ	1969年	1989年	1代	日本市場専売車
タクシー / 教習車
Customcab	カスタムキャブ	1989年	1995年	1代		HB型ルーチェをベースにしたタクシー専用車
Capella	カペラ				MAZDA 626
LUCE	ルーチェ				MAZDA 929
無人牽引車
	ロボコン					※1970年代半ばまで構内作業用の電動無人牽引車の製造販売を行っていた。種類も豊富で、特に6トン以上の牽引力を有する中・大型無人牽引車の製造は、国産ではマツダが先駆けであった。昭和40年代に発行された「自動車ガイドブック」にも掲載されている。

マツダの車種一覧

日本国内現行車種

乗用車

商用車

日本国外専売車種

過去の販売車種

乗用車

商用車

コンセプトカー

過去の販売製品（自動車以外）

日本国外向け車名解説

委託生産車種

フォードからの委託生産車種

フォードへの委託生産車種

起亜自動車への委託生産車種

トヨタ自動車への委託生産車種

フィアット・クライスラー・オートモービルズへの委託生産車種

脚注

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