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公営交通

日本の地方公共団体が経営する交通事業 ウィキペディアから

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公営交通(こうえいこうつう)は、地方公共団体の経営する公共交通機関である。

日本の公営交通

要約
視点

運営

日本で公営交通という場合、基本的には地方公営企業法が適用される、独立採算制公営企業の一形態を指す。従って、同じ自治体の運営でも、過疎地の住民や高齢者等の足として、税金補助の上で福祉福利厚生目的に運営される交通事業(運行名義は「ふれあいバス(タクシー)」や「ふれあい号」など)を指しているのでは無い。

また、以下のような事業者も一般に公営交通には含まれない。

  • 全額自治体出資であっても、地方公営企業法が適用されないもの[1]
  • 上下分離方式を取るにあたり、インフラを保有する地方自治体自身[2]

主に大都市鉄道地下鉄)や路面電車バス公営バス)を経営・運行しており、部局名としては「○○(市・都)交通局」名義の場合が多い。成り立ちとしては、明治大正時代に民間資本によって建設開業された路面電車を自治体が買収し、公営交通担当部局として発足したものが多い。また、同じ時期に東京市(現・東京都)が開設した「東京市電気局」の様に、市内向け配電事業と路面電車(市電)事業の両方を行う自治体もあったが、第二次世界大戦中の国家総動員法による配電統制令の公布・施行で配電事業が切り離され、路面電車をはじめとする交通事業のみが公営で残る形となった。

1950年代後半以降、公営交通の元となった路面電車については、高度経済成長期の急激なモータリゼーションの進行に伴い道路インフラが不十分な状態で自動車台数が急増したため併用軌道での円滑な運行が困難となったこと、マイカーの普及により公共交通機関の需要が減少し公営交通事業の収益状況が悪化したこと、これらの状況を受けて国が自動車優先の交通政策を進める一方、路面電車事業の維持・改善には消極的な姿勢を取ったことも相俟って、1970年代までに路線網の大幅な縮小やバス(大都市では地下鉄)への転換が推進され、ごく一部を除いて廃止された都市が多い。

その後も都市部の交通基盤として機能してはいるが、2000年頃からの規制緩和でバス事業への新規参入・撤退が容易になったことや、非効率となりがちな公営事業を効率化するための民営化の流れなどから、民間事業者と競合する公営バスについては、事業の移管や撤退・縮小を行う都市が相次いでいる状況にある。→公営バスを参照。

なお、自治体が運営する交通事業のうち鉄軌道事業(地下鉄・路面電車等)と自動車運送事業(バス)は、福祉や福利厚生目的に運営される場合を除き地方公営企業法の規定の全部が必ず適用され、一般行政部門から切り離された部門(公営企業体)が独立採算で運営することが必須であるのに対し、船舶事業は任意で「地方公営企業法の全部、または財務規定等を適用することができる」とされており、公営航路であっても一般行政部門から独立した公営企業が運営しているものは一部に留まる[3]

日本の公営交通一覧

2023年(令和5年)4月時点[4][5]。○…現在運営している事業。△…上下分離方式等により、現在部分的に運営している事業。×…過去に運営していた事業。

現存事業者

さらに見る 自治体・部局名, 地下鉄 ...

廃止および撤退した主な事業者

部局名が変遷している事業者については、廃止直前の名称を示す。

さらに見る 自治体・部局名, 地下鉄 ...
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欧米の公営交通

イギリス

イギリスではバスと鉄道を併せた公共交通機関の分担率は1950年代初めには約60 %程度であったが、2010年代には20 %を切る水準にまで低下した[8]1980年代半ばの規制緩和まではバス事業の約9割を公営企業が占めていたが、1985年に地域バスの免許制が廃止され、2014年現在では公営のバス事業は10社程度となっている[8]

2014年現在、イギリスのバス路線の約80 %は商業路線、残りの約20 %は地方自治体がバス事業者と契約して運行している路線である[8]

フランス

フランスにおける都市内公共交通は交通組織当局(AOTU)がすべての交通モードに対して運営等の責任を有しており、約90 %のAOTUは民営又は半公営の事業者と契約を締結して公共交通サービスを提供している[8]

アメリカ合衆国

その他、多数。

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出典

関連項目

外部リンク

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