浜田自動車道

浜田自動車道（はまだじどうしゃどう、英語: HAMADA EXPWY^[1]）は、広島県山県郡北広島町から島根県浜田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は浜田道（はまだどう）。

高速自動車国道 (有料)
E74 浜田自動車道
地図
路線延長	56.6 km
開通年	1989年（平成元年） - 1991年（平成3年）
起点	北広島町（千代田JCT）
主な 経由都市	邑南町
終点	浜田市（浜田IC）
接続する 主な道路 （記法）	E2A 中国自動車道 E9 山陰自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

瑞穂IC手前2 kmの上り線

高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島自動車道・中国自動車道（広島北JCT - 千代田JCT間）とともに「E74」が割り振られている^[2]。

概要

1989年（平成元年）10月18日に旭IC - 浜田ICで供用を開始し、1991年（平成3年）12月7日に全線開通した。

全区間を西日本高速道路（NEXCO西日本）が管理・運営している。

政令による正式な路線名は中国横断自動車道広島浜田線。また、浜田JCT - 浜田IC間は山陰自動車道鳥取益田線も重複している。

付加車線設置、4車線化の動き

浜田自動車道は暫定2車線での供用となっている。2019年（令和元年）9月、国土交通省 第35回国土幹線道路部会にて「高速道路における安全・安心基本計画」が検討され、4車線化の優先整備区間として、瑞穂IC - 金城PA/SIC が選定された^[3][4][5]。順次事業化が進められている^[6]。

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
• ETC専用インターチェンジ は背景色■で示す。
• バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• その他の略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、TNはトンネルをそれぞれ示す。

IC番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	BS	備考	所在地
25	千代田JCT	E2A 中国自動車道	0.0	-		広島県 山県郡 北広島町
-	千代田西チェーン脱着所	-	0.5	-	浜田方面
-	千代田西BS	-	2.1	○
-	蔵迫チェーン脱着所[7]	-	4.8[8]	-
1	大朝IC	国道261号 県道5号浜田八重可部線	12.6	○
-	寒曳山PA	-	16.5
-	大塚チェーン脱着所	-	18.7[9]	-
-	猪子山TN	-		-	長さ 2,595 m
						島根県	邑智郡 邑南町
-	市木チェーン脱着所	-	22.3[10]	-	猪子山トンネルに隣接
2	瑞穂IC	県道5号浜田八重可部線 県道50号田所国府線	24.2	○
-	中郡チェーン脱着所	-	25.7	-	大朝・広島方面		浜田市
-	重富BS	-	34.9	○
-	旭チェーン脱着所[7]	-	36	-
3	旭IC	県道329号桜江旭インター線 県道52号弥栄旭インター線	39.2	○
-	旭西チェーン脱着所	-	41.4	-	大朝・広島方面
3-1	金城PA/SIC		47.0	○
3-2	浜田JCT	E9 山陰道・江津道路	55.3	-
-	浜田TB	-	56.0	-
4	浜田IC	国道9号（E9 浜田バイパス）	56.6

歴史

• 1989年（平成元年）10月18日： 旭IC - 浜田IC開通。
• 1991年（平成3年）12月7日： 千代田JCT - 旭IC開通により全線開通。
• 2003年（平成15年）9月21日： 浜田JCT開通により山陰道（江津道路）と接続。
• 2004年（平成16年）12月18日： 金城PAスマートIC社会実験開始（2005年3月15日終了）。
• 2007年（平成19年）4月1日： 金城PAスマートIC供用開始。
• 2010年（平成22年）2月2日： 全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。
• 2010年（平成22年）6月28日0時：2010年度無料化社会実験開始。
• 2011年（平成23年）6月20日0時：無料化社会実験が一時凍結される。
• 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が浜田道の暫定2車線区間のうち、瑞穂IC - 金城PA/SIC間を10～15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表^[3][4][5]。
• 2022年（令和4年）
  • 3月4日：国土交通省が浜田道のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として大朝IC - 旭IC間の一部を選定^[11][12]。
  • 3月30日：大朝IC - 旭IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける^[13]。

路線状況

車線・最高速度

区間	車線 上下線=上り線+下り線	最高速度	備考
千代田JCT - 浜田JCT	2=1+1 (暫定2車線)	70 km/h	※1 ※2
浜田JCT - 浜田IC	4=2+2	50 km/h

• ※1 : 瑞穂IC - 金城PA/SIC間は4車線化優先整備区間^[3][4][5]
• ※2 : 各JCT・IC・PA付近は一部、4車線（この他、上り線の中峠TN - 瑞穂IC間、下り線の蔵迫CB - 大朝IC間と本郷TN - 重富BS間に登坂車線あり。）

サービスエリア・パーキングエリア

サービスエリア (SA) は設置されていない。

また、パーキングエリア (PA) は自動販売機（飲料）による物販がなされている。ガソリンスタンド・売店については全線にわたり設置されていない。

主なトンネル

• 猪子山トンネル（寒曳山PA - 瑞穂IC） : 2,595 m

トンネルの数

区間	上り線	下り線
千代田JCT - 寒曳山PA	0	0
寒曳山PA - 瑞穂IC	1	1
瑞穂IC - 旭IC	4	4
旭IC - 金城PA	0	0
金城PA - 浜田JCT	1	1
浜田JCT - 浜田IC	0	0
合計	6	6

道路管理者

• NEXCO西日本 中国支社
  • 千代田高速道路事務所 : 全線

ハイウェイラジオ

• 大朝（大朝IC - 猪子山トンネル）

交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間	平成11（1999）年度	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度	令和3（2021）年度
千代田JCT - 大朝IC	03,658	03,666	05,206	03,912	03,181
大朝IC - 瑞穂IC	02,826	02,888	04,740	03,121	02,493
瑞穂IC - 旭IC	02,707	02,788	04,665	02,887	02,410
旭IC - 金城PASIC	02,432	02,620	06,323	02,766	02,275
金城PASIC - 浜田JCT		02,608	06,649	02,711	02,267
浜田JCT - 浜田IC		03,365	13,092	04,060	03,742

（出典：「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」（中国地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[14]。

2002年度 日交通量（台）^[15]

• 全線（平均） : 3,695（前年度比97.0%）

地理

通過する自治体

• 広島県
  • 山県郡北広島町
• 島根県
  • 邑智郡邑南町 - 浜田市

接続する高速道路

• E2A 中国自動車道（千代田JCTで接続）
• E9 山陰自動車道（浜田JCTで接続）