トップQs
タイムライン
チャット
視点
2005年のロードレース世界選手権
ウィキペディアから
Remove ads
2005年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第57回大会となる。
| 2005年の FIMロードレース世界選手権 |
|||
| 前年: | 2004 | 翌年: | 2006 |

シーズンの概要
MotoGPクラスではヤマハ2年目のバレンティーノ・ロッシが17戦中11勝、16戦で表彰台に立つ圧倒的な強さを見せ、2番手のマルコ・メランドリに147ポイントもの大差を築いてチャンピオンに輝いた。これによりロッシは、最高峰クラス(500cc時代も含む)5連覇の偉業を達成することとなった。
250ccクラスではダニ・ペドロサがケーシー・ストーナーを抑え、クラス2連覇を達成した。スペイン選手権時代にはアルベルト・プーチ監督のもとチームメイト同士だった2人は、翌2006年は共にホンダ・RC211Vを駆り最高峰MotoGPクラスにデビューすることとなる。
125ccクラスではホンダ・RS125Rを駆るトーマス・ルティがKTMワークスのミカ・カリオを僅か5ポイント差で抑えてチャンピオンとなった。カリオにとっては、第14戦カタールGPでチームメイトのガボール・タルマクシがチームオーダーに従わずに優勝してしまい[1]、5ポイントを失ったのが大きな痛手となった。
Remove ads
グランプリ
| Rd. | 決勝日 | GP | サーキット | 125ccクラス勝者 | 250ccクラス勝者 | MotoGPクラス勝者 | 結果 |
| 1 | 4月10日 | ヘレス | 詳細 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 4月17日 | エストリル | 詳細 | ||||
| 3 | 5月1日 | 上海 | 詳細 | ||||
| 4 | 5月15日 | ル・マン | 詳細 | ||||
| 5 | 6月5日 | ムジェロ | 詳細 | ||||
| 6 | 6月12日 | カタルニア | 詳細 | ||||
| 7 | 6月25日 | アッセン | 詳細 | ||||
| 8 | 7月10日 | ラグナ・セカ | MotoGPクラスのみの開催 | 詳細 | |||
| 9 | 7月24日 | ドニントン | 詳細 | ||||
| 10 | 7月31日 | ザクセンリンク | 詳細 | ||||
| 11 | 8月20日 | ブルノ | 詳細 | ||||
| 12 | 9月18日 | もてぎ | 詳細 | ||||
| 13 | 9月25日 | セパン | 詳細 | ||||
| 14 | 10月1日 | ロサイル | 詳細 | ||||
| 15 | 10月16日 | フィリップアイランド | 詳細 | ||||
| 16 | 10月23日 | イスタンブール | 詳細 | ||||
| 17 | 11月6日 | バレンシア | 詳細 | ||||
Remove ads
ポイントランキング
要約
視点
ポイントシステム
上位15名のライダーにポイントが与えられる。ポイントの授与はレースを完走することが条件となる。
さらに見る 順位, 1位 ...
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
閉じる
ライダーズ・ランキング
- 背景が水色のライダーはルーキー・オブ・ザ・イヤーへの挑戦資格を持つ。
- 背景が水色のラウンドではウェットレースが宣言された。
MotoGPクラス
- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
さらに見る 順位, ライダー ...
| 順位 | ライダー | バイク | ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 367 | |
| 2 | ホンダ | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 5 | 2 | 4 | 1 | 1 | 220 | |
| 3 | ホンダ | Ret | 7 | 9 | 6 | 6 | 5 | 4 | 1 | Ret | 3 | 5 | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 206 | |
| 4 | ヤマハ | 9 | 6 | 8 | 3 | 9 | 7 | 3 | 2 | 4 | 8 | 7 | 6 | 10 | 4 | 6 | 7 | 8 | 179 | |
| 5 | ホンダ | 7 | 3 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | Ret | 4 | 3 | 2 | 6 | Ret | Ret | 12 | 6 | 173 | |
| 6 | ドゥカティ | 13 | 9 | 12 | 7 | 3 | 12 | 10 | 10 | 6 | 9 | 2 | 1 | 1 | 10 | 7 | 157 | |||
| 7 | ホンダ | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 2 | 5 | 5 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | 4 | Ret | 150 | |
| 8 | ホンダ | 4 | 1 | 11 | Ret | 7 | 4 | 7 | Ret | 3 | 5 | 4 | Ret | 8 | 9 | Ret | 9 | 5 | 147 | |
| 9 | ドゥカティ | 10 | 5 | Ret | Ret | 5 | 11 | 9 | Ret | 5 | Ret | 8 | 4 | 3 | 6 | 3 | 5 | 4 | 138 | |
| 10 | カワサキ | 5 | 8 | Ret | 8 | 10 | 9 | 8 | 9 | Ret | 6 | 12 | Ret | Ret | 7 | 7 | 10 | 11 | 98 | |
| 11 | ホンダ | 8 | 8 | Ret | 14 | 7 | 7 | 10 | 10 | 3 | 12 | Ret | 8 | 8 | 9 | 91 | ||||
| 12 | ヤマハ | 12 | 14 | 14 | 9 | 13 | 9 | 12 | 14 | 9 | 11 | 8 | 9 | 6 | 10 | 74 | ||||
| 13 | スズキ | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | 15 | 16 | 14 | 2 | 11 | 11 | 8 | 7 | 11 | 63 | ||||
| 14 | スズキ | 14 | Ret | 7 | 16 | 11 | Ret | 13 | 8 | 11 | DNS | 13 | 5 | 9 | 17 | 10 | 15 | 13 | 63 | |
| 15 | ホンダ | 6 | 11 | Ret | 10 | 13 | 8 | 11 | 6 | Ret | DNS | 9 | 54 | |||||||
| 16 | ヤマハ | 18 | 10 | 10 | 12 | 14 | 10 | 12 | 11 | Ret | 13 | 18 | 10 | 15 | 14 | 12 | 14 | 15 | 52 | |
| 17 | カワサキ | 2 | 11 | DNS | Ret | 18 | 13 | 28 | ||||||||||||
| 18 | ドゥカティ | 15 | 13 | 16 | 15 | 16 | 14 | 18 | Ret | 14 | 14 | 17 | Ret | 13 | 12 | 13 | 16 | Ret | 25 | |
| 19 | カワサキ | 11 | 12 | 17 | Ret | 12 | 8 | DNS | 15 | Ret | 14 | 24 | ||||||||
| 20 | ホンダ | 6 | 14 | 12 | ||||||||||||||||
| 21 | ホンダ | 11 | 11 | 10 | ||||||||||||||||
| 22 | ブラータ | 17 | Ret | Ret | 17 | 18 | 19 | 20 | 17 | Ret | 15 | 20 | 11 | 16 | 16 | 15 | 17 | 16 | 7 | |
| 23 | ブラータ | 16 | 15 | 13 | Ret | Ret | 18 | 19 | 16 | Ret | Ret | 19 | Ret | 15 | 14 | 18 | Ret | 7 | ||
| 24 | プロトン | Ret | 16 | Ret | 16 | 16 | 17 | 15 | Ret | Ret | 6 | |||||||||
| ホンダ | 14 | 13 | ||||||||||||||||||
| 25 | ホンダ | 12 | 4 | |||||||||||||||||
| 26 | ヤマハ | 19 | 13 | 15 | 4 | |||||||||||||||
| 27 | モリワキ | 15 | 1 | |||||||||||||||||
| ホンダ | Ret | |||||||||||||||||||
| — | スズキ | 16 | Ret | 0 | ||||||||||||||||
| — | プロトン | Ret | 0 | |||||||||||||||||
| — | プロトン | Ret | 0 | |||||||||||||||||
| — | ドゥカティ | DSQ | 0 | |||||||||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
閉じる
MotoGPクラス ワイルドカードライダー(ノーポイント)の成績
250cc クラス
- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
さらに見る 順位, ライダー ...
| 順位 | ライダー | バイク | ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 1 | 4 | 6 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | Ret | 4 | 1 | 2 | 1 | 309 | |
| 2 | アプリリア | Ret | 1 | 1 | 4 | 4 | 2 | 6 | 3 | 7 | 3 | 3 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 254 | |
| 3 | ホンダ | 4 | 2 | 2 | 3 | 8 | 3 | 7 | 7 | 4 | 6 | 6 | Ret | 3 | 5 | 5 | 9 | 189 | |
| 4 | ホンダ | Ret | 6 | 3 | 6 | 7 | 4 | 4 | Ret | 3 | 5 | 1 | 5 | 6 | 6 | 3 | 6 | 180 | |
| 5 | ホンダ | 6 | 10 | 9 | 5 | 2 | Ret | 3 | 8 | Ret | 2 | Ret | EX | 2 | 3 | 4 | 2 | 167 | |
| 6 | アプリリア | 2 | 9 | 5 | Ret | 5 | Ret | 1 | 5 | 5 | 7 | Ret | 3 | 5 | 2 | Ret | 152 | ||
| 7 | アプリリア | 3 | 5 | 4 | Ret | 3 | Ret | 5 | Ret | 2 | 4 | 7 | 2 | Ret | Ret | 7 | 4 | 151 | |
| 8 | アプリリア | Ret | 3 | 18 | 2 | Ret | 6 | 8 | 1 | 6 | 8 | 5 | 4 | Ret | 7 | Ret | 8 | 138 | |
| 9 | ホンダ | 5 | 11 | 7 | 7 | 6 | 16 | 9 | Ret | 8 | Ret | 8 | 6 | 7 | 4 | 6 | 5 | 120 | |
| 10 | アプリリア | Ret | 8 | 12 | 9 | Ret | 8 | 12 | 9 | 11 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 14 | 84 | |
| 11 | ホンダ | Ret | 7 | 10 | 10 | Ret | 7 | 15 | Ret | 9 | Ret | 4 | 7 | 8 | Ret | Ret | 7 | 77 | |
| 12 | ホンダ | 8 | 13 | 11 | 8 | Ret | 11 | 13 | Ret | 12 | 13 | 9 | Ret | 11 | 9 | 12 | 11 | 67 | |
| 13 | アプリリア | 7 | Ret | 16 | 14 | Ret | 12 | 11 | Ret | 11 | 9 | Ret | 8 | Ret | 8 | 8 | 10 | 61 | |
| 14 | アプリリア | 9 | 17 | 8 | 11 | 9 | 5 | 10 | 6 | Ret | Ret | 11 | Ret | 17 | 16 | Ret | Ret | 59 | |
| 15 | アプリリア | 10 | 14 | Ret | 17 | 12 | 9 | 17 | 11 | 17 | 17 | 13 | 13 | 12 | 18 | 14 | 19 | 36 | |
| 16 | アプリリア | 11 | Ret | Ret | 12 | 10 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 16 | 11 | 10 | 16 | 32 | |
| 17 | アプリリア | 18 | 28 | ||||||||||||||||
| ホンダ | Ret | ||||||||||||||||||
| KTM | 2 | 10 | 12 | Ret | Ret | ||||||||||||||
| 18 | アプリリア | 13 | Ret | 13 | 13 | Ret | 10 | Ret | 13 | Ret | 23 | 14 | Ret | 20 | Ret | 11 | 18 | 25 | |
| 19 | アプリリア | 14 | 18 | Ret | 15 | 11 | Ret | 17 | 10 | Ret | 16 | Ret | Ret | 15 | 15 | 13 | Ret | 19 | |
| 20 | ホンダ | Ret | 12 | 14 | 16 | Ret | Ret | 16 | 16 | 16 | 11 | Ret | 19 | Ret | 13 | 15 | 12 | 19 | |
| 21 | アプリリア | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | Ret | 18 | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | Ret | 15 | 13 | |
| 22 | ホンダ | Ret | 16 | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 20 | Ret | 18 | 11 | 18 | 12 | 16 | Ret | 13 | |
| 23 | アプリリア | Ret | DNQ | Ret | Ret | 19 | Ret | 17 | 14 | 15 | 12 | 14 | 14 | 14 | Ret | 17 | 13 | ||
| 24 | ホンダ | 12 | 19 | Ret | 21 | 13 | 15 | 20 | 14 | 15 | Ret | Ret | 11 | ||||||
| 25 | アプリリア | Ret | 15 | 17 | 17 | 21 | Ret | 15 | 19 | 17 | 15 | 13 | 17 | Ret | 13 | 9 | |||
| 26 | アプリリア | 15 | Ret | Ret | 19 | 14 | 15 | 20 | 14 | Ret | 21 | 6 | |||||||
| 27 | アプリリア | 20 | 3 | ||||||||||||||||
| ホンダ | 13 | ||||||||||||||||||
| ヤマハ | 16 | Ret | Ret | 19 | Ret | ||||||||||||||
| 28 | アプリリア | Ret | Ret | DNQ | 15 | 14 | 3 | ||||||||||||
| ヤマハ | 16 | 20 | 19 | 22 | Ret | 20 | 25 | 0 | |||||||||||
| ヤマハ | 17 | Ret | Ret | 18 | 0 | ||||||||||||||
| アプリリア | 21 | 17 | 19 | 20 | 17 | 20 | 0 | ||||||||||||
| ホンダ | 19 | 18 | Ret | 0 | |||||||||||||||
| ヤマハ | DNQ | 22 | 24 | DNQ | 18 | DNQ | DNQ | 21 | DNQ | 0 | |||||||||
| ファンティック | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | 24 | Ret | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
| アプリリア | 18 | 0 | |||||||||||||||||
| ファンティック | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 21 | DNQ | 19 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||
| ヤマハ | DSQ | 21 | 0 | ||||||||||||||||
| アプリリア | 22 | 0 | |||||||||||||||||
| ヤマハ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| ホンダ | Ret | ||||||||||||||||||
| ヤマハ | DNQ | INJ | INJ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
閉じる
250ccクラス ワイルドカードライダー(ノーポイント)の成績
さらに見る ライダー, 結果 ...
| ライダー | 結果 |
|---|---|
| リタイヤ (スペインGP、ポルトガルGP、バレンシアGP)、16位 (イタリアGP)、18位 (イギリスGP)、19位 (ドイツGP)、20位 (チェコGP) | |
| 予選落ち (スペインGP、ドイツGP)、21位 (ポルトガルGP) リタイヤ (イタリアGP、イギリスGP) | |
| 21位 (中国GP) | |
| 予選落ち (中国GP) | |
| 予選落ち (中国GP、マレーシアGP) 、リタイヤ (トルコGP、バレンシアGP) | |
| 予選落ち (中国GP、フランスGP、マレーシアGP)、20位 (トルコGP)、21位 (バレンシアGP) | |
| 20位 (中国GP) | |
| 予選落ち (フランスGP) | |
| 予選落ち (フランスGP) | |
| 23位 (ダッチTT) | |
| DNS (ダッチTT) | |
| 予選落ち (ダッチTT) | |
| 予選落ち (ダッチTT) | |
| 23位 (ドイツGP) | |
| 予選落ち (ドイツGP) | |
| 22位 (チェコGP) | |
| リタイヤ (日本GP) | |
| 19位 (日本GP) | |
| リタイヤ (日本GP) | |
| 20位 (日本GP) | |
| 16位 (日本GP) | |
| 予選落ち (オーストラリアGP) | |
| 予選落ち (オーストラリアGP) |
閉じる
125ccクラス
- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
さらに見る 順位, ライダー ...
| 順位 | ライダー | バイク | ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | Ret | 3 | 4 | 1 | 2 | 7 | 10 | 6 | 2 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 5 | 9 | 242 | |
| 2 | KTM | 2 | 1 | 11 | 3 | Ret | 3 | Ret | 7 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 5 | Ret | 1 | 237 | |
| 3 | KTM | 5 | Ret | 3 | 6 | 1 | 4 | 1 | Ret | 4 | 9 | Ret | 5 | 1 | 7 | 4 | 2 | 198 | |
| 4 | アプリリア | 4 | 8 | 1 | DNS | 4 | 1 | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | 3 | 9 | 4 | 2 | 3 | 183 | |
| 5 | アプリリア | 1 | 10 | 6 | 5 | Ret | 2 | 20 | 4 | 3 | 3 | Ret | 9 | 3 | 3 | 6 | 5 | 177 | |
| 6 | ホンダ | 3 | 4 | 2 | Ret | 8 | 10 | 18 | 3 | 7 | 6 | 10 | 7 | 10 | 12 | 7 | 7 | 141 | |
| 7 | KTM | 9 | 9 | 10 | 8 | 7 | 8 | 6 | 1 | 5 | 10 | Ret | 6 | 8 | Ret | INJ | 8 | 123 | |
| 8 | ホンダ | Ret | 6 | 5 | Ret | 5 | 5 | 7 | Ret | Ret | Ret | 4 | 10 | 14 | 2 | 3 | 6 | 119 | |
| 9 | アプリリア | 7 | 2 | 15 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 3 | 4 | 5 | 6 | Ret | 4 | 113 | |
| 10 | ジレラ | 6 | 5 | 12 | 10 | 6 | 6 | 8 | 25 | 11 | 8 | 6 | 8 | 7 | 13 | 11 | Ret | 107 | |
| 11 | ホンダ | 11 | 11 | 20 | 4 | Ret | 16 | 14 | 2 | Ret | 7 | 11 | 11 | 4 | 14 | 1 | Ret | 104 | |
| 12 | アプリリア | Ret | 20 | 29 | 2 | Ret | 13 | 9 | 11 | Ret | 4 | 7 | 16 | 12 | 9 | Ret | Ret | 68 | |
| 13 | デルビ | 12 | 12 | 8 | 7 | 22 | Ret | 11 | 5 | 10 | 16 | 8 | 13 | Ret | 18 | 20 | 10 | 64 | |
| 14 | アプリリア | 8 | 18 | 14 | Ret | 3 | Ret | 13 | 8 | 8 | 22 | 18 | 17 | 11 | 15 | 9 | 14 | 60 | |
| 15 | ホンダ | Ret | 7 | 17 | Ret | 12 | 14 | 4 | Ret | Ret | 12 | 9 | 26 | 22 | 16 | 12 | 12 | 47 | |
| 16 | ホンダ | 14 | 16 | 7 | 12 | 17 | 15 | Ret | Ret | 9 | 13 | 12 | 15 | 18 | 17 | 17 | 11 | 36 | |
| 17 | アプリリア | Ret | DNS | 11 | 14 | 9 | 19 | 14 | 13 | 5 | 17 | 20 | 16 | 20 | Ret | Ret | 30 | ||
| 18 | ホンダ | Ret | 13 | 21 | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | DSQ | Ret | 20 | 14 | 20 | 10 | Ret | Ret | 28 | |
| 19 | デルビ | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | 6 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | Ret | 25 | |
| 20 | アプリリア | 21 | 26 | 18 | 23 | 16 | 11 | 26 | Ret | Ret | 11 | 13 | 18 | 19 | Ret | 10 | 15 | 20 | |
| 21 | ホンダ | Ret | 14 | 16 | DNS | 9 | 21 | Ret | 10 | Ret | DNS | 14 | Ret | 27 | 21 | 17 | |||
| 22 | ホンダ | Ret | 21 | Ret | Ret | Ret | 20 | 22 | Ret | Ret | 16 | ||||||||
| アプリリア | Ret | 8 | 8 | ||||||||||||||||
| 23 | アプリリア | Ret | 24 | 28 | 20 | 15 | 22 | Ret | 20 | 15 | 17 | 16 | Ret | 13 | 11 | Ret | 13 | 13 | |
| 24 | アプリリア | 10 | 15 | Ret | 14 | 13 | 26 | 17 | Ret | 23 | 20 | 19 | 24 | Ret | 22 | 12 | |||
| ホンダ | 25 | 19 | |||||||||||||||||
| 25 | KTM | 12 | 12 | 12 | Ret | 12 | |||||||||||||
| 26 | ホンダ | 20 | 25 | Ret | 15 | Ret | 23 | 24 | 15 | 14 | 14 | Ret | 21 | 17 | 19 | 14 | Ret | 8 | |
| 27 | ホンダ | 9 | 7 | ||||||||||||||||
| 28 | アプリリア | 16 | 22 | 30 | 9 | 25 | Ret | 25 | 26 | 20 | 18 | 21 | 22 | 29 | Ret | 24 | 21 | 7 | |
| 29 | アプリリア | 13 | 17 | 22 | Ret | 23 | 27 | 28 | 13 | 26 | Ret | 30 | 28 | 25 | 25 | 19 | 17 | 6 | |
| 30 | ホンダ | 11 | 5 | ||||||||||||||||
| 31 | ホンダ | 12 | 4 | ||||||||||||||||
| 32 | アプリリア | Ret | 29 | Ret | 13 | 18 | 17 | 23 | DNS | 18 | Ret | Ret | 23 | 21 | 26 | 15 | Ret | 4 | |
| 33 | マラグーティ | Ret | 19 | 13 | Ret | 19 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | |||
| 34 | デルビ | Ret | 15 | 19 | 15 | 18 | 2 | ||||||||||||
| 35 | KTM | Ret | 16 | 15 | 1 | ||||||||||||||
| 36 | デルビ | 15 | 23 | 26 | 22 | 21 | Ret | 16 | 21 | Ret | 19 | INJ | INJ | INJ | Ret | 16 | 16 | 1 | |
| ホンダ | 23 | 30 | 19 | 24 | 26 | 25 | Ret | 16 | Ret | Ret | 0 | ||||||||
| アプリリア | 19 | 28 | 23 | 16 | DNS | INJ | INJ | INJ | INJ | 25 | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 25 | 0 | ||
| アプリリア | 22 | Ret | 27 | 21 | 27 | Ret | Ret | 17 | 17 | Ret | 28 | Ret | 28 | DNS | 18 | Ret | 0 | ||
| マラグーティ | 17 | 20 | 28 | 21 | 18 | 23 | 24 | 23 | 22 | 0 | |||||||||
| アプリリア | 17 | 19 | Ret | 24 | 19 | Ret | 25 | 24 | 23 | 21 | 20 | 0 | |||||||
| ホンダ | 18 | 27 | 25 | 19 | Ret | 18 | Ret | 19 | Ret | Ret | 23 | Ret | 26 | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
| アプリリア | 25 | 31 | DNS | Ret | 28 | Ret | 27 | 23 | 22 | 21 | 27 | Ret | INJ | INJ | INJ | 23 | 0 | ||
| ホンダ | Ret | 0 | |||||||||||||||||
| マラグーティ | 22 | Ret | |||||||||||||||||
| マラグーティ | 24 | DNQ | DNS | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | Ret | 23 | Ret | 30 | 0 | ||||||
| ホンダ | Ret | Ret | 26 | 26 | |||||||||||||||
| ホンダ | 29 | 24 | 0 | ||||||||||||||||
| アプリリア | Ret | 24 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| ホンダ | 25 | 0 | |||||||||||||||||
| ホンダ | Ret | 26 | Ret | 27 | Ret | 27 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
閉じる
125ccクラス ワイルドカードライダー(ノーポイント)の成績
さらに見る ライダー, 結果 ...
| ライダー | 結果 |
|---|---|
| 予選落ち (スペインGP)、 32位 (ポルトガルGP)、 リタイヤ (チェコGP) | |
| 予選落ち (ポルトガルGP) | |
| 31位 (中国GP) | |
| 予選落ち (中国GP) | |
| DNS (フランスGP) | |
| リタイヤ (フランスGP) | |
| 18位 (フランスGP) | |
| リタイヤ (フランスGP) | |
| DNS (イタリアGP) | |
| 24位 (イタリアGP) | |
| 29位 (イタリアGP) | |
| リタイヤ (イタリアGP) | |
| 29位 (カタルニアGP)、 31位 (ダッチTT)、 25位 (ドイツGP) | |
| 30位 (ダッチTT) | |
| 29位 (ダッチTT) | |
| 予選落ち (ダッチTT) | |
| リタイヤ (イギリスGP) | |
| 22位 (イギリスGP) | |
| リタイヤ (イギリスGP) | |
| 21位 (ドイツGP) | |
| 24位 (ドイツGP) | |
| リタイヤ (チェコGP) | |
| 24位 (チェコGP) | |
| 24位 (日本GP) | |
| リタイヤ (日本GP) | |
| 26位 (日本GP) | |
| 29位 (日本GP) | |
| 22位 (日本GP) | |
| 31位 (マレーシアGP) | |
| 28位 (オーストラリアGP) | |
| 予選落ち (オーストラリアGP) | |
| リタイヤ (オーストラリアGP) | |
| 予選落ち (オーストラリアGP) | |
| 予選落ち (オーストラリアGP) | |
| 24位 (バレンシアGP) |
閉じる
マニュファクチャラーズ・ランキング
- それぞれのGPで、各マニュファクチャラーのバイクを駆るライダーのうち最上位の者のポイントのみがマニュファクチャラーズ・ポイントに加算される。
MotoGPクラス マニュファクチャラーズ・ランキング
さらに見る 順位, マニュファクチャラー ...
| 順位 | マニュファクチャラー | SPA |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 6 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 381 | |
| 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | 341 | |
| 3 | 10 | 5 | 12 | 7 | 3 | 11 | 9 | 10 | 5 | 9 | 2 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 4 | 202 | |
| 4 | 5 | 8 | 2 | 8 | 10 | 9 | 8 | 9 | 8 | 6 | 12 | Ret | Ret | 7 | 7 | 10 | 11 | 126 | |
| 5 | 14 | 12 | 7 | 13 | 11 | 15 | 13 | 8 | 2 | 11 | 11 | 5 | 7 | 11 | 10 | 15 | 13 | 100 | |
| 6 | 16 | 15 | 13 | 17 | 18 | 18 | 19 | 16 | Ret | 15 | 19 | 11 | 16 | 15 | 14 | 17 | 16 | 13 | |
| 7 | Ret | 16 | Ret | 16 | 16 | 17 | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | |||||||
| 8 | 15 | Ret | 1 |
閉じる
250ccクラス マニュファクチャラーズ・ランキング
さらに見る 順位, マニュファクチャラー ...
| 順位 | マニュファクチャラー | SPA |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 349 | |
| 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 339 | |
| 3 | 2 | 10 | 12 | Ret | Ret | DNS | 30 | |||||||||||
| 4 | 16 | 20 | 17 | 22 | Ret | 18 | 25 | DSQ | 21 | 24 | 19 | 16 | Ret | Ret | 19 | Ret | 0 | |
| 5 | Ret | Ret | DNQ | Ret | 21 | 24 | 19 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 |
閉じる
125ccクラス マニュファクチャラーズ・ランキング
さらに見る 順位, マニュファクチャラー ...
| 順位 | マニュファクチャラー | SPA |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
JPN |
MAL |
QAT |
AUS |
TUR |
VAL |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 332 | |
| 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | 5 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | 6 | 304 | |
| 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 296 | |
| 4 | 6 | 5 | 12 | 10 | 6 | 6 | 8 | 25 | 11 | 8 | 6 | 8 | 7 | 13 | 11 | Ret | 107 | |
| 5 | 12 | 12 | 8 | 7 | 21 | Ret | 11 | 5 | 6 | 16 | 8 | 12 | 15 | 18 | 13 | 10 | 73 | |
| 6 | 24 | 19 | 13 | 17 | 19 | 28 | 21 | 25 | Ret | 23 | Ret | 30 | 23 | 24 | 22 | 22 | 3 |
閉じる
Remove ads
エントリーリスト
MotoGPクラス エントリーリスト
さらに見る チーム, コンストラクター ...
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉じる
250ccクラス エントリーリスト
さらに見る チーム, コンストラクター ...
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉じる
125ccクラス エントリーリスト
さらに見る チーム, コンストラクター ...
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉じる
Remove ads
脚注
外部リンク
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads
Remove ads
