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城巴796X线
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城巴796X线是香港一条巴士路线，由城巴经营，来往将军澳工业邨及尖沙咀东，途经日出康城、清水湾半岛、将军澳南、将军澳市中心、尚德邨、调景岭、将军澳隧道、观塘绕道、新蒲岗、九龙城、马头围、土瓜湾、红磡及红磡绕道，是首条全日往返将军澳工业邨和九龙市区的巴士路线。
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历史
运输署在1999年7月为将军澳南及天水围北新发展区两组共13条巴士线的经营权作招标，将军澳南占当中7条，邀请各间现有专营巴士公司入标竞投。由于招标需时，加上尚德邨于1998年入伙后，该区往返九龙的需求日渐增加，所以运输署将其中一条拟招标，往返将军澳南至土瓜湾、红磡及九龙地铁站的新线，交由九巴提早开办，编号为296X，往返尚德（唐德街）（现址为香港九龙东皇冠假日酒店对出）至红磡码头，于1999年5月17日起投入服务，九巴亦已知悉该线将要交予将会投得将军澳南路线的新经营者营办。
296X线当时分别以利兰奥林比安11米（AL）和富豪奥林比安11米（AV）空调巴士行走。因该邨对公共交通需求非常殷切，可是没有足够空间停泊巴士，包括本线在内的新开办路线需停泊在邨外的路旁，唐德街便成为本线最初在将军澳的总站。
1999年11月30日，运输署正式公布该7条路线由新巴投得，其董事总经理在当时形容这是新巴冲出港岛区的第一步，是一个“新地盘”。新巴投得路线后，以前往九龙机铁站的乘客量稀少为由，向运输署申请将九龙总站留置于红磡码头并获批准。随后新巴曾两度提出开办接驳路线705M方便此路线乘客前往尖沙咀、油麻地与九龙站，然而两次都未能成功开办。[1]
新巴终于按照计划于2000年2月1日接办296X线，并按照新巴的编号模式，把路线编号更改为796X，并与同日开办的796M线（已取消），成为新巴首两条服务新界区及九龙区的专利非过海巴士路线，以及新界区及九龙区首两条700系列编号专利巴士路线。当时派车使用12米长的富豪超级奥林比安特低地台空调巴士（50xx）。与此同时，九巴296X线的原有用车大部分被编配行走过海隧道巴士103线。
由九巴开办至新巴接办后，客量上均能够保持一定水平。踏入千禧年代，由于九龙城区的学额不足，令很多学童需要跨区到将军澳的学校上课，在早上繁忙时段，本线来回程方向的客量也相当不俗，需要由过海隧道巴士路线调派车辆行走；而马头围、土瓜湾、红磡一带仍未有铁路交通服务，亦为本线造就出一个好机会，调景岭和将军澳市中心一带发展的同时，本线客量也随之而上升。2009年中，此路线首次调整票价，全程收费被调高5.6%。
步入2010年代，于2010-2011年度巴士路线发展计划中，新巴计划把本线九龙区总站延长至尖沙咀东，原本建议总站设于科学馆道的路边泊位，后来过海隧道巴士973及973P线迁往么地道近么地道公园作总站[2]，因而腾出车坑，本线得以于2011年3月6日迁入尖沙咀东巴士总站[3][4]。
于2011-2012年度油尖旺区巴士路线发展计划中，新巴建议本线的将军澳总站由将军澳站公共运输交汇处延长至康城站公共运输交汇处、往尖沙咀东方向改经马头围道而不经漆咸道北，以减少受漆咸道北塞车影响行车班次。此外，新巴亦建议于平日上午繁忙时间增设特快路线796P，由日出康城经将军澳市中心、调景岭、启德隧道、东九龙走廊直达尖沙咀东[5]。新巴的建议最后于2011年8月14日起实施，796X线成为首条全日服务日出康城的对外巴士路线[6][7]。本线延长路线后，行车里数升至24.2公里，成为新巴来往将军澳至九龙市区路线最长的一条（新巴798线虽然全长达27公里，但并非来往九龙市区）。本路线的“日出康城”地点牌及电子路线牌，新巴采用的英文名称为Lohas Park，而非“日出康城”的官方英文名称LOHAS Park。
- 1999年5月17日：796X前身九龙巴士296X投入服务，往返尚德（唐德街）及红磡码头，全程收费$6.8。
- 1999年8月1日：由唐德街开出后，改经唐明苑外的回旋处掉头，再沿唐俊街往唐明街。
- 1999年11月30日：运输署助理署长宣布，新巴得到包括796X在内的7条将军澳九龙专线的经营权，296X将会改由新巴经营。
- 2000年2月1日：296X正式改由新巴营办，配合新巴将军澳九龙专线的路线编号编排，改称796X，并且维持九巴订立的起讫点、行车路线和票价。
- 2001年4月9日：796X新界区总站延长至宝盈花园。因新总站一带有货车阻路，数天后才能正式迁站。
- 2001年4月22日：新巴调整票价，全程收费由$6.8调高至$7.1。
- 2002年5月6日：绕经彩明苑。
- 2002年8月11日：新界区总站由宝盈花园迁往新落成的将军澳站公共运输交汇处。
- 2008年6月8日：新巴再调整票价，全程收费由$7.1调高至$7.5。
- 2010年1月29日至3月21日：由于发生马头围道唐楼倒塌事件，马头围道近北拱街临时封闭，796X往将军澳站方向离开芜湖街后，改经德民街、红磡道及庇利街后才返回原有路线。
- 2011年3月6日：796X总站由红磡码头延长至尖沙咀东，来回程改经红磡绕道、梳士巴利道及漆咸道南，不再驶入红磡码头巴士总站[4]。
- 2011年8月14日：796X平日08:50后班次（将军澳开）／平日08:10后班次（尖沙咀开）及假日所有班次，总站由将军澳站延长至日出康城，所有往尖沙咀的班次，改经马头围道而不经漆咸道北，尖沙咀东末班车延长至00:40开出[7]。
- 2014年11月9日：796X往日出康城的班次，来回程均绕经环保大道、环澳路、回旋处、环澳路及环保大道，并加停日出康城领都。[8]
- 2017年9月25日：796X原有往返日出康城之班次延长至将军澳工业邨；另除早上往将军澳站班次外，各班次来回程皆绕经将军澳市中心南一带：[9][10]
- 由将军澳工业邨开出之班次经骏宏街、骏才街、骏盈街、骏光街、骏昌街及骏日街返回环保大道原有路线，不经康城站公共运输交汇处，取消环保大道“峻滢”站，改停“骏宏街”、“骏盈街”、“骏才街”及“骏光街”站；
- 所有往尖沙咀东方向之班次驶至宝邑路后改经至善街返回唐俊街原有路线，取消宝邑路“宝盈花园”站，改停至善街“怡明邨”、“播道书院”及唐俊街“天晋II”站；
- 往将军澳工业邨方向驶至唐俊街后改经至善街返回宝邑路原有路线，复于停靠“峻滢”站后改直驶环保大道，经骏日街前往将军澳工业邨后，再绕经骏宏街、骏才街及骏日街，返回将军澳工业邨作终点站，不再绕经康城站公共运输交汇处，取消宝邑路“将军澳广场”、环保大道北行“日出康城领都”及“将军澳港铁车厂”站，改停唐俊街“宝盈花园”、至善街“播道书院”、环保大道南行“日出康城领都”、骏日街“大赤沙消防局”、“骏日街”及骏才街“电视广播城”站。
- 2018年2月12日：增设实时抵站时间查询服务。[11]
- 2018年11月12日：796X线提早星期一至五(公众假期除外)由将军澳工业邨开出的头班车时间为06:30。[12]
- 2020年10月2日：往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[13]
- 2020年12月10日 : 因应马头围道重置工程完成，往将军澳方向取消马头围道“农圃道”站，改停“天光道”站。[14]
- 2021年5月1日：往九龙方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[15]
- 2023年7月1日：因应新巴城巴合并，796X线改由城巴经营。
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服务时间及班次
- 绿字班次以将军澳站为起/终点站
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收费
全程：$10.3
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乘客登上本线后120分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后120分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 796X←→793、798
- 796X往尖沙咀东 → 793往苏屋邨或798往火炭，次程可获$5.1折扣优惠
- 793往将军澳工业邨或798往调景岭站 → 796X往日出康城，次程车资全免
- 796X←→792M
- 796X往将军澳 → 792M往西贡，次程可获$1折扣优惠
- 792M往将军澳站 → 796X往尖沙咀东，次程可获$1折扣优惠
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使用车辆
本线开办时由当年专门为将军澳路线购入的富豪超级奥林比安12米（5001-5103）挂帅，之后丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陆续加入行走本线。
随着新巴将军澳车厂永久新址于2013年2月1日起启用，由于新厂设有AdBlue设备，由2013年3月起，新巴开始派出配置欧盟四型／五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本线，进一步加强本线的服务。
时至今日，Enviro 500（5500-5582）／Enviro 500 MMC 12米（5584-5839）为本线主力（5600除外，其中5670-5719配上新版本Facelift MK II车身），富豪B9TL（52**）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也间中支援本线。
鉴于将军澳工业邨总站位置偏僻，交通不便，故796X线安排车长于调景岭站公共运输交汇处进行交更或用膳。驾驶本线车长于下班或用膳前返抵将军澳工业邨后，仍须负责驾驶巴士前往市区并沿途接载乘客直至调景岭站，才由另一车长接续驾驶。因此，796X线往尖沙咀东方向部分班次或须于调景岭站公共运输交汇处稍作停留，以便车长交接，交接期间乘客可逗留在车上。
行车路线
将军澳工业邨开经：骏宏街、骏才街、骏盈街、骏光街、骏昌街、骏日街、环保大道、蓬莱径、蓬莱路、环保大道、宝邑路、至善街、唐俊街、将军澳站公共运输交汇处、唐德街、唐俊街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、彩明街、景岭路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道、马头围道、芜湖街、德民街、红磡道、红磡绕道、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康荣径及康达径。
- 由将军澳站开出的特别班次经唐俊街、宝邑路、至善街、唐俊街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路，然后返回调景岭站公共运输交汇处796X常规班次原线。
尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、红磡绕道、红磡南道、红菱街、畅通道、机利士南路、芜湖街、马头围道、新柳街、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、唐明街、唐俊街、（宝邑路（东行）、回旋处、宝邑路（西行）及唐俊街）、至善街、宝邑路、环保大道、骏日街、将军澳工业邨公共运输交汇处、骏宏街、骏才街及骏日街。
- 斜体字之街道祇适用于将军澳站特别班次。
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- 往返将军澳站的班次不停有 * 号之车站，并改停有 ^ 号之车站。
使用状况
796X及796P两线起讫点相若，但客源却不尽相同。前者的乘客主要前往新蒲岗、土瓜湾及红磡，甚少搭毕全程，前往尖沙咀的乘客大多选搭车程较快的后者。
因九龙城及土瓜湾多年来没有铁路服务，即使地铁将军澳线通车亦未有动摇到796X线的客量。由于九龙城区中学学额不足，该区不少学生需要跨区往将军澳读书，使本线来回方向的客量也相当不俗，更是少数早上繁忙时间往将军澳方向会客满的路线，新巴甚至需要由过海巴士路线抽调车辆支援本线，其他来往土瓜湾、红磡至新界区的路线甚为少见[20]。虽然屯马线已于2021年6月27日全线通车，但因乘坐港铁需在钻石山站转车，本线在行车时间及车资方面仍占上风。再加上九龙城区内不少建筑物、住宅距离铁路站出入口甚远[21][22]，对于不欲转车及希望一程过的乘客仍会以此线为首选。
虽然很少将军澳居民会乘搭796X线前往尖沙咀，但对于土瓜湾及红磡的居民而言，本线车资较九巴5、5C、8线便宜，行车时间更短，有一定的吸引力。另外，因796X线的班次、车资、服务时段及范围远比同样服务将军澳工业邨和日出康城的城巴793优胜，令本线成为九龙往返日出康城的重要路线之一。惟因总站地处偏远，区内行车时间大幅拉长至超过30分钟，故脱班问题相当严重。自将军澳隧道转车站启用后，部分乘客选择免费转乘797，缩短往来康城、工业邨的车程。
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参考资料及注释
外部链接
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