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城巴796X线
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城巴796X线是香港一条巴士路线，由城巴经营，来往将军澳工业邨及尖沙咀东，途经日出康城、清水湾半岛、将军澳南、将军澳市中心、尚德邨、调景岭、将军澳隧道、观塘绕道、新蒲岗、九龙城、马头围、土瓜湾、红磡及红磡绕道，是首条全日往返将军澳工业邨和九龙市区的巴士路线。
城巴796P线来往将军澳站及尖沙咀东，途经调景岭、尚德、将军澳隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、佐敦及尖沙咀，祇于每日特定时段提供服务。
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历史
运输署在1999年7月为将军澳南及天水围北新发展区两组共13条巴士线的经营权作招标，将军澳南占当中7条，邀请各间现有专营巴士公司入标竞投。由于招标需时，加上尚德邨于1998年入伙后，该区往返九龙的需求日渐增加，所以运输署将其中一条拟招标，往返将军澳南至土瓜湾、红磡及九龙地铁站的新线，交由九巴提早开办，编号为296X，往返尚德（唐德街）（现址为香港九龙东皇冠假日酒店对出）至红磡码头，于1999年5月17日起投入服务，九巴亦已知悉该线将要交予将会投得将军澳南路线的新经营者营办。
296X线当时分别以利兰奥林比安11米（AL）和富豪奥林比安11米（AV）空调巴士行走。因该邨对公共交通需求非常殷切，可是没有足够空间停泊巴士，包括本线在内的新开办路线需停泊在邨外的路旁，唐德街便成为本线最初在将军澳的总站。
1999年11月30日，运输署正式公布该7条路线由新巴投得，其董事总经理在当时形容这是新巴冲出港岛区的第一步，是一个“新地盘”。新巴投得路线后，以前往九龙机铁站的乘客量稀少为由，向运输署申请将九龙总站留置于红磡码头并获批准。随后新巴曾两度提出开办接驳路线705M方便此路线乘客前往尖沙咀、油麻地与九龙站，然而两次都未能成功开办。[1]
新巴终于按照计划于2000年2月1日接办296X线，并按照新巴的编号模式，把路线编号更改为796X，并与同日开办的796M线（已取消），成为新巴首两条服务新界区及九龙区的专利非过海巴士路线，以及新界区及九龙区首两条700系列编号专利巴士路线。当时派车使用12米长的富豪超级奥林比安特低地台空调巴士（50xx）。与此同时，九巴296X线的原有用车大部分被编配行走过海隧道巴士103线。
由九巴开办至新巴接办后，客量上均能够保持一定水平。踏入千禧年代，由于九龙城区的学额不足，令很多学童需要跨区到将军澳的学校上课，在早上繁忙时段，本线来回程方向的客量也相当不俗，需要由过海隧道巴士路线调派车辆行走；而马头围、土瓜湾、红磡一带仍未有铁路交通服务，亦为本线造就出一个好机会，调景岭和将军澳市中心一带发展的同时，本线客量也随之而上升。2009年中，此路线首次调整票价，全程收费被调高5.6%。
步入2010年代，于2010-2011年度巴士路线发展计划中，新巴计划把本线九龙区总站延长至尖沙咀东，原本建议总站设于科学馆道的路边泊位，后来过海隧道巴士973及973P线迁往么地道近么地道公园作总站[2]，因而腾出车坑，本线得以于2011年3月6日迁入尖沙咀东巴士总站[3][4]。
于2011-2012年度油尖旺区巴士路线发展计划中，新巴建议本线的将军澳总站由将军澳站公共运输交汇处延长至康城站公共运输交汇处、往尖沙咀东方向改经马头围道而不经漆咸道北，以减少受漆咸道北塞车影响行车班次。此外，新巴亦建议于平日上午繁忙时间增设特快路线796P，由日出康城经将军澳市中心、调景岭、启德隧道、东九龙走廊直达尖沙咀东[5]。新巴的建议最后于2011年8月14日起实施，796X线成为首条全日服务日出康城的对外巴士路线[6][7]。本线延长路线后，行车里数升至24.2公里，成为新巴来往将军澳至九龙市区路线最长的一条（新巴798线虽然全长达27公里，但并非来往九龙市区）。本路线的“日出康城”地点牌及电子路线牌，新巴采用的英文名称为Lohas Park，而非“日出康城”的官方英文名称LOHAS Park。
- 1999年5月17日：796X前身九龙巴士296X投入服务，往返尚德（唐德街）及红磡码头，全程收费$6.8。
- 1999年8月1日：由唐德街开出后，改经唐明苑外的回旋处掉头，再沿唐俊街往唐明街。
- 1999年11月30日：运输署助理署长宣布，新巴得到包括796X在内的7条将军澳九龙专线的经营权，296X将会改由新巴经营。
- 2000年2月1日：296X正式改由新巴营办，配合新巴将军澳九龙专线的路线编号编排，改称796X，并且维持九巴订立的起讫点、行车路线和票价。
- 2001年4月9日：796X新界区总站延长至宝盈花园。因新总站一带有货车阻路，数天后才能正式迁站。
- 2001年4月22日：新巴调整票价，全程收费由$6.8调高至$7.1。
- 2002年5月6日：绕经彩明苑。
- 2002年8月11日：新界区总站由宝盈花园迁往新落成的将军澳站公共运输交汇处。
- 2008年6月8日：新巴再调整票价，全程收费由$7.1调高至$7.5。
- 2010年1月29日至3月21日：由于发生马头围道唐楼倒塌事件，马头围道近北拱街临时封闭，796X往将军澳站方向离开芜湖街后，改经德民街、红磡道及庇利街后才返回原有路线。
- 2011年3月6日：796X总站由红磡码头延长至尖沙咀东，来回程改经红磡绕道、梳士巴利道及漆咸道南，不再驶入红磡码头巴士总站[4]。
- 2011年8月14日：796X平日08:50后班次（将军澳开）／平日08:10后班次（尖沙咀开）及假日所有班次，总站由将军澳站延长至日出康城，所有往尖沙咀的班次，改经马头围道而不经漆咸道北，尖沙咀东末班车延长至00:40开出[7]。
- 2011年8月15日：796P投入服务，取道启德隧道及东九龙走廊直达尖沙咀东[8][6]。
- 2011年11月14日：796P终点站由尖沙咀东（梳士巴利道）迁入尖沙咀东（么地道）巴士总站[9]。
- 2014年2月10日：796P绕经领都，并调整07:40开出之行车路线[10]。
- 2014年11月9日：796X往日出康城的班次，来回程均绕经环保大道、环澳路、回旋处、环澳路及环保大道，并加停日出康城领都；同日起，796P所有班次均改以广东道新港中心为终点站[11]。
- 2015年9月14日：796P逢星期一至五（公众假期除外）黄昏增设回程服务，由中港码头开往日出康城，经弥敦道及加士居道[12]。
- 2017年9月25日：
- 796X原有往返日出康城之班次延长至将军澳工业邨；另除早上往将军澳站班次外，各班次来回程皆绕经将军澳市中心南一带：[13][14]
- 由将军澳工业邨开出之班次经骏宏街、骏才街、骏盈街、骏光街、骏昌街及骏日街返回环保大道原有路线，不经康城站公共运输交汇处，取消环保大道“峻滢”站，改停“骏宏街”、“骏盈街”、“骏才街”及“骏光街”站；
- 所有往尖沙咀东方向之班次驶至宝邑路后改经至善街返回唐俊街原有路线，取消宝邑路“宝盈花园”站，改停至善街“怡明邨”、“播道书院”及唐俊街“天晋II”站；
- 往将军澳工业邨方向驶至唐俊街后改经至善街返回宝邑路原有路线，复于停靠“峻滢”站后改直驶环保大道，经骏日街前往将军澳工业邨后，再绕经骏宏街、骏才街及骏日街，返回将军澳工业邨作终点站，不再绕经康城站公共运输交汇处，取消宝邑路“将军澳广场”、环保大道北行“日出康城领都”及“将军澳港铁车厂”站，改停唐俊街“宝盈花园”、至善街“播道书院”、环保大道南行“日出康城领都”、骏日街“大赤沙消防局”、“骏日街”及骏才街“电视广播城”站。
- 796P线加强服务，并大幅修改将军澳市中心一带的走线：
- 早上班次增至六班车，依原有路线至宝邑路后改经至善街、唐贤街、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、唐明街、宝康路及灵康路返回宝顺路原有路线，取消宝康路“富康花园”及唐明街“唐明街”站，改停至善街“怡明邨”、“播道书院”、唐贤街“蓝塘傲”、唐明街“尚德广场”、“尚德邨尚智楼”及灵康路“灵实医院”站；
- 下午班次增至四班车，改由尖沙咀（东）开出，经漆咸道南及梳士巴利道前往弥敦道原线，复于离开将军澳隧道后改经环保大道、宝邑路、宝康路、唐明街、景岭路、翠岭路、宝邑路、唐贤街及至善街返回宝邑路原有路线；并取消中港码头巴士总站、广东道“新港中心”、唐明街“唐明苑”、“尚德广场”、唐俊街“佛教志莲小学”及宝邑路“将军澳广场”站，改停漆咸道南“香港科学馆”、“么地道”、梳士巴利道“尖东站”、宝康路“富康花园”、唐明街“唐明街”、宝邑路“将军澳中心”、至善街“天晋III”及“播道书院”站；
- 796X原有往返日出康城之班次延长至将军澳工业邨；另除早上往将军澳站班次外，各班次来回程皆绕经将军澳市中心南一带：[13][14]
- 2018年2月12日：增设实时抵站时间查询服务。[15]
- 2018年9月30日：796P线延长上午班次往尖沙咀方向的服务时间至每日07:00至12:00；同时改以尖沙咀（东）为终点，原线于漆咸道北后经加士居道、佐敦道及弥敦道往梳士巴利道，并不再途经九龙公园径及广东道前往新港中心[16]。
- 2018年11月12日：796X线提早星期一至五(公众假期除外)由将军澳工业邨开出的头班车时间为06:30。[17]
- 2019年7月21日：796P线在星期一至五，由尖沙咀东往康城站的班次的末班车延长至00:00开出；星期六、日及公众假期17:45至00:00，增设尖沙咀东往康城站的服务，每15至20分钟一班。[18]
- 2019年12月29日：796P线由日出康城开出末班车时间延长至14:00，尖沙咀东开出头班车时间提早至16:00。[19]
- 2020年10月2日：往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[20]
- 2020年12月10日 : 因应马头围道重置工程完成，往将军澳方向取消马头围道“农圃道”站，改停“天光道”站。[21]
- 2021年5月1日：往九龙方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[22]
- 2021年7月25日：796P线延长服务时间，往尖沙咀东的末班车延长至17:00开出，往康城站的头班车提早至12:00开出。[23]
- 2023年7月1日：因应新巴城巴合并，本线改由城巴经营。
- 2024年9月29日：796P线将军澳总站缩短至将军澳站，不再途经日出康城及清水湾半岛，日出康城及清水湾半岛由790线延长服务时间所取代[24]。
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服务时间及班次
- 796X
- 绿字班次以将军澳站为起/终点站
- 796P
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收费
全程：$10.3
- 采颐花园（796X）／九龙佑宁堂（796P）往尖沙咀东：$6.3
- 将军澳隧道转车站往将军澳工业邨[25]（796X）／将军澳站（796P）：$8.5
- 过将军澳隧道后往将军澳工业邨[25]（796X）／将军澳站（796P）：$4.7
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乘客登上本线后120分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后120分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 796X←→793、798
- 796X往尖沙咀东 → 793往苏屋邨或798往火炭，次程可获$5.1折扣优惠
- 793往将军澳工业邨或798往调景岭站 → 796X往日出康城，次程车资全免
- 796X←→792M
- 796X往将军澳 → 792M往西贡，次程可获$1折扣优惠
- 792M往将军澳站 → 796X往尖沙咀东，次程可获$1折扣优惠
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使用车辆
本线开办时由当年专门为将军澳路线购入的富豪超级奥林比安12米（5001-5103）挂帅，之后丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陆续加入行走本线。
随着新巴将军澳车厂永久新址于2013年2月1日起启用，由于新厂设有AdBlue设备，由2013年3月起，新巴开始派出配置欧盟四型／五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本线，进一步加强本线的服务。
时至今日，Enviro 500（5500-5582）／Enviro 500 MMC 12米（5584-5839）为本线主力（5600除外，其中5670-5719配上新版本Facelift MK II车身），富豪B9TL（52**）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也间中支援本线。
鉴于将军澳工业邨总站位置偏僻，交通不便，故796X线安排车长于调景岭站公共运输交汇处进行交更或用膳。驾驶本线车长于下班或用膳前返抵将军澳工业邨后，仍须负责驾驶巴士前往市区并沿途接载乘客直至调景岭站，才由另一车长接续驾驶。因此，796X线往尖沙咀东方向部分班次或须于调景岭站公共运输交汇处稍作停留，以便车长交接，交接期间乘客可逗留在车上。
行车路线
- 796X
将军澳工业邨开经：骏宏街、骏才街、骏盈街、骏光街、骏昌街、骏日街、环保大道、蓬莱径、蓬莱路、环保大道、宝邑路、至善街、唐俊街、将军澳站公共运输交汇处、唐德街、唐俊街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、彩明街、景岭路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道、马头围道、芜湖街、德民街、红磡道、红磡绕道、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康荣径及康达径。
- 由将军澳站开出的特别班次经唐俊街、宝邑路、至善街、唐俊街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路，然后返回调景岭站公共运输交汇处796X常规班次原线。
尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、红磡绕道、红磡南道、红菱街、畅通道、机利士南路、芜湖街、马头围道、新柳街、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、唐明街、唐俊街、（宝邑路（东行）、回旋处、宝邑路（西行）及唐俊街）、至善街、宝邑路、环保大道、骏日街、将军澳工业邨公共运输交汇处、骏宏街、骏才街及骏日街。
- 斜体字之街道祇适用于将军澳站特别班次。
- 796P
将军澳站开经：唐德街、唐俊街、宝邑路、至善街、唐贤街、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、彩明街、景岭路、唐明街、宝康路、灵康路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、启福道、启德隧道、东九龙走廊、漆咸道北、加士居道、佐敦道、弥敦道、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康荣径及康达径。
尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、加士居道、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、启福道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝邑路、宝康路、唐明街、景岭路、翠岭路、宝邑路、唐贤街、至善街、宝邑路及唐俊街。
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- 796X
- 往返将军澳站的班次不停有 * 号之车站，并改停有 ^ 号之车站。
- 796P
使用状况
796X及796P两线起讫点相若，但客源却不尽相同。前者的乘客主要前往新蒲岗、土瓜湾及红磡，甚少搭毕全程，前往尖沙咀的乘客大多选搭车程较快的后者。
因九龙城及土瓜湾多年来没有铁路服务，即使地铁将军澳线通车亦未有动摇到796X线的客量。由于九龙城区中学学额不足，该区不少学生需要跨区往将军澳读书，使本线来回方向的客量也相当不俗，更是少数早上繁忙时间往将军澳方向会客满的路线，新巴甚至需要由过海巴士路线抽调车辆支援本线，其他来往土瓜湾、红磡至新界区的路线甚为少见[30]。虽然屯马线已于2021年6月27日全线通车，但因乘坐港铁需在钻石山站转车，本线在行车时间及车资方面仍占上风。再加上九龙城区内不少建筑物、住宅距离铁路站出入口甚远[31][32]，对于不欲转车及希望一程过的乘客仍会以此线为首选。
虽然很少将军澳居民会乘搭796X线前往尖沙咀，但对于土瓜湾及红磡的居民而言，本线车资较九巴5、5C、8线便宜，行车时间更短，有一定的吸引力。另外，因796X线的班次、车资、服务时段及范围远比同样服务将军澳工业邨和日出康城的城巴793优胜，令本线成为九龙往返日出康城的重要路线之一。惟因总站地处偏远，区内行车时间大幅拉长至超过30分钟，故脱班问题相当严重。自将军澳隧道转车站启用后，部分乘客选择免费转乘797，缩短往来康城、工业邨的车程。
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将军澳市中心及调景岭一带曾经长时间没有往返尖沙咀的巴士服务，居民只能依赖需多重转车的港铁，反观九巴早年已在附近的尚德邨、广明苑营运能直达尖沙咀的296D线。西贡区议会曾要求将296D线延长至调景岭，九巴不表反对却因运输署和新巴反对而作罢。事实上，新巴在1999年投得将军澳南的巴士路线经营权时，标书列明后来的796X线可由红磡码头延伸至九龙站，但最终796X线延伸至尖沙咀的计划被搁置至2011年方可成事。同时新巴获准开办796P线，为日出康城、将军澳市中心及调景岭提供直达尖沙咀东的巴士服务，毋须途经新蒲岗至红磡。
796P线开办初期，日出康城只有第一期“首都”落成，加上于尖沙咀的服务范围仅限于东部，因此乘客量偏低。随着将军澳人口不断增加，区内乘客对特快往返尖沙咀的需求变得殷切，运输署已在2018年9月、2019年第三至第四季及2021年7月把796P线分阶段提升至每日指定时段服务[33]。但796P于2018年改道后，巴士须先经佐敦及弥敦道才往漆咸道南，不再直达尖东。新增时段的大部分班次平均只有不足10人乘搭，故有区议员要求此路线增设直达尖东的特别班次[34]，但新巴却表示录得改道后客量较2017年同期增加约20-30%[35]。
城巴虽号称796P线为尖沙咀特快路线，其实只限于在调景岭及尚德邨登车的乘客。对日出康城的乘客而言，乘搭796P线往往需要在区内绕路达30分钟，相当费时失事。将军澳－蓝田隧道及将军澳跨湾连接路于2022年底通车，新巴新开办的790线提供更直接往返康城和尖沙咀的巴士服务，进一步分薄本线的客量。不过本线凭着较便宜的车资，上午繁忙时间在尚德邨也能吸引若干希望“搭平车”的乘客。另外由于回程走线能直达富康花园，不少乘客也乐于乘坐本线再步行前往将军澳市中心各屋苑或商场。因此2024年9月796P缩短至将军澳站，连同区内改道的795X，集中客源在将南。
事件
参考资料及注释
外部链接
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