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沙巴車隊
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'沙巴車隊(英語:Sauber Motosport),全名StakeF1車隊Kick沙巴(英語:Stake F1 Team Kick Sauber),是瑞士的一級方程式賽車隊伍,由彼得·沙巴(Peter Sauber)所創立,於1993年首次參加F1。
此條目需要補充更多來源。 (2024年10月28日) |
沙巴車隊與法拉利有着密切的關係,其賽車所使用的引擎及波箱由法拉利設計,由沙巴的子公司在法拉利的授權下負責生產,並得到多名法拉利工程師的協助,因而與法拉利的賽車有不少相似的地方。
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歷史
在加入F1之前,沙巴曾參加過其他比賽,有瑞士國內的比賽及勒芒24小時等。第一部戰車C1於1970年建成。沙巴戰車除了寶馬沙巴年代均使用C系列,當中C代表彼得·沙巴的妻子的名字Christiane。
2005年末,寶馬汽車公司整體收購了沙巴車隊,成立了寶馬沙巴車隊。
2009年末,寶馬汽車把寶馬沙巴車隊車隊以低價賣回給彼得·沙巴,沙巴車隊重返F1。
2016年中,瑞士投資公司Longbow Finance宣布從彼得·沙巴手中收購車隊。彼得·沙巴宣布退出車隊並退休。
2017年12月,意大利著名汽車品牌愛快宣布將與車隊合作,作為車隊的冠名贊助商和技術支持。
2019年1月,愛快宣布將車隊從沙巴車隊更名為愛快車隊(Alfa Romeo Racing)。車隊管理運營團隊不變。
2022年8月,愛快宣布在2023年賽季後結束與沙巴的合作。
2022年10月,奧迪宣布將在2026年收購沙巴車隊75%股份並參加該年的世界一級方程錦標賽。12月時車隊宣布長期擔任車隊領隊和CEO的費特歷·華索將於2023年1月離職,之後車隊確認原麥拿倫車隊領隊安達斯·沙迪將加入沙巴擔任集團CEO,車隊領隊將在之後確認。
2023年6月,瑞士車隊宣布招募前麥拿倫車隊技術總監詹姆斯·基,他將在9月上崗,未來擔任車隊的技術總監。
2023年12月,車隊確認以「StakeF1車隊Kick沙巴」(Stake F1 Team Kick Sauber)之名報名下賽季F1比賽。後於2024年1月,確認網絡博彩公司Stake將作為車隊冠名贊助商,贊助2024及2025賽季,車隊將以「Stake F1車隊」參賽;而在不允許展示博彩廣告的分站賽,車隊將更改以其網絡直播平台子公司「kick F1車隊」之名出賽。
2024年3月,奧迪確認將100%完全收購沙巴車隊,奧迪首席技術官奧利華·霍夫曼(Oliver Hoffmann)將擔任新沙巴集團董事會主席。同年4月,車隊宣布簽下德國老將尼科·霍肯貝加,他將在2025年加入車隊,雙方簽約多年。7月,奧迪宣布沙巴集團CEO安達斯·沙迪和沙巴董事會主席奧利華·霍夫曼離開奧迪F1項目,同時奧迪宣布法拉利車隊前領隊馬泰亞·賓諾度將擔任奧迪F1項目的首席運營官和首席技術官;他將在8月1日開始履新。
2024年11月,車隊確認瓦爾特利·保達斯和周冠宇將在賽季結束後雙雙離開車隊,2025年車手陣容的另外一個席位由巴西車手加布里埃爾·博托萊托取得,這位年僅20歲的巴西車手隨後拿下了2024的F2冠軍,也是繼陸克萊、羅素、比亞斯特後第四位連續兩年分別贏下F3和F2年度車手冠軍的選手。
2025年1月,長期擔任車隊代表履行車隊領隊一職的亞歷山德羅·阿魯尼-布拉維宣布將在1月底離開沙巴車隊。[5]同月,奧迪宣布已完成對沙巴車隊母公司沙巴控股(Sauber Holding AG)的完全收購。[6]
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車手
以下車手曾效力沙巴車隊。
車手陣容
2017賽季由帕斯卡·韋亞連與馬古斯·艾力臣代表出賽。但是由於韋亞連在冬休期參加世界車王爭霸賽受傷,前兩場比賽被迫缺席,他的席位由安東尼奧·基奧雲拿斯短暫代替。
2025賽季由全新組合尼古·侯根堡與加布里埃爾·博托萊托搭檔代表車隊參賽。
F1賽季成績
(賽果底色示意列表)
P – 桿位
F – 最快圈速
* – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75%,因此該場比賽只能獲得一半積分
※ – 雙倍積分(僅採用一次:2014年阿布扎比大獎賽)
註釋
參考資料
外部連結
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