Kereta api Matarmaja

Kereta api Matarmaja merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani relasi Malang–Pasar Senen melalui lintas utara Jawa (via Semarang Poncol–Solo Jebres).

Fakta Singkat Informasi umum, Jenis layanan ...

Remove ads

Okupansi

Pada Januari 2025, kereta api Matarmaja relasi Malang–Pasar Senen menjadi kereta api antarkota dengan volume penumpang tertinggi mencapai 32.844 penumpang, melebihi 100% dari kapasitas maksimal. Sementara itu, untuk relasi sebaliknya, Pasar Senen–Malang, Matarmaja menempati peringkat keempat sebagai kereta api antarkota dengan volume penumpang tertinggi, mencapai 27.001 penumpang.^[1]

Asal-usul nama

Nama Matarmaja merupakan singkatan dari nama kota yang dilalui kereta api ini, yakni Malang, Blitar, Madiun, dan Jakarta.

Sejarah

Ringkasan

Perspektif

Kereta api Tatarmaja (1976–1983)

Sejarah pengoperasian Kereta api Matarmaja dimulai dari peluncuran kereta api Maja pada tahun 1976 yang melayani lintas Madiun–Jakarta melalui Yogyakarta.^[2] Untuk memenuhi permintaan pelanggan, PJKA meluncurkan kereta api Tatar, sebuah kereta api pengumpan dari Stasiun Madiun menuju Stasiun Blitar dengan rangkaian kereta yang terdiri dari 1 kereta BW dan 3 CW—pada kemudian hari dilakukan penambahan satu kereta BW. Sesampai di Madiun, rangkaian kereta api Tatar disambung dengan rangkaian kereta api Maja untuk melanjutkan perjalanan menuju Jakarta. Rangkaian Kereta api Tatarmaja saat itu terdiri dari layanan kelas ekonomi dan bisnis hingga dilakukan penghapusan layanan kelas bisnis pada tahun 2002.^[2]

Kereta api Matarmaja (1983–sekarang)

Thumb — Kereta api Matarmaja saat melintas langsung Stasiun Sumbergempol

Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga Stasiun Malang pada 28 September 1983 bertepatan dengan Hari Ulang Tahun Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA, sekarang PT Kereta Api Indonesia) ke-38 tahun, yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi Matarmaja.^[2] Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Stasiun Madiun dari lokomotif CC201 menjadi BB301 sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena jalur lintas Kertosono–Malang memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian keretanya juga dipisah.^[2]

Pada tahun 1990-an, rutenya sempat diubah sehingga Kereta api Matarmaja beroperasi melewati jalur utara (via Semarang) walaupun sempat dikembalikan seperti semula hingga peluncuran kereta api Gajayana pada tahun 1999.^[2]^[3]

Dan juga sempat mengoperasikan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik Kementerian Perhubungan buatan PT INKA Madiun pada 14 Agustus 2012 dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 M, hingga diluncurkannya Kereta api Majapahit yang menggantikan tugas dari kereta api Senja Singosari.

Sejak berlakunya Grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2019 mulai tanggal 1 Desember 2019, kereta api Matarmaja menggunakan pola pengoperasian bertukar rangkaian dengan Kereta api Bengawan, sehingga rangkaian ekonomi milik Depo Malang mengalami mutasi menuju Depo Solo Balapan.

Walaupun rangkaian kereta api tersebut berpindah kedudukan, namun operasional kereta api Matarmaja tetap dikelola oleh Daerah Operasi VIII Surabaya. Namun menggunakan rangkaian yang tidak berkedudukan di Depo Kereta yang berada di Daerah Operasi VIII Surabaya.

Sejak pencabutan subsidi kewajiban pelayanan publik pada 1 Januari 2019 hingga berlakunya Gapeka 2025, Kereta api Matarmaja belum mendapatkan peremajaan dan masih menggunakan rangkaian kereta ekonomi AC split dengan 106 tempat duduk.^[4]

Mulai 28 September 2025, bertepatan dengan Hari Ulang Tahun ke 80 Tahun PT Kereta Api Indonesia, Kereta api Matarmaja menjadi salah satu kereta api yang menggunakan rangkaian kereta kelas ekonomi generasi terbaru berjenis modifikasi Balai Yasa, dengan kapasitas 72 tempat duduk. Rangkaian kereta tersebut awalnya merupakan kereta ekonomi Kementrian Perhubungan dengan kapasitas 80 tempat duduk yang kemudian dimodifikasi oleh Balai Yasa Manggarai. Dengan demikian, Kereta api Matarmaja kini sudah tidak lagi saling bertukar rangkaian dengan kereta api Bengawan, sehingga rangkaian kereta lamanya dialihkan untuk pengoperasian kereta api Bengawan untuk kedua rangkaian bekas satu rangkaian bekas Kereta Api Matarmaja/Bengawan akan dimutasi ke Depo lain.

Susunan formasi Kereta api Matarmaja per 28 September 2025, 1 Lokomotif, 8 Kereta ekonomi new generation modifikasi (K3), 1 Kereta makan modifikasi (M1), 1 Kereta pembangkit (P).

Remove ads

Dalam budaya populer

Kereta api Matarmaja pernah digunakan sebagai latar tempat salah satu adegan pada film 5 cm yang diadaptasi dari novel berjudul sama karya Donny Dhirgantoro. Dalam cerita tersebut diceritakan bahwa para tokoh melakukan perjalanan dari Jakarta menuju Malang untuk mendaki Gunung Semeru.^[5]^[6]

Stasiun pemberhentian

Ringkasan

Perspektif

Kereta api Matarmaja melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.^[7]

Informasi lebih lanjut Provinsi, Kota/Kabupaten ...

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun	Transit	Integrasi	Status
Jawa Timur	Kota Malang	Malang	D P Commuter Line Dhoho dan Commuter Line Penataran		★
Malang Kotalama	P Commuter Line Penataran		■
Malang	Kepanjen		■
Sumberpucung		■
Blitar	Kesamben		■
Wlingi		■
Kota Blitar	Blitar	D P Commuter Line Dhoho dan Penataran		■
Tulungagung	Ngunut	D Commuter Line Dhoho		■
Tulungagung		■
Kota Kediri	Kediri		■
Nganjuk	Kertosono		■
Nganjuk			■
Kota Madiun	Madiun	AS Kereta Api Bandara Adi Soemarno		■
Magetan	Magetan		■
Ngawi	Ngawi		■
Walikukun		■
Jawa Tengah	Sragen	Sragen		■
Kota Surakarta	Solo Jebres	Y AS Commuter Line Yogyakarta Kereta Api Bandara Adi Soemarno	7 (S2) Trans Jateng	■
Boyolali	Telawa	JS Kereta Api Joglosemarkerto		▼
Grobogan	Kedungjati		▲
Kota Semarang	Semarang Poncol	BL KS KG KD JS Kereta Api Blora Jaya Kereta Api Kedung Sepur Kereta Api Kaligung Kereta Api Kamandaka Kereta Api Joglosemarkerto	3A 4 Trans Semarang	■
Kendal	Weleri	—		■
Kota Pekalongan	Pekalongan		■
Kota Tegal	Tegal		■
Brebes	Brebes		■
Jawa Barat	Cirebon	Babakan		■
Kota Cirebon	Cirebon Prujakan		■
Indramayu	Jatibarang		■
Terisi		■
Subang	Pegaden Baru		■
Bekasi	Cikarang	LW LJ Commuter Line Cikarang Commuter Line Jatiluhur dan Walahar		▲
Kota Bekasi	Bekasi	Commuter Line Cikarang		■
Daerah Khusus Ibukota Jakarta	Jatinegara	Commuter Line Cikarang	Transjakarta	▼
Pasar Senen	Commuter Line Cikarang	Transjakarta	★

Legenda
★	Terminus
■	Berhenti untuk semua arah
▲	Berhenti hanya mengarah ke Malang (satu arah)
▼	Berhenti hanya mengarah ke Pasar Senen (satu arah)

Remove ads

Insiden

Pada tanggal 21 Januari 1981 pukul 03.32 - KA 21 Tatarmaja, bertabrakan dengan KA 20 Senja IV relasi Gambir–Yogyakarta, di kilometer 360+9 petak jalan antara Kebasen–Notog. Titik koordinat lokasi kejadian adalah 7°30'12.1"S 109°12'33.5"E, tepatnya di Tambaknegara, Kecamatan Rawalo, persis berada di tepi Sungai Serayu. Kecelakaan ini disebabkan oleh kelalaian PPKA Stasiun Notog yang tertidur. 7 orang menjadi korban jiwa pada kejadian ini, termasuk asisten masinis KA 21. Lokomotif CC201 35 yang menarik KA 21 Tatarmaja dan CC201 33 yang menarik KA 20 Senja IV kini telah dirucat.

Pada 6 Juli 1988, pukul 01:45 WIB - KA 14 Matarmaja menabrak KA 33 Senja Utama Yogyakarta di jalur 1 stasiun Telagasari akibat KA 14 yang melanggar sinyal masuk stasiun Telagasari yang berkedudukan semboyan 7/tidak aman. Kecelakaan ini menyebabkan 17 orang mengalami luka - luka.^[8]

Pada 22 April 2013 - Kereta api Matarmaja menabrak sebuah bus Sugeng Rahayu di Bagor, Nganjuk pukul 21.00. Kejadian ini diduga disebabkan sopir bus tergesa-gesa menyeberang perlintasan sebidang.^[9]

Pada 12 Juli 2015 - Kereta api Matarmaja dari arah Pasar Senen menuju Malang mengalami anjlok di Klemunan, Wlingi, Blitar. Anjlokan ini disebabkan rel yang retak setelah perbaikan yang tidak sempurna. Penumpang berhasil dievakuasi dengan bus menuju Malang.^[10]

Pada 22 Oktober 2016 - Kereta api Matarmaja menabrak sebuah angkutan kota di Sukorejo, Blitar pada pagi hari sekitar pukul 05.30 WIB. Kejadian itu menyebabkan empat orang yang berada di angkot tewas termasuk sopir angkot. Diduga penyebab kecelakaan tersebut karena sopir angkot tidak memperhatikan kondisi sekitar.^[11]

Pada 4 Desember 2024 - Kereta api Matarmaja dari arah Malang menuju Pasar Senen menabrak sebuah Ambulans di Nyawangan, Kras, Kediri pada pukul 13.00 WIB. Peristiwa itu bermula saat ambulans tidak waspada ketika melintasi perlintasan tanpa palang pintu. Dalam kejadian itu sopir ambulans, Mohamad Ali Mustopa yang berusia 29 tahun meninggal usai mengalai luka serius di tangan kanan dan kepala.^[12]

Remove ads