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ベルギーのレーシングドライバー (1924-1998) ウィキペディアから
オリヴィエ・ジャンドビアン(Olivier Gendebien 、1924年1月12日 - 1998年10月2日)は、ベルギーブリュッセル出身のレーシングドライバー[1]。「ゲンデビエン」と表記されている場合もある[2]。
オリビエ・ジャンドビアン Olivier Gendebien | |
---|---|
ジャンドビアン(左)とエンジニアのジョット・ビッザリーニ(右) | |
基本情報 | |
国籍 | ベルギー |
出身地 | ブリュッセル |
生年月日 | 1924年1月12日 |
没年月日 | 1998年10月5日(74歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1956年 - 1961年 |
過去の所属チーム |
スクーデリア・フェラーリ エキップ・ナショナル・ベルジュ ヨーマン・クレジット UDTレイストール |
出走回数 | 15(14スタート) |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 2 |
通算獲得ポイント | 18 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1956年アルゼンチンGP |
最終戦 | 1961年アメリカGP |
スポーツカー耐久レースの名手として知られ、ル・マン24時間レース総合優勝4回など輝かしい成績を収めた。
曽祖父(母方の祖母の父親)はベルギーの大手化学企業ソルベイの創業者エルネスト・ソルベイ[3]。ブリュッセルの裕福な家庭で育ち、貴族的な物腰を備え、陸上・馬術・スキー・テニスなど優れたスポーツマンでもあった[4]。大学生の頃に第二次世界大戦が始まると、ドイツ占領軍に抵抗するレジスタンスの一員として活動した[1]。その後イギリスへ脱出し、イギリス軍特殊空挺部隊 (SAS) のベルギー人パラシュート部隊に所属した[3]。
終戦後の1948年にアフリカのベルギー領コンゴへ渡り、農業技師として土地開拓事業に関わった[3]。そこで荒れた未舗装路の運転技術を認められ、ラリードライバーのシャルル・フレキン (Charles Fraikin) に誘われ、ヨーロッパへ戻るとモータスポーツ活動を始めた[1]。
1952年、フレキンのコ・ドライバーとしてジャガー・XK120に乗り、リエージュ-ローマ-リエージュ・ラリーに参加。1953年よりミッレミリアやスパ24時間、ニュルブルクリンク1000kmなどのスポーツカーレースにも参戦し、スパ・フランコルシャンのカップ戦でフェラーリ・166MMをドライブして初優勝した。
1955年、ル・マン24時間に初出場し総合5位。ドロミテ杯ではメルセデス・ベンツ 300SLを駆り、フェラーリのワークスマシンを破って優勝。これがきっかけでフェラーリに抜擢され、RAC ツーリスト・トロフィーの遠征メンバーに加わったが、予選中のクラッシュで負傷し欠場した。
1966年はフェラーリのレギュラードライバーに定着し、F1デビュー戦のアルゼンチンGPで5位入賞。その後はおもにスポーツカーレースの戦力として重用され、世界選手権シリーズを戦うワークスチーム(スクーデリア・フェラーリ)やベルギーのフェラーリ系ディーラーチーム(エキュリー・フランコルシャンやエキュリー・ナショナル・ベルジュ)で数多くのレースに出走した。
1957年はメジャーレースのランス12時間 (12 Hours of Reims) とツール・ド・フランス (Tour de France) でフェラーリ・250をドライブして優勝。1958年はフェラーリ・250TRをドライブし、ビッグイベントのタルガ・フローリオとルマン24時間を初制覇。ル・マンでコンビを組んだフィル・ヒルとは”車を丁寧に扱う”という耐久レース向きなセンスが共通しており、名コンビとして定着する。1959年はセブリング12時間で初優勝。
1960年はフェラーリからポルシェへ移籍し、セブリング12時間を連覇。ル・マン24時間はフェラーリに復帰し、2度目の優勝を飾る。また、ヨーマン・クレジット・レーシング(BRP)のクーパー・クライマックスでF1に参戦し、地元ベルギーGPで3位初表彰台、続くフランスGPで2位と連続表彰台を獲得した(シリーズランキング6位)。
1961年はセブリング12時間(3連覇)、タルガ・フローリオ(2勝目)、ル・マン24時間(3勝目)という好成績を記す。F1はベルギーGPにスポット参戦し、フェラーリの1-4位独占(ヒル-フォン・トリップス-ギンサー-ジャンドビアン)に名を連ねた。
1962年はタルガ・フローリオ(3勝目)とニュルブルクリンク1000kmで優勝。そして、ル・マン24時間3連覇という偉業を残し38歳で引退した。ル・マン24時間通算4勝(ヒルとのコンビでは3勝)という記録は、1981年に同郷の後輩ジャッキー・イクスに破られるまで個人最多勝記録として残った。
1998年、ベルギー国王アルベール2世からベルギー王冠勲章 (Order of the Crown) を贈られた[4]。同年10月2日、フランス南部タラスコンの自宅で死去。74歳没。
年 | エントラント | コ・ドライバー | マシン | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1955年 | エキュリー・ナショナル・ベルジュ | ヴォルフガング・ザイドル | ポルシェ・550 RSスパイダー | S 1.5 |
276 | 5位 | 2位 |
1956年 | スクーデリア・フェラーリ | モーリス・トランティニアン | フェラーリ・625LM | S 3.0 |
374 | 3位 | 2位 |
1957年 | モーリス・トランティニアン | フェラーリ・250TR | S 5.0 |
109 | DNF | DNF | |
1958年 | フィル・ヒル | フェラーリ・250TR/58 | S 3.0 |
305 | 1位 | 1位 | |
1959年 | フィル・ヒル | フェラーリ・250TR/59 | S 3.0 |
263 | DNF | DNF | |
1960年 | ポール・フレール | フェラーリ・250TR/59/60 | S 3.0 |
314 | 1位 | 1位 | |
1961年 | SEFACフェラーリ | フィル・ヒル | フェラーリ・250TR/61 | S 3.0 |
333 | 1位 | 1位 |
1962年 | フィル・ヒル | フェラーリ・330TRI/LM | E +3.0 |
331 | 1位 | 1位 |
年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955年 | エキップ・ナショナル・ベルジュ | フェラーリ・625F1 | フェラーリ 2.5L L4 | ARG | MON | 500 | BEL DNA |
NED | GBR | ITA | NC | 0 | ||||
1956年 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ・555F1 | フェラーリ 2.5L L4 | ARG 5 |
MON | 500 | BEL | 23位 | 2 | |||||||
ランチア-フェラーリ・D50 | ランチア 2.5L V8 | FRA Ret |
GBR DNA |
GER | ITA | |||||||||||
1958年 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ・246F1 | フェラーリ 2.4L V6 | ARG | MON | NED | 500 | BEL 6 |
FRA | GBR | GER | POR | ITA Ret |
MOR Ret |
NC | 0 |
1959年 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ・246F1 | フェラーリ 2.4L V6 | MON | 500 | NED | FRA 4 |
GBR | GER | POR | ITA 6 |
USA | 15位 | 3 | ||
1960年 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ・246F1 | フェラーリ 2.4L V6 | ARG DNA |
MON | 500 | NED | 6位 | 10 | |||||||
ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | クーパー・T51 | クライマックス 1.5L L4 | BEL 3 |
FRA 2 |
GBR 9 |
POR 7 |
ITA | USA 12 |
||||||||
1961年 | エキップ・ナショナル・ベルジュ | エメリソン・Mk2 | マセラティ L4 | MON DNQ |
NED | 14位 | 3 | |||||||||
スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ・156F1 | フェラーリ 1.5L V6 | BEL 4 |
FRA | GBR | GER | ITA | |||||||||
UDTレイストール・レーシングチーム | ロータス・18/21 | クライマックス 1.5L L4 | USA 11 |
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