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台湾・高雄の都市鉄道 ウィキペディアから
高雄捷運(たかおしょううん)は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運(地下鉄、ライトレール)である。高雄メトロ(カオションメトロ)とも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統(たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう)。略称は高捷、タカメ。
高雄捷運 Kaohsiung Metro | |
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基本情報 | |
国 | 台湾 |
所在地 | 高雄市 |
種類 | 都市鉄道、空港連絡鉄道 |
開業 | 2008年3月9日 |
所有者 | 高雄捷運公司 |
運営者 | 高雄捷運股份有限公司 |
公式サイト | https://www.krtc.com.tw/ |
詳細情報 | |
総延長距離 |
路線総延長:42.7 km(紅線・橘線) 17.0km(環状軽軌) |
路線数 |
3路線 (一部建設中1路線含む) 計画中8路線 |
駅数 |
63駅 建設中12駅 |
輸送人員 |
40,449,606人 (2021年[1][注釈 1]) |
1日利用者数 | 110,821人(2021年[1][注釈 1]) |
保有車両数 |
126両(紅線・橘線)、 100両(環状軽軌) |
軌間 | 1,435mm(標準軌) |
電化方式 |
紅線・橘線:直流750V 第三軌条方式、 環状軽軌:直流750V キャパシタ蓄電池充電式 |
最高速度 | 80 km/h(紅線・橘線)、50 km/h(環状軽軌) |
高雄捷運 高雄都会区大衆捷運系統 | |
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各種表記 | |
繁体字: |
高雄捷運 高雄都會區大眾捷運系統 |
簡体字: |
高雄捷运 高雄都会区大众捷运系统 |
拼音: |
Gāoxióng Jiéyùn (Gāoxióng Dūhuìqū Dàzhòng Jiéyùn Xìtǒng) |
通用拼音: |
Gāosyóng Jiéyùn (Gaosyóng Duhuèicyu Dàjhòng Jiéyùn Sìtǒng) |
注音符号: |
ㄍㄠㄒㄩㄥˊ ㄐㄧㄝˊㄩㄣˋ (ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊㄉㄨ ㄏㄨㄟˋ ㄑㄩ ㄉㄚˋ ㄓㄨㄥˋ ㄐ一ㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒㄧˋ ㄊㄨㄥˇ) |
ラテン字: |
Kao1-hsiung2 Chieh2-yün4 (Kao1-hsiung2 Tu1-hui4-ch'ü1 Ta4-chung4 Chieh2-yün4 Hsi4-t'ung3) |
発音: |
ガオション ジェユィン (ガオション ドゥホゥイチュー ダァヂォン ジェユィン シートォン) |
台湾語白話字: |
Ko-hiông Chiat ūn (Ko-hiông To·-hōe-khu Toā-chiòng Chia̍t-ūn Hē-thóng) |
客家語白話字: |
Kô-hiùng Chhia̍p-yun (Kô-hiùng Tû-voi-khî Thai-zung Chia̍p-yun He-thúng) |
日本語慣用読み: |
たかおしょううん (たかおしとかいくたいしゅうしょううんけいとう) |
英文: |
Kaohsiung Metro (KMRT) Kaohsiung Rapid Transit System |
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民間主体の高雄捷運公司(Kaohsiung Rapid Transit Corporation)によって、36年間のBOT方式で運営されている。 台北捷運と同様、法令により構内放送、車内放送は国語(北京語)・台湾語・客家語・英語の4種で放送される。また、一部の駅(乗換駅、主要駅)では日本語によるアナウンスも流れる。駅名は、駅によって原語(国語)のままの場合と、日本語読みの場合と異なる。捷運システムの完成後は、地下鉄・高架区間による交通体系となる。またライトレール(LRT)も一部開業、建設中である。
訪台日本人観光客による利用促進のため、日本の鉄道会社との連携に積極的である。2016年に江ノ島電鉄と、2017年に京福電気鉄道と観光連携協定を結んだ[2]ほか、京王電鉄とも双方での乗車促進キャンペーンを実施している[3]。
2006年末の開業に向けて建設中であったが、工事の遅れのため、まず2007年10月に延期、更に紅線は2007年末、橘線は2008年9月、と再び延期され、その後更に延期を重ねることとなった。これまでに紅線、橘線、ライトレール環状線1期が開業し、紅線岡山延伸とライトレール2期が着工済み[4][5]、紅線路竹延伸と黄線は行政院で実現可能性調査(F/S、フィジビリティスタディ)の審査を通過して総合計画策定に着手している[6][7]。
高雄捷運の路線図及び路線一覧(工事中・計画中を含む) | |||||||||||||||||||||||||
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線名 | 区間 | 距離 | 規格 | 車両 基地 |
F/S | 総合計画 | 入札 | 起 工 |
完 工 |
試 運 転 |
市 政 府 承 認 |
交 通 部 承 認 |
開業 (予定) | ||||||||||||
系統 | 路線 | 着 手 |
提 出 |
交 通 部 承 認 |
国 発 会 承 認 |
行 政 院 承 認 |
着 手 |
環 境 ア セ ス 提 出 |
環 保 署 承 認 |
交 通 部 承 認 |
国 発 会 承 認 |
行 政 院 承 認 |
公 示 |
落 札 | |||||||||||
紅線 | |||||||||||||||||||||||||
本線 | 小港駅 - 橋頭駅 | 25.5 | 高運量 | 南機廠 北機廠 林園機廠 |
営業中 | ●2008.3.9 | |||||||||||||||||||
橋頭駅 - 岡山高医駅 | 2.8 | 営業中 | ●2012.12.23 | ||||||||||||||||||||||
岡山路竹延伸線 | 岡山高医駅 - 岡山駅 | 1.46 | 営業中 | ●2024.6.30 | |||||||||||||||||||||
岡山駅 - 南路竹駅 | 7.84 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2027年 | |||||||||
南路竹駅 - 大湖駅 | 3.79 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 2029年 | ||||||||||
小港林園線 | 小港駅 - 林園工業区駅 | 12.2 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2031年 | ||||||||
林園東港線 | 林園工業区駅 - 林辺駅 | 16.66 | 計画中 | ||||||||||||||||||||||
橘線 | 本線 | 哈瑪星駅 - 大寮駅 | 14.4 | 大寮機廠 | 営業中 | ●2008.9.14 | |||||||||||||||||||
大寮屏東線 | 鳳山国中駅 - 屏東駅 | 14.04 | 屏東機廠 | 計画中 | |||||||||||||||||||||
大寮林園線 | 大寮駅 - 林園駅 | 16.68 | LRT | 林園機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
環状軽軌 | 1段階(水岸線) | 籬仔内駅 - 凱旋中華駅 | 2.2 | 前鎮機廠 | 営業中 | ●2015.10.16 | |||||||||||||||||||
凱旋中華駅 - 高雄展覧館駅 | 2.4 | 営業中 | ●2016.6.30 | ||||||||||||||||||||||
高雄展覧館駅 - 駁二大義駅 | 2.6 | 営業中 | ●2017.6.26 | ||||||||||||||||||||||
駁二大義駅 - 哈瑪星駅 | 1.5 | 営業中 | ●2017.9.30 | ||||||||||||||||||||||
2段階 | 哈瑪星駅 - 鼓山区公所駅 凱旋公園駅 - 籬仔内駅 |
4.1 | 営業中 | ●2021.01.12 | |||||||||||||||||||||
鼓山区公所駅 - 台鉄美術館駅 | 1.9 | 営業中 | ●2021.12.16 | ||||||||||||||||||||||
台鉄美術館駅 - 愛河之心駅 | 2.3 | 営業中 | ●2022.10.5 | ||||||||||||||||||||||
愛河之心駅 - 凱旋公園駅 | 5.1 | 営業中 | ●2024.1.1 | ||||||||||||||||||||||
黄線 | 鳥松線・建工民族線・澄清五甲線 | 坔埔駅 - 澄清湖駅 - 高雄高工駅・衛武営駅 | 23.17 | 中運量 | 鳥松機廠 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2034年 | |||||
高雄高工駅 - 旅運中心駅 衛武営駅 - 前鎮高中駅 |
○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ||||||||||||||
前鎮漁港延伸線 | 前鎮高中駅 - 前鎮漁港 | 2.5 | 計画中 | ||||||||||||||||||||||
紫線 | 民族高鉄線 | 大港駅 - 新左営駅 | 5.73 | ○ | |||||||||||||||||||||
右昌高鉄線 | 新左営駅 - 援中港 | 6.4 | ○ | ||||||||||||||||||||||
燕巣線 | 援中港 - 樹徳科大 | 23.9 | ○ | ||||||||||||||||||||||
樹徳科大 - 仏光山 | 計画中 | ||||||||||||||||||||||||
旗津線 | 凱旋中華駅 - 旗津 - 哈瑪星駅 | 7.39 | LRT | 旗津機廠 | ○ | ||||||||||||||||||||
藍線 | 鳳山本館線 | 籬仔内駅 - 澄清湖駅 | 8.32 | 鳥松機廠 | ○ | ||||||||||||||||||||
緑線 | 楠梓五甲線 | 前鎮高中駅 - 後勁駅 | 19.16 | 鳥松機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
銀線 | 蓮潭本館線 | 蓮池潭 - 本館駅 | 6.1 | 仁武機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
深緑線 | 燕巣高鉄線 | 新左営駅 - 樹徳科大 | 15.9 | 計画中 | |||||||||||||||||||||
粉紅線 | 中華双鉄線 | 新左営駅 - 民族駅 | 8.39 | 左営機廠 | 計画中 | ||||||||||||||||||||
深紫線 | 仏光山線 | 渓寮 - 仏光山 - 嶺口 | 16.06 | 渓寮機廠 | 計画中 |
いずれも大人普通運賃。台北捷運よりも若干割高な設定となっており、IC利用時の割引率(約15%)も低い。 定期券は30日間有効で、区分は通勤(3割引)と通学(4割引)。運賃は指定の2駅間24往復(48片道分)の基本料金で普通運賃50元以上の区間は一律50元で算出する。 定期区間外の乗車時はIC運賃が適用される。各駅窓口で購入できるが、金融機関発行の市民カード一体型カード「認同卡」が必要な点で、誰もが券売機で購入できる日本の制度とは異なる[18]。
距離 | - 5km | 5 - 7km | 7 - 9km | 9 - 11km | 11 - 13km | 13 - 15km | 15 - 17km | 17 - 20km | 20km - |
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普通運賃(QRも) | NT$20 | NT$25 | NT$30 | NT$35 | NT$40 | NT$45 | NT$50 | NT$55 | NT$60 |
IC普通/学生 | NT$17 | NT$22 | NT$26 | NT$30 | NT$34 | NT$19 | NT$21 | NT$23 | NT$25 |
IC児童[注釈 2]/社福 | NT$8 | NT$11 | NT$13 | NT$15 | NT$17 | NT$39 | NT$43 | NT$47 | NT$51 |
通勤定期[32] | NT$672 | NT$840 | NT$1,008 | NT$1,176 | NT$1,344 | NT$1,522 | NT$1,680 | ||
学生定期[33] | NT$576 | NT$720 | NT$864 | NT$1,008 | NT$1,152 | NT$1,296 | NT$1,440 | ||
24時間票 | NT$180 | ||||||||
48時間票 | NT$280 | ||||||||
捷運+市公車吃到飽(乗り放題)一般[34] | NT$1,600 | ||||||||
捷運+市公車吃到飽(乗り放題)学生[34] | NT$1,400 | ||||||||
捷運+市公車+LRT吃到飽(乗り放題)一般[35] | NT$1,800 | ||||||||
捷運+市公車+LRT吃到飽(乗り放題)学生[35] | NT$1,600 |
2024年の全線開通時より、距離制運賃を導入。高雄捷運と同一運賃が適用され、5kmまでは20元、その後2kmごとに5元ずつ加算され、9km以上は一律35元となる。IC利用時は約15%割引。乗車時・下車時ともホームにある端末をタッチする。
2023年までは、大人運賃で全線一律30元(IC25元)だが、IC利用(一卡通、Happycash、悠遊卡、愛金卡)に限り大人・小人同額となる10元の優待運賃を適用。ICは乗車時にホームか車内の読み取り端末でタッチするだけでよい。ICを所持していない場合は各駅ホームにある券売機での現金購入となる。駅ではICの購入やチャージはできない。優待期間中は捷運やバスとの乗継割引、敬老割引は適用されない。不正乗車や検札拒否などの行為は1,500元の罰金が科される[42]。2018年2月13日より悠遊卡の利用も開放[39]。翌日より愛金卡の利用も開放し、台湾国内で流通するすべてのICカードに対応した[43]。
MRTでは以下のQR決済では普通運賃が適用される。
2018年9月3日より「LINE Pay一卡通」の名称で正式開放。公共交通機関はこの時点では高雄捷運のみ対応[44]。2020年1月1日より現行名に改名[45]。
2019年1月4日より改札機で利用が可能[46]。
2019年1月9日より改札機で利用が可能[47]。
2020年1月16日より上記に加えVisaのタッチ決済、JCBも参入、同時に市内交通にコンタクトレス決済を本格導入(捷運、ライトレール、鼓山フェリー、港都客運運行の高雄市公車が対象[48])。
「腳踏車客票」を窓口で購入すれば、自転車を車内(指定場所に限る)に持ち込める(輪行)。なお高雄市は、自転車道の総延長が約250kmに及び、無人のレンタサイクル(YouBike)ステーションも、駅前など市内各所に設置されている。
年 | MRT | LRT | ||||||||
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出典 | 輸送実績(人) | 輸送人キロ | 運輸収入 (NT$) | 出典 | 輸送実績(人) | 輸送人キロ | 運輸収入 (NT$) | |||
年間 | 1日平均 | 年間 | 1日平均 | |||||||
2008年 | [1] | 29,474,904 | 109,572 | 221,475,963 | 739,523,073 | 未開業 | ||||
2009年 | 43,338,648 | 118,736 | 297,230,281 | 1,085,421,094 | ||||||
2010年 | 46,010,213 | 126,055 | 314,701,050 | 1,117,588,026 | ||||||
2011年 | 49,636,631 | 135,991 | 346,197,682 | 1,247,778,887 | ||||||
2012年 | 56,480,381 | 154,318 | 400,730,112 | 1,346,802,823 | ||||||
2013年 | 60,706,303 | 166,319 | 452,085,110 | 1,463,288,140 | ||||||
2014年 | 61,308,024 | 167,967 | 465,105,866 | 1,379,766,938 | ||||||
2015年 | 60,203,494 | 164,941 | 446,869,875 | 1,434,189,042 | 無料期間により資料なし | |||||
2016年 | 63,102,604 | 172,411 | 464,232,325 | 1,523,728,072 | ||||||
2017年 | 64,321,343 | 176,223 | 481,384,409 | 1,572,330,028 | [49] | 546,271 | 1,497 | 8,929,346 | 12,036,339 | |
2018年 | 68,084,742 | 186,534 | 536,466,126 | 1,620,400,140 | 3,364,578 | 9,218 | 50,304,105 | 50,471,011 | ||
2019年 | 68,738,777 | 188,325 | 500,239,820 | 1,611,072,077 | 3,344,834 | 9,164 | 18,834,464 | 40,135,119 | ||
2020年 | 50,889,801 | 139,043 | 377,113,519 | 1,192,790,172 | ||||||
2021年 | 40,449,606 | 110,821 | 322,358,252 | 902,306,837 | ||||||
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