ジェフ・クロスノフ

ジェフリー・ジョン・"ジェフ"・クロスノフ（Jeffrey John "Jeff" Krosnoff、1964年9月24日 - 1996年7月14日）は、アメリカ合衆国・オクラホマ州タルサ出身のレーシングドライバー。

ジェフ・クロスノフ Jeff Krosnoff
1994年のル・マン24時間レースで表彰台に上がったクロスノフ。(写真左)
基本情報
国籍	アメリカ合衆国
生年月日	(1964-09-24) 1964年9月24日
出身地	アメリカ合衆国 オクラホマ州タルサ
死没日	(1996-07-14) 1996年7月14日（31歳没）
死没地	カナダ オンタリオ州トロント

人物

きっかけ

幼い頃よりテレビアニメ『スピードレーサー』を視聴、番組のファンとなる。

また元F1ドライバーロニー・バックナムの長女スージーと同い年であり、幼少期より近所で育つ。小学校時代に同じクラスとなった際、授業の一環の中で、スージーが父のヘルメットとレーシングスーツを持参し、その仕事を紹介したことがあった。これ以後、ますますレースに興味を持つようになったという。

1977年からはF1のアメリカ西グランプリを観戦し、F1ドライバーへの思いを強くする。

レース活動

1983年にジム・ラッセル・レーシングスクールに入り、レース活動を開始。その後、フォーミュラ・マツダやフォーミュラ・アトランティックやSCCAレーストラックチャレンジに参戦した。1988年に来日し全日本F3000、全日本GT選手権等に参戦。1995年まで日本で活動した。

陽気かつ紳士的な性格からパドックでも人気は高く、日本で知り合ったエディ・アーバイン、ローランド・ラッツェンバーガー、マウロ・マルティニ、ミカ・サロ、トーマス・ダニエルソンらは親友として知られた。ジャーナリストとしてレース取材をしていた漫画家のすがやみつるとも親交があった^[1]。また、在籍した5ZIGENの木下正治代表とは強い信頼関係を築いた^[2]。

1996年、クロスノフは日本を離れアルシェロ・ウエルズ・レーシング（AWR）から、トヨタの開発ドライバーとして北米のフォーミュラカー最高峰であるCART参戦を開始する。トヨタもクロスノフ同様CART参戦1年目であったことから、上位に食い込むことは出来なかったが、完走率は高く懸命にマシンを走らせていた。

事故死

第11戦トロントのレース終盤、クロスノフはエマーソン・フィッティパルディ、ステファン・ヨハンソンと数珠繋ぎで走行していた。95周で行われるレースの92周、クロスノフがヨハンソンを抜こうと挙動を変えた瞬間、ヨハンソンもフィッティパルディを抜こうと、同じ向きに挙動を変えた。この結果、クロスノフのマシンの左フロントタイヤが、ヨハンソンのマシンの右リヤタイヤに乗り上げ、クロスノフのマシンが宙を舞った^[3]。

宙を舞ったクロスノフのマシンはヘルメット側からフェンスに沿って何度も回転しながら砕け散り、最後は街灯の柱に激突した。クロスノフは頭部に致命的な損傷を負って即死し、事故現場付近にいたコースマーシャル1人も、事故に巻き込まれて亡くなっている。

F1への参戦を目標にしていたクロスノフだったが、叶う事は無かった。31歳没。

死の影響

クロスノフの死を受け、マルティニは翌年限りでフォーミュラカーレースから引退し、事故の際に接触相手となったヨハンソンも同年限りでフォーミュラーカーから引退した。普段快活・陽気な性格で知られるアーバインも、「鈴鹿を走るために日本に来たら、いつもローランドやジェフと六本木で馬鹿騒ぎをするのがお決まりだったんだ。でもローランドはもう居ない。そしてジェフも、もう居ないんだ…」と発言するほどに落ち込んだ様子を見せた。

亡くなった次のレース、第12戦ミシガンでサーキットにはクロスノフと亡くなったマーシャルに哀悼の意を表しアメリカとカナダの半旗が掲げられた。パドックには特設テント内にクロスノフのパネルや花が飾られ、メモリアルセレモニーが開かれた^[4]。数名のドライバーはマシンにクロスノフのヘルメットと、座右の銘としていた言葉"Stay Hungry" （ハングリー精神をいつまでも）のステッカーをマシンに貼り付けてレースを戦った。

事故の翌年、アルシェロ・ウエルズ・レーシングは前年のミシガンのレースとは異なるが、クロスノフのヘルメットと、座右の銘”Stay Hungry”のステッカーを2台のマシン（ヒロ松下とマックス・パピス）に貼り付けてシーズンを戦った。

クロスノフが激突したフェンスの内側に立っていたニレの木は、2002年にニレ立枯病により切り倒された。しかし切り倒されることが判明した2001年頃より行われた募金活動により、切り株は残されている。また、クロスノフと亡くなったマーシャルの2人の名前が刻まれたプレートが埋め込まれた。

レース戦績

全日本F3000選手権

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1988年	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ	FSW	MIN	SUZ	SUG	FSW	SUZ	SUZ 13				NC	0
1989年		SUZ	FSW 5	MIN 9	SUZ Ret	SUG Ret	FSW 13	SUZ 9	SUZ 3				12位	6
1990年	SUNTEC RACING TEAM	SUZ 10	FSW Ret	MIN DNQ	SUZ 3	SUG 10	FSW Ret	FSW 4	SUZ 5	FSW 17	SUZ 3		7位	13
1991年		SUZ 7	AUT 10	FSW 4	MIN Ret	SUZ Ret	SUG 14	FSW 17	SUZ Ret	FSW C	SUZ 9	FSW 4	14位	6
1992年	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 12	FSW 9	MIN Ret	SUZ 13	AUT 11	SUG 14	FSW Ret	FSW 24	SUZ 10	FSW	FSW	NC	0
1993年		SUZ 14	FSW 13	MIN 2	SUZ 13	AUT C	SUG Ret	FSW C	FSW 11	SUZ 11	FSW 13	SUZ 15	11位	6
1994年	GIZA RACING TEAM	SUZ 6	FSW 11	MIN Ret									16位	1
	スピードスターホイールレーシングチーム				SUZ	SUG	FSW	SUZ 12	FSW 7	FSW 16	SUZ Ret
1995年	TEAM 5ZIGEN	SUZ 10	FSW C	MIN 9	SUZ 12	SUG 9	FSW 10	TOK Ret	FSW 12	SUZ Ret			NC	0

全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

年	所属チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1991年	TWR サンテック・ジャガー	マウロ・マルティニ ジョン・ニールセン(Rd.3-4)	ジャガー・XJR-11	C1	FSW	FSW Ret	FSW Ret	SUZ Ret	SUG 6	FSW 5		18位	12
		マウロ・マルティニ	ジャガー・XJR-14								SUG 2
1992年	NISMO	長谷見昌弘 影山正彦	日産・R92CP	C1	SUZ 1	FSW 4	FSW 5	SUG	FSW			9位	38
		鈴木利男	日産・NP35	C						MIN 4		6位	10

全日本ツーリングカー選手権

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1989年	ダンロップ・シミズ・シエラ	長坂尚樹	フォード・シエラ	JTC-1	NIS	SEN Ret	TSU	SUG	SUZ	FSW Ret
1990年	Suntec Racing	マウロ・マルティニ		JTC-1	NIS 3	SUG 5	SUZ 7	TSU Ret	SEN 8	FSW Ret

全日本GT選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1994年	トヨタチームサード	トヨタ・スープラ	GT1	FSW	SEN	FSW	SUG Ret	MIN 10		27位	1
1995年			GT1	SUZ 3	FSW 12	SEN 5	FSW 16	SUG 3	MIN 11	8位	32

CART

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1996年	アルシエロ＝ウェルズ・レーシング	レイナード・96i	トヨタ	MIA Ret	RIO Ret	SRF Ret	LBH Ret	NZR 18	MIS1 Ret	MIL 18	DET 15	POR 17	CLE Ret	TOR Ret	MIS2	MDO	ROA	VAN	LS	35位	0

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1991年	トム・ウォーキンショー・レーシング・サンテック・ジャガー	デイビッド・レズリー マウロ・マルティニ	ジャガー・XJR-12	C2	183	DNF	DNF
1994年	サード	エディ・アーバイン マウロ・マルティニ	トヨタ・94C-V	LMP1	343	2位	1位
1995年		マルコ・アピチェラ マウロ・マルティニ	トヨタ・スープラ LM	GT1	264	14位	8位

エピソード

• レーシングドライバーとしては異色の存在で、大学時代は心理学を学んでいた。
• 来日したきっかけはフォーミュラ・アトランティックとSCCAレーストラックチャレンジでスピードスターホイールを使用していた関係から、1988年の秋に日本に招かれたことである。F3での試走の予定がF3000に変更となり、そこで好タイムをマークしたことから、急遽全日本F3000選手権最終戦・鈴鹿に出場した^[5]。

1994年ル・マン24時間レース

1994年4月30日、親友の一人でありこの年のル・マン24時間レースでチームメイトになるはずだったラッツェンバーガーが、F1サンマリノGP予選中の事故で他界。トヨタチームはもう一人のチームメイトだったマルティニに加えて、代役にアーバインを抜擢しル・マンに参戦することとなった。

チームはレース終盤までトップを走行していたが、残り2時間というところでミッショントラブルでストップ。ピット出口付近であり、そのままリタイヤかと思われたが、その際にドライバーを務めていたクロスノフが、ミッションに手を突っ込み、無理矢理3速に固定して再び走り出し、マシンをピットまで帰還させた。レーススタート前にそのような事態に備え、メカニックから方法を聞きだしていたのだという。

優勝は出来なかったが、最終的にはチームは2位に入賞した。