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九龙巴士89X线
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九龙巴士89X线是香港一条来往沙田站及观塘（翠屏道）的巴士路线，途经富豪花园、沙田第一城、圆洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龙湾、观塘市中心等地方。
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历史
连接沙田新市镇与九龙区的第二条行车隧道——大老山隧道，在1991年落成通车。此前，车辆来往九龙东及包括沙田、大埔、北区在内的新界东地区，最直接路线是使用狮子山隧道，但随着人口𩙪升带动交通需求，需要尽快兴建一条新的交通干道连接九龙市区，港府便规划兴建大老山隧道以疏导狮隧的庞大车流量，而部分行经狮子山隧道的巴士路线，在新隧道通车后亦随即取用，从而进行了一次路线重组。
本线在大老山隧道通车后第二日开办，取代行走狮子山隧道、来往观塘码头及圆洲角的89A线部分服务地区，历史亦应追溯至此路线开办起。
89A线在1983年开办，取代部分原89线的服务地区[2][3]。由于89A线服务范围遍及沙田多个人口稠密的社区，如沙田第一城、沙田围、沙田车公庙和大围站一带，且当时铁路服务并未普及，客量可谓相当惊人。派车在1980年代中期逐渐由利兰奥林比安12米三门三轴巴士（3BL）取代，成为最早使用该款巴士的新市镇路线之一。沿线有74A线、89B线、89C线等巴士路线作辅助，可是89A线仍然座无虚席。因此，89A线在短短八年寿命里面均处于巅峰状态，从而导致原本路线在1988至90年间不敷应用。有见于此，九巴有意部署把89A线在大老山隧道通车后分拆成多条路线，以减轻单一路线的负担。最终，此线在1991年上半年主要由74A线、80X线、84M线、89B线和本线取代。
九巴在大老山隧道通车后，分别开办三条往返观塘及沙田的新特快线（X线），有别于其他重组路线，这三条路线往沙田方向过彩虹邨后即驶往大老山隧道，89X线是其中一条。本线初时往返沙田火车站及观塘（月华街），途经源禾路、圆洲角、彩虹邨、牛头角道、观塘市中心等地方，与往返沥源邨及观塘（月华街）的89线存在很多重叠，因此惹来乘客不满，要求收费较高的89X特快线改经观塘道，避免使用路面狭窄的牛头角道，以加快行车速度。另外，因本线与89线的行车路线相近，且途经沙田市中心和观塘市中心一带，两区居民经常拿此两线的行车时间作比较。虽然89X线不用途经黄大仙及钻石山，但因途经圆洲角及沙田第一城较为费时，乘客大致认为89线整体上比89X线快。[4][5]
由于本线经营环境变化不大，开办至今再没有作出大改动，只在1990年代中大老山隧道空气质量令人关注，九巴因此尽快为本线改派空调巴士行走；而2000年代，则引入超低地台巴士途经医院的巴士路线，本线亦能受惠。现时，客量主要集中在沙田区往返观塘区，以及过大老山隧道后往沙田站方向。
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- 1991年6月29日：本线开办，取代89A线原有圆洲角及沙田第一城的交通服务，往返沙田火车站及观塘（月华街）。
- 1991年9月16日：改经富豪花园及观塘道，不再途经沥源邨、禾𪨶邨及牛头角道。
- 1996年5月27日：驶经圆洲角巴士总站，不再途经沙田市中心巴士总站，以及增派空调巴士服务。
- 1998年6月8日：本线改为全空调服务，并降低车资。[6]为改善车厢空气质量，途经大老山隧道的巴士路线改派空调巴士行走。
- 2009年8月9日：因观塘（月华街）巴士总站被纳入观塘市中心重建项目，观塘区总站迁往观塘站巴士总站扩建部分，往沙田方向新增和乐邨分站。
- 2009年9月28日：往沙田铁路站方向新增翠屏邨翠柏楼分站。
- 2010年1月10日：加强服务，巴士数目增至15辆。
- 2014年12月18日：增设到站时间预报。[7]
- 2017年8月29日：往沙田站方向新增宝珮苑分站。
- 2019年4月6日：观塘区总站延长至观塘（翠屏道）巴士总站[8]：
- 往翠屏道方向，抵观塘道后改经翠屏道（北行）、回旋处及翠屏道（南行），“观塘站”巴士站将搬往路线13M、14B、15A之月台。
- 往沙田站方向，经翠屏道（南行）、回旋处、翠屏道（北行）后返回原有路线。
- 2023年2月12日：配合观塘站巴士总站工程，往观塘方向位于翠屏道之“翠屏邨翠柏楼”站迁移至“翠屏邨翠桉楼”站。[9]。
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服务时间及班次
收费
全程：$8.3
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 89X←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
- 89X←→14X
- 89X←→285，次程可获$4.2折扣优惠
- 285往沙田 → 89X往观塘
- 89X往沙田 → 285往骏洋邨
- 89X←→九巴大老山隧道路线（过宵线、过海隧道路线除外），次程可获$4.2折扣优惠
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使用车辆
本线一向由沙田和九龙湾车厂负责派车。开办初期，未能受惠于89A线取消使用大型巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（S3BL）及丹尼士统治者巴士（DM）为主。1990年代中期，先加入丹尼士巨龙11米空调巴士（AD），其后改派富豪奥林比安11米空调巴士（AV），成为全线空调化后的主要用车。2000年代，九巴为途经医院的路线引入特低地台空调巴士行走，本线使用富豪超级奥林比安12米（3ASV）。九龙湾车厂为途经繁忙区域的巴士路线改派符合排放要求的车辆，很多新界区路线的用车因而被抽调，本线亦没有例外，部分用车改派较旧的丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其后则引入配备电子显示牌的同款巴士。
现时本线共获派14辆富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士，均属沙田车厂或九龙湾车厂。
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行车路线
沙田站开经：沙田车站围、沙田乡事会路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路、小沥源路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、康宁道、物华街、协和街、观塘道、翠屏道（北行）、回旋处及翠屏道（南行）。
观塘（翠屏道）开经：翠屏道（南行）、回旋处、翠屏道（北行）、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、观塘道、龙翔道、大老山隧道、沙田围路、牛皮沙街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田乡事会路及沙田车站围。
客量
本线与89线均提供往返沙田市中心及观塘市中心的服务，但本线途经城河东一带，包括沙田第一城、愉田苑、愉翠苑、威尔士医院，并取道大老山隧道，所以客源与89线不同，加上沙田第一城、圆洲角一带的需求也很大，客量不俗。本线由开办以来也分阶段加密班次以应付客量。而89C线途经第一城外围的小沥源路，分流本线部分客源。
随着近年较直接前往沙田的新线88及88X线开办，以及港铁屯马线通车，沙田第一城、圆洲角等一带乘客可利用第一城站直接前往钻石山站转乘观塘线往来东九龙，本线客量部分流失，班次略为被削减。
参考资料及注释
外部链接
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