热门问题
时间线
聊天
视角
普悠玛列车
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
普悠玛自强号列车(英语:Puyuma Express),通称普悠玛,为中华民国交通部台湾铁路管理局(略称台铁,现改制为台湾铁路公司)于2012年由日本引进第二型摆式列车,初期主要服务东部干线特快车班次,目前台铁主要路网均可见普悠玛行驶。
![]() | 此条目可能包含原创研究。 (2025年6月1日) |
Remove ads
名称
该款列车是继太鲁阁号后,台铁再度向民间征求命名,由台铁与台东县政府主办[1]。票选过程中,一开始“太麻里号”一路领先千余票,“普悠玛号”最后逆势异军突起,以8,778票获得网络票选获得最高票;而专家评审结果“普悠玛”号也同样获得评审青睐夺得最高分,成为双料冠军并获得这项命名比赛的第一名,而“太麻里号”则在二项中都屈居第二。
列车的名称普悠玛源自台东市南王部落,卑南语名为“Puyuma”,原指卑南族部落大首领所在地,亦有集合团结的意思。
和太鲁阁号一样,虽然通称的“普悠玛号”名称已广为使用且显示于部分车站的最近发车时刻表,但台铁为避免票种过度复杂,亦配合其简化车种的政策,故其票价比照普通自强号,称为“普悠玛自强号列车”。自2014年7月16日大改点后,台铁发行的时刻表将普悠玛列车的班次标示为“普悠玛”;车票上除标示“自强”外,并特别标示“普悠玛”、“Puyuma Express”以供识别。
Remove ads
历史
- 2012年10月15日,第一编成于日本车辆出厂。
- 2012年10月25日,第一编抵达台湾。
- 2013年1月18日,台铁在台中后里-苗栗三义路段进行列车极速调试,完成调试列车设计的最大限速时速150公里[2]。
- 2013年2月6日,首航于树林-花莲间行驶,车次为5208次。
- 2013年7月5日,为疏运夏恋嘉年华造成北回线周休假日旅游人潮,从5日~7日、12日~14日止,连续2个周末每天加开2班次行驶树林-花莲间的线路[3]。
- 2013年10月30日,237次普悠玛列车(编组TEMU2003-TEMU2004)行经北回线和仁路段时,第3车TEP2003发电车的受电弓因为受异物撞击,导致受电弓受损及碳刷破碎漏气,使得该列车保护装置启动并自动降弓,造成列车断电卡在和仁车站。当日237次后续往树林之区间停驶,该编组随后回送至树林调车场进行检修[4]。
- 2014年1月1日,有132名赶回花东的进香团团员集体强行搭乘(编组TED2015+2016)危及安全,台铁强硬谴责,并指该团补票和罚金共4万多元,创单一车次的罚款纪录[5]。
- 2014年4月18日,首度于台东线进行电气化试运行[6]。
- 2014年6月28日,由TEMU2027+2028担任的5999次媒体、官员试乘专列,于上午10点13分由台东正点开出,于下午1点43分正点抵达台北[7]。
- 2014年7月1日,以试营运模式开行树林-台东间,正式开放一般民众搭乘。
- 2014年7月16日,正式营运于台东线,首航402次。
- 2014年8月12日,211次于上午10:25行经瑞芳至四脚亭间发生擦撞意外,在西线撞上铁道旁的隔音墙预铸块。除主排障器、机车鼻头盖及控制箱损伤,山侧车壁多处受损,第1至7节车厢均有刮痕、裂洞等破损情形,第7车厢更有1块侧窗玻璃破裂。总共影响2列次班车,录得6百位旅客。
- 2014年11月4日,早上8:33在花莲过站发车,南下行经平和站南下6公里处,驾驶发现铁轨上有一群牛,虽立即减速,但仍造成牛群伤亡[8]。
- 2015年12月5日,台铁增购两列普悠玛号(TEMU2035+2036,TEMU2037+2038)即将在12月25日到12月31日交车,车头旁增加2016“猴”字涂装。
- 2015年12月15日,为迎接增备车于台中港下船,开行8771次试运行至台中港,并由R157柴电机车拖行至台中港支线进行净空调试。
- 2015年12月25日至12月26日,增备车于台中港下船,由柴油机车头从台中港拖到彰化机务段进行检测。
- 2017年1月5日彩绘普悠玛号进行卸妆彩绘工程[9]。
- 2017年1月25日,彩绘普悠玛号TEMU2019+2020卸除彩绘后亮相,却于两端端面盖子露出未卸下的部分。
- 2017年5月,为庆祝台铁130周年,选定TEMU2005+2006做为彩绘列车,于5月25日试运行,5月26日首航438次,新彩绘列车包含了8个经典车辆的车头脸谱,以及北中南东等区共6个特色车站的意象,由树林开往台东,并于端午连假行驶加班车,另于5月28日行驶133次。
- 2017年10月24日,由台东开往树林的431次(编组TEMU2019+2020),在花莲玉里镇三民站站内发生出轨,无人受伤。[10]
- 2018年6月30日,TEMU2035+2036彩绘成洄澜之心列车,首航5932次,日后主要以5932-5931台北至花莲的线路营运。
- 2018年10月21日,树林开往台东的6432次,编组TEMU2007+2008,于下午16时50分在新马车站附近发生出轨事故造成18人死亡187人轻重伤;为普悠玛列车来台加入营运后最严重的死伤事故。
- 2018年10月23日,经台北机厂富冈基地勘验后,确定2018年宜兰普悠玛列车出轨事故编组受损严重无法修复。[11]
- 2018年10月29日,时任中华民国交通部部长吴宏谋宣布10月30日开始,太鲁阁和普悠玛号单人驾驶先安排双驾驶机制[12]。
- 2021年12月29日起,和太鲁阁列车恢复为不发售无座位乘车票之规定。
Remove ads
编组运用
使用列车
- 台铁TEMU2000型电力动车组是台铁所引进的第二款摆式列车,由日本车辆制造,因其设计可让它在弯道上较非摆式列车以较快的速度行驶,在多弯的宜兰线可大幅缩短行驶时间。
- 不过相较于太鲁阁号,普悠玛列车倾斜角度小,但摇晃较剧烈,乘客容易晕车,仅18号(TEMU2035-2036)与19号编组(TEMU2037-2038)有加装新的避震系统。
- 本型号列车共引进19列38组计152辆车厢,每列车采8辆编成。因TEMU2007-2008编组于2018年翻车事故后停用,实际上营运车辆计18列36组144辆。
彩绘
- 现有
暂无
- 已卸除
- 客家委员会彩绘
- 行驶时间:2021.03.31 - 2021.07.06
- 编组:TEMU2019+TEMU2020
- 萧青阳台东故事岛彩绘
- 行驶时间:2014.06.29 - 2017.01.05
- 编组:TEMU2019+TEMU2020
- 台铁130周年纪念彩绘
- 行驶时间:2017.05.26 - 2018.05.21
- 编组:TEMU2005+TEMU2006
- 台湾自行车节喔熊Oh Bear彩绘
- 行驶时间:2017.09.08 - 2018.03.07
- 编组:TEMU2037+TEMU2038
- 洄澜之心彩绘
- 行驶时间:2018.06.30 - 2019.07.07
- 编组:TEMU2035+TEMU2036
-
萧青阳台东故事岛彩绘
-
台铁130周年纪念彩绘
-
洄澜之心彩绘
-
六堆300(客家委员会)彩绘
Remove ads
营运

普悠玛号在2014年中旬台东线电气部分双线化工程完成前,先以“新自强号”名义行驶,2014年7月16日改点后,台铁的时刻表将本车种改标示为“普悠玛”。
普悠玛号因过弯倾斜易使站立乘客发生危险,故不发售无座票。无票或不是持有该班次普悠玛号车票的旅客(含持悠游卡、一卡通等电子票证、定期票、其他日期车次车种的车票者)不得搭乘,否则将依规定重新补票并加收5成票价。
相关缺陷与事故
普悠玛号第一编组(TED2001+2002)2012年10月25日由日本运抵台湾,但在当日甲种发送行经基隆站站台末端时,第四节车厢(TEMB2004)车底左下方牵引脉冲逆变器的保护罩和站台末端斜坡擦撞,导致列车卡住刮出80公分刮痕。基隆临港线已经废线近九年,营业列车不会行驶至该处,虽然相关单位在车辆下船前数日即以柴电机车在发送线路上试运行,但未考虑普悠玛号是新摆式列车,未事先测量宽度,加上基隆火车站站台加高,造成事故发生[23][24]。事后台铁将四名工务系统官员分别遭记过、调职处分[25]。 为防止再次发生,经过轨道曲线半径重新计算过后,将暖暖、牡丹、贡寮与和仁等4处车站站台边坡敲除,彰化站则是将站台下方平时供站务人员使用的阶梯敲除[26]。
2018年10月21日下午4点50分,台铁普悠玛6432次(编组TEMU2007+2008)树林开往台东的列车行经宜兰线新马车站北端发生出轨意外,其中第3、5、7、8车翻覆,而八节车厢中又以第8车受损情形最为严重造成366名乘客中有18人死亡、215人受到了轻重伤。事故后该编组因受损严重无法修复,将于完成调查作业后报废除籍[27]。
受该事故影响,台铁于2020年研议取消普悠玛号倾斜功能。惟因取消倾斜功能将导致行车时间增加10~20分钟,尚未定案,仍依现行规定行驶[28]。
摄影集
-
普悠玛号一般座椅的车厢布局。
-
普悠玛号身障车厢内部
-
停靠于嘉义车站第一站台的111次往潮州普悠玛号列车
-
2列普悠玛号于台中相遇
-
停靠在花莲车站的2列普悠玛号
-
因2018年出轨事故而报废的TEMU2007+2008编组
-
2016年增备的2列普悠玛号优先投入东部使用
- 台铁x东武友好彩绘列车
-
东武200型 台铁彩绘列车(两毛)号
(2016年7月7日)
注释
参考文献
参见
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads